Сеть велопрокатов

[Lex Grant]

Долго соблазнялся великолепной идеей отличной замены наземного транспорта для того, чтобы добираться на незначительные расстояния - при помощи сети проката "велобайк". Сегодня опробовал. Маршрут был такой:

- Орехово-Борисово - метро Каширская на автобусе;

- от Каширской до Каховской - на метро;

- от Каховской до Калужской, где я работаю, на велосипеде.

По идее, средняя моя скорость езды на велосипеде (без учета стоянок на светофорах) - 18 км/ч. То есть, по идее, 4,2 км я должен был проехать минут за 15-20. Заплатив за абонемент, 30 минут за поездку предоставляется бесплатно.

 

Из "плюсов" можно выделить следующее:

- в большинстве АО Москвы пункты проката очень сильно распространены и вполне доступны;

- не нужно ожидать общественный транспорт;

- не нужно толкаться в переполненном троллейбусе;

- нет угрозы встрять в пробку;

- для постоянных клиентов очень выгодные тарифы - 1200 рублей за весь сезон.

 

То есть (по идее) есть шанс, что сеть велопрокатов может стать отличной альтернативой и личному, и наземному транспорту по Москве (добираться от дома до метро и от метро до места работы).

 

А теперь - один, все перечеркивающий минус: на этих великах ездить невозможно!

Сам я заядлый велосипедист, за год я обычно проезжаю не менее 1000 км. Но на этом велосипеде для меня ехать оказалось настоящей пыткой:

- велик обвешан по кругу бронёй, сам по себе очень тяжёлый;

- шины у всех велосипедов, стоящих в терминале, накачаны весьма условно;

- велосипеды ужасно отрегулированы, у них очень тяжелый ход. Там есть всего три скорости, так вот на третьей (на которой можно разогнаться максимум километров до 20) педали крутить невозможно, в горку на нем въехать я оказался не в состоянии, пришлось идти пешком.

 

В итоге до Калужской я доехал за 21 минуту, всунул велик в тот терминал и зарекся больше этой дрянью не пользоваться.

 

Для сравнения вспоминаю Мюнхен и Вену. Там тоже крупные сети велопрокатов - так на тех велосипедах ездить одно удовольствие.

 

Как итог, скажу, что идея - великолепная, но реализация всё перечеркивает. Хотя у народа услуга спросом всё же пользуется.
 

 

[Bobrov Ivan]

А мне нравится городской велобайк, правда я не могу назвать себя заядлым велосипедистом.

 

Начал часто его использовать после появления велополосы на Бульварном кольце. В горку бывает сложно забраться, но всёже возможно.

 

Очень жду появления станций проката на Башиловской, Тимирязевской и Бутырской улицах. Может и дождусь когда-нибудь.

 

Вообще сеть развивается быстро. В этом году появилось много новых станций по Проспекту Мира.

[Remr]

 

 

- от Каховской до Калужской, где я работаю, на велосипеде.

А есть куда вел поставить?

[Lex Grant]

 

А есть куда вел поставить?

 

В этом смысле проблем как раз нет. У вестибюля на Каховке рядышком терминал, а у Калужской их там целых два!

[Remr]

 

 

ма условно; - велосипеды ужасно отрегулированы, у них очень тяжелый ход. Там есть всего три скорости, так вот на третьей (на которой можно разогнаться максимум километров до 20) педали крутить невозможно, в горку на нем въехать я оказался не в состоянии, пришлось идти пешком.

А понизить передачу?

[Lex Grant]

 

ма условно; - велосипеды ужасно отрегулированы, у них очень тяжелый ход. Там есть всего три скорости, так вот на третьей (на которой можно разогнаться максимум километров до 20) педали крутить невозможно, в горку на нем въехать я оказался не в состоянии, пришлось идти пешком.

А понизить передачу?

 

 

Капитан, я бы и не сообразил

Сегодня, кстати, на своем велике я специально полез в Битце на отвесную горку. Влез вполне спокойно.

[Remr]

 

 

Капитан, я бы и не сообразил

Тьфу, неправильно понял Типа на второй уже ногами опасно крутить, а на третьей ехать нереально?

[СергоФан]

Как ни странно, у меня, накручивающего за год больше 2000 километров, таких негативных эмоций о велосипеде не возникло. Да, тяжёлый, маловато скоростей и тяжеловато въехать в горку (но я смог въехать на все попавшиеся по пути), но набранная скорость хорошо держится, можно долго не крутить педали на ровной дороге. Ещё проблема с тормозами, они слабо работали на тех велосипедах, которые я пробовал, в результате я с непривычки зацепил обогнавший и внезапно повернувший без поворотника прямо перед мной автомобиль. Сиденье удобное. Шины не накачаны, а внутрь вставлена толстая резиновая трубка, то есть они безкамерные, но мне они наоборот показались немного жестковатыми, может быть из-за отсутствия амортизаторов.

Из зарубежья пробовал прокатный велосипед в Голландии, примерно то же самое.

Мой прошлогодний более детальный отчёт о системе велопроката.

[Lex Grant]

Возвращаясь к теме, подведу немного другой итог, нежели чем раньше.

 

В сети велопроката попадаются и нормальные велики, и те, на которых ездить по меньшей мере тяжело и неприятно.

 

Вот какие неприятности случаются:

 

1) Очень часто - слишком малое давление шин. Если там бескамерные шины, и туда вставляется толстая резиновая трубка, то рискую предположить, что иногда её там попросту нет. В этом случае у велосипеда крайне тяжелый ход, и его пользователь своей пятой точкой ощущает каждую неровность на дороге. С этой ситуацией я столкнулся в самый первый раз. Вероятность, по моим подсчетам, нарваться на эту неприятность - это 1 к 3 (30%). Диагностируется это просто: перед снятием велика с терминала я продавливаю рукой велосипед и смотрю, насколько проседают у него шины.

