Поезда Метро Прошлого

[Вперёдсмотрящий]

Да, углы рамы красились той же краской, что двери и торцы сидений, на Кольце такой неприятно коричневой, на других линиях Г не помню.

 

 

Мне больше запомнилась кремовая (как двери внутри)...

[Путевой Объездчик]

Вот внутри салона отличий совсем не помню. разве что пластик в нескольких вагонах на кольце. А так, и светильники, и расположение лавок запомнилось таким же, как и в Д.

 

 

Пластик появился в самом конце их жизни, был во многих вагонах, возможно даже во всех сделали, но утверждать точно не могу.

[Вперёдсмотрящий]

 

Цвет на фото непонятен, но мне казалось (запомнилось), что он был ярко-жёлтый и с такой же белой полосой, как у обычных голубых. Вот были ли Х или V на дверях не помню.

 

Ну цвет это из-за советской цветной пленки ЦНД, которая "рубила" цвет не по деццки, да и советская фототехника добро ТО еще. Разумеется истинный цвет был ярко желтый....

(про Вэ на дверях не помню).

[Путевой Объездчик]

 

Мне больше запомнилась кремовая (как двери внутри)...Д

 

Ну да, как двери внутри, конечно, но тебе, НЯП, больше запомнились на КРЛ, значит, их разными красками красили.

[Вперёдсмотрящий]

 

Пластик появился в самом конце их жизни, был во многих вагонах, возможно даже во всех сделали, но утверждать точно не могу.

 

Не во всех точно. На КРЛ ходили с линкрустом до конца..

[Путевой Объездчик]

 

Не во всех точно. На КРЛ ходили с линкрустом до конца..

 

 

Не, я Кольцо исключительно имею ввиду, я же говорил, что ни на КРЛ, ни на других линиях Г не помню.

[Вперёдсмотрящий]

Ну про кольцо тоже уверен, что не на всех вагонах, все таки желтый линкруст в память въехал крепко. Не помню говорил или нет, но в детстве на ГЗЛ видел один вагон Г с голубым линкрустом.

[Путевой Объездчик]

Ну про кольцо тоже уверен, что не на всех вагонах, все таки желтый линкруст в память въехал крепко. Не помню говорил или нет, но в детстве на ГЗЛ видел один вагон Г с голубым линкрустом.

 

Ты и на ГЗЛ Г застал? В детстве я периодически ей пользовался, но кроме Е-обр ничего в память не врезалось. А голубой линкруст я где-то тоже видел, но ни линию, ни тип вагона не помню. Возможно, даже это было в Питере.

[abr]

 

Цвет на фото непонятен, но мне казалось (запомнилось), что он был ярко-жёлтый и с такой же белой полосой, как у обычных голубых. Вот были ли Х или V на дверях не помню.

 

Ну цвет это из-за советской цветной пленки ЦНД, которая "рубила" цвет не по деццки, да и советская фототехника добро ТО еще. Разумеется истинный цвет был ярко желтый....

(про Вэ на дверях не помню).

Причём тут фототехника? Она цвета не искажала, только пленка.

[Вперёдсмотрящий]

До 75-года дело было точно (возможно и раньше), но Г на ГЗЛ помню.

 

Причём тут фототехника? Она цвета не искажала, только пленка.

Еще как искажала, достаточно снять что то на пленку одной серии и одновременно Зенитом и хорошей камерой чтобы это увидеть.

 

Возможно, даже это было в Питере.

Возможно. Какие то Г оттуда в Москву передавались. Возможно даже это был один и тот же вагон.

[Путевой Объездчик]

Возможно. Какие то Г оттуда в Москву передавались. Возможно даже это был один и тот же вагон.

 

Нет, в Питере я впервые был в 1980. И видел ли я там Г не помню, но на чём-то до Е-образном ездил точно, значит Г или Д.

[Вперёдсмотрящий]

Нет, в Питере я впервые был в 1980. И видел ли я там Г не помню, но на чём-то до Е-образном ездил точно, значит Г или Д.

