Лидеры

Ахтунг! ЭП2ДМ отныне будут называться Скворец. Какой дебилизм. Предлагаю все депо и ТЧ переименовать в скворечники!

Мдя. Это автобус. Такой же, как электробус, но не требует зарядок на конечных.

"А я тебе говорил - место проклятое! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"." (с) классика

На балу Наташа Ростова отводит поручика Ржевского в сторону и говорит: - Поручик, какая сегодня романтическая ночь... - Да? И что?.. - Настоящая ночь для любви, не находите? - Да? И что?... - А у меня сегодня родители уезжают на дачу... - Да? И что?... - Поручик, ПРИХОДИТЕ ТРАХАТЬСЯ!!! - Намек понял - буду!))

Вот и 25.07

... разве что такой

https://m.vk.ru/wall-137324015_659806 ТРАМВАИ С АВТОНОМНЫМ ХОДОМ ТЕПЕРЬ БУДУТ ЕЗДИТЬ ПО-НОВОМУ С сегодняшнего дня во избежания горения вагона водитель постоянно должен поднимать и опускать пантограф на всем протяжении пути, сообщил наш источник. Зарядка накопителей должна быть не более 85% и не менее 45%. В этом диапазоне водитель должен перейти на работу вагона на накопителях и следить за их разрядкой - не ниже 45%. По достижению данных показаний водитель поднимает токоприемник и переходит на работу вагона в штатном режиме.

слово портреты определённо лишнее

Туда им и дорога, зачем вообще про эти козели здесь? Бедных-несчастных водил жалеть, которым с 6 утра до 2 ночи ездить, семерых воспитывать, а бензин подорожал, налогами задушили и так далее, поэтому наличка или сбер 89...

Пригородные маршруты МТА, 1996 год: Часть 1 Часть 2 Маршруты из Москвы

Ну, тех, кто ищет на Войковской м1, не жалко, пусть едут )))

Не удалось ответить на ваш вопрос. Переформулируйте его или спросите что-нибудь ещё.

Новый смежный реестр https://www.mos.ru/dt/documents/view/259909220/ № 1588 — Москва (м. Тушинская) - посёлок Новый — 3 МК № 1209 — Москва (м. Тушинская) - ЖК Лесобережный — 4 МК № 1568 — Москва (м. Тушинская) - Госпиталь им. Вишневского — 5 СК № 1454 — Москва (м. Киевская) - ЖК Одинцовский Парк — 9 МК № 1303 — Москва (м. Алтуфьево) - Вешки — 2 СК № 1098 — Москва (м. Алтуфьево) - Заречье-2 — 4 МК № 1502 — Москва (м. Медведково) - Пироговский — 6 СК № 1233 — Москва (м. Тушинская) - Красногорск (Павшинский бульвар) — 10 БК № 1856 — Москва (м. Тушинская) - Красногорск (Ильинский бульвар) — 11 БК № 1578 — Москва (м. ВДНХ) - ст. Мытищи — 5 БК № 1018 — Москва (м. Алтуфьево) - АШАН-Алтуфьево — 4 СК № 1067 — Москва (м. Строгино) - д. Захарково — 7 МК № 1412 — Москва (м. Медведково) - Мытищи (платф. Перловская) — 4 СК

Рассказ, как мы обкатали три Ша одним днём https://dzen.ru/a/akgTcS6Myia62PDa

Главное, на боку ЭТО написано... Без этого ничего не поедет...

Объединить Грача со Скворцом и будет - Срач.

тоже хорошо. для шофёра. если кажется, что надо куда-то ехать - надо выпить рюмку водки. если не перестало казаться - надо выпить ещё одну. и так до тех пор, пока не перестанет казаться.

