Лидеры

А можно мне такую же работу?

А на противоположной стороне - Контрабасовская

Покатался на 375, местные в восторге от того, что появились нормальные автобусы. Снимают на телефоны, обсуждают, звонят соседям - праздник!

Он был фанатом Своей Игры. Как и транспорта. Присутствовал там каждый день в каждом съёмочном цикле (в общем-то, именно это он имел в виду, когда "раз в 3 месяца нужно несколько дней подряд ехать на Ленинградку" - это было в дискуссии о 905). Жил где-то на юге Москвы, но ездил туда смотреть игры. Охотно комментировал каждый выпуск в соответствующей группе ВКонтакте. И ещё был организатором турниров по этому профилю для московской тусовки. А это сотни человек - как опытных вроде профессора Анатолия Белкина, так и новичков. Так что человек именитый с нами рядом был. И можно лишь восхищаться его разносторонними интересами, складом ума и твёрдой позицией по разным вопросам. И да, его истории про свою личную жизнь, которыми он охотно с нами делился, были интересными.

Прелестно

На перемене в школе обсуждали явно.

Он единственный официальный укорот среди трамвайных маршрутов. Эх, поздно прочитал уже... Приехал на Братцево, прокатился до Восточного моста. В ту сторону явно двое ехали специально проводить, судя по разговору. На Восточном мосту мужик фотографировал трамваи на кругу. Как раз подъехали 2 трамвая. Один ушёл на улицу Свободы, другой - обратно на маршрут. На нём я и доехал обратно до Братцево. Тушино - район детства (первые 10 лет жизни). Так что не приехать не мог) А главное, успел в последний момент перед ливнем. Ну и вот напоследок, так сказать:

Калитку покрасили?

О боже, не надо 3-дверные 4292. Там половина сидений против хода, а на задний ряд вообще неудобно подниматься.

Обкатал 1438.Немного предистории.Первый раз я с родителями ездил на 503 автобусе от ВДНХ( южная) до Пансионатв в 1977 или в 1978 году.Посадка на автобус в то время осуществлялась в пассажирском терминале прямо у южного входа ВДНХ ТС - ЛАЗ 695 с пассажирскими простыми сиденьями 6 АП.В том месте была конечная 17 трамвая и осуществлялась посадка на автобус 503.Это чуть вдалеке от тогдашней и нынешней автобусной конечной.Стоимость проезда составляла 50 копеек, в городском автобусе 5 копеек. Сегодняшний тариф 1438 - удвоенный тариф на автобусе по сравнению с удесятиренным в советское время - это просто подарок пассажирам .Вчера вспоминали, что в давние времена 503 заезжал на территорию Пансионата,объезжал всю территорию и конечная была у дальних прибрежных корпусов.Сейчас остановка Пансионат находится вне его территории.Потом ездили и от Медведково.В теплые летние выходные на 503 выпускали половину 6АП на ЛиАЗах 677. Не понял и не принял для себя в свое время передачу 503 из МГТ в МТА под номером 438.Это маршрут для того ,чтобы москвичи ездили в зоны отдыха. Автобус 1438 в отличии от соседних маршрутов в область подъзжает к остановке, набирает пассажиров и тут же отправляется в путь.На 1438 можно проехать по городу, как и свое время на городском 565, сесть у м Медведково и выйти у Северодвинской улицы.Останавливается абсолютно везде, кроме остановок на Широкой улице.В обратную строну Посадки нет, как раз на Широкой улице.Путь до Сорокино занял 50 минут.Еще хотел бы отметить, что интервал между креслами очень малый.Хотите ехать посвободнее - садидесь в крайний задний ряд,там интервал с соседними креслами пошире.Обратно планировал ехать на 26 через Мытищи, заодно обкатав Иволги на Яросласком направлении.Увидев обшарпанный подъезжающий 26,с посадкой только в среднюю дверь, выбрал следующий прямо за ним к Медведково новый 1438.В салоне было однократное объявление что в автобусе пассажиры обязаны пристегиваться к креслам.По пути туда было открыто окно в салоне, по пути обратно- не было.Кондиционер, похоже, включать не принято.Выход - по старинке открытые окна. Что еще - у Бухты радости насчитал не более 5 загорающих,на воде- спортсмены и семья на надувных досках.Яхт не видел.Въезд на легковом автомобиле 600 рублей на территорию Бухты радости.Путь обратно на 1438 Сорокино - Широкая ул занял 45 минут.Высадка- на Широкой в направлении Алтуфьево, без заезда на новую платформу посреди улицы

Когда буквально понял фразу "на лбу себе напиши"

Собсна, ещё одна причина. Все эти чаты хороши, пока они не официальные, как только они становятся таковыми - начинается спам всякими никому не нужными оповещениями и объявлениями, которые сверху спустили и попросили максимально распространить...

