Активность

Также как "Ласточки". В "самом передовом" депо страны, справятся.

Рекуперация не может быть больше того, что вагон тратит на один разгон. То есть на следующий после рекуперации разгон запасённой энергии заведомо не хватит. Плюс к тому кондиционеры/печки, которые жрут по часам, а не километрам, плюс аварийный запас на толкание неисправного вагона, даже если он сдох через метр после начала беспроводного участка. Восемь раз по паре сотен метров.

Это и без телеги на компе можно смотреть. Мда, редкостные малолетние д....бы.

Вот и подышал..

Более оснрвательная версия, что 29 апреля быои перевозки по случаю Радоницы, водитель выводя автобус на маршрут или выводя с маршрута, что-то перепутал с выводом на табло.

Ну, это известная давно штука. Раньше он вставал потом под 3 круга на 627. Как сейчас не знаю. Я не уверен, что такой рейс сейчас остался. Где доказательства, что он есть, кроме яндекса, который последние пару лет один большой косяк...

https://yandex.ru/maps/10748/pushkino/routes/bus_1133k/796d617073626d313a2f2f7472616e7369742f6c696e653f69643d34333134373233373638266c6c3d33372e37373537333425324335352e383933313737266e616d653d3131333325443025424126723d313530303026747970653d627573/?ll=37.797636%2C55.919390&tab=stops&z=11

Поподробнее можно про 1133к?

Так вот и я о том же. Предполагаемые участки автономного хода сильно длиннее того, что могут потянуть пресненцы. Они не годятся.

Легко

Еще есть 1133к

Потому что первая партия Витязей пришла без суперконденсаторов, потом в Питере провели испытанияи сказали, что им не нравится огромный расход тяжёлых вагонов со слишком длинным редуктором и ПКТС внедрили в конструкцию суперконденсаторы и вторая партия пришла в Москву с ними. Сколько АХ не знаю, то меньше пары километров быть не может потому что такой вагон рекуперирует за одно торможения пару кВт*ч, а этого хватит на пару километров. На участке в пару сотен метров?

По ТЗ у них должен быть автономный ход на 1 км со скоростью 15 км/ч, чего для регулярной маршрутной эксплуатации недостаточно.

Я в цифрах не разбираюсь, мне вот эти 911 931 ничего не говорят, можно словами написать, какая модель, сколько АХ, почему они в Пресне, почему они там, а не там, где нужен автономный ход. Аргументы можно приводить понятные?

74 71-931 и 40 71-911. Разницы с чем менять особой нет.

И как их обслуживать, если для них ничего нет? Нахер они нужны?

Я так понимаю, шесть финистов отписали ОЖД от ПИДовских щедрот по принципам: "нищему от графа", и "вот их у себя и поиспытываете". Они подачку и схватили, бо альтернатива списываемым ЭТхам была только в виде побитых жизнью ЭД4М из Железки, поскольку ни обком, ни горком вкладываться в закупку новых электричек не собирались и не собира.тся.

Сколько их там? С чем их разменять?

Не проигнорировал. Я не знаю. Но ничто не мешает внутри одного предприятия поменять эксплуатирующие площадки для тех вагонов, которые на Строгинской сети имеются. Они все с достаточным АХ.

Я в курсе

А, ты до этого д...ался? Ладно... Только Кожухово ещё дальше от Монтажки, чем Новокосино. Так, для справки ))))

Это кожуховские маршруты, а не новокосинские.

Есть, но район Новокосино они не обслуживают.

Но они есть, значит я прав.

726 и 821. Всё. Других нет.