Активность

Краснодар точно даст. А до него через Орёл мало кто поедет.

Значит это позже чем я ездил. Тогда вроде у всех было Раменское, далее везде. Или Раменское, Совхоз, далее везде. Хотя столько лет прошло, могу и ошибаться.

А другие станции такого рейса, между Москвой и Чёрным морем, могут дать пассажиров? Но всё равно возможно, что воздух в таком поезде будет от Москвы чуть ли не до Орла

а там она во всех у некоторых есть, у некоторых нет, у них вообще разный набор остановок

ну не знаю... спать даже на боковом плацкарте все же удобнее чем сидя

А в каком рязанским Ждановскую ввели обратил внимание?

в пик она была выше чем сейчас - интервал был 4 минуты и между ними впихивали ПДСы посмотрел несколько расписаний до 1982 года - никто никого не обгонял, дальше смотреть лень))

Я тоже сомневаюсь. Полноценные пути к тому времени были, но интенсивность движения электричек была ниже. Голутвинские делали до Раменского всего 7 остановок. Можно было и перед рязанскими немного расчистить. До МЦД был "спутник", который доходил по 1 пути за 48 минут. И легко проверить по расписаниям. Если рязанские обгоняли кого-нибудь, значит по 3 и 4, если нет - значит по 1 и 2

031699 -> 162514

это Лапшов писал)) и я потому и сомневаюсь что Рязанские трамваи могли ходить по грузовым путям, что полноценных 4 путей еще не было и скорость по ним была очень низкая (на Горьковском, Павелецком и Курском направлениях то же самое)

Значит, в 75 ещё не все было сделано. На мосту у Электрозаводской тоже ещё 3 пути оставалось. Но Авдеев написал о 1979. Кому не лень, легко проверить по расписаниям

ну у меня нет служебок, но наблюдал не один раз, причем как из электрички, так и из ползущего с ними в параллельном графике ПДСа - грузовые шли еще медленнее тогда это скорее вторая половина 80-х, тогда уже могло быть, да каким образом? на той же карте 1975 года по ссылке на мосту 3 пути, а дуги еще нет, в 1979 тоже, на снимке 1984 похоже что ее только строят

Реверс устранили в начале 70-х в рамках той реконструкции, о которой мы говорили выше

до Раменского 91 списывает ну значит ЦППК проще забить

на него, скорее всего, большинство из Питера едет. Просто и цены ща высокие, а самое главное, куча народа предпочтёт провести ночь в сидячке, чем на верхней полке даже купейного вагона (хотя в двухэтажном поезде, верхняя полка купе - та ещё душегубка)

Вот год я уже не вспомню. Но без Выхино они ходили очень недолго и Игорь наверняка знает в каком году его ввели.

Казанка - исключение: ни один поезд от Сортировки до Рыбы за 3 ч. 8 минут (так в служебке) не доезжал

Какие 91? 102 по тройке! РЖД тут не при делах, это ЦППК чудит, акций которой у РЖД нет ни одной

в 70-х годах? а зачем, если еще и реверс в Люберцах? нет, я много раз сравнивал - грузовые по Подмосковью ездили крайне медленно, причем на всех направлениях кстати, когда в 80-х годах опассажирили 3-й путь на Павелецком, электрички ехали по нему дольше чем поостановочные по 1/2 пути

91 по Тройке, а у кого сезонка и того меньше РЖД проще забить на остановку Рязанских трамваин на Отдыхе

до хрена, да. но ехали они как раз быстрее электричек со всеми, а от Раменского до Рязани был вообще параллельный график для всех поездов

Не, я обкатывал, когда до Рамы без остановок - шли по грузовым!

В Ленинском округе с 1 октября Мострансавто запустит новый маршрут по регулируемым тарифам № 55 "Дрожжино - Видное (Поликлиника)". Он заменит отменяемый маршрут № 55к по нерегулируемым тарифам, который в сейчас работает в сообщении "Дрожжино - Видное (Поликлиника)". На новом маршруте будут работать 2 автобуса малого класса с выполнением 24 рейсов: 🚍 первый рейс от остановки "Поликлиника" — в 6:00 🚍 последний рейс от остановки "Южная ул. 5" — в 20:20

тем не менее они шли ЕМНИП по трамвайным путям, хотя и без остановок, по грузовым смысла не было - товарняки тащились гораздо медленнее электричек и их было тогда дохрена, тем более если был реверс в Люберцах

в 79-м рязанские электрички уже шли по грузовым путям. Но только они. Зато все. Первая остановка у них была Раменское