Массовое Сокращение Жд Пригорода В Стране

[Elektroborman]

17 минут назад, igla сказал:

У них было мало именно городских электричек. В основном, были продления, т.е. поезд Данилов - Ярославль продлевали до Телищева, а Рыбинск - Ярославль - до Ростова. Их и посокращали, а не поотменяли.

 Ну это были сезонные продления. Тот же Рыбинск-Ярославль до Ростова. 
А городские - Филино-Телищево и вариации, их было 5 пар что ли. Остались все, но по будням, кроме ЯрГл-Филино.

 

12 минут назад, Krendel79 сказал:

Надо отметить, что городская электричка практически в любом городе России, кроме Москвы и СПб - это безнадежная идея в принципе если ничего не делать по серьёзному. Так как почти везде ж/д проходит вдали от районов массовой застройки, крупных ТПУ, обрастает промзонами, предприятиями, зонами отчуждения.  

Например, в Новосибе нормально проходит, и по факту значительный % перевозок внутри города. Волгоград тот же, Уфа, Пермь, Владивосток. И надо все же рассматривать не как перевозки строго в черте города, а в агломерации, до ближайших пригородов. Но в целом относительно городских перевозок это очень небольшая доля, для полноценной системы надо запускать что-то раз в 15-20 минут и для этого много где расширять инфраструктуру, а также, конечно, строить городские вокзалы ТПУ.
 

[awdeew]

18 минут назад, Krendel79 сказал:

Надо отметить, что городская электричка практически в любом городе России, кроме Москвы и СПб - это безнадежная идея в принципе если ничего не делать по серьёзному. Так как почти везде ж/д проходит вдали от районов массовой застройки, крупных ТПУ, обрастает промзонами, предприятиями, зонами отчуждения. 

Ну не только Москва и СПб. В Волгограде она весьма удачно расположена. В Ростове-на-Дону неплохо.

[Krendel79]

27 минут назад, Elektroborman сказал:

 

Например, в Новосибе нормально проходит, и по факту значительный % перевозок внутри города. Волгоград тот же, Уфа, Пермь, Владивосток. И надо все же рассматривать не как перевозки строго в черте города, а в агломерации, до ближайших пригородов. Но в целом относительно городских перевозок это очень небольшая доля, для полноценной системы надо запускать что-то раз в 15-20 минут и для этого много где расширять инфраструктуру, а также, конечно, строить городские вокзалы ТПУ.
 

 

27 минут назад, awdeew сказал:

Ну не только Москва и СПб. В Волгограде она весьма удачно расположена. В Ростове-на-Дону неплохо.

 

Все равно относительно крупных жилых массивов с высотной застройкой и собственно центра - не очень. Таким образом при поездке условно из центра этого жилмассива в центр проще сразу на НОТ, чем сначала идти или ехать до электрички, потом от неё. Ну и да, плюс интервалы. 

Изменено 43 минуты назад пользователем Krendel79