Казань

[Krendel79]

Во всяком случае в Казани пока точка невозврата не пройдена. Ничего плохого в новом участке второй линии нет. Ну да, кроме перегрузки 1 линии пассажирами. 

    Но во всяком случае это лучше, чем если бы начали строить продление в сторону Ново - Савино, дублируя трамвай. 

    Возможность переиграть и повернуть в центр 2 линии сохраняется. 

    В любом случае опять же на фоне того что тот же Ёбург и Нск вообще в пролёте и там не строится ничего... 

Изменено 31 октября, 2025 пользователем Krendel79

[Mixalblch]

В 31.10.2025 в 16:00, Krendel79 сказал:

любом случае опять же на фоне того что тот же Ёбург и Нск вообще в пролёте и там не строится ничего..

Таиф, Татнефть, Танеко. Кого забыл? Сибур. Что ещё?

В 31.10.2025 в 16:00, Krendel79 сказал:

Но во всяком случае это лучше, чем если бы начали строить продление в сторону Ново - Савино, дублируя трамвай. 

Продление какой линии? 2я от Меги по Проспекту?

Изменено 2 ноября, 2025 пользователем Mixalblch

[Krendel79]

8 минут назад, Mixalblch сказал:

Таиф, Татнефть, Танеко. Кого забыл? Сибур. Что ещё?

 

 

А Казань точно только на свои строит? Федералы ничего не подкинули? 

[Mixalblch]

5 минут назад, Krendel79 сказал:

А Казань точно только на свои строит? Федералы ничего не подкинули? 

Кто же мне такое расскажет?

Просто афишировали, что будут вложения из "своих"

[Михаил К]

В 28.10.2025 в 12:55, igla сказал:

У меня к казанским послереформенным автобусам претензий две:

- ходят вечно набитые, т.е. их реально мало, при этом, в отличии от козелей в том же Воронеже, надо ждать;

- после 7 вечера город вымирает, т.е уже в 8 автобусов/троллейбусов/трамваев примерно 2/3 маршрутов ждать бессмысленно. Оставшаяся 1/3 ходит с получасовыми интервалами и тоже забитая в мясо

В Казани не брутто - поэтому давная проблема недовыпуска и раннего окончания работы ОТ...

В 28.10.2025 в 12:45, Корзухин А. сказал:

Да хоть заоорганизовайся.

За исключением наличия в Казани метро, ни в Омске, ни в Ростове с НОТ проблем нет, а пожалуй автобусная часть и сильно получше Казани будет.

В Ростове недовыпуски автобусные больше, чем в Казани, так как тамтоже не брутто...

В 22.02.2025 в 22:53, igla сказал:

Какие маршрутки? их в Казани извели лет 10 назад

Не 10, а 18 лет, как там была замена маршруток

В 02.11.2025 в 13:33, Krendel79 сказал:

 

А Казань точно только на свои строит? Федералы ничего не подкинули? 

На свои

[ТГМ4А-0963]

https://inkazan.ru/news/2026-02-16/9-mlrd-rubley-na-reshenie-vseh-problem-kak-vyzhivayut-tramvai-i-trolleybusy-v-kazani-5551288

В Казани на капитальный ремонт путей, кабельного и энергохозяйства требуется 8,9 млрд руб. Об этом сегодня сообщил генеральный директор «Метроэлектротранса» Айдар Абдулхаков.

По его словам, на сегодня в городе изношено 74 из 138 км трамвайных путей. В частности, у 20 км двукратно превышены сроки эксплуатации – они были уложены в 1970-х годах.

Судя по карте, представленной гендиректором предприятия, в плохом состоянии участки от Глазунова до площади Вахитова, от речного порта до железнодорожного вокзала, от Восстания до Химической. Наиболее длинный маршрут, нуждающийся в ремонте, — от 9-го микрорайона до Халитова.
 

Из-за износа путей в Казани происходят простои и сходы транспорта. Так, в прошлом году общее время простоев трамваев превысило 500 часов. 

В модернизации нуждаются также 4 из 30 тяговых подстанций. Они, по словам Абдулхакова, не ремонтировались с 1980-х годов. 

Капитального обновления требуют 85 километров контактной сети (всего — 313 километров) и 35 километров линии кабеля (всего — 90,2 километра), некоторые из которых уложены еще в 60-е.

«Согласно нормативным требованиям, кабель должен заменяться, если на одном километре линии установлено более четырех соединительных муфт. Однако у нас есть участки, где количество муфт достигает 80-90 на один километр», — заявил Абдулхаков.

Качественно проводить ремонт просто нет ресурсов: в депо стоят станки, произведенные полвека назад. С каждым годом износ инфраструктуры увеличивается. В настоящее время на ее обновление требуется почти 9 млрд рублей. «Решения этой проблемы пока нет», — заявил гендиректор «Метроэлектротранса».