40-местные купейные вагоны

[igla]

Кстати, когда именно? Уж не в довоенное ли время?

Нет, в перестроечное. Это югославские "ГОШи", жили в ВЧД-1 Окт, сейчас, кто не порезан, распиханы по ПМС. В начале 90-х добегались до КР, который ни один из вагоноремонтных заводов делать не стал, и попали под забор. Было их дестяка полтора.

[Тутанхамон]

Кстати, когда именно? Уж не в довоенное ли время?

Нет, в перестроечное. Это югославские "ГОШи", жили в ВЧД-1 Окт, сейчас, кто не порезан, распиханы по ПМС. В начале 90-х добегались до КР, который ни один из вагоноремонтных заводов делать не стал, и попали под забор. Было их дестяка полтора.

 

Спасибо. В какие примерно годы они выпускались?

[igla]

В 85-м году.

[anton121]

А тем временем Белые Аммендорфы на УЗ вполне живут и здравствуют! В минувшие выходные проехался на таком в составе поезда 601/602 Львов - Солотвино из Ужгорода, все три купейника были белыми. 1975 года постройки, без светильников у полок (места под них были предусмотрены, но почему-то заделаны фанерой). В то время, как в мае прошлого года во время моей поездки в Солотвино были нормальные шоколадки.

Так что на ЛьвЖД их вполне ещё можно встретить, они точно есть в составе 604/603 поезда Львов - Черновцы.

[NikOl]

Да несколько дней назад я видел белый аммендорф в виде прицепки до Евпатории в поезде № 67/68 Москва-Симферополь.

[anton121]

Так у них индивидуальные светильники были предусмотрены, или всё-таки нет?

[NikOl]

В каких-то да, в каких-то нет. Вообще хочу сказать, что в 1997 г. я ехал в белом аммендорфе поезда Волгоград-СПб, и в нем не было ни светильников (причем было видно, что их не было изначально, да и вообще в те времена какими-то глобальными ремонтами вагонов не занимались), ни спинок, ни лесенок. Причем это была моя первая поездка в купейном вагоне (тогда я на ПДСах ездил только в водные походы, а с крупногабаритными вещами в купейных вагонах малоудобно, да и в те времена каждую копейку считали, вот и не ездили в этих вагонах), поэтому я тогда считал, что так и должно быть. Лишь только 4 года спустя, попав в коричневый аммендорф, понял, что бывают купейные вагоны лучше

 

Но что касается лесенок - в первых коричневых аммендорфах, которые стали выпускаться в 1982 г, их тоже не было. Но выпускались они без лесенок недолго - уже в 1983 г. они стали выпускаться с лесенками... Хотя надо сказать, что СВ-аммендорфы всегда выпускались только с коричневым пластиком, в т.ч. и в 1970-е гг.

[Дон Корлеоне]

А что так, коричневый пластик дороже стоил? И отличались ли чем-нибудь еще эти СВ аммендорфы от купейных, кроме отсутствия верхних полок?

[anton121]

Зеркалами на стене над каждой полкой. Ну и отсутствием лесенок, разумеется.

[Дон Корлеоне]

Я один раз всего ездил в СВ аммендорфе, в 90-х годах. Никаких зеркал там не было, из отличий от обычного купейника было исключительно отсутствие верхних полок. Отверстий и следов от чего-либо демонтированного не замечал.

 

Правда поезд был дополнительный, собранный из разных старых вагонов. Но этот СВ был не особо старый, годов так конца 80 наверное, пластик был коричневый.

[NikOl]

Зеркалами на стене над каждой полкой. Ну и отсутствием лесенок, разумеется.

 

Ну не только. Еще спинки у них немного другие. Они могут по высоте доходить до середины вагона.

 

Кстати, лесенки в них есть.

[Дон Корлеоне]

Может ты какие-то другие вагоны имеешь в виду, и зачем там лесенки, если полок сверху нет? В том аммендорфе СВ, что ехал я, не было абсолютно никаких отличий от обычного купейника, кроме отсутствия верхних полок. Сами нижние полки и их спинки были такие же, как и в обычном позднем аммендорфе с коричневым пластиком.

 

Еще интересно, делал ли Аммендорф плацкартные вагоны? И делали ли купейные вагоны на ТВЗ до 90-х годов?

