Активность
- Последний час
-
спасибо товарищ капитан, только сколько раз в году он закрывался на пару минут? такие в Москве есть и сейчас))
-
Переезд на летчика Бабушкина был в полном здравии аж до 80-х.
-
да, именно в середине 60-х
-
Может в разные годы разное расписание было, не знаю... А в 66 году резко всё изменилось? Там даже сейчас в месте бывших пересечений не типичная Москва.
-
Квартал с северной стороны 800-летия построили где-то на рубеже 60х-70х. С южной стороны был кирпичный завод меж зарослей диких трав.
-
Соглашусь. Но проблема теперь в другом, что из-за отмены 638 невывоз переехал на Катукова, и вот туда надо всё длинное ставить, а длинного нет, поэтому его надо снимать с Таллинской, но это невозможно, ибо там всегда биток был, что туда ни поставь, и длинный ПС снимать оттуда нельзя. А ещё длинные вагоны нельзя снимать с 6, где это основа всего Тушино, с 28 и 31, на которых висит вся Живописная, с 23 и 27, без которых Коптеву просто крышка. Вот и всё. Зайки ушастые приплыли в неразрешимый тупик...
-
Да 166505->164238 166510->164239 166511->164240 166512->164241 83 и 80 сегодня на м95 Четверг был последним днем эксплуатации 5292 в 18 АП
-
именно в Отрадном наблюдал, километров 20 - 25 в час а до этого Москва там была только формально, в реальности - чистейшее Подмосковье ну опять ты сначала пишешь, потом думаешь)) еще один трамвайный анклав со своим депо? причем вообще без привязки к метро до недавних времен? или эстакады строить? так там до крайне необходимых автомобильных-то связей совсем недавно очередь дошла, а ты про трамвай
-
Наверное, просто ограничились разметкой? В смысле без карманов? Кстати, тут и на Воднолыжном павильоны или просто трафаретки на столбе?
-
Вы видели поток на Таллинской? 10 на Львятах иногда забивается до отказа, 30 на Витязях в любое время ездит полный
-
под Олимпиаду НЯЗ ничего похожего по масштабу в Сочи НЯЗ пока не предвидится а с учетом только что 7 месяцев в году это метро будет возить воздух, никто его строить не будет, и правильно
-
Трамвай? И изобретать ничего не нужно.
-
Ну недавно ещё этот гейзер для Сочи включался. Построили обход Курортного - теперь тоже в пробках, и автомобильно - железную дорогу в Красную Поляну. Разговоры про какой то вариант "метро" тогда тоже были. Но... В любом случае в сезон город задыхается в пробках. Учитывая приезжих на своих авто. Автобусы в пробках стоят. Трасса ж/д все таки повторюсь, не очень удачно проходит. Нужно что то именно вдоль Курортного проспекта. Говорили ещё про Монорельс и даже какой то модный вариант канатной дороги но не знаю как у них с провозной способностью.
-
Достаточно было и «Воднолыжного стадиона»
-
Если бы реализовали бредовый и невероятно дорогой проект переноса ж.д. в горы, то по старой трассе ж.д. при желании вполне можно было бы организовать S-Bahn.
-
если найти денежный гейзер, то да)) а так-то там автомобильную дорогу до ума довести не могут, а ты про метро...
-
Железная дорога очень не удобно проходит в отношении застройки и ТПУ. А подземно - эстакадное метро вполне было бы вариантом.
-
У меня в Саратове накопилось довольно много краеведческой литературы. Среди них "Саратов: Очерк-путеводитель", автор Г.А. Малинин, 1980 г. издания. В школьные годы прочёл с удовольствием. Там было написано и про метро, которое построят в Саратове в 1990-е годы, а про ближнюю перспективу - скоростной трамвай с подземным участком (имелся в виду 3-й маршрут), а также третий путь от Трофимовского I до Жасминной для городской электрички. Всё это при новом режиме обернулось большим "пшиком". Маршрут саратовской городской электрички от Техстекло до Кокурино вообще ликвидировали. Единственно, что построили из упомянутого в книге - новый аэропорт, этого не отнять.
- Сегодня
-
По времени туда ехать одинаково как до Чертановской; кольцо Нижние котлы могли бы для постановки в график использовать.
-
А в этом году маршрут решили оставить на зиму? Вчера ехал на нём как раз, работает ещё!