Офф: он строился 33 года Реконструировать видимо будут столько же

Так и здорово, что оставят. Ты знаешь какие там выпуски ОБК, пока в Москве их острая нехватка? Вообще не понимаю зачем надо было в такой дыре строить этот центр, а если уж приток желающих такой колоссальный, пусть делают электрички до Крестов почаще и оттуда шаттл или что-нибудь покрасивее звучащее придумают. Да, по новой дороге поедут с восточной стороны жд Почему-то в Москве они все себе позволяют, и на вой им все равно. Я не отношусь скептически тут к целевой аудитории МЦ, я просто не понимаю, почему такое серьезное внимание уделяются им. Кстати еще вопрос как они там оплачивают, проверки устраивают или нет.

А "падение обломков" вместо "прямое попадание" тебя не смущает? Давно уже в сми идёт полная подмена понятий. Вспомни прошлую аварию там же, как откровенно в камеру врала официальная баба метро. Это ж мемом стало мгновенно. Кругом одна ложь

Поставят в самые вопящие человейники, куда ещё могут поставить?)

Ракетостроитель не успокаивается. В чатике написал ещё несколько простыней всё о том же, как плохо сделали 1369 не по проспекту и им надо было вывозить только его. Кроме прочего написал следующее: "вместо короткого удобного маршрута до метро, микрорайон Центральный ничего нового не получил, поскольку часть граждан просто сокращают себе путь и вместо 1368 садятся на остановках АТС и на Городском парке на короткий маршрут" "А минусы будут?" ©

Вчера рейсом 12:30 от Восточного воспользовались две бабки, причем одна из них попросила водилу выпустить еë где-то между Мамонтовской и Акулово. На той же остановке наглым образом влезли две бабки и дед, которые ждали 8 или 9, но им привалило счастье в виде 1133

у контролеров на устройстве отображается только время оплаты, насколько мне известно после истории с контролером, зашедшим в Т2 на первой неделе его работы и удивившимся, почему у меня и бабушек-покатушечниц рядом со мной валидация была аж полтора часа назад. диалог был таков: "это где это вы прикладывали полтора часа назад?" - "в смысле? в этом трамвае, я с бауманской еду" (дело было уже недалеко от Чертановской) - "да ну, и чё, оттуда полтора часа едете?" - "ну да, вы трассу маршрута-то вообще видели с его крюком через Сахарова?" - "ну не полтора часа же оттуда" мне и бабушкам рядом, начавшим меня защищать пришлось его огорчить, что наземное метро едет очень-очень долго

Как раз в процессе, так сказать. Сел утром на Курском вокзале в вагон, где заранее покупаешь билет. Было несколько человек, кроме меня. Проводник сказал, что сегодня маловато народу, а вот на 9 и 10 было достаточно. Многие спрашивали, будет ли ещё ходить экспресс. В Тушино подсело побольше. Полную загрузку по составу не видел, ибо мой вагон хотя был по номером 1, шёл последним, пятым. Далее народ подсаживался в Истре, Волоколамске, Шаховской, Княжьих горах и Погорелом городище. Высадка была по всем станциям, начиная с Истры. На Ржеве вышло человек 25, на Мемориале примерно 12, включая меня. Обратно решил поехать от Муравьёво на РА1. Дойдя до станции, а точнее, разъезда, обратил внимание, что "Ласточка" была прицеплена к локомотиву с надписью "Санкт-Петербург-Варшавский". Зашёл в РА. Кондукторша сначала спросила, есть ли у меня какое-то требование, потом выяснилось, что она подумала, что я железнодорожник с "Ласточки". Ещё сказала, что на Муравьёво очень редко садятся и что некоторые специально занимают места ещё на "Мемориале". В общем, поехали. От Муравьёво я один, на мемориале ещё 4, на Ржеве человек 25. Далее садились почти везде, кроме 4-5 остановок. Интересно, что на остановочных пунктах 208 км и 188 км физически нет платформ, а вагон останавливается ровно на переезде и открывает двери сразу на обе стороны. На 188 км зашло по пассажиру как раз с двух разных сторон. На 165 км не остановили - остановку зачем-то отменили года два назад и даже вроде платформу разобрали, хотя рядом дачи; на соседнем же тоже дачном 167 км вполне себе была посадка. На Шаховской вышло около 40 или даже 50 человек. Некоторые погрузились в отходящую следом шаховскую электричку. Часть народа, в том числе и я, остались ждать обратную "Ласточку". Она подошла, я прошёл внутри все вагоны в поисках свободного места. Но все сидячие места были заняты, были и стоячие пассажиры. Учитывая количество посадочных мест, в поезде было более 400 человек. Может, и все 500. Потом часть вышла в Волоколамске, но ещё часть зашла. Некоторые тоже спрашивали контролёров насчёт того, будут ли ещё рейсы. Как-то так.

