ТролЗа 5265 и 6206 «Мегаполис»

[Kardail]

Ни за что в жизни не согласился бы пойти на выставку с названием "Склад. Транспорт. Логистика". Но сегодня дела обстояли иначе. Одним любителем ОТ по мне телефону было произнесено слово "Мегаполис". Я уже слышал до этого, что ТролЗа разрабатывает что-то с названием "Мегаполис" и очень ждал появления этого "Метаполиса" на "Мотор-шоу". Однако увидеть его мне пришлось только сегодня.

 

Узнал я от этого самого любителя о появлении данного экземпляра на данной выставке за два часа до её закрытия. И, сломя голову, прибежал к кассам, которые закрылись за пять минут до моего прихода. Впрочем это не стало для меня проблемой и с троллейбусом я таки увиделся.

 

[karelalex]

А чё, симпатишный, правда похож, на пародию на СадКо. А вот задница похоже на башкиров - это не есть гуд.

А впрочем, если такие начнут колесить по Москве, я буду просто ну очень этому рад.

[Kardail]

Вообще, первые мысли у меня были конечно о сравнении троллейбуса с разработками на основе 5292. Скажем, во-первых, что и у тех и у тех, полностью низкий пол. Однако от клонов 5292, "Мегаполис" отличается в лучшую сторону. Нет шкафа, вместо него большое заднее стекло; нет огромного ящика с сюрпризами на крыше, всё чинно и элегантно, если не считать традиционных для ТролЗы кривых штанг.

 

Дизайн морды явно "позаимствован" у зарубежных моделей автобусов. Он тоже следует моде уменьшать фары. Симпатичная задница. Все стёкла вклеенные, двери стандартные ТролЗовские; передняя, как и у "Оптим" несимметрична. В целом меня дизайн очень привлекает.

 

Салон правда вряд ли будет намного удобнее 5292-шного. Тоже целая куча пространства пропадает из-за большого шага между сидениями. Сиденья, кстати, почти такие-же как в новых ТролЗах, только более профилированные, а значит и более удобные. Очень удивил весьма странный поступок разработчиков. Вместо того, чтобы впихнуть ещё пару рядов сидений, они справа поставили обогреватель, а слева положили огнетушитель .

 

 

В целом троллейбус очень меня порадовал, жду ваших мнений. Жаль только нам его в Москве вряд ли светит увидеть в ближайшие годы. Москва ещё долго будет выплачивать кредиты за наспех купленные троллейбусы и автобусы под турникеты.

[karelalex]

Ну ни фига себе. А двигатель у него есть, а если есть, то где он?

Столько низкопольного пространства, ни фига себе (ой повторяюсь) да они утёрли нос Ликинцам, хотя у низкопольного белоруса с гормошкой (Вроде, АКСМ-333) тоже почти весь пол на одном уровне, видимо прятать нечего.

Хотя вместимость явно меньше, чем у высокопольных сородичей, да и под АСКП ещё места оттяпают, лучше б они место с печкой сделали спередти, подогоревать валидатор. В связи с последней репликой, нет ли фотки прямо вперёд?

[ГАЗ-31013]

Ужос!

Дизайн еще относительно ничего (не слищком удачный закос под VanHool), а вот салооон...

Он, конечно, скомпонован не так бездарно, как в 5292 (а гораздо хуже)

Двери от 5256 для "сверхновой суперсовременной мегамашины" - тоже оригинальное решение...

ЗЫ: Донской говорил о троллейбусах малой вместимости... В Энгельсе к нему прислушались.

[anton121]

Хорошая машина, по дизайну - новое.

Только Оптима тоже внешне мне нравится, от ощущения внутри приносят разочарование (нет-нет, планировка нравится, только звууки...)

Салон в новой модели - мог бы быть и получше.

[Georg]

ЗЫ: Донской говорил о троллейбусах малой вместимости... В Энгельсе к нему прислушались.

