sai

Вряд ли, ибо на Продольном проезде автобусных остановок нет, и они там не нужны, т.к. далеко от метро.

Тут выше где-то проскакивало, что с 22 августа отсутствует расписание у 903, т76 и 56. Значит, что-то должно измениться. А с учетом того, что у ВДНХ долгое время ходили т76 и 76 (правда у них общих остановок не было ), не удивлюсь, если одновременно будут ходить 56 и м56.

А диспетчер дать команду на объезд не в состоянии?

Это из Википедии: Своё название поселение получило по реке Мудьюга. В свою очередь гидроним имеет финно-угорское происхождение и образован от вепс. и карел. muda — «ил, тина, грязь» с «речным суффиксом» -юга, восходящим к карел. jogi — «река»

В данном конкретном случае название города было изменено давно, и все уже привыкли к новому названию. Если бы город и сейчас назывался Обираловка, то к этому названию все бы уже привыкли за много лет, и никаких ассоциаций это бы не вызывало. Ведь существует же деревня Черная грязь под Химками, или станция Мудьюга в Архангельской области. Это обычные привычные всем названия. Или тоже нужно срочно переименовывать?

На сайте РЖД он уже давно анонсирован на лето будущего года в списке туристических поездов

А что с Воскресенском? Так уж сложилось, что основной поток в Воскресенске не на станции Воскресенск, а у платформы 88 км.А 88 км - это именно платформа в начале станции. Не вижу тут ничего криминального. Особенно с учетом того, что в черте города Воскресенск несколько остановок расположено.

Но ведь такую схему движения тоже не просто так сделали. Значит, были какие-то причины, о которых мы даже не можем догадываться.

Они могут быть нужны тем, кто живет на этой петле. Ну вот от схемы организации дорожного движения и нужно отталкиваться. Нынешняя схема лучше сделать не позволяет.

А кому и чем вообще километровые названия платформ мешают? Названия очень четко привязаны к местности, и от переименования населенных пунктов не зависят.

Каждый из которых ходит раз в иногда. Если эти маршруты нужны жителям ЖК (а это могут сказать только сами жители), значит они должны делать заезды.

Вообще любое чтение в движущемся транспорте для глаз вредно, из-за тряски и вибрации.

Для части этих промежуточных пунктов еще 321 есть. Правда ходит он редко, но на БВ.

Из Москвы в Черноголовку только МТА катается.

Идет. С интервалом 30 минут в будни и час в выходные.

Ну так может решить проблему старым дедовским способом, нарисовав картонные трафареты с указанием направления, которые водитель на конечной менять будет.

Конечная давно называется ВДНХ, главный вход, а ВДНХ южная - сейчас только у трамваев.

Так было написано выше. Если сидячих мест не будет, поездка не состоится.

Возможно, ибо 568 не заезжает к госпиталю Вишневского, и конечная у него на самой окраине поселка Новый. А дальше развернуться ему физически негде, даже газелька там задним ходом разворачивалась.

Если взять справочник адресов КЛАДР, то Зеленоград - это город в регионе Москва. Троицк - аналогично. А вот для адресов, находящихся непосредственно в городе Москва, название города вообще не указывается, а Москва указывается как регион.

А после троллейбуса до 90-х автопоезд по территории ВДНХ ходил. Поэтому когда линию строили в Медведково (а ее в 1978 году открыли), транспорт по территории ВДНХ был, поэтому нужность второй станции была крайне сомнительна.

Я в 2021 году когда ездил на ней из Переславля, туалет в составе был.

Как-то ездил в субботу на утренней маршрутке в Бежецк, где-то в феврале это было, недолго между Москвой и Дмитровым потолкались, в остальном нормально было. Пора уже к пробкам относиться как к обычному явлению. А для имеющихся размеров движения он нужен?

После образования ФПК на железке вообще рассогласованием пригорода занимались, чтобы люди за дальняк платили.

2.35-2.45 - это на дальнем поезде без остановок, а не на пригороде со всеми остановками, пересадкой и медленным тепловозным участком. Расписание есть, билеты заранее взять можно. Так что особого гемора не вижу.