BrainStorm

Двухдверный 4292 куда комфортнее трехдверного, в Твери вполне понравились двухдверки. Но только если не менять БВ на них в соотношении 1:1.

ОБВ на С6. Абсолютно пустой:) Явно переключение с 605. Водиле на Каргопольской было, наверное, весело.

ФВ 6 АП

3 АП: 605, частично 124, частично 637 (бывает от одной-двух машин до половины выпуска). По 836 не скажу точно за нынешнее положение дел, это к Касыму.

Полуинтервал на отправлении выглядит достаточно разумно, особенно для Н1 и Н12. Но остается вопрос прибытия н12 и н13 на КГ - если они будут приходить условно в 10 и 40 минут, то 20 минут ожидания на пересадке - это достаточно неприятно.

Вот вроде и неплохо смотрится. Но морда с боковиной вообще никак дизайном не связана.

Ради интереса поискал сабж. Странный сайт, закупки на январь 2020 (а не 21) года и т.д. Суммы тоже маленькие. Никаких пояснений. В 2015 году контракты (со стартом в мае 2016) к началу декабря уже вовсю заключались, то бишь были проведены закупки и определены победители.

Продление до Корнейчука достаточно ожидаемо "не стрельнуло". С такими интервалами он просто не нужен. Надо резать по Бибирево с любой из сторон. Формально он связь закрытой на ремонт ГП 43 на Инженерной и заменяющей её поликлиники на Шенкурском и первый маршрут по Угличской, но на нём как бы даже полутора бабок на такие кракозябры не набирается. Про остальные изменения молчу. Катастрофа реально же. Куча подвозных к метро маршрутов, не пустующих и при нынешнем выпуске..

Обычному трафику так поворачивать нельзя было никогда. А автобусы спокойно поворачивали против потока, нарушая знак "поворот только направо" (а ранее еще и пересекали сплошную разметку). Есть мысль, что это сделано из-за того, что 53 и 637 стояли перед перекрестком на аварийке, ожидая нужную фазу светофора, чтобы не мешать себя объезжать.

Вредительство чистой воды. Вечером этот разворот можно ехать минут десять. 637 только-только стал относительно стабильным маршрутом. Всей компании катающихся на оттянутый разворот сделать бы остановку где-то у бизнес-центра, хоть какой-то толк был бы. Или у церкви, бабок развозить со службы.

В ночь с 14 на 15 ноября в Москве появится два новых ночных маршрута ?Маршрут н12 «Китай-город — 4-й мкр. Митина» будет проходить по Ленинградскому проспекту до Пятницкого шоссе через Сходненскую и Митино ?Автобус н13 «Китай-город — 6-й мкр. Загорья» пойдет по проспекту Андропова в Восточное Бирюлёво через Коломенскую, Каширскую, Кантемировскую и Царицыно Новые ночные маршруты — результат ваших предложений, направленных нам в @to_deptrans_bot. Мы проанализировали каждую идею. Результаты показали — больше всего голосов за автобусы в районах Митино и Тушино. В ночь с 14 на 15 ноября мы запустим эти ночные маршруты. Источник: https://t.me/DtRoad

Об этом я тоже думал. Ну тогда любимый оленеводом ЗИЛ, без вариантов. И на Белокаменной через СВХ мегаконкорс нужен явно. К проекту "Мой парк" приурочить.

Кажется, наконец-то относительно заговорили о вторых выходах на самых загруженных станциях. Ну и о трехминутке соответственно. Речь о восьми станциях. На Локомотиве выход строится давно, значит, остаётся семь. Можно посчитать и второй выход Стрешнево, тогда шесть. На правах регулярного пользователя 2/3 МЦК попробую проанализировать, какие станции это могут быть при текущем положении дел на кольце. На экспертное мнение не претендую, естественно. Интересно, что на четырёх популярных станциях (Лужники, БотСад, Нижегородская, Площадь Гагарина) выходы в середине платформы и второй строить явно негде/незачем. Наиболее очевидно на второй выход просятся Ростокино (катастрофическая ошибка изначально не построить выход к проспекту Мира) и Верхние Котлы. На Деловом центре, думается, его строить негде. На Автозаводской уже есть надземник в восточном торце, может быть, используют его. Остаётся некоторое количество станций, где второй вестибюль улучшит доступность от близлежащих домов. Держим в голове условие "напряженности" станции. Ставлю на Бульвар Рокоссовского, Балтийскую и Окружную/Измайлово.

