igla Posted February 6, 2012 Share Posted February 6, 2012 Кстати, когда именно? Уж не в довоенное ли время? Нет, в перестроечное. Это югославские "ГОШи", жили в ВЧД-1 Окт, сейчас, кто не порезан, распиханы по ПМС. В начале 90-х добегались до КР, который ни один из вагоноремонтных заводов делать не стал, и попали под забор. Было их дестяка полтора. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Тутанхамон Posted February 7, 2012 Share Posted February 7, 2012 Кстати, когда именно? Уж не в довоенное ли время? Нет, в перестроечное. Это югославские "ГОШи", жили в ВЧД-1 Окт, сейчас, кто не порезан, распиханы по ПМС. В начале 90-х добегались до КР, который ни один из вагоноремонтных заводов делать не стал, и попали под забор. Было их дестяка полтора. Спасибо. В какие примерно годы они выпускались? Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted February 7, 2012 Share Posted February 7, 2012 В 85-м году. Link to comment Share on other sites More sharing options...
anton121 Posted February 27, 2012 Share Posted February 27, 2012 А тем временем Белые Аммендорфы на УЗ вполне живут и здравствуют! В минувшие выходные проехался на таком в составе поезда 601/602 Львов - Солотвино из Ужгорода, все три купейника были белыми. 1975 года постройки, без светильников у полок (места под них были предусмотрены, но почему-то заделаны фанерой). В то время, как в мае прошлого года во время моей поездки в Солотвино были нормальные шоколадки. Так что на ЛьвЖД их вполне ещё можно встретить, они точно есть в составе 604/603 поезда Львов - Черновцы. Link to comment Share on other sites More sharing options...
NikOl Posted February 27, 2012 Author Share Posted February 27, 2012 Да несколько дней назад я видел белый аммендорф в виде прицепки до Евпатории в поезде № 67/68 Москва-Симферополь. Link to comment Share on other sites More sharing options...
anton121 Posted February 27, 2012 Share Posted February 27, 2012 Так у них индивидуальные светильники были предусмотрены, или всё-таки нет? Link to comment Share on other sites More sharing options...
NikOl Posted February 27, 2012 Author Share Posted February 27, 2012 В каких-то да, в каких-то нет. Вообще хочу сказать, что в 1997 г. я ехал в белом аммендорфе поезда Волгоград-СПб, и в нем не было ни светильников (причем было видно, что их не было изначально, да и вообще в те времена какими-то глобальными ремонтами вагонов не занимались), ни спинок, ни лесенок. Причем это была моя первая поездка в купейном вагоне (тогда я на ПДСах ездил только в водные походы, а с крупногабаритными вещами в купейных вагонах малоудобно, да и в те времена каждую копейку считали, вот и не ездили в этих вагонах), поэтому я тогда считал, что так и должно быть. Лишь только 4 года спустя, попав в коричневый аммендорф, понял, что бывают купейные вагоны лучше Но что касается лесенок - в первых коричневых аммендорфах, которые стали выпускаться в 1982 г, их тоже не было. Но выпускались они без лесенок недолго - уже в 1983 г. они стали выпускаться с лесенками... Хотя надо сказать, что СВ-аммендорфы всегда выпускались только с коричневым пластиком, в т.ч. и в 1970-е гг. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted February 28, 2012 Share Posted February 28, 2012 А что так, коричневый пластик дороже стоил? И отличались ли чем-нибудь еще эти СВ аммендорфы от купейных, кроме отсутствия верхних полок? Link to comment Share on other sites More sharing options...
anton121 Posted February 28, 2012 Share Posted February 28, 2012 Зеркалами на стене над каждой полкой. Ну и отсутствием лесенок, разумеется. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted February 28, 2012 Share Posted February 28, 2012 Я один раз всего ездил в СВ аммендорфе, в 90-х годах. Никаких зеркал там не было, из отличий от обычного купейника было исключительно отсутствие верхних полок. Отверстий и следов от чего-либо демонтированного не замечал. Правда поезд был дополнительный, собранный из разных старых вагонов. Но этот СВ был не особо старый, годов так конца 80 наверное, пластик был коричневый. Link to comment Share on other sites More sharing options...
NikOl Posted February 28, 2012 Author Share Posted February 28, 2012 Зеркалами на стене над каждой полкой. Ну и отсутствием лесенок, разумеется. Ну не только. Еще спинки у них немного другие. Они могут по высоте доходить до середины вагона. Кстати, лесенки в них есть. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted February 28, 2012 Share Posted February 28, 2012 Может ты какие-то другие вагоны имеешь в виду, и зачем там лесенки, если полок сверху нет? В том аммендорфе СВ, что ехал я, не было абсолютно никаких отличий от обычного купейника, кроме отсутствия верхних полок. Сами нижние полки и их спинки были такие же, как и в обычном позднем аммендорфе с коричневым пластиком. Еще интересно, делал ли Аммендорф плацкартные вагоны? И делали ли купейные вагоны на ТВЗ до 90-х годов? Link to comment Share on other sites More sharing options...
