Активность

32-45 минут в течении дня. Они под стать друг другу по интервалу, 214 не сильно чаще 702. Я уже ранее писал, что надо делать один маршрут ЮИ - ШЭ - 8я Соколиной Горы - Семёновская - Электрозаводская - Гастелло - Сокольники, собрав его из 214, 702 и т32.

784 в другом парке. Полагаю, Вы имели ввиду 788

Будто там кто-то не высаживался :-)) Просто остановка 79-го изначально находилась только на чëтной стороне Новоостаповской улицы. Там он и высаживал, и сажал. И межрейсовый отстой выполнял там же, только с пассажирами. Теперь будет высаживать на противоположной стороне улицы. На данный момент там заасфальтирована площадка, нарисована разметка и поставлен знак остановки. И отстаиваться он, по-видимому, будет там (временно). Так там ещё УДС не готова. Напротив причала "Торпедо" остановочный павильон таки поставили. Однако часть пр. пр. 6415 до сих пор перекрыта. Соответственно, никаких признаков остановки, обозначенной уже на Яндекс-картах, там не наблюдается.

с 9.30 я в хвосте уезжаю сидя

214 везет попутный ветер от погано ходящего 702. если последний прокачать, необходимость в первом отпадёт Какой у него интервал?

Никогда не видел в Саларьево более 3х пассажиров, садящихся на е10.

С 10 октября нет расписания у 564

Пустышки бывают где-то до 8.45, потом их нет, после этого все идут от Котлов по полному маршруту, а народу в этот момент хватает тоже прилично, то есть уже по Котельникам забиваются полностью по сидячим. Но влезть в них можно. Но правда после посадки по Котельникам начинается массовое хождение по составу спереди назад с целью найти где-то свободное место. Еще серьезно забиваются составы по Лермонтовскому проспекту (в связи с пересадкой из некрасовских е-ней). На Выхино тоже в основном в середину и первые вагоны. Но согласен, что нужно садиться в последние вагоны, т.к. и на Котельниках и Лермонтовскому основная посадка в первые вагоны к центру (Так как там выходы и с пригородной автостанции и в Котельники и в Жулебино и в Люберцы городок Б), а с последних выход только в сами Котельники и к местным шалманам. Также как и на выход из последних вагонов на Выхино и Лермонтовскому.

Чаще все с 784 переключают на н7

не поверишь - в хвостовых вагонах можно почти всегда, даже в лютый пик при желании - дождаться пустышки

А20 тоже подвозит к МЦК, но загружен чуть выше среднего. Хотя если будет львенок, может, и сойдет. А вот 214 в утренний пик сейчас бывает реально в мясо. Поэтому из ЮИ его убирать никак низзя. А по-моему раньше. А еще раньше вывели оттуда 237 и А15.

Воробей беден как церковная крыса: он не может заплатить даже за поддержание штанов у мострансавто

Была речь о продлении от Зябликово аж до Володарки. Делать надо. И не только Собянину. Пусть и Воробей что-нибудь платит. А лучше строительство ММ передать в федеральный бюджет и назначить ответственных за финансирование. Поскольку все эти человейники все равно на 70 процентов как минимум работают в Москве оттуда же и платят свои налоги. (Хотя я например работаю официально в Свердловской обл. и туда плачу свои подоходные налоги, будучи в Подмосковье фактически) Да линия от Зябликово через ст.Развилка должна пойти в Пригород-Лесное, станция может быть между старым поселком Развилка и Пригород-Лесное, в Володарку ну если денег хватит, но не помешает Ну с Алексеевской до центра можно доехать на НОТ, зачем себя так не уважать чтобы впрессовываться в вагоны?

Помню подобное. В период между снятием 23 трамвая со Шмитовского и восстановлением 66 маршрута 54-е ходили один за одним, у 1905 года в "пик" даже очередь на посадку выстраивалась.

Вот в числе этого и нужно продление Челобитьево-Сукромка (одновременно с режимом МЦД-5 на Ярославском направлении). Там никто не будет сгонять с мест. т.к Мытищинцы этого не позволят.

В этом уже не было никакого смысла, попу поднял - место потерял.

Адский поезд в метро в час пик чреват тем, что найдутся "пассажиры, которым стоять труднее чем вам" и могут согнать с мест. Конечно ты этого делать не обязан, но найдутся доброжелатели "тебе че жалко, уступи бабушке/инвалиду/пенсионеру)

Ну как, человек даже если +5 на дверь на каждом поезде. Приезжает с ВДНХ жесткая стенка, пара человек с разбега впрессовывается, остальные остаются. И новые подходят. Именно. Потому как в прямую в центр на Бабушкинскую приезжали уже полушпроты.

В смысле было такое, чтобы с Бабушкинской до Медведково большая часть сидячки садилась, чтобы ехать под оборот в Медведково или хотя бы перебегать платформу, чтобы сесть на поезд в центр?

Да. Поэтому и ехали крюком.

Хммм... посадки на Алексеевской много быть не должно, по идее. А из Медведкова даже на ВДНХ (даже на Тм17) ехать весьма неудобно

С Бабушкинской уже большая часть сидячки и в Медведково дополнялась до 100%.

Лучше ехать сидя (или стоя в относительно среднезагруженном вагоне) на 10 мин. дольше, чем давиться в адском поезде (как например от Кузьминок до Таганки).

Там глобальная высадка из центра, а с окраин то ли на 903 едут, то ли ещё как, но высадка на порядок меньше посадки.

А откуда с серой линии ездили под оборот на Медведково, с Бибирево или Алтуфьево? Сейчас же там есть метро. И Алтушка далеко не самая загруженная станция.