sai
-
Content Count
972 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
-
На разных маршрутах по разному. Как правило роль диспетчерских выполняют автостанции в райцентрах. Но есть маршруты и без диспетчерских.
-
Строительство И Pеконструкции Трамвайных Линий В Москве
sai replied to AlekcDolche's topic in Транспортные дискуссии
Вот мне например на 1-2-3 остановки в метро просто лезть не хочется. -
Где-то в 90-х годах в Рязанской области водитель автобуса Кадом-Сасово про план сказал так: Выполнил план - сверх плана оставляешь себе. Не выполнил - докладываешь недостающую сумму из своего кармана.
-
Пока не решится проблема жадности коммерческих перевозчиков и низкой оплаты труда их водителей, оплата проезда в карман водителю будет существовать. И на каждое закручивание гаек будет находиться способ его обойти (Третий закон Ньютона. Каждое действие рождает равное и противоположно направленное противодействие). Нужно устранять причину (хотя непонятно, как ее устранять), а не бороться со следствием.
- 365 replies
-
- 1
-
-
- Как такое возможно?
- Почему отказываются?
- (and 3 more)
-
Вопрос с банковскими картами при "неработающем" терминале обычно решается переводом на карту водителя.
-
Ну экскурсионные туры на автобусе на 1-2-3 и более дней спросом пользуются. И туры 2 ночи в поезде а между ними одна в гостинице тоже вполне себе существуют. Причем в гостиницу не сразу после поезда, а где-нибудь к обеду или к вечеру заселяют. Почему на туристический поезд желающих не найдется? Нужно пробовать. Ездят ведь люди в обычных поездах сутки и более.
-
Скорее всего поедут обычные купейные и плацкартные вагоны, которые ходят в регулярных поездах. А смысл - чтобы можно было дешево посмотреть города, не тратясь на гостиницу. Особенно если в город нет регулярных прямых поездов (что сейчас происходит с Устюгом).
-
Для города электричка и метро, в отличии от НОТа, скоростной
-
40-50 тысяч за 3 дня - явно многовато будет. А сейчас билет в купе от Москвы до Москвы стоит 6700. Вполне нормально для тура выходного дня будет.
-
При времени туристического поезда в пути 2-3 дня можно обойтись и без душа. И таки да, поезд, даже туристический, все-таки средство передвижения, а не гостиница.
-
30 для скоростного транспорта внутри города - слишком большой интервал. его нужно хотя бы до 15 минут сократить.
-
А временной фактор не рассматриваешь? Появилась возможность за выходные съездить в Великий Устюг. Регулярными поездами получится дольше, и в Котласе пересаживаться нужно будет. Причем платить придется и за дорогу, и за жилье. За выходные не уложишься (и это без ночевок в Устюге). И поезд нельзя сравнивать с хостелом. Все-таки поезд - это средство перемещения, которое на время дороги становится жильем. Я думаю, туристические поезда вполне имеют право на существование.
-
То социал, обслуживаемый коммерческими перевозчиками. И на таком социале (как пример 581, 139, 454) за наличку водители могут брать меньше, чем по стрелке. Но соцкарты на этих маршрутах действуют.
-
Эффективность общественного транспорта в Московской области
sai replied to FIPS's topic in Московская область
Все эти маршруты нужно было бы оставлять на Южной, но Депвел пошел на поводу у местных жителей, сделав бяку областным. Я считаю, что любые жалобы на кому-то мешающий ОТ в принципе не должны рассматриваться. -
У коммерческих перевозчиков на социале цена наличкой бывает часто меньше, чем по стрелке. Естественно, билет при этом не пробивается.