Мне тоже сегодня трамвайные диаметры снились Но началось с того, что на работу вернулась эйчаровашка, уволившаяся 5 или 6 лет назад. И вот мы удачно попав в один лифт, вышли с работы, и стали делиться, у кого что за эти годы в жизни произошло. Я сказал, что стал дедушкой, и она вдруг, что недавно стала бабушкой, хотя незадолго до увольнения приводила на работу дочку, которой было 12. Помню, что на какое-то время она оставила дочку со мной, и один коллега сказал, что она на меня сильно похожа )))) И ещё она поведала, что теперь живёт у Москворецкого рынка (а раньше жила в Митине) и поедет домой на Т2. Я с радостью согласился стать её попутчиком и мы пошли на остановку у Комсомольской. Трамвая долго не было, а навстречу шли один за другим Т1 и Т2 строго через одного, причём сдвоенные Львята. Наконец-то в нашу сторону показался трамвай, но он оказался неким 48 с конечной Фили. За ним пришёл и наш Т2 - аж из трёх Львят. Мы пошли в третий вагон, но там было свободно только полуторное место, как в средних по возрасту Витязях. Мы сели, понятно, что это было возможно только плотно прижавшись друг к другу Помню, она рассказала, что сделала на животе охренительную татуировку, чтобы скрыть растяжки после беременности, которую покажет мне дома А больше ничего не помню 🥲😥🥲

На бумажке написано: Да, тот самый, только не электробус (101)

31 автобус в Люберцах.

ПОтыкал в карту юго-востока Московской области и ПОнял, что во всех населённых пунктах, мимо которых проходит Рязанское направление ж/д, таки пустили автобус. Это значит альтернатива электричке теперь везде есть и оптимизировать её ничего не мешает.

За предыдущие 4 дня из пустого домового чата в максе вышло человек 10, потому что УК заспамила сообщениями "уважаемые жители, просим принять участие в предварительном голосовании ЕР... осталось 2 дня... завтра заканчивается... меньше суток осталось до окончания... сегодня до конца дня предлагаем вам сделать выбор... осталось меньше часа..." 0% осуждения, 100% понимания.

С анекдот.ру Установил мессенджер МАХ. "Интересно, а может ли он читать мои мысли?" - подумал я. В ту же секунду на экране появилось сообщение: "Не волнуйся, не может!"

Хотел сегодня прокатиться в 15-10 на 1133 от Восточного. Автобус задерживался - застрял в пробке на МКАДе. Помимо меня ожидали еще четверо, по-моему, любителей и один настоящий пассажир (какой-то парень). Когда автобус, наконец, приехал с опозданием по прибытию более 40 минут и все радостно заняли места в салоне, водитель спустя пару минут объявил, что рейса не будет. Мол, на маршруте пробки, и его диспетчер ставит на обед. Так что кому надо - могут ждать до 20-00. Больше всех "обрадовался" парень, которому и правда надо было ехать... Ну что ж, прокатиться не получилось (я уже ездил, правда, года три назад), зато "отметиться" в последний день работы маршрута удалось. Кстати, приехал автобус без каких-либо "опознавательных знаков" - табло не горело, таблички не было. Вышел из автобуса по крайней мере один пассажир.

В свете последних законодательных тенденций, название считается некошерным. Назвали бы "Зае...сь" - была бы в прибыли.

Думаю ВКНЦ и Бакулевский центр рады этому не будут Там обе администрации и так постоянно в дептранс телеги пишут на пропуски рейсов, а если сотрудников на работу ещё и кругами возить начнут, то вообще будет печаль. Короче оба этих маршрута, что 798, что 816, с давних пор не простые и трогать их в обозримом будущем явно не будут.

Возвращаясь к Троицку - там же приехавшие из Копенгагена запутаются, они в 1 зоне или в 9, эту загадку невозможно разгадать без глубоких научных исследований, над этим уже работают учёные из ТРИНИТИ и ИЗМИРАН...

Последний маршрут из Строгино в сторону МКАД-юг. Если отменить 798 и 816, пол-МКАДа останется без общественного транспорта.

1484 это типа по заячьему фен-шую, а 865, тем более "к", вообще не в секторе... Отменить 865к, а вместо пустить 1484 с совсем другой оплатой, которая выше - ваще самое то!

Если он так долго там стоит, то это руководство намекает, что им глубоко похеру на веники ))))

Не знаю, откуда инфа за 81 пассажира в год, но тем более непонятно, зачем столько лет он ездил зря. Для этого суперэксклава надо было сделать заезд 1133, однозначно. Ещё пара человек в год прибавилось бы.