Вероятнее Д, там Д работали (ИМХО ) до 92-го, то есть закончили работу раньше чем в Москве, а вот Г к 80-му считаю, что там уже не работали, хотя абсолютной уверенности нет, надо где то порыться в поисках этой инфы..

(Вообще предварительно, "канонически" считается, что Г исчезли из Ленинграда в Москву в 65-ом, но достоверность нужно проверять).

[igla]

 

 

Какие то Г оттуда в Москву передавались.

Метро в Питере открыли в 1955,когда Г уже не выпускались. Неужели их туда отдавали?

[Путевой Объездчик]

 

Какие то Г оттуда в Москву передавались.

Метро в Питере открыли в 1955,когда Г уже не выпускались. Неужели их туда отдавали?

 

Вроде как до 1955 и выпускались, наверное на первую очередь и пошли.

[Вперёдсмотрящий]

Ну опять же, канонически (и это уже точно) известно, что последняя в истории партия Г с номерами 686-725 прибыла в Ленинград, где и работала. Четырехвагонный поезд из Г 690-691-692-693 и открывал движение в ноябре 55-го.

Вот когда бОльшую часть из них передали в Москву и когда точно они закончили работу в Ленинграде в качестве пассажирских я не знаю..

Так же я не знаю линию, где бывшие "ленинградцы" работали затем в Москве, но что работали - точно.

[Вперёдсмотрящий]

Кстати, совсем забыл дописать про Г в Петербурге. Если со стоящим сейчас в качестве бытовки № 713 в Автово всё ясно, он из партии 40-ка вагонов 55-го года поступивших в Ленинград и там оставшийся, то со стоящим в депо Московское № 440 50-го года не ясно совершенно. Как он попал в Ленинград для меня загадка.

[abr]

Пытаюсь вспомнить, сколько сидений было по концам вагонов. Вроде так Г 0-3, Д 1-3, Е 1-1, Еж 0-3. Или тут я Г с Д перепутал?

[Вперёдсмотрящий]

Пытаюсь вспомнить, сколько сидений было по концам вагонов. Вроде так Г 0-3, Д 1-3, Е 1-1, Еж 0-3. Или тут я Г с Д перепутал?

Г и Д 1-3 (выше в теме я выложил фото изнутри Г, где видно одиночное сидение, пост № 56), а Е скорее 1-1,5 (так будет правильнее). Кстати, вспомнил ещё одно внешнее отличие Г от Д, неравномерные вентчерпаки на Г.

[Корсар]

Я  из  ретро  помню  только  "Д"  на  Филевке.  Ну  и  Арбатско-Покровской. Еще  "Е"  помню на Сокольнической  и  Калужско-Рижской. "Д-шки  были такие замечательные  на  Филевке  теплым  летним  или  весенним  днем...Но такими не приятными  в  сильный  мороз.  Да  и в ливень  тоже - когда так не хило  заливало  и  через  окна  и через черпаки...

[Вперёдсмотрящий]

Но такими не приятными  в  сильный  мороз.

Думаю, что твоё впечатление субъективно, возможно ты просто попал на Д в сильный мороз, а на Е не попадал. Дело в том, что Д были теплее, поскольку в них под диванами устанавливалось 12 печей отопления (сначала их снимали с типа В, а потом ставили сразу на заводе), а на Е лишь 8 печей. Согласись, что 12 и 8 разница существенна.

[Путевой Объездчик]

Пытаюсь вспомнить, сколько сидений было по концам вагонов. Вроде так Г 0-3, Д 1-3, Е 1-1, Еж 0-3. Или тут я Г с Д перепутал?

 

А в первых линкрустовых Ежах не было одиночного сидения за кабиной машиниста? Или я с Е путаю?

[Вперёдсмотрящий]

С Е, где было 1 и с другого конца 1,5..

[Путевой Объездчик]

С Е, где было 1 и с другого конца 1,5..