NikOl Posted February 28, 2012 Author Share Posted February 28, 2012 Может ты какие-то другие вагоны имеешь в виду, Нет, именно те самые. Но я повторю - в них бывает по-разному: где-то так, как в купейном вагоне, только с зеркалами вместо верхних полок, а где-то и так: http://www.oevrz.ru/files/view.php?image=55 Я ездил в СВ 3 раза, и 2 из них были такими. Лесенки в купе тоже были. и зачем там лесенки, если полок сверху нет? А они нужны не только для того, чтобы забираться на верхние полки. С их помощью людям с небольшим ростом удобнее багаж грузить на полку над проходом. Еще интересно, делал ли Аммендорф плацкартные вагоны? Нет. И делали ли купейные вагоны на ТВЗ до 90-х годов? Да вроде делали опытными партиями. Но не массово. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted February 28, 2012 Share Posted February 28, 2012 а где-то и так: http://www.oevrz.ru/...ew.php?image=55 Насколько я понимаю, это вагон от Николаевского экспресса. А где сейчас ходят эти вагоны, поезд-то вроде отменили. Link to comment Share on other sites More sharing options...
NikOl Posted February 28, 2012 Author Share Posted February 28, 2012 а где-то и так: http://www.oevrz.ru/...ew.php?image=55 Насколько я понимаю, это вагон от Николаевского экспресса. А где сейчас ходят эти вагоны, поезд-то вроде отменили. Да. А его вагоны теперь раскидали по нефирменным. Видел их большими порциями в поезде № 283 Москва-Сочи. Один из вагонов СВ был замечен в поезде № 109/110 Москва-Новый Уренгой. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Проверяющий Posted February 28, 2012 Share Posted February 28, 2012 Зеркалами на стене над каждой полкой. Ну и отсутствием лесенок, разумеется. Еще светильником над зеркалом и велюровой обивкой диванов и полок. А лесенки таки были, во всяком случае в СВ Красной Стрелы, Экспресса, Березки в 90-х годах, т.е. в заводском виде. Link to comment Share on other sites More sharing options...
NikOl Posted February 28, 2012 Author Share Posted February 28, 2012 Да, а кстати сейчас многие вагоны "Николаевского экспресса" перекрашены в корпоративную окраску РЖД. И перебивать номера на них не стали с перебросом в Николаевку. Забавно было видеть в поезде Москва-Новый Уренгой вагон приписки Октябрьской дороги Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted February 28, 2012 Share Posted February 28, 2012 И перебивать номера на них не стали с перебросом в Николаевку. У тех, которые на Каланчу попали, таки перебили. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sprinter515CDI Posted March 18, 2012 Share Posted March 18, 2012 Да. А его вагоны теперь раскидали по нефирменным. Видел их большими порциями в поезде № 283 Москва-Сочи. Тоже мне... в 603/604 Москва-Смоленск вообще катается вагон-буфет от Николаевского, причём в обоих составах. Link to comment Share on other sites More sharing options...
NikOl Posted March 18, 2012 Author Share Posted March 18, 2012 И перебивать номера на них не стали с перебросом в Николаевку. У тех, которые на Каланчу попали, таки перебили. Может быть сейчас и перебили. Но когда я в ноябре 2010 г. ехал на № 109 Новый Уренгой-Москва, то СВ в нем был от "Николаевского экспресса" с октябрьскими номерами. Причем чуть позже видел другие составы этого поезда - было точно также. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Georg Posted March 18, 2012 Share Posted March 18, 2012 Да, а кстати сейчас многие вагоны "Николаевского экспресса" перекрашены в корпоративную окраску РЖД. И перебивать номера на них не стали с перебросом в Николаевку. Мерзость какая. Ладно они ещё зелёные вагоны перекрашивали. Но когда фирменные именные.... Скоты! :diablo: Link to comment Share on other sites More sharing options...
NikOl Posted March 18, 2012 Author Share Posted March 18, 2012 Ну я бы не отчаивался. Пройдет время, придет новый руководитель и скажет, что у каждого региона должно быть лицо в виде своего фирменного поезда, и опять возродятся "Байкалы", "Кавказы", "Лотосы" и др. Было же время в конце 1980-х гг, когда практически все поезда, в т.ч. и фирменные, были зелеными (за некоторым исключением). Вот и тут со временем уйдет эта окраска и возродится фирменная. Однако сейчас, когда стали экспериментировать с общим оборотом, вышла полная чехарда с поездами в фирменных цветах. Не так давно на одной платформе Павелецкого вокзала стояли фирменные "Липецк" и "Тамбов". Однако первый шел в Тамбов, а второй в Липецк Люди, конечно, путались изрядно. Ну и как теперь "Нижегородец" ходит в Пермь Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дон Корлеоне Posted March 18, 2012 Share Posted March 18, 2012 Ну я бы не отчаивался. Пройдет время, придет новый руководитель и скажет, что у каждого региона должно быть лицо в виде своего фирменного поезда Как по мне, так это совершенно незачем. Может фирменные поезда и нужны, но не обязательно с привязкой и символикой соответствующего региона, так как в этих поездах ездят не обязательно в данный регион. Link to comment Share on other sites More sharing options...
