Jump to content

Ramirez

Постоянные участники
  • Content Count

    3,068
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    9

Everything posted by Ramirez

  1. Специально покопался в интернете, в 2001 году А119 ушёл из ФАТПа. Если говорить про запуск БДД, то я тоже вот чего случайно увидел, с 27 декабря 2002 года А148 в 17 ап, А661 в 1 ап, А261 в 14 ап, А11 и А109 в ФАТП, А253 в 5 ап. Выше речь об А449, который теперь по станции Перово заканчивает в 2-51 ночи. А449 это: https://wikiroutes.info/msk?routes=51370
  2. Да, вынужден признать правоту коллег. Татрам на ТРЗ делают КР, и все КРы трамваям лишь юридически были на СВАРЗе, а по факту на ТРЗ) Артемий, касаемо 30121--30123 системы -- ездил я в 30123 в середине сентября) Вагон модернизации, по сути, 2005 года, в 2012 лишь меняли двигатели...То есть вагону 14 лет, 7 после второй мини-модернизации) И сам вагон в нормальном состоянии -- жалобы же не на кузов, а на бандажи, которые легко точатся, на вентилятор, который вообще не так дорого поменять на новый... ? То есть по ссылке жалобы всё же не на вагон, а на КР ТРЗ. А вагон, даже несмотря на
  3. Если мне не изменяет память, пришли в 2013 году в самом начале сентября. Тогда перед выборами Сергея Семёновича запустили много маршрутов в Новой Москве, чтобы неомосквичи вдруг за Навального не проголосовали -- соответственно ФАТП помог 14 ап ))) А187 из ФАТПа в 14 ап ушёл осенью 2007 года. Ну и осень 2013--осень 2017 в ФАТПе снова был. А120 из ФАТПа в 14 ап ушёл в 2004, вроде осенью. Обсуждаемый выше А57 из ФАТПа ушёл во 2 половине 2006 года и больше не возвращался. Ещё А119 был филёвским, это в исторической теме надо смотреть, вроде до/по 2000 г.
  4. Касым правильные вещи говорит, действительно, спор уже давно приобрёл характер фанатического ))) Лично я не считаю себя фанатом троллейбусов или их патриотом, но есть всего одно обстоятельство, почему сейчас я против закрытия линий троллейбуса. Потому что в работе комплекса ОТ столицы мы пришли к ситуации 80х годов, когда город вроде богатый, новый ПС приходит более чем исправно, а вот с водителями полная лажа. Люди в возрасте даже вспомнят мем про "Автобусы 80х", длиннющие очереди на посадку в новых окраинных районах, толпы в транспорте. Конечно, нынче подобной плохо
  5. Стоп-стоп-стоп! ? Ты же сам скинул ссылку, где жалуются про квадратные колёса, неисправности турбовентилятора...Обычная история некачественного техобслуживания видавшего виды транспортного средства...А зачем гоняют автомобиль каждые 10-15 000 км на ТО, часто к дорогому официальному дилеру? ? ТРЗ в последние годы, как я понимаю, исполняет работу исключительно "автосалона", поддерживая трамваи, которые работают часто ещё с Лужковских времён, которые нужно ремонтировать, как нужно отвозить хотя бы раз в год на ТО свой автомобиль))) Но при этом эти трамваи ещё в в хорошем состоянии, нету с
  6. По ссылке всё же впечатления не от состояния Татр, а только от свежего ремонта на ТРЗ И в последние годы действительно качество ТРЗ очень сильно упало -- вероятно, потому что там прекрасно понимают, что они уже никому не нужны Да и в целом по МГТ подобные тенденции -- где планируется перевод на КЖЦ, там и стараться с ПС смысла мало)))) Присмотрюсь на салоны внимательнее, но по мне Татры в общем своём состоянии куда лучше КТМ8КМ году в 2015)
  7. Юмор - это усталый трамвай, скорее )) А можно номера усталых татрообразных трамваев в Москве и в чём эта усталость конкретно проявляется? Лично я из реально убитых жизнью отметил бы только старые КТМ-19) А Татры...В Москве из Татр в плохом состоянии я помню только некоторые Бауманские Т3 в 2005--2008 гг. П.С. Про отличное состояние я таки приукрасил, но состояние модернизированных Татр в Москве по мне очень хорошее, проездить могут ещё долго. Сами чехословацкие вагоны неплохо едут и симпатичные внешне, в отличие от отечественных гробов.