[NikOl]

Может ты какие-то другие вагоны имеешь в виду,

 

Нет, именно те самые. Но я повторю - в них бывает по-разному: где-то так, как в купейном вагоне, только с зеркалами вместо верхних полок, а где-то и так:

 

http://www.oevrz.ru/files/view.php?image=55

 

Я ездил в СВ 3 раза, и 2 из них были такими. Лесенки в купе тоже были.

 

и зачем там лесенки, если полок сверху нет?

 

А они нужны не только для того, чтобы забираться на верхние полки. С их помощью людям с небольшим ростом удобнее багаж грузить на полку над проходом.

 

 

Еще интересно, делал ли Аммендорф плацкартные вагоны?

 

Нет.

 

И делали ли купейные вагоны на ТВЗ до 90-х годов?

 

Да вроде делали опытными партиями. Но не массово.

[Дон Корлеоне]

а где-то и так:

 

http://www.oevrz.ru/...ew.php?image=55

 

 

Насколько я понимаю, это вагон от Николаевского экспресса. А где сейчас ходят эти вагоны, поезд-то вроде отменили.

[NikOl]

а где-то и так:

 

http://www.oevrz.ru/...ew.php?image=55

 

 

Насколько я понимаю, это вагон от Николаевского экспресса. А где сейчас ходят эти вагоны, поезд-то вроде отменили.

 

Да. А его вагоны теперь раскидали по нефирменным. Видел их большими порциями в поезде № 283 Москва-Сочи. Один из вагонов СВ был замечен в поезде № 109/110 Москва-Новый Уренгой.

[Проверяющий]

Зеркалами на стене над каждой полкой. Ну и отсутствием лесенок, разумеется.

 

Еще светильником над зеркалом и велюровой обивкой диванов и полок.

А лесенки таки были, во всяком случае в СВ Красной Стрелы, Экспресса, Березки в 90-х годах, т.е. в заводском виде.

[NikOl]

Да, а кстати сейчас многие вагоны "Николаевского экспресса" перекрашены в корпоративную окраску РЖД. И перебивать номера на них не стали с перебросом в Николаевку. Забавно было видеть в поезде Москва-Новый Уренгой вагон приписки Октябрьской дороги

[igla]

И перебивать номера на них не стали с перебросом в Николаевку.

У тех, которые на Каланчу попали, таки перебили.

[Sprinter515CDI]

Да. А его вагоны теперь раскидали по нефирменным. Видел их большими порциями в поезде № 283 Москва-Сочи.

Тоже мне... в 603/604 Москва-Смоленск вообще катается вагон-буфет от Николаевского, причём в обоих составах.

[NikOl]

И перебивать номера на них не стали с перебросом в Николаевку.

У тех, которые на Каланчу попали, таки перебили.

 

Может быть сейчас и перебили. Но когда я в ноябре 2010 г. ехал на № 109 Новый Уренгой-Москва, то СВ в нем был от "Николаевского экспресса" с октябрьскими номерами. Причем чуть позже видел другие составы этого поезда - было точно также.

[Georg]

Да, а кстати сейчас многие вагоны "Николаевского экспресса" перекрашены в корпоративную окраску РЖД. И перебивать номера на них не стали с перебросом в Николаевку.

 

Мерзость какая. Ладно они ещё зелёные вагоны перекрашивали. Но когда фирменные именные.... Скоты! :diablo:

[NikOl]

Ну я бы не отчаивался. Пройдет время, придет новый руководитель и скажет, что у каждого региона должно быть лицо в виде своего фирменного поезда, и опять возродятся "Байкалы", "Кавказы", "Лотосы" и др. Было же время в конце 1980-х гг, когда практически все поезда, в т.ч. и фирменные, были зелеными (за некоторым исключением). Вот и тут со временем уйдет эта окраска и возродится фирменная.

 

Однако сейчас, когда стали экспериментировать с общим оборотом, вышла полная чехарда с поездами в фирменных цветах. Не так давно на одной платформе Павелецкого вокзала стояли фирменные "Липецк" и "Тамбов". Однако первый шел в Тамбов, а второй в Липецк Люди, конечно, путались изрядно. Ну и как теперь "Нижегородец" ходит в Пермь

[Дон Корлеоне]

Ну я бы не отчаивался. Пройдет время, придет новый руководитель и скажет, что у каждого региона должно быть лицо в виде своего фирменного поезда

 

Как по мне, так это совершенно незачем. Может фирменные поезда и нужны, но не обязательно с привязкой и символикой соответствующего региона, так как в этих поездах ездят не обязательно в данный регион.

