Антикарг

Читаю это всё и диву даюсь. Как можно так испохабить то, что строилось годами, и к чему люди привыкли? Я не против пересмотра маршрутной сети, но я против у*щной нумерации маршрутов. Оставьте нормальные цифровые номера, к которым люди привыкли, измените трассы. Зачем этот идиотизм с некими "зонами". Оно было бы применимо, если бы город состоял из нескольких удалённых частей, для такой планировки - это благо, а у нас один маршрут может крутиться в пределах одного округа, а другой захватывать несколько. ЗЫ: Вот хохма будет, если житель Тушино увидит 837 на остановке Прудищи, и подумает, что он довезёт его до Василия Петушкова

Всецело поддерживаю. Но лучше вообще допоздна, 781 обкоцали сильно. Также, поздно вечером можно подогнать расписания 769 и 769к, чтоб не ходили паровозиком.

Зато в другом месте изгадили: у 769 получается два "Литовских бульвара" подряд

А на нём как бы не только от СлавБуля ездят на Верейскую...

Если не ошибаюсь, именно он переименован в улицу Михаила Грешилова - это дорога вдоль леса за территорией 18АП. Не помню, чтобы по нему что-то ходило. Наверное, самым первым был 37, но он по краю района проходит и как бы не считается))) Маршрутная сеть в 90-е была на редкость убогой. на Соловьином был только 642, и если он где-то зависал, то огромный квартал оставался с носом стоять на остановке. Это потом продлили 264, и стало чуть полегче. Зато в другой половине района всё было замечательно, "бутовские" шпарили один за другим, да и с Карамзина всегда быстро было можно уехать.

Не надо забывать, что промежуточными остановками тоже пользуются. Время покажет. Я часто пользовался ранними рейсами 781, и народ активно ездит. Очень много народу подсаживается на остановке МКАД. Понятно, что после 7 утра из Ясенево и ТС быстрее будет через БКЛ и Аминьевскую, но от Аминьевской ещё в промзону надо будет на чём-то доехать. Так конечно, положа руку на сердце, если будет что-то частоходящее от Аминьевской в промзону, 781 можно уничтожать, а Мосрентген пока поездит через Мещерский Лес пересадкой с 767 на что-нибудь. Вот, например после открытия БЛЛМ до БП, поток на 642 на участке Ясенево-ЮЗ сильно упал (кроме раннеутренних рейсов). Но его ж совсем не убрали, народ есть, пусть и немного. 196, казалось бы, дублёр метро и воздуховоз. Я физически не влез в автобус (!!!) на Калужской - был первый рейс в сторону центра в 5 с чем-то. И вполне вероятно, что какой-нибудь 633 в последние годы существования, всё равно был битком на открывающем рейсе, а в остальное время возил воздух. Я в Марьино не живу, поэтому не знаю.

Мдяяя... А техническая возможность хотя бы по одной полосе проезд для ОТ оставить там была?

Охренеть, а промежуточные остановки были ? Допустим, доехать до условного пгт где-нибудь в Чехии.

Вроде, говорили, что в составе Шерифа ни одного молдаванина

Есть, через Ижевск. Причём, знакомые пытались на нём из Ижевска уехать, так им открытым текстом сказали, что не факт что он на автовокзал заезжать будет. Видел. Гнездятся на Голубинской, либо с Саларьево ходят, либо с Новоясеневской. Про Европу думается, что это были всё какие-то спецрейсы, наподобие 816, для узкого круга людей.

Вообще-то метро строится не для того, чтобы кучу маршрутов дублирующих оставлять, а для улучшения транспортной доступности, в том числе для перенаправления снятых выходов в другие места, где они нужнее.

Дикость какая-то...

Какой самый дальний маршрут автобуса из Москвы? Из челночно-шмоточных я лично видел Москва-Уфа и Москва-Оренбург. Были специфические рейсы типа Барнаул-Кёльн. Но тут интересно именно Москва - Город N.

Кто помнит: как ходили всякие 600, 293 и иже с ними. Был ещё некий 0 (ноль) . Я активно стал изучать маршрутную сеть в районе 1995-1996, а что до того было, могу только по басрузнету анализировать. Вроде был близнец 651 до ТС, и близнец 648 до того же ТС, а также 600 до Калужской (это он, как понимаю, был чуть продлённым аналогом т81)

Поостановочный развоз Ясенево-Бутово имел (и имеет) смысл только из-за пересадки на 642 (и видимо 37, но я на этих пересадках не присутствовал). Наблюдаются ещё люди, которые идут на 648. Но - самая дичайшая толпа народу с первого рейса 202 пересаживалась на 642 (даже с введением 877, ибо тот начинает позже). 202 больше нет, поэтому, 165 имеет право на жизнь, хотя бы для этого. Можно его сделать тупо пиковым, как 161.