Историческая Тема

[abr]

А я люблю большие окна. Поэтому ГАЗель и РАФик - это были полный отстой, сейчас маршрутки вроде получше, но все же по традиции я сажусь в большой автобус.

[Вперёдсмотрящий]

ГАЗель и Латвия - машины своего времени. Латвия относительно неплохо справлялась с советскими маршрутозадачами, типо доставки 15-ти человек от метро ЮЗ к магазину Лейпциг или Польская мода, это относится и к 977-ой модели и к серии 2203, тем более что других машинок не было, ну не УАЗик же в варианте автобуса использовать в самом деле, а ПАЗ 672 при всех своих положительных качествах все же не так шустр и маневренен...

Ну а ГАЗель тут все ясно, это модель выживания, если можно так выразится, 90-ых..

[Димон С.]

По мне микроавтобус по определению комфортнее громадины.

Мне в фургонобусах на городских маршрутах очень не нравятся низкие окна и узкие проходы. ТС, работающее на городском маршруте должно иметь нормальные ширину и высоту. Мне вот такие машинки очень нравятся.

http://fotobus.msk.ru/photo/382907/

"Бразилец" Marcopolo Real на шасси Hyundai, немножко было собрано на ПАЗе. По сути, Каунти-переросток, но мне нравится сильно больше исходного варианта.

[Димон С.]

"барбухаек"

За "барбухайками" (в современном варианте, разумеется) будущее - только каркасно-панельные кузова позволяют обеспечить адекватную высоту и ширину салона автобуса малого класса.

[Вперёдсмотрящий]

 

Ага.. А ведь эти Латвии где то до года 1998-1999 по Москве бегали еще Автолайновскими насколько помню они все были.

 

Ну в Автолайновских Латвиях сидения были обычны, поскольку там приобретали машины не в модификации "маршрутное такси" (которую уже не выпускали), а в стандартной 2203. При СССР же 2203 ходили именно модификации "маршрутное такси" с сидениями спиной к окнам, с пустой серединой и с кассой впереди, куда бросали пятнашки и отрывали билетики

[Андрюха77rus]

 

 

В чём это должно заключаться?

В том, чтобы повысить требования к эксплуатации да бы всяких автохлам на дороги выезжал как можно в меньших количествах, чтобы была хорошая подготовка водительских кадров и т.д.

 

 

Ну в Автолайновских Латвиях сидения были обычны, поскольку там приобретали машины не в модификации "маршрутное такси" (которую уже не выпускали), а в стандартной 2203. При СССР же 2203 ходили именно модификации "маршрутное такси" с сидениями спиной к окнам, с пустой серединой и с кассой впереди, куда бросали пятнашки и отрывали билетики

Ага.. сидушки там обычные были и красного цвета.

[Вперёдсмотрящий]

 

Ага.. сидушки там обычные были и красного цвета.

 

Бордовые они были и в "советских маршрутках"...(2203). В 977 честно говоря не помню...

[Андрюха77rus]

 

 

Бордовые они были и в "советских маршрутках"...(2203). В 977 честно говоря не помню...

Интересно чего сейчас у Автолайна в парке имеется?

[Димон С.]

Интересно чего сейчас у Автолайна в парке имеется?

Примерный список

http://fotobus.msk.ru/show.php?grid=2

[А.Я.Дурак]

 

 

Может стоит последние сообщения куда-нибудь в маршруточный раздел перенести?

Если только касаемые цвета сидений и моделей в СССР

[Андрюха77rus]

 

 

Примерный список http://fotobus.msk.ru/show.php?grid=2

Большой у них однако парк..

[Вперёдсмотрящий]

Симпатичные фото для исторической темы 22-ой маршрутки Университет - ул. Кравченко ещё со старым 977-ым РАФом (Латвией).

Любопытно, что сидения в нем стоят "по метрошному", честно говоря помню в 977 обычное, нормально-продольное расположение сидений, а такого вживую не видел.

[Андрюха77rus]

 

 

Симпатичные фото для исторической темы 22-ой маршрутки Университет - ул. Кравченко ещё со старым 977-ым РАФом (Латвией). Любопытно, что сидения в нем стоят "по метрошному", честно говоря помню в 977 обычное, нормально-продольное расположение сидений, а такого вживую не видел. Прикрепленные миниатюры

Интересно какого года эти фото?

[Вперёдсмотрящий]

Интересно какого года эти фото?

 

Конец 60-ых, может быть первая половина 70-ых. Вообще же 977 ходили в качестве маршруток и в моем детстве, помню маршрут по Садовому в середине 70-ых сам ездил там на 977...

[Андрюха77rus]

 

 

Конец 60-ых, может быть первая половина 70-ых. Вообще же 977 ходили в качестве маршруток и в моем детстве, помню маршрут по Садовому в середине 70-ых сам ездил там на 977...

в первой половине 70-тых уже вроде Латвии 2203 появились.

[Вперёдсмотрящий]

 

в первой половине 70-тых уже вроде Латвии 2203 появились.

 

Появилась, но маршрутками долго ходили 977 (возможно модификацию "маршрутное такси" из 2203 стали делать не сразу), да и в принципе 977 должны были отработать ресурс.

Вспомни такие машинки на ВДНХ (автопоезда), те ходили вообще в 80-ых (из 977)

[Андрюха77rus]

 

 

Вспомни такие машинки на ВДНХ (автопоезда), те ходили вообще в 80-ых (из 977)

Интересно хоть один экземпляр от них остался??

[Вперёдсмотрящий]

 

Интересно хоть один экземпляр от них остался??

