Городская электричка

[Евгений36]

 

 

Но у нас эксплуатируются рельсовые автобусы марки РА-2, которые обслуживают пассажиров по 2-м направлениям: Касторенскому и Аннинскому.

 

Учитывая,что на данный момент Воронежская область планирует выделить на следующий год только 88 млн (в этом году-173),их эксплуатация под большим вопросом,особенно на Аннинском направлении.

[Легенда]

Короче , если идея интересна ГиТу то пусть попробуют продвинуть.   Я верен, что жители ближайших к жд ветке микрорайонов будут только рады возможности добраться без пробок до центра города.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Слабо представляю, как это может "продвинуть" ГиТ. 

Да и в целом выше верно сказали, куда дешевле и проще сделать НОРМАЛЬНОЕ автобусное сообщение с Шилово.

[Haifisch]

Идея то, в принципе, неплохая, но совсем сырые предложения по реализации её. Если запускать туда, то не РА-2 точно, там спокойно справился бы РА-1 (который есть в ТЧ Отрожка), как раз одновагонный - самое то. Но другой вопрос много ли людей будет ездить на нём, и удобен этот вид транспорта будет. Многие говорят, что достаточно БВ запустить, но БВ он как и МВ будет со всеми стоять в пробке, а тут из села сразу в центр попадаешь. Но вопрос в том, сколько этих дизелей будет ездить - больше одного вряд ли поставят, а это интервалы будут получасовые, да и больше одного ПС на однопутный участок тоже нет смысла запускать, т.к. разминуться между собой они смогут только на Перхорах. Поэтому, по сути,  реализовывать эту идею вряд ли есть смысл.

[Мудрый Каа]

А в чем идея? Конкретно? Я пока услышал - есть классные рельсы, которые лежат черте где. Было бы неплохо, если бы по ним что нибудь ходило. 
Я хотел бы услышать что-то поконкретнее - анализ состояния рельс, возможность использования, наличие потребности, что потребуется доделать и какова регулярность. Ну и - для кого мы это делаем. 
 

[Легенда]

 

 

Пригородной компанией «Черноземье» разрабатывалось множество вариантов развития пригородных перевозок в Центральном Черноземье: проекты «городских электричек» в Воронеже и Тамбове, перевозки в особую экономическую зону «Липецк» и индустриальный парк «Масловский», прямые маршруты между областными центрами, экскурсионные поезда. Однако, к сожалению, пока речь идет только о сохранении пригородных железнодорожных перевозок как вида. Поэтому отвечая на вопрос, вынесенный в заголовок, можно сказать, что решение в настоящий момент остается за руководителями регионов, времени на принятие такого решения почти не осталось, а коллектив ОАО «ППК «Черноземье» надеется и дальше честно и  добросовестно делать свою работу и обеспечивать население качественными, всепогодными, безопасными, комфортными перевозками. 

http://www.ppkch.ru/?viewnews=451

что-то новенькое... Теперь еще и фигурирует городская электричка в индустриальный парк "Масловский"... Печально, что это бумажные проекты, как и городская электричка в Шилово...

[Евгений36]

 

 

Однако, к сожалению, пока речь идет только о сохранении пригородных железнодорожных перевозок как вида

 

А также о сохранении самой ППКЧ,как вымирающего вида.

[Легенда]

 

В Воронеже хотят запустить рельсовые автобусы  

 

 

ЮВЖД предложили запустить в Воронеже рельсовый автобус, который соединит Семилуки с Масловкой. Эту идею озвучил начальник Юго-Восточной железной дороги — филиала ОАО РЖД Анатолий Володько на встрече с губернатором. Кроме того, Володько предложил вернуть городскую электричку, как это сделано, например, в Тамбове.

Глава региона поручил проработать данные темы профильному департаменту.

Напомним, городскую электричку запустили в апреле 2013 года. Она соединила Центральный и Советский районы города. Электричка ходила по маршруту Придонской — вокзал «Воронеж-1». По замыслу авторов проекта она помогала разгрузить город от утренних пробок. Однако в мае 2015 года ее отменили.