37684[/snapback]

эээ.. вообще-то он БВ вроде.

[Xenon158]

И опять поставили эти гадкие ЛиАЗовские двери... Как заколдованные прямо

Дизайн переда - почти копия бельгийских Van Hool A300, которые производятся с 1994 - 1995 гг (будучи уже тогда 100 %-никзопольниками), либо Berghof (модель не помню), либо Jonckheere Premier. Только те со всех сторон достойно смотрятся.

 

Остальной дизайн в принципе не плохой (хвала задним фарам, наконец-то их сделали несовковыми), но вот такое ощущение, что на ТролЗе стоит задача вписать любой тролль в давно очерченный прямоугольник - в том смысле, что по высоте троллейбус могли бы сделать и ниже: он и так низкопольник. Стёкла подобной высоты мне напомнил новые рейсовые Setra (мне такие не нравятся). Непонятно, где идут несущие конструкции, по идее - сверху, но что-то там места для них мало, ведь обычно там же и вся проводка идёт.

 

 

Дизайн морды явно "позаимствован" у зарубежных моделей автобусов. Он тоже следует моде уменьшать фары.

37645[/snapback]

См. выше. Только там эти маленькие лампочки запихивают под изящной формы плафоны, из-за чего общее восприятие не портится. Без заморочек могли бы и обычные прямоугольные поставить, слегка скруглив, было бы гораздо лучше. А вообще лучше бы взяли морду от 527500 и эту идею развили здесь.

хотя у низкопольного белоруса с гормошкой (Вроде, АКСМ-333) тоже почти весь пол на одном уровне, видимо прятать нечего.

37659[/snapback]

Ты о чём про "весь"?

 

Лично меня ещё порадовала установка сидений (да ещё обращённых как назад, так и вперёд!) на передние колёсные арки, вот только боюсь из-за АСКП всё равно снимут.

 

Kardail, а на качество сборки как-то удалось посмотреть? Салон, подгон деталей...

[BTDI]

Интересно, а как дела с щелчками будут обстоять? Они исчезнут?

[Xenon158]

Салон в новой модели - мог бы быть и получше.

37695[/snapback]

Сиденья особенно.

[ГАЗ-31013]

Кстати - а какой там двигатель и система управления?

Уж ни РКСУ ли?!

[Феофилакт]

37645[/snapback]

Это ты специально момент поймал?

Хорошо видно, какой большой интерес у этого зевающего мужика...

Двери от 5256 для "сверхновой суперсовременной мегамашины" - тоже оригинальное решение...

37684[/snapback]

И опять поставили эти гадкие ЛиАЗовские двери... Как заколдованные прямо

37707[/snapback]

Как ни странно, эти идиотские двери тоже мне сразу в глаза бросились.

Хорошо хоть, ручки на форточки более-менее ничего поставили (хотя могли быть и лучше).

Интересно, о задние колёсные арки народ спотыкаться не будет?..

[Виталий Шамаров]

Минус: слишком мало места под рекламу - увы, гады-рекламщики окна неминуемо закрасят.

Плюсы: не заметил так характерных для 5275 колдобин. Наличие окна сзади просто греет душу. Салон выглядит просторным.

Вопрос: пол весь ровный или всё же сработали наклон?

[М.Е.]

Интересная машинка, оригинальный дизайн. Впечатление двоякое. Морда с остальной частью не сочетается. Морда с претензией на современность, а бока и зад - обычное ХБИ, только окна больше нормы. Внутри походу неудобный (как и вся другая низкопольная техника). Похоже удобный низкопольник с нормальным шагом и расположением сидений удасться сделать только тогда, когда придумают способ передвижения на брюхе Пока есть колеса, есть и огромные арки над ними, и из-за этого салон низкопольника смотриться очень неудалым, но что поделаешь - такова жизнь

[Kardail]

А двигатель у него есть, а если есть, то где он?

37659[/snapback]

Ищи где-то на картинке. Между прочим вот эта мааленькая кочечка над задним мостом ни что иное как единственная неровность пола во всём пассажирском салоне.

