Активность

Иногда, но окна из квартиры прям на жд)

наверное редко ездишь))

Последний раз только один день прошлым летом помню, и сейчас вот

Это один поезд. Более того, у меня в Дзене чуть раньше есть рассказ, как мы на нём катались в этом году.

Немного не понял из твоей статьи, почему 6843/6728 выполняет один поезд, ведь с ряжского дизеля до Ожерелья надо пересаживаться на Узловой.

да они и не уходили, попадаются периодически

На D3 вернулись ЭП2Д

Как-то, довольно давно, читал "исповедь" мужЫка - врача, который делает ЭКГ. Жаловался он на то, что якобы часто выслушивает претензии от пациенток типа "специально что-ль на такую работу устроился, чтобы бабам сиськи щупать?" Правдивый был рассказ, или выдумка - хз...

В целом и Пекин какого-то впечатления технологического "вау" не произвёл. Всё ровно то же мы видим у себя в повседневной жизни. Есть там и достаточно древние поезда метро на 1-й (самой загруженной линии) вперемешку с более новыми, на отдельных улицах - впечатление что ты в Москве, пятиэтажки, разреженные 14-16-этажными башнями. Ближе к окраинам - те же многоэтажные человейники, то же движение на автобусах до ближайшего метро. Выделенные полосы для НОТ работают с 7 до 9, и с 17 до 19. Те же пробки из-за стояка на съездах с колец, как и на ТТК, движение пожалуй поплотнее, чем в Москве. Вот новый аэропорт Дасин, открытый в 2019 году, мне понравился. Главное - там не так много международных вылетов и соответственно нет толп. Межу залами ожидания там в противовес футуристичности разбили типичный китайский сад на открытом воздухе, прикольно. От гостиницы (примерно как от Октябрьского поля до Домодедово) вчера с утра на экскурсионном автобусе добрались за 1.10 (но это сильно повезло), туда по прилёту ехали где-то 1.35.

у них уже неделю сбои уже работает, только их приложение на час вперёд показывает прибытие

Маззи, с Днюхой! Здоровья и душевного спокойствия! А остальное купим

@Anomim в соседней теме уже сказал, что временно.

А точно ли это не временно?

Что-то случилось у МТ. Сейчас ехал в двух 445, валидаторы красные и пищат

Всем Спасибо! Ура, Товарищи!

сломалось опять зайкиное приложение

702 на электробусах

Доступный способ - нал. Что в Пекине, что в Санье. Юани спокойно покупаются в Москве, курс в целом не задран. Нал берут везде без всяких проблем, с наличием сдачи вопросов не было. Если ехать надолго, то можно, конечно заморочиться подключением ВэйЧата, но там вроде нерезиденту тоже непросто привязать оплату. Рекламируемые карты от Россельхозбанка бессмысленны, так как во многих супермаркетах и терминалов-то нет для оплаты картой, да и не факт, что они вообще стабильно работают. Так что для нас нал вполне рулит. В метро в Пекине автоматы на оплату разовых карточек едят только банкноты по 5 и 10 юаней (в новой модели попалось, что ест и 20, но это исключение, в центре автоматы старые), долгосрочные карты типа "Тройки" можно пополнять любой купюрой от 5 юаней до 100. Банкноты по 1 юаню автоматы не едят, а монетки (которых уже очень мало в обиходе) тоже стараются выплюнуть. Так что - либо в кассу, которая не всегда работает, но если что охранники вызовут кассира, либо разменивать сразу и носить запас 5-10 юаневых купюр. Проезд в метро от 3 юаней на близкое расстояние (но это встречается редко), в основном - 4-5 юаней, на дальние концы линий до 8 юаней. В автомате выбираешь английский язык, нужную линию, станцию выхода и количество билетов. Если купюру не кушает один автомат, то надо попробовать в соседнем, возможно в первом нет сдачи (но он ничего не говорит, просто купюру выплёвывает). На станции выхода карточку кидаешь в турникет и он выпускает. Ехать можно любым маршрутом, в том числе и хоть полдня кататься, осматривая метро, главное выйти на введённой в начале станции назначения. Некоторые пересадки на новых линиях, обозначенные на схеме, ещё не открыты (там в принципе есть приписка на китайском, но неочевидная для нашего взгляда, просто текстом под названием станций). Я так попал когда надо было с 13-й наземной (ездил просто посмотреть) перейти на свою 12-ю, пришлось ехать ещё остановку до БКЛ (10 линия) и потом в объезд, чтобы по новой не платить.

Эту электричку начали рисовать примерно в те же времена, что и мегаперспективный план на, ЕМНИП, 17 МЦД. А потом годами переписывали её из одной версии СТП в другую, несмотря на все замечания. Ну примерно как трамвай в Бирюлёво.

Какие есть доступные русским способы оплаты "в быту" (метро, магазины и т.п.), и чем фактически платили? Насколько распространены нал/карты/всякие_QR и прочее?

Илья, с Днем Рождения, здоровья и всех остальных благ!))

Лишь бы не на постоянку. Там ниже ОБК делать нечего Пасхалки же завтра. Разве всегда на два дня гармошки снимают с маршрутов?

из-за пасхалок зайки только про 702 написали

90 с ОБК перевели на веники 1 ТП….

Заработал. 702 один не ищется в Измайлово, перевели видимо да 90 на электробусах 1 ТП 11 колонна 🙄🙄🙄