Съездил вот на юга, покатался в том числе на разных видах электротранспорта. Удалось с 3-й попытки обкатать воронежский троллейбус, точнее, его остатки. Очень необычная модель там, вроде "Витовт" называется, ранее не встречал в России такие. Ездил на 7 и 99-м, 33-й не застал, ибо он в другой стороне города. Далее был Ростов-на-Дону... Что сказать, впечатление электротранспорт оставил в целом гнетущее. Сначала трамваи. Удалось прокатиться почти на всех линиях, а их там не сильно много. На 4 и 6-м на линии всегда один трамвай. На 7 и 10-м один или два. Чаще всего ходит 1-й. Состояние путей удручает. Например, поездка в районе Сельмаша очень напомнила единственную мою покатушку на ногинском трамвае (за несколько месяцев, кстати, до его закрытия). Скорости весьма медленные. Но наполняемость очень неплохая. Ждут все маршруты, даже "призраки". Подвижной состав довольно новый, а вот на 6-м маршруте видел старую Tatra T6B5. Отдельно проехался на 17-м электробусном маршруте до Левенцовки. Новые пути лежат, контактная сеть натянута, но всё выглядит абсолютно заброшенным, никаких работ не ведётся. Теперь по троллейбусам. Хорошо работает маршрут 2. Далее идёт 1-й. На этом с нормальными маршрутами всё. Далее - только аттракционы. На 5, 6, 9, 17, 22-м маршрутах, как правило, не более одной машины на линии. Состояние подвижного состава и инфраструктуры в целом приемлемое. Специально троллейбусы, за исключением, пожалуй, "двойки", особо не ждут. Очень много где висит неиспользуемая контактная сеть либо её остатки. По некоторым бывшим троллейбусным маршрутам пущены электробусы, например, 58-й от Сельмаша (северного) или упоминавшийся 17-й. Часть электробусов следует по Железнодорожному району города, где троллейбусное движение полностью остановилось. Подвижной состав весьма комфортный, расписание выдерживается. Резюме: за исключением электробусных маршрутов, электротранспорт находится в состоянии, переходном от стагнации к деградации. Пути и в целом инфраструктура требуют скорейшего ремонта, интервалы оставляют желать лучшего. Но даже в таком состоянии транспорт по-прежнему востребован пассажирами. Не думал, честно говоря, что настолько всё будет печально. Регресс весьма заметен даже по сравнению с первым моим посещением Ростова 2 года назад, а ведь и тогда уже было много вопросов. И теперь о приятном. Таганрогский трамвай. Ходит вполне часто, наполняемость отличная, вагоны новые, есть автоинформатор. Думаю, ему сейчас вряд ли что-то угрожает. Напоследок о ж/д. Сначала прокатился "волной" из 3-х электричек: Грязи - Воронеж - Лиски - Россошь. Подвижной состав в основном ЭД9М, состояние хорошее, АИ работает. Затем были ЭП3Д Миллерово - Ростов и Ростов - Таганрог - Ростов. В целом, всё норм. Обратно прокатился на ускоренной пригородной Ростов - Кутейниково, народу очень много, со стоячими. Удивила большая высадка по Кутейниково, процентов 90, судя по всему, из Чертково и окрестностей. Всё-таки необходимо восстановление движения от Шептуховки до Чертково, учитывая сложившиеся условия. Подвижной состав на ростовском ж/д узле почти полностью обновлён, встретилась только одна ЭД9М на Ростове-пригородном с маршрутником "Тихорецкая". P.S. С фото беда, почему-то не сохранилось в нормальном качестве, да и особо не делал. Так что в этот раз чисто текстом.

Водитель громко и доходчиво объясняет, какое кругосветное путешествие ждёт тех, кто на Войковской перепутал ш1 и м1))

где подписать петицию о блокировке Гальцева? просто уже надоел этот бред

Слишком мало маршрутов до задовода! Нужно вообще от всех станций метро пустить!

То есть конташку повесить не? Никак? Будем хернёй заниматься... Норм, по-ушастому. Мне это старый мем напоминает с электромобилем, который запитан от дизель-генератора в багажнике.

По итогу - ЭП2Д(М) - Срач, ЭП3Д - Дроч

На форуме МЖА пишут про новые ПДС на Рижском направлении: Прям мега МЦД

В путевых листах, НЯП, никогда не было указано плановое время отправления/прибытия. Само расписание всегда выдавалось и сейчас выдается отдельно на бумажке. Поэтому как верно подметил @М.Михаил это либо переключение, либо резерв, но если это резерв, то диспетчер по идее должен был сказать хотя бы время отправления от конечной, а расписание на мониторе у водителя уже потом выгрузиться должно..

Уникальное фото из прекрасных мест. На фотобусе забраковали. Сами себе злобные буратины. Маршрут Новая Чара-Чара. Я от Козельска ожидал большего. Всё-таки рядом места паломничеств, могли бы сделать и сам Козельск более привлекательным для туристов.

Так-то это продление маршрутов, но у заек опять криворукость включилась и написали про остановку

Да, зайки написали. Не будет. Все будут знать, что 985 едет в 9 зону, а 895 в 8 (по крайней мере зайки так думают)

Они ещё не успели обновить прошивку бота, с VPN проблемы были

Улица 50 лет Октября -> Улица 50-ти лет Октября

Вот вам ещё величайший шедевр, ну и трамвай, куда ж без него.