В Тамбове проект «Городской поезд», о котором говорил Анатолий Володко, стартовал в ноябре 2015 года. Однако его вряд ли можно назвать удачным. Дело в том, что с января несколько рейсов городских электричек отменили, а каким-то укоротили маршрут.
http://www.moe-online.ru/news/view/335913.html
 

[Мудрый Каа]

Забавно, крайне забавно. Народ продолжает активно мечтать о городских электричках, рельсобусах и прочей ПИДшняге. Конфигурация путей в черте города у нас делает все подобные проекты ерундой. Я бы конечно ради интереса попробовал маршрут "Семилуки - Отрожка", но есть одно "но": меня заранее смущает стоимость услуг ППК.

[Житель Воронежa]

В этом проекте будет смысл только, если будут сделаны дополнительные платформы.

[Легенда]

За проезд в городской электричке в Воронеже ЮВЖД возьмет 57-76 рублей

 

 

Схему работы городских электричек в Воронеже разработают к 10 мая 2016 года, сообщил начальник Юго-Восточной региональной службы развития пассажирских сообщений Денис Вакуленко на пресс-конференции во вторник, 29 марта. Проект презентуют губернатору Алексею Гордееву.

 

Восстановить работу городской электрички в Воронеже начальник Юго-Восточной железной дороги Анатолий Володько предложил на встрече с губернатором Алексеем Гордеевым в феврале 2016 года. Глава ЮВЖД рассказал о маршруте от станции «Семилуки» до промышленной зоны в Масловке или от Сомово до Семилук.

 

 

Мэрия Воронежа заинтересована в реализации проекта, уточнил Денис Вакуленков. Городские власти надеются, что электрички помогут разгрузить дороги областного центра.

 

Железнодорожники хотят оборудовать дополнительные остановки для городской электрички и использовать промышленные пути. Речь идет о так называемой «аэродромной» ветке дороги, проходящей через Северный микрорайон, а также о маршруте в Шилово, где появятся крупные жилые микрорайоны.

 

– Стоимость проекта зависит от того, сколько поездов мы запустим, –пояснил Денис Вакуленков. – Проект окупится, если в каждом вагоне электропоезда будут перемещаться 40 человек.

 

За проезд в городской электричке от одной конечной станции до другой воронежцы заплатят 57-76 рублей в зависимости от маршрута.

 

В Юго-Восточной железной дороге рассчитывают на поддержку областных и городских властей. Если правительство области включит городскую электричку в региональный заказ, железнодорожная компания сможет получать субсидии из федерального бюджета. Железнодорожники также надеются, что городские власти благоустроят дороги к станциям и пересмотрят схему общественного транспорта, чтобы избежать дублирования маршрутов.

https://riavrn.ru/news/za-proezd-v-gorodskoy-elektrichke-v-voronezhe-yuvzhd-vozmet-57-76-rubley/

__________________________________

[Haifisch]

Бред. Чем они занимаются. Восстановите троллейбус, а не электрички какие-то. Я заплачу 60 рублей ради того, что от конечной станции я должен буду пройти n-ое кол-во пути, а также это же n-ое кол-во я должен буду пройти до начальной станции отправления. Да я лучше в пазике за 15 рублей потрясусь)

[Docent]

Глядя на Яндекс-Карту, так и не понял, каким образом они хотят использовать аэропортовскую ветку. Разве что построить к/ст на Северном Авторынке? Ну пусть попытаются - деньги-то их (ЮВЖД). Хуже не будет. А если, за счет гор/обл казны, то фу-фу-фу!

[Dimma]

Глядя на Яндекс-Карту, так и не понял, каким образом они хотят использовать аэропортовскую ветку. Разве что построить к/ст на Северном Авторынке? Ну пусть попытаются - деньги-то их (ЮВЖД). Хуже не будет. А если, за счет гор/обл казны, то фу-фу-фу!

Наверно они представляют так:

http://openstreetmap.ru/?mapid=637346480#map=12/51.7316/39.1324

 

 

 

За проезд в городской электричке от одной конечной станции до другой воронежцы заплатят 57-76 рублей в зависимости от маршрута.

