Ramirez

Да-да, верно. А636 получает продление до СЛ, видимо ради вывоза 11 микрорайона Южного Бутово. А288, очевидно, тоже получит некий заезд к СЛ, например, к Ольховой. Правда, А288 в перспективе, думаю, станет пореже, но сейчас машинки нужны. Мне тоже кажется интересной идея отмены А118 с переключением всего добра на А668. Но там страдает МФЦ Южного Чертаново, который как раз ближе всего к А118, и куда едут пассажиры из новых ЖК у метро Аннино... Потому что по Южному Бутово он становится дублем А967, да ещё и оба едут к БДД. С той лишь разницей, что А118 проходит через "Персей для детей" в Северном Бутово. Ну и кроме воздуховозного Чечёрского проезда в ЮБ, но там и трасса далеко от жилых домов, и сами жилые дома -- 3-7 этажей )))) Сейчас и А118, и А668 имеют своих пассажиров, ходят не пустые и маршруты нужные. Но с 1 июня, из-за продления А967 к БДД, южная часть А118 станет куда менее актуальной. Поэтому мне видится либо идея его отмены с переводом ПС на А668, либо пуска по Южному Бутово по другим улицам, например, по Лазарева. Ещё есть вариант -- к метро Коммунарка )))) Ну либо как-то хитро обрезать по Северному Бутово...Повторюсь, как я написал уже выше, полностью отменить А118 вряд ли получится из-за МФЦ, хотя идея из двух бабковозах с похожей трассой сделать один и частый -- прекрасна. Что до А668 -- его отменить как раз нельзя и никто этого делать не будет, он связывает поликлиники Южного Чертаново. Дожить надо, ещё 3 года...За 3 года может смениться власть, например. Помните начало июня 2010 года, Лужков распекает ДепТранс, почему не развивают троллейбус в Москве...Также шла речь о выделении ГЭТа в отдельное предприятие, для этого самого ГЭТа развития, с последующим реформированием автобусной части МГТ ))) И что в итоге? ?? Да и автор той идеи господин Василий Кичеджи уже кем только не работал с момента того памятного совещания, хотя ещё даже 9 лет не прошло))))

А417 А872 по всему району проедет, желающих ехать к Выхино на НОТе соберёт... Плюс конечная у А872 теперь куда популярнее (9 мкр), чем у А821 (9А мкр). П.С. Понятно, у А821 будет спрос, просто обидно, что опять получаем маршрут а-ля А165, который годы спустя станет призраком.

Решение более чем отличное, я лично толкал идею сей реформы через сайт Мэра и Президента. Единственное, я предлагал всё же завернуть А967 к БДД для надёжной связи Меги и СТЛ, без Бутовской линии ))) Потому что я уверен, что последний А962 из Меги в 23-45 приедет железобетонно, а с частником такой уверенности нет ))) Но и нынешней схемой полностью удовлетворён, а 17 ап получил новые машины для усиления. Как раз тут предстоит А636 усилить... Единственное замечу, что стоит новый сложный вопрос, а что делать с А118 теперь? ))) Например, обрезать по Северному Бутово, а то и объединив с А668? Или перебросить в северную часть Южного Бутово на улицу Адмирала Лазарева? ))) Это точно невозможно)))) А651 -- мало того, что бабковоз, так ещё и длинный. Чтобы вывести его на нормальные интервалы, требуется слишком много машин, а их просто нет ))) И этот самый вывод на нормальные интервалы вряд ли даст маршруту пассажиропоток. На мой взгляд, А651 годами будет полуживым призраком, коих в нынешней Москве, увы, стало слишком много. Всё острее стоит вопрос о комплексной, продуманной, грамотной реформе маршрутов НОТа по районам, начиная с того же Марьино... Не забывайте, что первый маршрут априори по будням чаще, второй по выходным. А961 часто продлевают время работы. А961 в какие-то дни может работать с 9-30 утра, в какие-то даже с обеда. Слишком много заморочек с маршрутами в Мегу, поэтому лучший выход -- с ними не делать ничего ? И если маршрут в Мегу с кем-то и объединять, то с крепким маршрутом, который утром, днём и вечером ездит часто, имеет пассажиров -- чтобы его можно было бы обрезать, когда Мега не работает. Но если объединить А961 с условным А639, то получится ситуация, что по Беляево поздно вечером будет вынужден часто ездить пустой А639 ))))

1) Считаю А821 до Выхино ошибкой. Мы получаем три маршрута на дублируемом метро направлении - постепенно они скатятся до интервалов минут так 20-25 каждый! 2) Не понял, вроде планировали запустить А849 через новый торговый центр Косино Парк? Чего бы не связать ТЦ с Некрасовкой?

