Активность

На D3 вернулись ЭП2Д

Как-то, довольно давно, читал "исповедь" мужЫка - врача, который делает ЭКГ. Жаловался он на то, что якобы часто выслушивает претензии от пациенток типа "специально что-ль на такую работу устроился, чтобы бабам сиськи щупать?" Правдивый был рассказ, или выдумка - хз...

В целом и Пекин какого-то впечатления технологического "вау" не произвёл. Всё ровно то же мы видим у себя в повседневной жизни. Есть там и достаточно древние поезда метро на 1-й (самой загруженной линии) вперемешку с более новыми, на отдельных улицах - впечатление что ты в Москве, пятиэтажки, разреженные 14-16-этажными башнями. Ближе к окраинам - те же многоэтажные человейники, то же движение на автобусах до ближайшего метро. Выделенные полосы для НОТ работают с 7 до 9, и с 17 до 19. Те же пробки из-за стояка на съездах с колец, как и на ТТК, движение пожалуй поплотнее, чем в Москве. Вот новый аэропорт Дасин, открытый в 2019 году, мне понравился. Главное - там не так много международных вылетов и соответственно нет толп. Межу залами ожидания там в противовес футуристичности разбили типичный китайский сад на открытом воздухе, прикольно. От гостиницы (примерно как от Октябрьского поля до Домодедово) вчера с утра на экскурсионном автобусе добрались за 1.10 (но это сильно повезло), туда по прилёту ехали где-то 1.35.

у них уже неделю сбои уже работает, только их приложение на час вперёд показывает прибытие

Маззи, с Днюхой! Здоровья и душевного спокойствия! А остальное купим

@Anomim в соседней теме уже сказал, что временно.

А точно ли это не временно?

Что-то случилось у МТ. Сейчас ехал в двух 445, валидаторы красные и пищат

Всем Спасибо! Ура, Товарищи!

сломалось опять зайкиное приложение

702 на электробусах

Доступный способ - нал. Что в Пекине, что в Санье. Юани спокойно покупаются в Москве, курс в целом не задран. Нал берут везде без всяких проблем, с наличием сдачи вопросов не было. Если ехать надолго, то можно, конечно заморочиться подключением ВэйЧата, но там вроде нерезиденту тоже непросто привязать оплату. Рекламируемые карты от Россельхозбанка бессмысленны, так как во многих супермаркетах и терминалов-то нет для оплаты картой, да и не факт, что они вообще стабильно работают. Так что для нас нал вполне рулит. В метро в Пекине автоматы на оплату разовых карточек едят только банкноты по 5 и 10 юаней (в новой модели попалось, что ест и 20, но это исключение, в центре автоматы старые), долгосрочные карты типа "Тройки" можно пополнять любой купюрой от 5 юаней до 100. Банкноты по 1 юаню автоматы не едят, а монетки (которых уже очень мало в обиходе) тоже стараются выплюнуть. Так что - либо в кассу, которая не всегда работает, но если что охранники вызовут кассира, либо разменивать сразу и носить запас 5-10 юаневых купюр. Проезд в метро от 3 юаней на близкое расстояние (но это встречается редко), в основном - 4-5 юаней, на дальние концы линий до 8 юаней. В автомате выбираешь английский язык, нужную линию, станцию выхода и количество билетов. Если купюру не кушает один автомат, то надо попробовать в соседнем, возможно в первом нет сдачи (но он ничего не говорит, просто купюру выплёвывает). На станции выхода карточку кидаешь в турникет и он выпускает. Ехать можно любым маршрутом, в том числе и хоть полдня кататься, осматривая метро, главное выйти на введённой в начале станции назначения. Некоторые пересадки на новых линиях, обозначенные на схеме, ещё не открыты (там в принципе есть приписка на китайском, но неочевидная для нашего взгляда, просто текстом под названием станций). Я так попал когда надо было с 13-й наземной (ездил просто посмотреть) перейти на свою 12-ю, пришлось ехать ещё остановку до БКЛ (10 линия) и потом в объезд, чтобы по новой не платить.

Эту электричку начали рисовать примерно в те же времена, что и мегаперспективный план на, ЕМНИП, 17 МЦД. А потом годами переписывали её из одной версии СТП в другую, несмотря на все замечания. Ну примерно как трамвай в Бирюлёво.

Какие есть доступные русским способы оплаты "в быту" (метро, магазины и т.п.), и чем фактически платили? Насколько распространены нал/карты/всякие_QR и прочее?

Илья, с Днем Рождения, здоровья и всех остальных благ!))

Лишь бы не на постоянку. Там ниже ОБК делать нечего Пасхалки же завтра. Разве всегда на два дня гармошки снимают с маршрутов?

из-за пасхалок зайки только про 702 написали

90 с ОБК перевели на веники 1 ТП….

Заработал. 702 один не ищется в Измайлово, перевели видимо да 90 на электробусах 1 ТП 11 колонна 🙄🙄🙄

Судя по ЯК, к Серп и Молоту заведут что-то. Надеюсь не всем маршрутам двойной заезд сделают. Видимо 340 и 360 дотянут

Понятно, думал раньше обновленного контракта он там не поедет

В теме Марьино 2 недели назад было: Давно не кружил в тех краях и для меня было много откровений: 1) светофор на перекрестке Краснодонской с Тихой, ранее повернуть с Тихой к Волжской тем аттракционом было. 2) Тихую и Ейскую расширили немного Добавлено позже: посмотрел по Яндекс панорамам ширина осталась всё такой же. 3) на Тихой в сторону Краснодонской появилась остановка. Соответственно со всеми этими мероприятиями вполне можно пускать автобусы в обе стороны.

Да весь вопрос стоит ли всё это выгоды? ПС - не мегаполис, туристы туда не ездят, гемора всё таки много - линию делать заново. Я бы лучше в Звенигород сделал бы продление. По правому берегу и мост в центральную часть в районе Городского парка. Там сделать платформу. Таким образом весь центр и все достопримечательности будут в зоне пешей прямой доступности. Чуть подальше, но в принципе тоже можно будет дойти пешком - Савино - Стророжевский монастырь и многоэтажные дома на севере. Да не будет никакой электрички. Если будет метро она нафиг не нужна по такой траектории особенно.

А какая разница. 110 в 3 АП же ушел за 5 дней до отмены и всем по боку. А с 312 что могут еще сделать? Я понимаю если бы были изменения какие-то в номере, но у соседних маршрутов все на месте. На крайний случай предположу, что глюк.

Не будет, какой смысл делать рокировку за месяц до окончания контракта?