NikOl Posted March 18, 2012 Author Share Posted March 18, 2012 Ну я бы не отчаивался. Пройдет время, придет новый руководитель и скажет, что у каждого региона должно быть лицо в виде своего фирменного поезда Как по мне, так это совершенно незачем. Может фирменные поезда и нужны, но не обязательно с привязкой и символикой соответствующего региона, так как в этих поездах ездят не обязательно в данный регион. А почему они должны ехать в данный регион? По этой логике в поезде СПб-Иркутск все должны ехать на Байкал, хотя вообще-то он предназначен скорее для связи Питера с участком Новосибирск-Иркутск, а реально восточнее Ебурга на нем мало кто едет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
rvu Posted March 18, 2012 Share Posted March 18, 2012 в 603/604 Москва-Смоленск вообще катается вагон-буфет от Николаевского, причём в обоих составах. Этот буфет всю ночь работает? Link to comment Share on other sites More sharing options...
NikOl Posted March 18, 2012 Author Share Posted March 18, 2012 в 603/604 Москва-Смоленск вообще катается вагон-буфет от Николаевского, причём в обоих составах. Этот буфет всю ночь работает? Вроде как да. По крайней мере я как-то ехал из Вязьмы в Москву на этом поезде - буфет работал. Но ассортимент в нем был очень скудным. Я там кроме бутылки воды больше ничего купить не смог. Link to comment Share on other sites More sharing options...
NikOl Posted September 1, 2014 Author Share Posted September 1, 2014 Ну а тем временем я все-таки решил через 10 дней поехать до Сызрани в СВ упомянутой 6-ки (Москва-Ташкент). Надеюсь, доеду нормально. Но я решил, что если будет уж совсем мерзко, то пересяду в следующий 84-й (Москва-Караганда). Link to comment Share on other sites More sharing options...
NikOl Posted September 30, 2014 Author Share Posted September 30, 2014 Ну вот проехал в СВ этой 6-ки до Сызрани. Вкратце скажу, что ехать можно, но на гордое название "люкс" этот вагон явно не тянет. В принципе чисто, ковровые дорожки есть, белье нормальное, но проводники контробанду перевозили и всю ночь громко между собой разговаривали по-узбекски (утром одна тетка не выдержала, вышла из своего купе и также на них наорала по-узбекски, что они уже достали). Еще меня пересадили на другое место (не по билету), ну и хорошо - я там ехал один, но на всякий случай свое купе запер на оба замка - чтобы где-нибудь в Рязани незаметно ко мне зайца не подсадили (но этого не было). Ночью врубили отопление, отчего было жутко жарко. Когда из одного купе один человек вышел в Рузаевке, то они стали его купе загромождать огромными коробками, в одной из которых я увидел несколько 5-литровых бутылок подсолнечного масла. Потом они эти коробки куда-то перетаскивали и в этом купе появился другой человек, видимо, заяц. Вагон-ресторан посетил. Неплохой и недорогой: за лагман с 5-ю кусками черного хлеба и полный заварочный чайник чая отдал 200 руб. Но меня потрясла картина: сижу за столиком, ем лагман, за соседний столик садится толстый узбек и начинает чистить овощи, потом за соседний приходит другой узбек с подносом, полным сырого мяса, прикручивает мясорубку к столу и это мясо через нее проворачивает. Первый мне сказал, что они собираются плов делать. И в ресторане я под лавками видел какие-то бутылки. Да впрочем это еще что, когда я уже выходил в Сызрани, то проводник поднял мою полку, а под ней оказалась чья-то сумка! Я этого и не знал (сам ехал только с рюкзаком, который поставил под стол - мне так было удобнее, особенно при том, что вся багажная полка в моем купе была забита шерстяными одеялами). Кстати, проводник меня братом называл, а когда я выходил в Сызрани, то со мной за руку попрощался. Ну и я в знак солидарности попрощался с ним по-узбекски - решил, пусть и ему будет приятно Link to comment Share on other sites More sharing options...
BeetleJuice Posted October 1, 2014 Share Posted October 1, 2014 то проводник поднял мою полку, а под ней оказалась чья-то сумка! В случае проверки на наличие в сумке запрещенных предметов, эта сумка внезапно могла оказаться твоей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
М.Е. Posted March 29, 2015 Share Posted March 29, 2015 Знакомый прислал фотографию. Сделана около Киевского вокзала. Что это за вагоны такие? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.