Да, точно не помню по датам, во второй декаде июня ожидается перевод Тб41 на автобусы, а к этому времени и электровеники полностью зайдут на Т83. Инфа не 100%, конечно, но слухи такие. Ну а про 6 ТП в целом сам гендир МГТ сказал, что летом финал.

Мне кажется, проблема не в машинах, а в персонале -- водителях, рабочих. Система не хочет резко увольнять кадры, а ещё, возможно, ждёт, когда новая партия троллейбусников доучится и уйдёт на автобусы... Дело в том, что и в предыдущие масштабные троллейбусные закрытия наблюдалось усиление ряда оставшихся маршрутов, но постепенно выпуск снова сокращался... Что до машин, с их эксплуатацией особой проблемы нет. Уже по срокам пора всю технику эпохи Лужкова списывать или передавать в регионы. Этот процесс постепенный, но не прекращающийся никогда. Просто к критическому моменту что-нибудь из троллейбусных линий опять закроется, простите за цинизм. Вроде Новокосинский парк в 2017 году "обновили" путём раздачи регионам старых высокопольных машин, но теперь планируется ещё "обновление" в виде списаний Садко. ? В филиале Центральный вообще много Оптим и БКМов 201 (25+9), но им также осталось недолго. P.S.: к слову, в июне ожидается закрытие троллейбуса в Гольяново ??, так что без какого-либо напряга Ликсутов сможет отчитаться о прекращении эксплуатации высокопольных троллейбусов в Москве ?? Если захочет, конечно. Пока парки высокополы берегут, ГМу 8415 в 8 ТП даже сделали ремонт с новым окрасом.

Общие наблюдения по транснави (не только мои). Если в понедельник на Тб70 было 12 гармошек, что больше нормы 2002 года (5/6 машин раб/вых дни) и 2000 года (10/11), вчера фиксировались 15, то прямо сейчас на Тб70 17 гармошек. ? ? ? ? Этакая реинкарнация Выхинских 63/63К, но на другом конце ТКЛ Так что всем ностальгирующим по "баянам" советую покататься ? Также отмечу, что к вечеру ОБВ остаётся уже довольно мало. Всего в 1 ТП 17+11+4+3 живых гармони по СТТСу.

Что же, сегодня впервые БКМы-333 вышли в Тушино (Тб70, утром 3698) и Хорошёво-Мнёвники (Тб59, 3697 под вечер). Олдскульным транспортным любителям спасибо за информацию, ну а я буду продолжать писать сюда о закате Московского троллейбуса нашего детства...

Продолжение истории. Тб65 и Тб61 с утра в 5 троллейбусном парке. ? ? ? Тб61 остался без ОБВ ))) Зато Филёвские машины сегодня с утра выходят на маршруты 1 и 5 ТП. Например, на Тб20 сейчас высокопол БКМ 201 3870. А на Тб70 сегодня обилие ОБВ -- кроме 1615 и 1618, ещё 3672, 3683, 3698, 3675, 3680, 3681, 3684, 3652, 3653, 3682...12 баянов! Если что, в 2000 году на Тб70 штатно было 10 ОБВ в будни и 11 в выходные, в 2002 -- 5 и 6 соответственно.

Произошла ошибка. Заработал Транснави, и стало понятно, что таки про Тб54 и Тб66 это были всего лишь сплетни с СТТСа, подтверждённые не помню уже кем... Сегодня Тб61 и Тб65 в 1 троллейбусном парке, и на Тб61 работает гармошка 1623.

УПД Почему-то нельзя отредактировать...Не 3863, а 3883 был последним троллейбусом, который проехал через Киевскую и Кутузовский.

8143 (экс 7143) закрыл движение по Тб38. Кстати, этот же борт закрывал Тб1 1 мая 2016 года, ещё под старым номером. 8878 закрыл Тб50. Но в случае Тб50 линии не закрываются, трасса маршрута используется нулевыми рейсами Тб74. А что касается 3653, если кому интересно -- перед последним полным кругом машина сделала довольно редкий укорот от Озёрки до улицы Столетова. Вот такие путевые наблюдения из вчерашней ночной жизни. Также добавлю, что на СТТС уже появилось фото 3653 перед поворотом с Кутузовского проспекта, сделанное примерно в 2-30 ночи: http://transphoto.ru/photo/1216165/

Как и планировалось, А105 -- в 15 ап. А681 -- скорее всего тоже, нет в транснави А800 -- аналогично А869 -- должен быть в 5 АП, не отображается. Т79 -- аналогично Тб28 должен быть в 8 ТП. Тб66 в ФАТПе. Тб54 в ФАТПе (снова жива троллейбусная линия через Горбушку, расписание нулей -- на сайте!))) Тб61 в 5 ТП Тб65 в 5 ТП. Т17 должен быть в 14 ап, Т34 в ФАТПе, Т34К в 1 ап Т11 в 16 ап Т38 в 16 ап Т50 в 13 ап Кстати, вчера по Тб61 работала гармошка 1625. Очень интересно, куда пойдут Филёвские баяны, если вообще куда-то пойдут. А пока, по всей видимости, Тб61 попрощался с ОБВ..