17 июня нам предстояло покинуть Оренбуржье и выдвинуться на Челябинщину, а точнее, во второй по величие город 74 региона - Магнитогорск. Однако, на нашем пути стояли Долгие Горы. Собственно, с них-то всё и началось. В один прекрасный день жена получила рассылку Т-Банка с порцией неведомых ширнармассам природных красот, и одним из таких мест были как раз эти горы. Они совсем не высоки и являются самой южной оконечностью Уральских, их там сравнивали с Тосканой, которую мы так любили в той, прошлой жизни. Однако, это не Тоскана, но место определённо имеет свой шарм, достойный созерцания. Ну а дальше понеслась долгая кропотливая, но безумно приятная и интересная работа по подготовке поездки и построению маршрута. Возможно, кто-то презрительно сморщит нос, мол, не гоже выкидывать на подобные вещи драгоценнейшие часы своей жизни, ведь гораздо проще натыкать в интернете турфирму и купить готовый пакет туда, где отдыхают все, а не куда-то в конец географии. Да-да, одна моя коллега на полном серьёзе думала, что до Магнитки ехать на машине дня 3! Лично меня это даже раззадоривает. И я получаю кайф, предвкушая поездку, и никогда не боюсь увидеть что-то лишнее, даже если меня постигнет разочарование. Ведь фотографии зачастую бывают обманчивы как в одну, так и в другую сторону. Бумага или экран не передадут дух и атмосферу той или иной местности. Ну или наоборот, умелый фотограф выжмет из весьма посредственного объекта по максимуму, да ещё и подшаманит своё фото. И пока не увидишь своими глазами и не прочувствует нутром, не поймёшь. Но Долгие Горы я подхватил с радостью, потому что уже давно хотел побывать в Оренбурге - так получилось, что у меня много коллег родом из этого города, и много, что слышал о нём. Уфа весьма удачно встала на пути, хотя конечно, из Москвы до Оренбурга есть более короткий путь. Но она миллионник, а их я хочу посетить все без исключения. Ну и в процессе изучения матчасти, своевременно вывалилась информация про экскурсию на Магнитогорский Металлургический Комбинат, посещение которого должно поддать жару нашей поездке как в прямом, так и в переносным смысле. Однако, вернёмся на маршрут. Это не такая достопримечательность, где проложены дороги с указателями, тут даже в интернете данные весьма противоречивые, а из карт трудно понять качество дорог, тем более как мы уже потом поняли, оно сильно зависит от текущей в самом прямом смысле этого слова погоды. Поэтому скомпилировав почерпнутые из уже не совсем всемирной паутины данные, мы поехали на удачу. И в общем-то она нам улыбнулась. Сначала свернули с М5 на зубодробилку до села Жёлтое. По пути встретилась вот такая техника: http:// Кто знает для чего эти машины? И такие вот виды: http:// Далее местными дорогами дважды пересекая жд переезды без шлагбаума до села Чулпан, что в переводе с тюрских языков означает утренняя звезда или Венера. Вроде бы обычная деревенская автобусная остановка, и как видно из расписания, автобусы ходят настолько редко, что одним фастом тут не обойдёшься. Но есть и другие способы скоротать время. Обратите внимание на растение в правом нижнем углу: http:// Дальше мы вышли на степные просторы, плавно переходящие в горы: http:// http:// http:// По дороге нам встретился вот такой местный обитатель: http:// Как потом выяснили, байбак, а над нами парили орлообразные птицы, в которых, если честно, мы не очень-то шарим. Но все попытки их сфотографировать на телефон ничем конструктивным не увенчались. Наши шестые чувства весьма удачно подсказали дорогу, ведущую практически через одну, из вершин, если можно так сказать: http:// http:// http:// И вокруг ни души, ну по крайней мере в кожаном обличии. И в этом тоже есть свой кайф. Хотя дороги были вполне проезжие, но возвращаясь к текущей погоде, с трудом представляю, во что могла вылиться нам эта дорога, будь погода таковой в самой прямом смысле слова. Да в дождь, если он на весь день, серые краски овладевают миром, стирая все грани между предметами. Но было сухо, солнечно, и прекрасные +30 вновь позволяли нам ехать с полностью опущенным стёклами. Ну а дальше, спустившись по затяжному спуску, мы вырулили снова на М5 и в уже обычном режиме поехали дальше. Единственное, что хотелось бы отметить, так это ужасное состояние дороги между Оренбургским Гаем и Башкирским Акъяром. Её вроде как ремонтируют, но пока она является нелёгким испытанием для машин и их водителей. Однако, несмотря на это, у нас всё прошло по плану, и к вечеру нас встретили огни Магнитки. Но это уже будет продолжение истории…

Офф-топ. Маленький вопрос. Была на СТТС тема о малолетнем фанате, ворующим таблички с музейных вагонов и бортовые журналы с трамваев на конечных, упоминался некий Артёмка Г. Не твоя работа?

