Активность

Понимаешь, семья это среда дружественная, а палиться по моему скромному мнению, это не про самую дружественную среду.

у тебя этот аргумент все больше становится универсальным)) если бы это было так, общение людей потеряло бы всякий смысл - что толку говорить, если все равно тебя не так поймут))

А это будут исключительно твои личные измышления и ничего более, ибо в одно и то же слово люди могут вкладывать разную смысловую нагрузку. Ну вот например, «хорошая погода» для одних это +30 с солнцем, а для других +15 с низкими тучами. Плюс у одних погода может быть только хорошей - норм - плохой, а у других супер - отличная - хорошая - терпимая - норм - с пивком потянет - так себе - плохая - говно - говно-говном. А ты всё пытаешься привести к единому знаменателю, причём своему. Й

Парковые рейсы. Неясно, зачем их на объявлении указывать начали.

Ну нееет. Удались обратно.

Кошмар какой: отменили ашановозку - дубль трамвая и двум маршрутам привели номер к секторальной нумерации — всё ад. Наверное, надо было протянуть трамвайную линию до Мякинино с разворотом у бульвара Строителей, чтобы бедные пенсионеры смогли в Ашан за покупками ездить (правда я вот бываю регулярно в утренние часы, где пенсионерам скидка 7% в Кунцево Плазе, Марфине и Авиапарке — и что-то как-то в целом мало народу, но мы будем печься по несуществующим проблемам). А так жена твоего брата давно копила на машину и просто искала удобный предлог, чтобы перед собой оправдать покупку. Я вообще не понимаю покупку автомобиля для поездок дом - магазин по Москве. А так номера маршрутов, равно как и бортовые номера, шрифты для ЭМУ и картонок, имена водителей — это удел исключительно транспортных фанатов, которые забивают свою голову всяким мусором. А рядовому пассажиру важно добраться из точки А в точку Б, он не будет захламлять свою память ненужной информацией, а откроет навигатор и построит маршрут. Если ему прям нужно сейчас срочно или комфорт, чтоб личное пространство никто не трогал, — вызовет такси или шеринг. И это нормально и правильно. ОТ не обязан подстраиваться под чьи-то хотелки. Ну если она родилась не в Москве, то действительно приезжая. Если брать район ул. Народного Ополчения, то там практически вернули всё, как было до стройки в троллейбусные времена, произведя секторальную нумерацию в соотв. с планом нумерации всех маршрутов. В Шелепихе сделали поинтереснее, но там промзона в жилые кварталы превратилась. Так объяснить проще простого, твоя любимая тема: байдарки, кольца в носу, турецкие гомосексуалисты и что-то там про Тель-Авив. У меня несколько нестандартный подход: 640 + с331 = 331: м. Тушинская - Мякинино - трамвайное депо - 3 м/р Строгина; 137 + 782 = 3** [вроде БК везде пролезут] м. Щукинская - Троице-Лыково - пр.пр. 6387 (ТЦ Метро) - ул. Твардовского - Мякинино 743 — отмена, усиление 652 под номером 325 или 352 лень смотреть что свободно. Все связи остаются на месте (только середина ул. Твардовского выпадает). Больше охвата района до ТЦ Метро и до D2. До Щукинской и так сейчас много транспорта, будет -640 маршрут, зато до Тушинской и D2 больше охват.

Нужны вертолеты, как насколько помню говорил губернатор МО Громов в 90-х. Может журналюги и переврали смысл выдергивая цитаты из контекста. Но там были НЯП были такие фразы от Громова "Пробки - ну есть же вертолеты" и от Лужкова "Людям тяжело на жаре - ну у меня вот пчелам тоже трудно" Да толком эти электросуда никому и не нужны кроме крайне ограниченного количества пассажиров, которые вот ежеденевно ездят на другой берег Москва-реки от дома до работы. А на прогулочных дизелях есть открытая палуба, которые использовали именно как прогулочные в хорошую погоду. Даже был ночной маршрут через шлюзы до Дзержинского и обратно, с дискотекой, блэкджеком и шлюхами

жадность естественно - на киевском нужно платить еще раз))

На форуме Воронежский исторический форум есть транспортный раздел

каждый день вижу этот аттракцион неслыханной щедрости: бегают совершенно пустые электропосудины. Непонятно, что помешало продлить 1ый маршрут в сторону Лужников

ну, в принципе, да - можно пустить до угрешской. только в текстильщиках платформы на этих путях оборудовать надо. а, ну если со строительством новых путей на главном ходу, то да.

Заряжаться нигде Да эти на подменах катаются

В ВК пишут что видели М57 на электробусах. Типа обкатка. Надеюсь, все таки на такую хрень не пойдут на магистральном маршруте... Что кстати такое М57А - до Медведково? По хорошему, как и на югах нужен нормальный магистральник - экспресс. А не сс остановками у каждого столба. Да, узкие улицы и светофоры через каждые 100 метров которые сейчас в тренде - уже никак не обойдешь, но хоть какие то минуты выиграешь на пропуске остановок. Потому что полностью ехать маршрут от Лося до Речного со всеми остановками - лучше уж на метро с пересадками. Яндекс аж через Кольцевую показывает. Привет, БКЛ и МЦК.