 

Теперь понятно, почему кондуктор  новых аэропотских автобусов сказал, что поезд стоит 60 рублей - имел ввиду скорее всего от одной конечной станции до другой. 

 

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Стесняюсь спросить, а кому нужны остановки в лесу?

[Легенда]

Проект "Городская электричка" в Воронеже вышел на финишную прямую Техническую и финансовую модель разработают до 10 мая

Проект "Городская электричка" уже находится на стадии финальной разработки. Как сообщает "Интрефакс", Юго-Восточная железная дорога (ЮВЖД, филиалОАО "РЖД") и мэрия Воронежа должны спланировать техническую и финансовую модель до 10 мая.

Ожидаемый пассажиропоток в начале проекта - 20 человек на вагон, в дальнейшем он может увеличиться до 40 человек и обеспечить перевозчику окупаемость.

Составы будут ходить по уже существующим путям, которым предстоит ремонт.

Ранее сообщалось, что перевозчик может запустить три маршрута Семилуки-Масловка, Сомово-Семилуки, Масловка-Сомово, однако в ППК "Черноземье" эту информацию не подтвердили. Подробности проекта "Городская электричка" нам обещали предоставить в понедельник, 4 апреля.

http://www.vrn.kp.ru/online/news/2351438/

[Легенда]

АО «ППК «Черноземье» разработан проект «Городской поезд» в г. Воронеж

 

Проект ГОРОДСКОЙ ПОЕЗД

[Мудрый Каа]

Артём, я вот прочитал,  и упорно не понимаю, как эту хрень можно вписать в реальные городские условия. 
Есть может у тебя хотя бы капля видения, что полезного можно запустить на действующих участках и по ныне имеющимся остановочным пунктам?

[Легенда]

Артём, я вот прочитал,  и упорно не понимаю, как эту хрень можно вписать в реальные городские условия. 

Есть может у тебя хотя бы капля видения, что полезного можно запустить на действующих участках и по ныне имеющимся остановочным пунктам?

Лично мое мнение. Готов к критике, конструктивной, а не из серии всё хрень... 

Думаю возможно, но с добавлением дополнительных платформ в ближайшее время. А так же проезду 15-20 руб, не зависимо от остановки. 

Трамвая нет, а рельсовый транспорт нужен как воздух. 

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Не видно ответа на поставленный выше вопрос. Только общие слова, никакой конкретики.

[Легенда]

Хорошо, разъясняю.

Я считаю этот проект прогрессивным, потому что, начала эксплуатации городской электрички уже есть пути, платформы и оборудованы станции. Так же РЖД готова предоставить подвижной состав, бригады обслуживания и депо. 

На первом этапе будет пока достаточно тех остановок что есть. Далее нужно будет добавлять, в том числе и новые платформы. Они есть в проекте. Я так же бы перенес о п. 236 км и совместил бы их с остановкой 70-го маршрута. Примерно тут.. Да, местность сложная, но 236 км тоже на горе стоит. Можно еще что-то из автобусного БВ продлить в Первомай. Получится интермодальные остановки, где пассажир может пересесть на общественный транспорт.Тогда у нас получается, что все остановки городского поезда могут быть использованы как пересадочные. Думаю удобно. 

Если б я начинал пускать городскую электричку то это было бы Латная-Отрожка-Масловка-Колодезная.  Дачники спасибо скажут. Просто условно, сколько по времени идет 60б от Придонского до Отрожки через вокзал? А тут как раз основные остановки совпадают. 

А так готовить инфраструктуру нужно для именно городской электрички и можно даже маршруты разрабатывать и на Шилово и на Аэропорт. 

[ALX aka Алексей Лаушкин]

 

 

Колодезная

С каких пор стала относиться к городу Воронеж?

 

 

 

Просто условно, сколько по времени идет 60б от Придонского до Отрожки через вокзал? А тут как раз основные остановки совпадают. 

Ну с основными ты сильно перегнул.

 

 

 

Можно еще что-то из автобусного БВ продлить в Первомай.

Сильно сомневаюсь, что ГИБДД согласует такое продление.

