Тм 27к

[Антон Чиграй]

 

Стрелки прямого хода на Соболевском треугольнике так и не автоматизировали.

Сто лет уже как автоматизировали.

По документам может быть и автоматизировали. А по факту все водители их ломом переводят, выходя под колёса автотранспорта.

[Иван Петраков]

 

Сто лет уже как автоматизировали.

Автоматизировать может и автоматизировали, но включить не включили. За круг два раза приходиться выходить...

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Автоматизировать может и автоматизировали, но включить не включили.

 

Значит надо пойти к шкафу и включить.

[Антон Чиграй]

 

Автоматизировать может и автоматизировали, но включить не включили.

Значит надо пойти к шкафу и включить.

Это водитель должен делать, или всё-таки специально обученные люди? Водитель вообще не обязан знать, что происходит в шкафу - может быть, там не доделано что-то, и включать нельзя во избежание? Водителю надо в день открытия на первом же рейсе увидеть стрелку работающей.

 

Особую пикантность ситуации придаёт то, что станция Коптево, под которую открыт маршрут, откроется еще не известно когда.

[karelalex]

 

 

И пофиг, что на разных участках потоки разные.

Скажем так, трамваина должна ходить не реже, чем раз в 10 минут. Если с таким интервалом все вывозятся - хорошо. Если нет, увеличиваем трамваину. Опять нет, вот тогда думаем над маршрутами - усилителями. Невывоз при таком раскладе на Апаковской сети может быть разве что там, где единица, и в сторону Нагатино. Ну тогда в полуинтервале в пиковые часы можно 1 запустить, или монстрика Нагатино - Янгеля.

 

Конечно 14, ибо 39 дублируется 47 и 3

Хм. Забыли про ветку к Павелюге, да там другое депо, но куст-то наш. Поэтому 3 Чистые пруды - Янгеля, 39 - Новоконная - Универ, 26 как сейчас, и 47 как сейчас. Правда, неудобная пересадка у Алмаза остаётся, но так надо её сделать удобной.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Это водитель должен делать, или всё-таки специально обученные люди? Водитель вообще не обязан знать, что происходит в шкафу - может быть, там не доделано что-то, и включать нельзя во избежание?

 

Водители вполне себе имеют право (и должны) самостоятельно пользоваться выключением стрелок. При буксировках толканием, например.

[Антон Чиграй]

 

Это водитель должен делать, или всё-таки специально обученные люди? Водитель вообще не обязан знать, что происходит в шкафу - может быть, там не доделано что-то, и включать нельзя во избежание?

Водители вполне себе имеют право (и должны) самостоятельно пользоваться выключением стрелок. При буксировках толканием, например.

Выключить на время что-то исправное и работающее (особенно в случаях, прямо предусмотренных инструкцией) - совсем не то же самое, что включить то, что не работало и возможно и не может сейчас работать...

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Выключить на время что-то исправное и работающее (особенно в случаях, прямо предусмотренных инструкцией) - совсем не то же самое, что включить то, что не работало и возможно и не может сейчас работать...

 

Т.е. ты утверждаешь, что оно включено и не работает?

[Антон Чиграй]

 

Выключить на время что-то исправное и работающее (особенно в случаях, прямо предусмотренных инструкцией) - совсем не то же самое, что включить то, что не работало и возможно и не может сейчас работать...

Т.е. ты утверждаешь, что оно включено и не работает?

Нет. Я утверждаю, что оно не работает. А почему оно не работает, разбираться должна соответствующая служба, а не водители, т.к. без квалифицированного осмотра невозможно точно сказать, можно ли прямо сейчас включить эту конкретную стрелку, или при попытке включения что-то сгорит/выбьет/закоротит/etc. Давно существовавшие и работавшие стрелки-автоматы могут месяцами не работать, а тут-то и вовсе стрелка, которая никогда не была в регулярной эксплуатации.

[Любезный]

 

А почему оно не работает, разбираться должна соответствующая служба, а не водители, т.к. без квалифицированного осмотра невозможно точно сказать, можно ли прямо сейчас включить эту конкретную стрелку, или при попытке включения что-то сгорит/выбьет/закоротит/etc. Давно существовавшие и работавшие стрелки-автоматы могут месяцами не работать, а тут-то и вовсе стрелка, которая никогда не была в регулярной эксплуатации.

По уму в шкафах должны быть таблички типа "Не включай - убью".