  8. Странно, что пока тут не обсуждалось, а вчера был последний день эксплуатации ЗиУ-9 в Москве, пусть и ЗиУ-682ГМ1. ? Вчера вечером работали на Тб81 8834 и 8836, на Тб85 8831 и 8924, на Тб49 8835, на Тб27 7466 и 7458, на Тб72 8820, на Тб74 7455. Он, кстати, заехал в парк последним, чуть позже 2 ночи. Что интересно, водители двух из этих машин, когда я фотографировал на телефон чисто на память, вдруг высовывались и мне говорили, что сегодня эти старые троллейбусы работают последний день. Надо сказать, ГМы я не любил никогда. ? ? Если модернизация Татр на ТРЗ е
  9. Пока в Апакова бегают КТМ19К, Москва отдаёт в Ангарск 10 КТМ19А)) https://vk.com/wall-151258325_9094
  10. Насколько я понимаю и насколько верно я слышал слухи, сейчас в Апакова как раз пришли вагоны, которые должны были уехать в Орёл )))) Кроме одного вагона, эти 10 Кшек 2001--2002 г.п., а заводской срок службы КТМ19 таки 16 лет))) Правда, это без КР, а эти вагоны, если верить СТТСу, КР прошли в 2014--2015 (один в 2012), кроме 5374. Повторюсь, если верить СТТСу, то 5374 реально ветеран, вагону 17 лет и 2 месяца, он всё ездит по Москве))) Хорошее фото этого вагона на СТТСе в октябре 2002 года, перед Норд Остом ещё. Временное кольцо на Продольном, дальше движения нет из-за строительства
  11. На Тм1 вышла одиночная Татра 30326 (2404) ? Это уже совсем возврат в 2001-2003 годы, однако ?? Ещё по ПС нашего трамвая любимого хочу отметить, что в 2019 году сильно уменьшилась популяция ЛоМов-99, и эта новость уже для меня хорошая))) По базе СТТСа в начале года было 16 рабочих вагонов, в начале лета 10, сейчас всего 6. Конкретно сейчас на линии всего 3 ЛМа-99, все на Тм27 ? Причём я так понимаю, когда Тм27 и Тм23 были закрыты на ремонт, случались дни, когда ЛМы из депо вообще не выезжали ))) Интересно касаемо ЛМов, есть ли на них "хотелки" из регионов России? Оп
  12. В группе ВК депо Апакова на новую эпоху тм1 много жалоб, с утра стало сложно влезть даже далеко от Чертановской ((( Я понаблюдал за работой трамваев вечером, такт 3-4 минуты не соблюдается ну вообще. Чаще скорее 2/7 минут, а порой тм1 и тм16 вообще едут парой, то есть интервал измеряется секундами((( Логично, что часть вагонов от метро уходят сильно полные, часть полупустые. В группе ВК пишут, что, относительно сентября 2018 года, часть вагонов ушли, часть не работают, соответственно сцепить много СМЕ они уже не могут. Если это правда, то всего за год хозяйственные потери кра
  13. Нет, никогда. Да, раньше подобное было очень редко, ближе к закрытию Филёвской сети чаще. Ну а после погрома Филей всё совсем перемешалось, сейчас лишь на Тб54 и Тб66 строго 3xxx.
  14. Кстати, забавно, Апаковское депо получило 10 Кшек под Тм49 - хотя эпоха КТМ19К в Апаковском депо закончилась в начале 2018 года, вагоны ушли в Ульяновск. Причём ушедшие в Ульяновск вагоны были 2004-2005 г.п. и Апаковские с рождения (то есть в хорошем состоянии), а сейчас из Русаков пришли экс-бауманские, некоторые из которых вообще 2001 г.п. )))
  15. И правда, на Тм1 сейчас 3 СМЕ из Татр, Кобра, а всё остальное -- строго КТМы. Вернулась эпоха января 2001 -- марта 2003, когда по Тм1 ходили строго одиночки, из-за аварийного состояния Донбасского путепровода. Тогда интервал был около 4 минут, работали много КТМ8КМ. Но и одиночных Татр хватало) А ещё помню в марте 2006, когда массово пришли КТшки, один или два вечера на Тм1 вышли много новых одиночек, видимо попробовали сей маршрут на одиночных вагонах. Не пошло)))) Интересно, как там по факту сейчас ситуация с перевозкой пассажиров и проездом светофоров, не настроенны
