Лидеры

На ОРП Костромская сегодня поставили ТП для зарядок, правда зарядок пока нет.

В сторону к Динамо можно спокойно сделать. Заезд займет не очень много времени, но вот удобства для пассажиров добавит.

1. Она ещё не построена. 2. На севере она действительно... Не комильфо.. О цифрах он заботится. Превед СЛ в чистом поле до Коммунарки. Нужность участка легко оценить его заполненностью. А проблема ЦУ КСЛ не только в нем самом. Подход лезет уже на Некрасовская линию, которой рисуют продление, которое лучше не строить, чем строить.

Ну им надо чтобы пришёл чувак и сказал: "В ОТ ездят бездельники и иждивенцы, а люди ценят комфорт, поэтому мы .....автокредиты развиваемем, стоянку разрешаем везде, ВП закрашиваем, а с метро мы переборщили, переборщили....". А то этот Гад о людях смеет заботиться, вот ведь сволочь, вместо того чтобы в наших народных традициях плюнуть, метро ещё строит, автобусы по центру колесят целой системой маршрутов, но прямо таки Ирод Рода Человеческого и Фашист... И ЦУ КСЛ ещё не строит. А какая линия в Москве наиболее нужна? Разумеется, которую не построили. Не ввели бы МЦД1 - без неё тут же нельзя бы было жить, тут бы написали. А чтобы ЦУ КСЛ была бы никому не нужна нахрен её и всего то построить стоило. Тогда бы написали, что Дебил в Стране Дебилов построил никому не нужный участок..

Лучше подумай, чтобы у тебя мини-метро не появилось бы после примерки "белых тапок" то...

Когда у людей отняли уже всё, то вера - это единственное, что им остаётся. Почему вера ТФ в ЦУ КСЛ не может стать антивсяческой сектой? )))))))) Секта Цуксл. Даже звучит ненастояще, никто не поймет, пока мы на выборах лдпр не обыграем ))))

МТБ-82 завода им.Урицкого в Сталинграде (тут ещё именно Сталинград). Фото от весны 1961.

На Институте Пути и Дзержинской в своё время были точно. В 1944-1945 годах, когда было открыто пасс.движение от Института Пути до Лосиноостровской, там ходила автомотриса Ав-Эл-403, а она была рассчитана только на низкие платформы. На остальных - под вопросом... Точно известно, что в самом конце 1950-х на Бескудниковской ветке везде уже были высокие платформы, в т.ч. деревянные. Вот так выглядела эта автомотриса:

Ещё немного фото с места аварии. Фото предоставлено АГН "Москва"

Два человека пострадали в ДТП на Алтайской улице. Столкнулись автобус малой вместимости и рейсовый автобус. В ДТП пострадали два человека, у них несерьезные травмы. На месте работали медики, спасатели и сотрудники ДПС. Авария произошла у дома 32. На месте столкновения автобусов установлены две искусственные неровности. По какой причине автобусы столкнулись, сейчас выясняется.

Грустная новость. На 79 году жизни умер Вячеслав Герасимов. Думаю любителям аудиокниг не нужно объяснять кто это. Несколько тысяч озвученных аудиокниг всевозможных жанров. Родился 21 июля 1941 года в Москве. Выпускник Школы–студии им. В.И. Немировича — Данченко при МХАТ СССР им. М. Горького, курс В.П. Маркова (1965—1969 гг.). Профессиональный путь Вячеслава Павловича как актера начался с работы на сцене Академического Республиканского Русского Драматического театра им. М. Ю. Лермонтова в Алма–Ате. С 1975 по 1991 работал диктором Всесоюзного Радио, потом диктором на радиостанции «Маяк» и затем вплоть до выхода на пенсию звукорежиссёром радиостанции «Маяк». В 1990–х годах XX века озвучивал Филёвскую линию Московского метрополитена вплоть до 2005 года, позже — Черкизовские метросоставы Сокольнической линии Московского метрополитена и метросоставы в Санкт–Петербурге, одновременно с этим в 2000–х годах озвучивал объявления на эскалаторах в Московском метрополитене и с 1998 по 2016 год озвучивал объявления на общегородском транспорте г. Москвы. По заказу Всероссийского общества слепых уже более тридцати лет озвучивал тексты для слабовидящих людей, сотни прочитанных им книг включают произведения русской и зарубежной классики, научной и учебной литературы. Благодаря современным технологиям многие из них стали доступны всем любителям аудиокниг. Скончался 12 мая 2020 года.