 

Вот тут ничего не могу сказать (если имеются ввиду автопоезда, маршрутки то на базе 977 к счастью есть в музее). Взамен рассказу гримасу плановой экономики. У нас в Риге в Межапарке (аналог нашего Парка Культуры) ходил такой же автопоезд, но как это не смешно, изготовленный не из Латвии, а из ...УАЗа 452 с прицепным вагончиком А в остальном аналог полный, также открыт с боков, покрашен в светло-серый цвет...

[Андрюха77rus]

 

 

Вот тут ничего не могу сказать (если имеются ввиду автопоезда, маршрутки то на базе 977 к счастью есть в музее). Взамен рассказу гримасу плановой экономики. У нас в Риге в Межапарке (аналог нашего Парка Культуры) ходил такой же автопоезд, но как это не смешно, изготовленный не из Латвии, а из ...УАЗа 452 с прицепным вагончиком А в остальном аналог полный, также открыт с боков, покрашен в светло-серый цвет...

Надо будет этот музей посетить все никак до него добраться не могу.. а желание у меня давнее))

[Вперёдсмотрящий]

Кстати маршрутка Латвия 977 из музея старинных экипажей и автомобилей работала до 1975-го года в 14-ом таксопарке. В те времена маршрутки были приписаны к таксопаркам, где составляли отдельные колонны.

Наверное эта 977-ая на линиях маршрутного такси была одной из последних. На моей памяти тоже 977 продержались на линиях примерно до середины 70-ых, потом их сменили 2203. Впрочем поезда на ВДНХ, как мы уже говорили, работали много дольше.

[Андрюха77rus]

 

 

Кстати маршрутка Латвия 977 из музея старинных экипажей и автомобилей работала до 1975-го года в 14-ом таксопарке. В те времена маршрутки были приписаны к таксопаркам, где составляли отдельные колонны. Наверное эта 977-ая на линиях маршрутного такси была одной из последних. На моей памяти тоже 977 продержались на линиях примерно до середины 70-ых, потом их сменили 2203. Впрочем поезда на ВДНХ, как мы уже говорили, работали много дольше.

А вот интересно каких годов были Латвии2203 работавшие до почти конца 90-х годов??

[OlegSS]

большинство 1994-1996 годов выпуска, последние экземпляры насколько помню были 1998 года, потом завод сдох

[abr]

 

По мне микроавтобус по определению комфортнее громадины.

Мне в фургонобусах на городских маршрутах очень не нравятся низкие окна и узкие проходы. ТС, работающее на городском маршруте должно иметь нормальные ширину и высоту. Мне вот такие машинки очень нравятся.

http://fotobus.msk.ru/photo/382907/

"Бразилец" Marcopolo Real на шасси Hyundai, немножко было собрано на ПАЗе. По сути, Каунти-переросток, но мне нравится сильно больше исходного варианта.

 

 

А какая ширина кузова?

 

большинство 1994-1996 годов выпуска, последние экземпляры насколько помню были 1998 года, потом завод сдох

 

А потом пошли ГАЗели, которые ИМХО были еще хуже новых РАФиков. Подумал немного, зря их ругал.

[Вперёдсмотрящий]

 

А потом пошли ГАЗели, которые ИМХО были еще хуже новых РАФиков. Подумал немного, зря их ругал.

 

ГАЗель - это вынужденная модель своего времени, такая же как трамвай КТМ 8. Да, она хуже некуда, но спасла тогда завод именно она...

[Димон С.]

Сейчас маршрутки на базе Next потихоньку в массы идут.

http://fotobus.msk.ru/photo/1035766/

 

А какая ширина кузова?

А фиг знает, но при 2+1 проход широкий.

[Вперёдсмотрящий]

Вот мы говорим про проход А вот интересно, кто-нибудь знает, что первыми маршрутками в Москве (ещё до РАФ-977) были семиместные ЗИМы? А ведь это было. Вот так вот, ругаем пресловутые маршрутки-Логаны, а история то повторяется.

[abr]

Сейчас маршрутки на базе Next потихоньку в массы идут.

http://fotobus.msk.ru/photo/1035766/

 

А какая ширина кузова?

А фиг знает, но при 2+1 проход широкий

 

 

Это наверное лучший вариант - проедет по более узким улочкам.

 

Вот мы говорим про проход А вот интересно, кто-нибудь знает, что первыми маршрутками в Москве (ещё до РАФ-977) были семиместные ЗИМы? А ведь это было. Вот так вот, ругаем пресловутые маршрутки-Логаны, а история то повторяется.

 

Ну в Логане меньше мест, чем в ЗиМе

[Димон С.]

Это наверное лучший вариант - проедет по более узким улочкам.

2+1 у Реала, у Нью-Газели 2+2.

 

А вот интересно, кто-нибудь знает, что первыми маршрутками в Москве (ещё до РАФ-977) были семиместные ЗИМы? А ведь это было. Вот так вот, ругаем пресловутые маршрутки-Логаны, а история то повторяется.

Так маршрутка тогда и маршрутка сейчас - несколько разные вещи. При большой сменяемости пассажиров и при наличии стоячих микроавтобус нифига не удобен.

[Вперёдсмотрящий]

 

Так маршрутка тогда и маршрутка сейчас - несколько разные вещи. При большой сменяемости пассажиров и при наличии стоячих микроавтобус нифига не удобен.

 

Предлагаю в "Исторической теме" сосредоточится на истории, а не на дне сегодняшнем и не на "доказательствах" того, насколько ОБВ якобы удобнее микроавтобуса. Для этого полно других тем.

[Димон С.]

насколько ОБВ якобы удобнее микроавтобуса

Зачем ОБВ, можно даже СВ, пусть даже в лице "колхозного" ПАЗика-3205.