С 1 августа запускается новый социальный маршрут с745 от метро «Люблино» до ТК «Садовод». Автобусы будут подъезжать ближе к новому корпусу торгового комплекса. Посетителям будет удобнее доезжать до метро. У метро «Люблино» (напротив выхода 1) остановка у маршрута 1в — общая с маршрутом с744 до ТК «Садовод».

С 1 августа маршрут 024 становится платным и будет работать под новым номером 684 Лол

Пишу из Пекина, где мы уже третий день. В первую очередь по транспортному делу. Метро у них валидируется на входе и на выходе и рамки при входе очень жёсткие. Такое ощущение что наши срисовывали с них, но чуть не доработали) Цены просто божеские, на наши деньги автобус 25 рублей, метро от 50 до 70. Расстояния офигительные, полчаса - это рядом) Население крайне дружелюбное, но специфика своя есть, они очень шумные и хаотичные, на улицах по нашим меркам полный беспредел от велосипедистов и СИМщиков, электробус на зелёный!!!! сбрасывают скорость на переходах до 10-20 км/ч чтобы не задавить какого-нибудь джигита. Ходят электробусы как часы с интервалом 5-10 минут до позднего вечера. В метро в час пик следующий поезд приходит через 30 секунд, в межпик может не быть и 5-6 минут. В поездах G очень круто, все по высшему разряду, 300-350 км/ч, едут точно по расписанию, D типа нашего Сапсана, а обычные - очень напоминают СССР, шумно, грязно, не быстро, но дёшево. В целом все понятно и привычно.

А изначально 831 из двух остановок состоял.

Коротыш. Недавно оказался во Власихе, впервые в жизни. Кроме целевого назначения поездки мне предоставилась возможность прогуляться по посёлку, в котором по правде говоря смотреть не на что. Но уехал я оттуда конечно же на новом МГТшном 1477 с конечной! Из транспортного там ещё замечательное название остановки, над которым тут ржали, но в реале скорее всего вряд ли кто видел. Поскольку расписание имеется в совбодном доступе на сайте МТА, надеюсь, это фото ничего такого не разглашает.

После небольшой заминки продолжаю… …Ещё несколько лет назад я не думал что окажусь когда-нибудь в Магнитогорске. Не потому что считал этот город недостойным своего интереса, а просто над этим не задумывался. Но на сей раз карта легла в его пользу. Да-да именно карта в смысле географическая. А город, между прочим, весьма и весьма интересен. Не потому, что это уже четвёртый город, находящийся одновременно в Европе и Азии, который я посетил за период меньше года: http:// Забавно легла тень Но здесь это не просто две части города по разные стороны реки, как например, в Москве или Петербурге. Здесь левый берег это бесконечные промзоны, во главе которых стоит Магнитогорский Металлургический Комбинат (ММК), о котором расскажу отдельно. Собственно, именно с этой части, а точнее, с горы Магнитной мы и начали знакомство с городом. Всё в историческом порядке. Сквозь километры улиц, с заборами, трубопроводами, заводскими корпусами и прочими производственными строениями мы доехали до горы: http:// http:// http:// Однако, несмотря на свою значимость и даже название, она не является местом притяжения людских масс, как, например, Лисья гора в Нижнем Тагиле. Зато к такой вот штуке, её венчающей, можно заехать по грунтовая дороге на машине: http:// И любоваться окрестностями в одиночестве: http:// http:// http:// http:// Налюбовавшись промышленными пейзажами, мы вернулись в более привычную нам Европу: http:// На правой берег, где жильё, учёба, магазины, развлечения, еда и пиво. Здесь город совсем не похож на хрестоматийный райцентр, коим формально является. Как по размеру, так и по своей помпезности он даст фору многим областным центрам. Ведь возводя его на ровном месте, можно было дать волю фантазии. Ну а так как самая интересная часть города создавалась в послевоенные годы, фантазия заключалась в прямых першпектах, расходящихся лучами и множеством архитектурных излишеств на расположенных вдоль них домах. Но этот термин появится лишь через несколько пятилеток. http:// http:// http:// http:// Порадовало состояние как самих домов, так и излишеств. Мы жили в квартире на проспекте Металлургов, и заезжали во двор с дальней стороны. Со двора вроде дом как дом: http:// А на следующий день обнаружилась, что с другой стороны вершатся людские судьбы: http:// А чьи-то, видимо, уже свершились столь удачно, что на балконе сушатся пелёнки. Ну и не обошлось без маньячизмов. Сначала мы посетили магазин пряжи для вязания, жена в нём не раз делала заказы по более интересным, чем в Москве ценам, а тут пользуясь случаем, решила познакомиться с хозяйкой лично. Но в этот день работала её дочь, и та узнав, что мы приехали из Москвы, сразу схватила телефон: «Мама, мама, к нам подписчица из Москвы приехала!» Ушли мы с подарками. Ну а дальше уже на мою тему. Какой Магнитогорск без трамваев, как никак третья сеть в России. Однако, визуально, немалую часть парка составляют КТМ-5, прошедшие глубокую модернизацию: http:// http:// http:// Мы сделали кружок вокруг центра на 4 маршруте, он не полностью кольцевой, но огибал центр односторонней петлей. К сожалению, путевое хозяйство оставляет желать лучшего. Трамвай передвигается небыстро и достаточно шумно. Видимо, поэтому местные жители предпочитают личный транспорт, и многочисленные парковки в промзоне днём заполнены под завязку. …День неумолимо подходил к концу, и по вечернему проспекту Металлургов мы отправились завершить его ужином с умеренным количеством пенного, так как завтра уже в 10 утра мы должны стоять как штыки перед Лабораторным корпусом ММК. http://

