sai

И это было бы очень хорошим решением.

Я думаю, что дневной в Выборг процентов на 50-70 будет заполняться Питером.

Москва-Выборг где-то в 90-е существовал. Вместе с Хельсинским.

В Апрелевке по области идет.

Потому что нефига на каждом светофоре тысяча и один цикл делать.

Областные автобусы на конечных обычно (но не всегда) подаются на посадку за несколько минут до отправления, и потихоньку заполняются. На мой взгляд, это лучше, чем подача на посадку в последний момент со штурмом толпы.

Вполне нормальное явление на Северном Кавказе. На некоторых постах и в начале 20-х годов (позже не приходилось ездить) паспорта проверяли.

А в Сколково дороги являются дорогами общего пользования? При въезде на территорию Сколково автобусы через шлагбаумы проезжают. Ну и маршруты в ЗАТО, где вообще для проезда пропуск нужен.

Один раз в электричке на Ярославском направлении локомотивная бригада четко объявила (правда это было у платформы), что поезд задерживается на неопределенный срок, т.к. впереди горит электровоз.

Его еще при Советском Союзе строить начали.

Сколько этих магистралей строить хотели или начинали, а не построено ничего.

В прошлом году на ЭП2Д ехал.

Это экспресс.

А по той же цене, или цены разные? Я вот не знаю. Да.

Потому что перевозчиком ЦППК является. А собственником состава могут быть ЦППК и РЖД.

Еще из Москвы в Кресты по БМО. Но могла поставить условие, что ЭП2Д быть не должно. Владимирская область ЭП2Д видеть не захотела, и туда ЭД ходят.

На Ярославке начали обновлять подвижной состав. Но МЦД на Ярославке нет. В Гагарин ты поедешь на ЭД, хотя направление МЦДшное. Причем когда я туда ездил в прошлом году, состав был чистый и опрятный. Где-то проскакивало, что его туда чуть ли не через БМО гоняют. Возможно, это уже в прошлом.

Да без разницы, какие. Просто условно привел. ЦППК сразу все депо к себе в собственность забрать не в состоянии. Поэтому процесс передачи постепенный. Ну и составы, которые считаются собственностью ЦППК, по факту могут быть в лизинге. Кстати, на Д4 вроде еще РЖДшные составы катаются. Ну и на Д1 в Гагарин РЖДшный состав ходит.

Да не в МЦД дело, а в собственнике подвижного состава. Будет ЦППК ЭР2 брать в лизинг у нынешнего собственника ЭП2д, вполне возможно что и в ЭР2 охрану потребуют.

Где-то проскакивало, что ЦППК берет новый подвижной состав в лизинг. И наличие охраны - требование владельца подвижного состава. А на Ярославском и Павелецком направлениях подвижной состав арендуется у РЖД, соответственно наличие охраны никто не требует.

В Ростокино помощник после закрытия дверей около половины состава проходит.

Вот. А всего-то нужно было не Иволги закупать, а ЭП2Д.

Не ездил, не могу сказать. Первая остановка в Екатеринбурге. Может когда-то совсем давно. В 80-е не было.

Москва-Екатеринбург-Челябинск. С Котельников ходит.

Поздравляю!