 

Нет ли фотки прямо вперёд?

37659[/snapback]

Увы и ах! Там стоял представитель, предложить которому отойти в сторону было неудобно (вот я дурак ), а фотографировать вместе с ним не очень хотелось, вы и так видели, что получилось. Но кадр вперёд (правда дерьмовый) всё-таки есть.

 

Кабина, как видно, не заужена. Кресло водителя (как впрочем и почти вся кабина) стоит на возвышении (на ступеньке) причём так, что если установить АСКП, то проходить будет весьма неудобно, но всё-таки возможно. Рекомендую ещё посмотреть фотографии Shurik'a на сайте Артёма Светлова.

 

лучше б они место с печкой сделали спереди

37659[/snapback]

Печка и спереди есть, это видно на второй фотке в моём предыдущем сообщении. Так что логика поступка с постановкой вместо сидений печки и огнетушителя никак не проясняется... А всего печек в салоне более чем достаточно — три штуки. Зимой тепло будет прямо как в 6212!

 

Качество сборки оставляет такое же впечатление, как в "Оптиме". Вроде нормально, но всё-таки сделано наспех. Снаружи это видно слева, по плохо подогнанным кузовным панелям.

 

Да, и как я мог забыть, вот на стекле технические характеристики тролля. В самом низу дворник изящно загораживает слова РКСУ и ТИСУ в строке "применяемые системы управления", а на выставочном экземпляре стоит система IGBT. Так что РКСУ там будет, ТИСУ или IGBT зависит только от желаний и возможностей заказчика.

 

Настоятельно рекомендую ознакомиться с выставленным экземпляром лично, посетив за 100 рублей выставку в Экспоцентре, которая продлится до пятницы.

[karelalex]

Спасибо за фотку вперёд, как и следовало ожидать: снимут 2 места под АСКП. А жаль сидячих мест итак не много, зато сколько мест чисто для меня: подложил папочку и сиди на колёсной арке спокойно, но что-то САДКО мне начинает нравится больше.

[Kardail]

Чем же? Тем, что снятых мест будет больше? Или тем, что они уже сняты? Не понимаю, как СадКо может нравиться больше, чем Мегаполис...

[anton121]

А что там может быть ещё? РКСУ, конечно! На той фотке виден верхний край "Р" и "К".

Увы, кроме оболочки в нем нового ничего нет! Оптима и та больше понравилась - и пол низкий (не самый, правда), и мест, в отличие от этого, в достатке!

[Ванёк]

В целом троллейбус очень меня порадовал, жду ваших мнений. Жаль только нам его в Москве вряд ли светит увидеть в ближайшие годы. Москва ещё долго будет выплачивать кредиты за наспех купленные троллейбусы и автобусы под турникеты.

37645[/snapback]

Как бы он вообще в единственном экземпляре не остался... Интересно данный образеу самостоятельно может передвигаться. Интересно когда он пойдет в серию он так жепоменяется как его предшественник 5275 или все же это окончательный вариант? Про паластиковые накладки на борта, не получится ли так же как с 6212, когда пластик не заменяли и как результат ужасный внешний вид, ведь у нас парки любят экономить...

 

По поводу самого троллейбуса ничего машинка получилась. Дизайн представляет из себя помесь ЛиАЗ 5292, ГолАЗ 5291, МАЗ 203. В целом красивая машина, вологодский трли перед ним меркнут.

37675[/snapback]

Может и меркнут, но вологодские машины реальность, а это пока что разрекламированная новинка... По мне так лучше ВМЗ и БКМ 221 и 321.

[Xenon158]

Вопрос: пол весь ровный или всё же сработали наклон?

37749[/snapback]

Пол не может быть абсолютно ровным - хотя бы аккурат над виртуальным продолжение осей будет небольшой подёъм (5 см).

Внутри походу неудобный (как и вся другая низкопольная техника).