784 и 855 продлили до Павелецкой

если в Царицыно, то еще один путь на съезде кинуть (при необходимости) и вообще на главные не выходить до Варшавской придется использовать 3-й и кидать 4-й, но там не так много

Они тут сидят, если что) Подтвердилось, что маршрут 207 уходит из 5-тп, скорее всего, в 5-Ап

да уж...

(ругательство) понеслось говно по трубам((

так это не дальше. это как раз до варшавской/царицына.

не выдумывать, а думать над сказанным чуть глубже)) так в том и мастерство, чтобы не палиться даже когда есть с чего))

так в этом и проблема, учитывая что явно не раз в час

"вдруг, откуда ни возьмись..." (с)

дальше как раз особых проблем нет. главное, вписать в трафик главного хода.

Интересно, а после Собянинских заявлений о продлении ЛДЛ стоимость недвиги в П-Л изменилась?

Ну это твой уровень аргументации здесь на форуме. Вбросить что-нибудь, а потом не отвечать за свои слова, ибо никаких доказательств нету. Только «я так хочу». По-моему, ты один из немногих кто тут против Киевской схемы движения. А так в целом рядовые пассажиры свой выбор сделали ногами и поездками, а не стучанием по клавиатуре на форуме. 2 дня назад проехался отдохнуть в Мещерский парк с мамой. Она привыкла смотреть расписание и подстраиваться. Подстроилась под конкретный рейс МЦД. В Очаково стандартная ситуация: информатор объявляет одно, табло показывает другое, а поезда ходят третьим образом. Благо вслед за МЦД через 2 минуты шла Нарская по быстрым путям. Я и говорю, пошли сюда (3 путь), и дело тут не в выигранном времени, а в гарантии, что ты уедешь по расписанию, стабильности движения. На МЦД тебя приручают не смотреть в расписание, сесть в первое попавшееся, а потом окажется нежданчик укорот по Марьиной Роще, Поклонной или чего там. Что там недавно пару происшествий случилось за одну неделю. На твоей Рязанке тоже бывает. А на скоростных путях у тебя классический электричечный сервис и сбои в движении бывают, но нечасто. Тут пишут, если задержки 1-2 минуты, то это не задержки вовсе. Согласен. Но когда это происходит систематически, то уже нет желания пользоваться таким сервисом. А если автобус по расписанию к электричке, то он не обязан тебя ждать. Обратно сели на 6109/6110. И знаешь, народ подтянулся к этой платформе в центр города, хотя по графику через 2 минуты по МЦД маршруту идёт 6768/6767. Из разговоров услышал две молодые дамы в деловом костюме обсуждали, что им нужно в центр города. Одна: «мы как поедем: до Белорусской или до Киевской?» Другая: «давай до Киевской, побыстрее будет» — «Но нам лишнюю пересадку потом в метро делать». — «Всё равно быстрее, лучше в метро разберёмся, чем в электричке». Рядом со мной подростки из парка на простых самокатах меж собой: «Поехали на Калужской до Аминьевской, а то можно не дождаться электрички до Крутой, вдруг опять отменят и не предупредят» — «Но она может быть забита, придётся стоять» — «Ты хочешь в тамбуре стоять или на улице на платформе?». По итогу да, несмотря на большую высадку (с моего вагона треть салона, вагон быстро заполнился новыми пассажирами) и мы всей компанией в тамбуре ехали. Это именно настоящие пассажиры, кто использует электричку по назначению. Попробовали собянинский высер, поездили и вернулись к классике. Да, в обиходе много кто говорит поехали на диаметре до Киевской, понимая друг друга. Единая оплата то сё понятно. Хоть назови Гидропланом или Космическим шаттлом люди всё равно друг друга поймут. Люди дисциплинированы, что электричка — это отдельный вид транспорта, а не очередное метро. На это ток понаехи из регионов покупаются. Вот тут отмечали, в том числе и ты, что убрали дневные окна и это хорошо. А ты поезди на регулярной основе по этим дневным окнам и увидишь, что там и на один вагон не наберётся народу. В моём случае вагон битком только потому, что едет из Калуги и количество пар там сократили. Предыдущую Нарскую (10 минут разницы) я не видел. Но и при желании и эту калужскую можно уплотнить. Так что проблемы жителей Трофимова, которые не могут добраться до Плющева напрямую, — это проблемы только отдельных участников форума, которые выдают свои трансфанатские хотелки за действительность. Небось, ты ещё давно мечтал, чтобы белорусские Ласточки в Сити тормозили и можно удобно будет до своей Лобни доехать, не платя за лишнюю пересадку.