 

2) Очень часто - плохая регулировка велосипеда. Проблема встречается с вероятностью в 70%. Плохо или хорошо отрегулирован велосипед (не перетянуты ли, например, колеса, или каретка), познать можно только лишь в сравнении. Из 15 поездок мне попалось только максимум 4 велосипеда, у которых достаточно легкий ход. Причина этой проблемы - скорее всего, в том, что поставлялись велики заказчику в разобранном состоянии, и сборкой занималась бригада чучмеков, которым совершенно наплевать на качество своей работы.

 

3) В 100% случаев - ужасная работа тормозов. Во всех случаях совершенно не работает задний тормоз, а передний тормоз полностью исключает возможность экстренного торможения. Поэтому нужно быть особенно осторожным на оживленных участках.

 

4) В 20% случаев - проблема парковки. В случае если в радиусе 1 км нет ни одного терминала со свободной ячейкой, приходится либо с матюками пилить за несколько кварталов, либо тупо стоять и надеяться, что кто-то придет и возьмет хоть один из велосипедов. В договоре, кстати, черным по русски написано, что компания не обязуется обеспечивать свободные ячейки в терминалах. Однако в  суде  это можно оспорить. К примеру, оплатив по тарифу некоторую сумму, я получаю возможность 30 минут пользоваться велосипедом бесплатно, следующий час обойдется еще в 30 рублей. Но если я к назначенному времени прибыл на велопарковку, а сдать велосипед не могу, то за то время, пока я буду пытаться сдать этот треклятый пылесос, с меня спишут ещё, минимум, 30 рублей. А это - навязанная услуга, что является прямым нарушением законодательства РФ.

 

5) Часто встречающиеся мелочи. Один раз попался велосипед с неработающей регулировкой сидения. Чтобы седло держалось, оно было просунуто через пятисантиметровый металлический штырь. Несколько раз видел велики с отломанными частями педалей. В двух случаях из 15 мне попались погнутые (!) педали.

 

 

Как вывод: если эти недочеты устранить в период межсезонья, цены бы не было такому велопрокату.

[Корзухин А.]

Как вывод: если эти недочеты устранить в период межсезонья, цены бы не было такому велопрокату.

Ему итак цены нет, ибо:

"На каждую мечту найдется свой Mastercard, человеческая глупость — бесценна." © С.Минаев

 

От себя добавлю - ещё и человеческое стремление, невзирая на объективные обстоятельства, следовать культивируемой мимолётной моде.

[СергоФан]

1) Легко проверить перед взятием велосипеда.

2) Как мне кажется, здесь дело в том, что редко делают ТО велосипедам в сезон (делают ли вообще?) Я тестировал велопрокат в первой половине прошлого лета, у всех велосипедов был лёгкий ход. В плане остальных регулировок вроде какой-то велосипед отличался в худшую сторону, не помню точно.

3) Согласен, нормальные тормоза тоже не встречал.

4) Тоже сталкивался с отсутствием свободных мест на парковке - увы, ближайшая к дому парковка находится в низине, а это по логике - самые популярные места для сдачи велосипеда.

Про пятый пункт не могу ничего сказать, потестировал сутки (три поездки) и вернулся к своему велосипеду, тем более что теперь их у меня три

[Varanas]

Скорее всего тут как с тележками в Ашане. Пока они все новенькие, их катать одно удовольствие. Но чем дальше, тем все больше погнутых и забитых грязью колес, в результате выбрать тележку, которая будет с грузом ехать более-менее прямо становится все труднее и труднее. Постепенно становится хуже и хуже, а потом покупают новую партию тележек, а старые очевидно сдают в лом.

 

 

 

сборкой занималась бригада чучмеков, которым совершенно наплевать на качество своей работы.

Эх, если бы на качество своей работы было наплевать только чучмекам, то мы жили бы не хуже чем в Европе )))

[AlYar]

Запустили велопрокат электровеликов. Первое впечатление очень хорошее. Пока печаль с подзарядкой и заталкиванием/выниманием из портов на стоянках.

[Remr]

 

 

Пока печаль с подзарядкой и заталкиванием/выниманием из портов на стоянках.

А управляется как? По переходам неудобно таскать? А в чём проблема с запихиванием?

[AlYar]

А управляется как? По переходам неудобно таскать? А в чём проблема с запихиванием?

На руле в правой части расположена красная кнопка, включающая электродвигатель. После его включения зажимается рычажок, и трогаешься с места. Таскал через подземный переход это чудо, вполне терпимо, если его катить.

Были проблемы с тем, что не сразу велосипед принимается в порт, иногда с 4-5 раза удавалось его нормально поставить. Когда брал первый раз, пришлось лезть в Личный кабинет, отвязывать Тройку от аккаунта и входить через пару логин-пароль.

[Remr]

 

 

Таскал через подземный переход это чудо, вполне терпимо, если его катить.

Просто вес в 43 килограмма смущает. Я тащил велосипед по лестнице у торпедовского стадиона, чуть руки не отвалились.

 

трогаешься с места.

Скорость большую можно развить или не очень?

[AlYar]

Ты его не тащи, ты его кати. Есть же специально для колясок места, там спокойно провезёшь, держа руку на тормозе.

Скорость замерял по приложению в iOS и по Яндексу - 25 км/ч по прямой, хочешь быстрее, можешь зажать курок и дополнительно начать крутить педали.