37753[/snapback]

Пока есть колеса, есть и огромные арки над ними, и из-за этого салон низкопольника смотриться очень неудалым, но что поделаешь - такова жизнь

37753[/snapback]

Ну, не знаю, просто никто к ним ещё не привык у нас, зато вот к неудобным "лестницам", да ещё когда атвобус на левом брюхе ползёт, что и на первую ступеньку еле влезешь, - к этому почему-то все привыкли. К плохому.

и мест, в отличие от этого, в достатке!

37853[/snapback]

Это кто тебе сказал, что в Оптиме мест достаточно?

Про паластиковые накладки на борта, не получится ли так же как с 6212, когда пластик не заменяли и как результат ужасный внешний вид, ведь у нас парки любят экономить...

37858[/snapback]

Вообще-то пластик давно уже не является чем-то дополнительным, как говорят "тюнингом". Пластик - совершенно обыкновенный материал, применямый в дизайне кузовов автобусов.

[Ванёк]

Вообще-то пластик давно уже не является чем-то дополнительным, как говорят "тюнингом". Пластик - совершенно обыкновенный материал, применямый в дизайне кузовов автобусов.

37970[/snapback]

Это то понятно, но... У гас парки предпочитают переварить, узувечить, но то только не купить эту самую пластиковую накладку

С нашим обслуживанием ПС у данной модели будут наверно большие проблемы, из-за здоровенных стекол появяться бронеборта с вставкой стекол от ЗИУ 9, а остальное пространство закрывается металлическим листом или ставиться оргстекло, но в виду того что и оно не дешевое, то скорее всего воспользуются вариантом №1

[anton121]

Это кто тебе сказал, что в Оптиме мест достаточно?

37970[/snapback]

Нормально там с ними, во всяком случае. Не как в этом "выставочном образце". Лучше всего ИМХО планировка в таких Тролзах, как 2719 или 1698.

 

Пластик - совершенно обыкновенный материал, применямый в дизайне кузовов автобусов.

37970[/snapback]

Только некоторым ХБИ и Л-6212 этот пластик сзади совершенно не нужен - наоборот, из-за него они смотрятся убого.

[Xenon158]

Только некоторым ХБИ и Л-6212 этот пластик сзади совершенно не нужен - наоборот, из-за него они смотрятся убого.

38018[/snapback]

Насчёт зада - согласен, платисковый зад смотреля некрасиво, а вот перед пластиковый однозначно лучше. Тут и споров нет, традиционная морда ЛиАЗа страшна.

[Виталий Шамаров]

Настоятельно рекомендую ознакомиться с выставленным экземпляром лично, посетив за 100 рублей выставку в Экспоцентре, которая продлится до пятницы

37827[/snapback]

с одной стороны, очень хочется выставку посетить. А с другой - она же работает до 18 часов!!! Безобразие!

[Феофилакт]

Тут и споров нет, традиционная морда ЛиАЗа страшна.

38049[/snapback]

Кстати, я тут поглядел на ХБИшку, отъезжающую от остановки в вечернее время. Фары горят, а над левой - оранжевый квадратик указателя поворота мигает.

На время даже показалось - старый добрый 677!!!

В общем, скотовоз - он и есть скотовоз.

[АЕ]

Эта пробная машина у МГТ останется, или - нет?

[Kardail]

А кто собственно сказал, что она МГТ-шная?

[АЕ]

А кто собственно сказал, что она МГТ-шная?

38159[/snapback]

хорошо, скажу по другому: будет ли эта машина у МГТ?

[anton121]

А кто собственно сказал, что она МГТ-шная?

38159[/snapback]

А у какой ещё фирмы в Москве, кроме МГТ, есть троллейбусыф?

[Серега]

А у какой ещё фирмы в Москве, кроме МГТ, есть троллейбусыф?

38166[/snapback]

 

Вопрос надо формулировать правильно. Кто сказал, что она должна остаться в Москве?