Про Тб7 уже сказано) Тб34к закрыл 3680. Тб17 закрыл 3653, в салоне ехали ~10 ТФов. После него в ФАТП зашли 3855, 3812 и вроде бы 3863, все с Тб28. Вроде как через чуть более чем полтора часа колонна поедет из ФАТПа в 5 ТП... ...И все эти закрытия с обдиранием автобусов благодаря аж одному человеку.

Т71. Сейчас интервал 10 минут. А275. Сейчас интервалы 20 или чуть больше. А298. Сейчас интервалы 15 мин. или чуть больше. А вот как было до середины лета 2015 года, узнал специально для этой темы: На 275 было 23 машины при круге 128 мин. На 298 19 машин при круге 98 мин. На Тб71 20 машин при круге 120 мин. Каждый из них имел интервал движения 5-8 минут. То есть каждый из трёх стержневых маршрутов сильно потерял в выпуске. И это мы не говорим о Братеево и других маршрутах ОрБора. Плач обоснован, а вы не в курсе ситуации(((

Электробус! Вроде с 12 марта Тб36 резко перешёл на электровеники, неожиданно для ТФов. ?

Не очень понятно, почему это обсуждается здесь, но отвечу: На Т34 будет ФАТП. На Т34К -- 1 ап. На Т17, кстати, 14 ап, но это было очевидно. ?

Сегодня прочитал, по Транснави по Тб28 днём было 16 машин. А на 11+38+50 = 19 ? Конечно, в идеале надо считать по расписаниям, но это к специалистам ))) В общем, более 16 машин для одного маршрута -- это много. И просто так в 8 ТП его не впихнуть. Ну и главное, троллейбусы стареют. ГМов осталось только немного в 8 ТП. Другие высокополы типа Оптимы, 200х БКМов ездят только в Филиале Центральный. Покупать новые троллейбусы запрещает мэрия, даже в последний момент свернули подготовленное производство троллей на СВАРЗе, сейчас бы у нас уже было более 200 новых МАЗов. Очевидно, что самим троллейбусным паркам требуется постепенное списание имеющихся троллейбусов...Тем более, троллейбусные парки Москвы даже на фоне среднероссийских не отличаются каким-то хорошим обслуживанием техники... В смысле? Они прекрасно сами ездят в 8 ТП, можете сами прокатиться на нулевом с окраины Марьино до, например, магазина Богатырь...А гробят их, чтобы не гробить Тб28... Да, к сожалению, в районе Марьино исторически плохо с НОТом -- автобусный парк в конце 90х у ТЦ "Москва" там не построили, а у 2 АП (а потом и 16 АП) сил и ресурсов на новый огромный спальник не хватало. Поэтому к началу 00х там прекрасно расплодились как сорняки маршрутки, а в рамках реформы 2016 года продумавшие эту реформу летом 2014-го года долбостуденты из консалтинга просто заменяли старые маршрутки на синие вместо полного качественного и продуманного изменения маршрутной сети в районе...Кстати, Кузьминок это тоже касается. Также добавлю от себя в очередной раз, что сей пагубный путь продолжается, вводится Т50, хотя нужно лишь прокачать А650 ? Троллейбус убивают не в угоду бобиковозкам, но. Но подвижной состав троллейбусов быстро стареет, заменить так много машин на автобусы невозможно. У МГТ не хватит столько водителей...Я думаю, в будущем обслуживание ряда троллейбусных маршрутов уйдёт по модели Новой Москвы какому-нибудь Питер Авто ? ? Ну, либо только сильным сокращением выпуска на автобусные маршруты а-ля лето 2015 года...Это моё предположение.

Это неверная информация. 8 ТП принимает такого монстра как Тб28. Т.к в парке места сейчас ну совсем нет (рекомендую приехать ночью к его воротам, к слову))) -- закрываются Тб11, Тб50, Тб38, Тб38К. П.С. То, что ФАТП пока сохраняется как троллейбусный парк, это хорошо. Всякое бывает в истории, вдруг резко сменится власть в городе...