а ведь исторический город. а в результате - за...упа обидно...

Сегодняшний свежачок. Стою в какой-то промзоне, жду развозку до метро. Приезжает Спринтер в бренде, едем, расспрашиваю водилу, что да как, расписание, трасса, всё объяснил, но говорит "я сейчас на обед, поэтому до метро не поезду, высажу тебя у ТЦ". Реально высадил возле огромного комплекса типа который у Северянина. Я прошёл сквозь него, выхожу на улицу, и понимаю, что я где-то в районе пересечения Королёва и Аргуновской, но все виды вокруг другие, а надо мне примерно к Телецентру ибо там метро. Три остановки в ряд, на первой остановке троллейбусы 14 до Северянина и 48 до Туриста, думаю, они мне не нужны, на второй автобусы т13, т15, т69, т9, т36, т73 и нарисованы они ярко-зелёным цветом, и я думаю, о, зайки ушастые бывшие троллейбусные маршруты в отдельный цвет выделили, может, восстановят? На третьей остановке трафарет оторван, но я понимаю, что мне сюда. Народу просто тьма, а транспорта нет. По разделительному газону идут трамваи, СМЕ татры в красно-жёлтой раскраске депо Апакова, пустые, но рельсы отгорожены высоким забором и нет переходов, думаю, хрен с ним, дождусь автобус. Подъезжает ЛиАЗ-677 85 маршрут в мясо, влезть невозможно, а вторым рядом подлетает МАЗ-трёхосник 24 пустой вообще, за рулём женщина, быстро открывает двери, закрывает и уматывает, никого не посадив. Я люто ору матом... просыпаюсь и реально говорю слова проклятий ))))

Убивает не автомат, а человек. Интернет штука норм, проблема в тех, кто его наполняет говном и тех, кто это говно с кайфом употребляет.

В каментах под статьёй о новом названии для эп2д/эп3д нашёл вот такой: Это шедевр! ))))))

Кстати, хотите прикол про вторую часть Козельска, которую я сегодня утром опубликовал? Дзен снял её с показов за нецензурную лексику. И я не мог понять, где, что я там не так сделал... Оказалось, ИИ распознал слово "залупа", написанное на стене на одной из фото ))))))) Какой же это раз...ёб )))) Но фотку не уберу всё равно, она там по делу, под неё текст подведён ))))

Новый смежный реестр https://www.mos.ru/dt/documents/view/259909220/ Из нового: 1549а м. Тушинская - 52 больница, 3 БК. Без остановок. 1461 м. Юго-западная - Одинцово, 8 БК 1456 и 1536 официально по нулям

С погодой не очень повезло, но все же несколько фото сделал

О, это прикольный состав... Выход из депо Куровская резервом на Шатуру примерно в 10:40. Оттуда на Москву, на Черусти, на Москву, а дальше самое вкусное уже во второй день ))) 0:24 - 2:55 Мск - Шатура 3:48 - 6:20 Шат - Мск 6:34 - 7:28 Мск - Быково 7:55 - 8:50 Бык - Мск 9:44 - 12:44 Мск - Черусти и ещё полтора суток мотается от Черустей до Москвы. В третью ночь возвращается в депо резервом от Шатуры примерно 0:45 - 1:20.