 

Ок, значит опять память подводит( Е я отчётливо помню. Интересно, а для чего вообще эти полуторки были придуманы? Для пассажиров с детьми? Хотя мы с женой на них помещались. Но это её заслуга, а не моя)

[Вперёдсмотрящий]

Ок, значит опять память подводит( Е я отчётливо помню. Интересно, а для чего вообще эти полуторки были придуманы? Для пассажиров с детьми? Хотя мы с женой на них помещались. Но это её заслуга, а не моя)

 

Ну видишь, там длина была нестандартная, расстояние между дверями (относительно Д, почему они, кстати, и не работают на станциях "закрытого типа), видимо так как то случайно более-менее осталось место на полтора сидения, ну и сделали типа "для пассажиров с детьми". Мне в принципе нравится сейчас на них ездить в Петербурге, симпатично и ностальгично...

[Путевой Объездчик]

 

Ну видишь, там длина была нестандартная, расстояние между дверями (относительно Д, почему они, кстати, и не работают на станциях "закрытого типа), видимо так как то случайно более-менее осталось место на полтора сидения, ну и сделали типа "для пассажиров с детьми". Мне в принципе нравится сейчас на них ездить в Петербурге, симпатично и ностальгично...

 

 

С женой помещаешься? )))

А они шо, в Питере до сих пор бегают? И с линкрустом?

[Вперёдсмотрящий]

 

С женой помещаешься? )))

 

А они шо, в Питере до сих пор бегают? И с линкрустом?

 

Помещаюсь. Бегают. Вот же только фото привел.

Вот ещё фото. У меня вообще их весьма много..

[Путевой Объездчик]

 

Помещаюсь. Бегают. Вот же только фото привел.

 

Вот ещё фото. У меня вообще их весьма много..

 

 

Даа, видок весьма потрёпанный. (Не у тебя, в смысле. у вагона))) Или это не ты?

Какая линия?

[Вперёдсмотрящий]

 

Даа, видок весьма потрёпанный. (Не у тебя, в смысле. у вагона))) Или это не ты?

 

Какая линия?

 

Я. КВЛ. Линия 1. Красная. Они только там и ходят, так как там нет станций закрытого типа, расстояние между дверями у Е не подходят для эксплуатации на таких станциях. Из-за чего, кстати, когда в 60-ых открыли МПЛ (синию), где были такие станции, из Ленинграда передали в Москву сколько то Е и похоже почти все Г в обмен на Д, поскольку расстояния между дверями на "закрытых" станциях подходили на то время только для Д, а для Е не подходили...

[Корсар]

 

 

Думаю, что твоё впечатление субъективно, возможно ты просто попал на Д в сильный мороз, а на Е не попадал. Дело в том, что Д были теплее, поскольку в них под диванами устанавливалось 12 печей отопления (сначала их снимали с типа В, а потом ставили сразу на заводе), а на Е лишь 8 печей. Согласись, что 12 и 8 разница существенна.

\

 

Я  сколько  ...почти  20 лет  в  Крыле  прожил - ну  и  раньше - через  "Молодежную"  ездили...Честно  говоря  вообще  стало  открытием  как-то  что  в  поездах  метро  в  отличие  от  электрички  печки  имеются  в принципе. Толку  что-то  от  них,  что  в  "Е",  что  в  "Д"  не  замечал...Только с  "Русичами"  стала  видна разница. 

[Вперёдсмотрящий]

 

Честно  говоря  вообще  стало  открытием  как-то  что  в  поездах  метро  в  отличие  от  электрички  печки  имеются  в принципе. Толку  что-то  от  них,  что  в  "Е",  что  в  "Д"  не  замечал...Только с  "Русичами"  стала  видна разница. 

Только имей ввиду, что печки были не во всех Д и Е, а лишь в специально подготовленных для работы на открытых участках Филёвской линии (ранее такие же печки ставили в В работающими там же). Толку да, не очень много, всё равно всё продувалось, но всё таки в Д чуть теплее было, там и печей больше 12 против 8 и двери уже, выстужалось чуть меньше...