  16. Ну что же, в стабильном Московском трамвае происходят довольно интересные изменения. Закрытие на долгий срок, а не на летний ремонт, сразу двух участков -- это, конечно, редкость. Павелецкая -- Пролетарская обещают открыть к Новому Году, во что лично я как-то не верю Зато по красивым картинкам трамвайные пути будут идти около вокзала. ? А участок Авиамоторная -- Семёновская закрыт вообще почти на год...Итого, с учётом временного закрытия линий, нет движения севернее шоссе Энтузиастов по обеим линиям севернее Авиамоторной, нет движения и на Будёного тоже на север... У н
  17. Т42, А107, Sk обслуживают. Список будет расширяться. Сейчас у ФАТПа из рогатых только Тб66 и Тб54. Машины на 3xxx работают и в ФАТПе, и в 1 ТП, и в 5 ТП. На Тб42 троллейбусов нету с прошлого понедельника.
  18. Уже несколько лет как, на всём МГТ) Года 3 точно, но вроде больше. Требование спецслужб, как мне говорили. Спасибо большое! Да, я пропустил, Тб76 закрылся. Но не с 13, как сообщалось, а с 15 июля. Движение закрыла машина 6841 в 2 ночи по ВДНХ. У 6 ТП пока остаются 2 маршрута. И у ФАТПа всего 2 маршрута...
  19. )))) На самом деле, сразу бросается в глаза, что новый Н9 идёт через 3 автобусный парк))) По сути, аналог парковой развозки. Ну и многоэтажные спальники для ночного автобуса -- гораздо практичнее элитненького А15 ?
  20. Пишите письма Собянину. А ещё "провластному" депутату, который идёт от Люблино в Мосгордуму. А лучше дубликат и Владимиру Путину ??
  21. Сейчас август. Но на Тб76 ещё ездят троллейбусы же...Или уже нет? Июльские сообщения об его закрытии оказались фэйком, троллейбусы продолжили работать, при этом на расписаниях и транснави маршрута нету. П.С. В теме обсуждалась Тверь. Действительно, всё идёт к тому, что в Твери в 2020 году закроют троллейбус, а уже сейчас сильно увеличили интервалы вне час-пика. Но в Твери я вижу проблему не денежную, а скорее желания "зачистки" рынка перевозок от всех игроков сразу. ?
  22. Вообще не согласен, категорически. И для меня дело даже не только в пересадке по Китай-Городу, а ещё и в том, что до моей остановки в Чертаново, по расписанию, этот ночник будет доезжать на 13 минут быстрее трамвая!!! ? У нас из ночников Н1, Н2 очень быстрые, а трамвай ужасно медленный...Да и вообще Московский трамвай, прямо скажем, вид транспорта медленный)))) Ещё огромное преимущество нового ночника -- стабильность, у трамваев она хромает. Трасса А118 из детства вернулась))) Очень рад буду снова проехать по ней на автобусе ? А так, новый ночник после П
  23. Да уж, выложили расписания, это, конечно, разочарование))) А636 Коммунарка -- Бунинская, 30-40 минут. А895К, 20-30 минут. А882, 20-30 минут. Вот такое метро в новый жилой район)))) Ещё я не понял, почему А526 и А976 идут не по тоннелю, а А891 и А303 по тоннелю...Почему А526 и А976 имеют разные трассы в районе Ольховой, при этом связи А526 с Монаховой всё равно нет, для чего такие оттянутости... Зачем А303 в тоннель, когда он ходит совсем редко, и логичнее его с А503 максимально интегрировать... В попытках сэкономить на строительстве, деб
  24. Также хотелось бы добавить к моему посту выше. Если ничего не поменяется, то А636 и А288, судя по всему, поменяются интервалами ))) Потому что в новой реальности А288 выглядит как межрайонный социал (в т.ч. по пустому Чечёрскому проезду), а вот у А636 и важнейшая связь Коммунарка -- Бунинская Аллея, и довольно удачная трасса по Южному Бутово. Без заезда А895 к Сокольнической линии -- вероятно, скоро он лишится гармошек. Тем более, на юго-западном направлении баянов у нас не хватает, в отличие от востока. ((( Самая большая глупость, конечно, это отсутствие заезда
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.