[NikOl]

Ну я бы не отчаивался. Пройдет время, придет новый руководитель и скажет, что у каждого региона должно быть лицо в виде своего фирменного поезда

 

Как по мне, так это совершенно незачем. Может фирменные поезда и нужны, но не обязательно с привязкой и символикой соответствующего региона, так как в этих поездах ездят не обязательно в данный регион.

 

А почему они должны ехать в данный регион? По этой логике в поезде СПб-Иркутск все должны ехать на Байкал, хотя вообще-то он предназначен скорее для связи Питера с участком Новосибирск-Иркутск, а реально восточнее Ебурга на нем мало кто едет.

[rvu]

в 603/604 Москва-Смоленск вообще катается вагон-буфет от Николаевского, причём в обоих составах.

 

Этот буфет всю ночь работает?

[NikOl]

в 603/604 Москва-Смоленск вообще катается вагон-буфет от Николаевского, причём в обоих составах.

 

Этот буфет всю ночь работает?

 

Вроде как да. По крайней мере я как-то ехал из Вязьмы в Москву на этом поезде - буфет работал. Но ассортимент в нем был очень скудным. Я там кроме бутылки воды больше ничего купить не смог.

[NikOl]

Ну а тем временем я все-таки решил через 10 дней поехать до Сызрани в СВ упомянутой 6-ки (Москва-Ташкент). Надеюсь, доеду нормально. Но я решил, что если будет уж совсем мерзко, то пересяду в следующий 84-й (Москва-Караганда).

[NikOl]

Ну вот проехал в СВ этой 6-ки до Сызрани. Вкратце скажу, что ехать можно, но на гордое название "люкс" этот вагон явно не тянет. В принципе чисто, ковровые дорожки есть, белье нормальное, но проводники контробанду перевозили и всю ночь громко между собой разговаривали по-узбекски (утром одна тетка не выдержала, вышла из своего купе и также на них наорала по-узбекски, что они уже достали). Еще меня пересадили на другое место (не по билету), ну и хорошо - я там ехал один, но на всякий случай свое купе запер на оба замка - чтобы где-нибудь в Рязани незаметно ко мне зайца не подсадили (но этого не было). Ночью врубили отопление, отчего было жутко жарко. Когда из одного купе один человек вышел в Рузаевке, то они стали его купе загромождать огромными коробками, в одной из которых я увидел несколько 5-литровых бутылок подсолнечного масла. Потом они эти коробки куда-то перетаскивали и в этом купе появился другой человек, видимо, заяц. Вагон-ресторан посетил. Неплохой и недорогой: за лагман с 5-ю кусками черного хлеба и полный заварочный чайник чая отдал 200 руб. Но меня потрясла картина: сижу за столиком, ем лагман, за соседний столик садится толстый узбек и начинает чистить овощи, потом за соседний приходит другой узбек с подносом, полным сырого мяса, прикручивает мясорубку к столу и это мясо через нее проворачивает. Первый мне сказал, что они собираются плов делать. И в ресторане я под лавками видел какие-то бутылки. Да впрочем это еще что, когда я уже выходил в Сызрани, то проводник поднял мою полку, а под ней оказалась чья-то сумка! Я этого и не знал (сам ехал только с рюкзаком, который поставил под стол - мне так было удобнее, особенно при том, что вся багажная полка в моем купе была забита шерстяными одеялами).

Кстати, проводник меня братом называл, а когда я выходил в Сызрани, то со мной за руку попрощался. Ну и я в знак солидарности попрощался с ним по-узбекски - решил, пусть и ему будет приятно

[BeetleJuice]

 

 

то проводник поднял мою полку, а под ней оказалась чья-то сумка!

 

В случае проверки на наличие в сумке запрещенных предметов, эта сумка внезапно могла оказаться твоей.

[М.Е.]

Знакомый прислал фотографию. Сделана около Киевского вокзала. Что это за вагоны такие?