[Легенда]

 

Колодезная

С каких пор стала относиться к городу Воронеж?

 

 

То есть начальная точка в Латной или Семилук тебя не смущает, что они тоже к Воронежу не относятся? 

А ведь проект подразумевает так же использование ветки на аэропорт, что является Рамонским районом. 

 

Ладно, хорошо, почему Колодезная? Отвечаю, в случае использования ЭДешек, на Колодезной есть тупиковый путь для отстоя с электрофикацией. Могу показать, если интересно. Опять же инфраструктура готовая. Так же есть здание вокзала, где есть туалет, комната отдыха и приема пищи. И машинисту удобно и пассажирам. 

 

 

Можно еще что-то из автобусного БВ продлить в Первомай.

Сильно сомневаюсь, что ГИБДД согласует такое продление.

 

А чем ширина проезжей части в мкр Первое Мая отличается от ширины проезжей части мкр-нов Боровое, Сомово ну или Репное? По одной полосе в каждую сторону.

Не вижу проблемы.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

 

 

То есть начальная точка в Латной или Семилук тебя не смущает, что они тоже к Воронежу не относятся?  А ведь проект подразумевает так же использование ветки на аэропорт, что является Рамонским районом. 

 

Семилуки - активно развивающийся город-спутник, из которого есть устойчивый пассажиропоток в Воронеж. Колодезная же таковым не является даже близко. Если конкретнее - ты предлагаешь поток, который вывозят газели в интервале 15-20 минут, вывозить электропоездами. Дачники тебе погоды не сделают, они есть рано утром и ближе к вечеру и основная их масса ездит таки по выходным. Все остальное время ты будешь гонять пустой состав.

 

 

 

А чем ширина проезжей части в мкр Первое Мая отличается от ширины проезжей части мкр-нов Боровое, Сомово ну или Репное? По одной полосе в каждую сторону. Не вижу проблемы.

Узко там. Что на дороге, что на разворотном кольце. 

[Dimma]

А чем ширина проезжей части в мкр Первое Мая отличается от ширины проезжей части мкр-нов Боровое, Сомово ну или Репное? По одной полосе в каждую сторону.

Не вижу проблемы.

Там по хорошему нужно построить мост для автотранспорта, а тот мост (через Голубой Дунай) по которому ездят автомобили и ходят пешеходы - сделать чисто пешеходным.

 

а вообще-то это дело с Городским поездом, напоминает проект на выделенные полосы, даже они были некоторое время и всё. Здесь также будет походят рельсовые автобусы и всё.

[Легенда]

Хорошо, готов услышать ваши варианты.

[Житель Воронежa]

Там по хорошему нужно построить мост для автотранспорта, а тот мост (через Голубой Дунай) по которому ездят автомобили и ходят пешеходы - сделать чисто пешеходным.

Там уже давно новый мост. Старый разобран. Google Карты

[BeetleJuice]

 ! 
Предупреждение:
Флуд. +10%.

ALX

[Легенда]

Разгрузить автодороги Воронежа могут городские поезда.

 

Причём, конкурировать с метро они не станут. С ветками марштруты не пересекутся. ЮВЖД готова запустить вагоны по существующим путям – в микрорайон Северный и в сторону Шилово. Эту тему с депутатами, чиновниками мэрии и Правительства обсудили на конференции, посвященной дню Юго-Восточной железной дороги в Воронежской области.
 
– Мы уже такие пробные поезда пропускали. И особенно, вот – развитие промышленной зоны в Масловке. Оно всё равно приведёт к тому, что мы обязательно здесь эти поезда запустим. Нужно привести ещё в более высокое техническое состояние железнодорожный путь. Ну, и с помощью заинтересованных, в данном случае, города, сделать переезды, – говорит начальник Юго-Восточной железной дороги филиала ОАО «РЖД» Анатолий Володько.
 

http://vestivrn.ru/novosti/voronezhskim-vlastyam-predlozhi-zapustit-gorodskie-poezda_2017-12-8_21-0

[rvu]

 

 

Причём, конкурировать с метро они не станут.

 

 

С каким метро?