Там, помимо конташки у монастыря, была, по сути, последняя новая линия Московского троллейбуса. =))) В 2007 году была закрыта к/ст Лужники-сев. на территории стадиона, взамен планировали быстро построить линию по Хамовническому валу до Лужников-южных. К сожалению, из-за "застоя" в последние годы правления Ю. Лужкова (см. Новокосинский парк, Митинский тролл парк тому наглядные примеры), линию стали реально проектировать и строить уже при ССС. В итоге эта линия поехала 16 января 2016, но только в одну сторону, для нулевых рейсов Букашки. И закрылась с 7 июля 2016. Я ещё слышал про трансфер А681 -- в 15 ап.

К моему большому удивлению, Тб11К сохраняют. Работа только в будни. Хотя туда своя довольно длинная контактная сеть, и я думал, что прикроют весь тот эксклав. Также удивлён, что ФАТП не превращается в ФАП, а сохраняет выпуск троллейбусов, пусть и совсем маленькое количество.

Последние трансферы 17 ап Минус Т26 Плюс Т60К Плюс А163 Минус А144К Минус А679 Минус А701 Плюс А224 Плюс А182 Плюс А189

С вероятностью 80%, именно так. Во-первых, это было в недавних инсайдах (см. выше). Во-вторых, не открывается на транснави, как и А224.

Тб11К тоже. Но, повторюсь, инфа не 100%, и всё ещё измениться может много раз. В любом случае, пишите письма. Лучше сразу в Администрацию Президента. ? На днях резко оппозиционная депутат Гагаринского района уже написала огромное и предельно конкретное письмо Ликсутову по закрытию ФАТПа. Не хочу тут уходить в политику и кого-то пиарить, а письмо можно найти в паблике вк "Московский Транспорт Мониторинг Новостей"...Отличная текстовая основа уже есть ? УПД: кстати, на СТТСе один не слишком проверенный пользователь пишет, что ФАТП в совмещённом виде останется, просто туда уйдут Тб54 и Тб66 из Артамоновского парка. То есть Фили будут выпускать на линию полтора маршрута. Время покажет...

1) Я не люблю выносить на ФОТ слухи транспортных фанатов "старой школы" -- потому что пусть они обычно и правдивые, но в коридорах МГТ и ДепТранса всё меняется просто постоянно ))) Это вообще организации довольно специфические, где очень многое на годы вперёд может решить какой-то странный и дебильный случай )))) Поэтому не хочу писать добытый по слухам список передач туевой хучи маршрутов между парков, но речь идёт и об изменениях между 5 и 15 ап ))) И, скорее всего, в результате всё не сбудется, но вот что-то на юге сегодня с утра уже сбылось... 2) ...И очевидно, что конечная цель всех и этих, и чуть ранних (А57, А163, Т60К...) передач, кроме пряника для пассажиров А224 -- именно замена Филёвских троллейбусов, распределение новой нагрузки между бОльшим числом автобусных парков. Тем более, что никакими электробусами в ФАТПе пока не пахнет, невозможно там их взять и запустить с 18 мая. Ну, или не с 18 -- но работы в рамках проекта "Мой район" в окрестностях Киевской уже начались. ? 3) Ещё когда я узнал первые сплетни о превращении ФАТПа в ФАП ? , я сразу подумал, что Тб28 передадут в 8 ТП (который ночами забивается просто на максимум, к слову), а взамен 8 ТП откажется от Тб11 и Тб38, чтобы и с контактной сетью было меньше возни, и взять в дело юго-восточные площадки. Оказалось, по слухам, что ликвидируются, кроме Тб34, Тб17, Тб7, Тб34К -- ещё Тб11, Тб38 (т.е. мой прогноз сбылся) и Тб50 (8 ТП не резиновый, однако). Ещё раз, всё может 100 раз переиграться, но пока слухи именно о Тб11+Тб38+Тб50. 4) Ну и отмечу, для меня вообще странно, что, по слухам, будут запущены Т11 и Т50. На мой взгляд, Т11 не нужен в принципе, автобусной сети Бирюлёво и ОрБора достаточно, нужно лишь продлить А690 до Каширки и что-то подправить в ОрБоре, с увеличением выпуска. Т50 тоже какой-то странный, куда лучше направить больше машин на А650. Ещё можно сделать Т38 по Остаповскому в одну сторону, при этом отменить А633. ? Ну, это уже дискуссия не для этой темы, потому что в Марьино априори изменения маршрутной сети требуются значительные... УПД: спасибо Артемию за опечатки, исправил!