Транспорт Верхневолжья в своей группе ВК анонсировал;) Помимо 222 поменялись 12 (из Первомайки по проспекту Ленина как раньше ходил 222, далее через объездную до Борихино), 177 (добавлен заезд в Мамулино), 43 (добавлен заезд на Стеклопластик). Почему-то по тихому изменен 233 маршрут, теперь он через Новый мост, Речник и Горького. 45 снова стал призраком с интервалами до двух часов. Самым невостребованным частоходом, имхо, является 42. Его бы в Хим вместо вокзала отправить с отменой несчастного 45, связь Пролетарка-Глобус останется, Хим получит относительно частый маршрут на БВ, существующие связи 42 покрываются 6, 7 и 24 вполне. Либо перевести на кубики с переводом на БВ 41 с прокачкой, например.

Тем временем в городе потихоньку взялись за исправление очевидных косяков реформы. С понедельника увеличивают выпуск на 19 маршрут, причём достаточно интересным образом. На 19 плюс два кубика и (маневр в духе московских махинаций с реестром) плюс один на 35 с изменением трассы последнего на полный дубль 19. Суммарный выпуск пять машин, интервал рваный очень. Откуда выходы - неясно. Надеюсь, это не последнее изменение. Конечно, нужны более радикальные меры - например, перевод 33 и 208 (в топ-5 по пассажиропотоку по данным ТВ) на 5292 с общим ростом выпуска и раскидыванием кубиков с них на затыкание дыр в других маршрутах. Но вряд ли тверская власть пойдёт на такое.

31 на вениках подтверждаю, лично встретил на Пришвина.

Студенты МГУПИ (МИРЭА) говорят "Преобрага", очень редко "Преображенка", в письменной речи ещё используем "ПрПл". Браги тоже не слышал ни разу. Спросил ещё у подруги, живущей в тех краях, ответила "Преображенка"

Именно так. Теперь вход в метро только на противоположной стороне Серебрякова (у Лайфа). На пересадке +2 светофора и метров 100 пешком. К южному вестибюлю прямому проходку мешает стройка, так было бы почти одинаковое расстояние.

К сожалению, строительство этой важной связки до сих пор в подвешенном состоянии, хотя на днях закончили проектирование. Логично, что по ней нужен будет межрайонник, может быть и не один. Продлить 857 до Медведково, например, и что-то из Бибиревских (705, 31, 592) до Лианозово. Но без конкретных работ по эстакаде говорить об этом бессмысленно, иначе получается любимое Касымом рисование маркером по карте.

Поехали 2 и 9 (и 19, достаточно популярный в бытность маршруткой, но в новой системе с одной машиной и двумя рейсами в сутки). Остались 208 и 228. Окончание реформы уже близко. Интересно, будут ли корректировки контрактов. Оставлять весьма востребованные маршруты с 1 выходом и парой рейсов в день - преступление (яркий пример - 19, реформа разорвала беспересадочную связь Затверечья и Вагонзавода-Юности)

СВТК же вышел на всё, что получил (14, 204, 227). Вообще у них как минимум по конкурсам еще 33 был (и еще что-то, не помню), но Иванов почему-то "уклонился от заключения контракта". Так что эти синие 206-е куда-то уедут. Третьего дня был в Твери по работе. Вместо привычных толп маршруток достаточно необычно смотрятся полупустые улицы с небольшим количеством (было воскресенье) синих бусов. Редкие маршрутки на контрасте реально выглядят как прошлый век. Ну и порадовали два встреченных паровозика из 20 и 21 в сторону Мигалово. Чисто МГТ - то густо, то пусто.

Завтра с запуском 42 троллейбус в Твери всё.

Буквально через пару часов после моего предыдущего сообщения анонсы маршрутов посыпались аки из рога изобилия. За вчера и сегодня поехали 30 и 56 на БВ, 44, 45, 222 на кубиках, завтра запускается Эммаусский 106 на кубиках. На этой неделе самым интересным выглядит потенциальный запуск 9 - это будет единственный в реформе маршрут, перешедший с бобиков аж на БВ.

СВТК выехал на все три, третий - как раз 204 На 36 БВ, на 204 МАЗы СВТК Маршруты почти все формальные, на 202 две машины, интервал час, на 116 по контракту 8, на остальных по одной и интервал до 24 часов (натурально один рейс в сутки). Сохранение строчек в реестре и пиар-ход "мы ничего не отменили", как мне кажется. Разве что на 52 и 207 вроде один кубик, а не Газель. На следующей неделе должен поехать как минимум 30 на БВ (уже завтра).

На 803 круг 30 км примерно и зарядки на одном конце только, не считая подстраховочной на Ботанической. Есть ли уже маршруты (кроме Н3) с таким пробегом между зарядками? Понятно, что номинальный пробег на одной зарядке гораздо больше, но навскидку таких длинных маршрутов в голову не приходит.