заменили устаревшую на новую "Калитка-2026" - шире на 15%!

Если он житель, то скорее всего. В общем "работа центра Вселенной в Катуаре больше не требуется, пользуйтесь новым центром Вселенной на Ракетостроителей"

"Жители" - он имел в виду себя, так ПОнимаю?

1. Ликвидировать. Если кому-то нравятся красивые слайды и отчёты и похорошелле, можно радостно нарисовать, как при этом снизятся аварийность, количество наездов на пешеходов и как транспорт будет ехать быстрее без светофоров каждые 100 метров. 2. Больше никогда не употреблять вещества и как следствие не думать о том, чтобы делать такие вещи в сложившейся застрйоке.

Приснилось будто приехал в Москву, где не был много лет. Маршрутная сеть и система оплаты проезда за это время изменились до неузнаваемости. Мне нужно было доехать от Лубянской до Серпуховской площади. По картам в телефоне выяснил, что нужен автобус 18 маршрута, но остановка находится не на самой площади, а на одной из боковых улиц, отходящих к северу (!) от неё, после чего путём сложного петляния по переулкам маршрут выходит на нужную трассу. На остановке кроме меня этот маршрут ждала пожилая женщина. От неё узнал, что оплата проезда производится компостированием талонов "как сорок лет назад". Талоны были аналогичны советским того времени - отпечатаны зелёной краской на специальной билетной бумаге с влагостойким покрытием лицевой стороны, и продавались в гармошках по 10 штук. Но можно было купить и поштучно у кондуктора. Подошёл автобус большой вместимости. Салон был похож на коридор поликлиники - без окон, с дверями кабинетов, между которыми стояли мягкие диваны и скамейки-банкетки. Старушка села на диван, а я, пока автобус петлял по узким и крутым переулкам, непонятно как там поворачиваясь, пошёл к кондуктору, которая сидела в отдельной кабине с окошком, в шубе и шапке, стены изнутри были покрыты инеем, т. к. помимо талонов она продавала замороженные продукты. Протянул 35 рублей (стоимость талона) нынешними монетами, кондуктор замёрзшими пальцами оторвала от гармошки явно больше одного, прихватив и ещё одну гармошку, т. к. талоны оказались разными: два, сложенные лицом друг к другу, были точь-в-точь как в конце 80-х, только текст соответствовал современным реалиям (ГУП "Мосгортранс", цена не указана, типография - какое-то АО, и в номере заказа на конце то ли 25, то ли 26 год), и ещё один с другим текстом тёмно-вишневого цвета, но для оплаты проезда были действительны оба образца. Я попытался вернуть лишние, т. к. поездка планировалась одна, и когда я следующий раз буду в Москве - неизвестно, но кондуктор сказала: "Бери, мне не жалко". Денег за два талона тоже не взяла. А на вопрос почему в салоне нет валидатора, принимающего банковские и транспортные карты, ответила "Нам это невыгодно". Лишние талоны я отдал молодой семейной паре с маленьким ребёнком, которые зашли на очередной остановке.

Зря ты это написал )))) Сейчас тебя толпа бобико-дрочеров растопчет, беги )))) Есть тут у нас группа специалистов, считающих именно их единственным нормальным транспортом, а всё остальное лютый кал...

В Госдуме озаботились правовым статусом узкоколейных дорог, предлагается добавить их к видам внеуличного транспорта - 1246301-8.pdf https://sozd.duma.gov.ru/bill/1246301-8

Ребенок сочинил чушь и выдает за правду, а вы обсуждаете это. Уже давно фигурировала цифра 100 машин относительно 5 ТП.

Мострансавто выложило три закупки на лизинг автобусов 40 КАВЗ-4270 дизель 30 КАВЗ-4270 газ https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/documents.html?purchaseNoticeNumber=32616063745&noticeGuid=2e37b1c2-346f-46c4-af60-bfd3128f4e9c 20 Volgabus-6270.01 30 ПАЗ Ситимакс 8 https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/documents.html?purchaseNoticeNumber=32616063748&noticeGuid=e5ae4d25-a839-46ec-b3e9-d3ccf94473bb 76 ЛиАЗ-5292.65-03 56 Газель Сити https://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=32616063759

Очередной идиотизм. Ведь реально это не метро Тульская, а Серпуховская застава. А метро Тульская - в середине Холодильного пер.

Это не так. т85 в трёх парках - 13, 17 и 18АП. Сегодня на маршруте замечены 13АП - 160909, 160910, 161971, 163010, 163018 17АП - 162446, 162491, 166402, 166415 18АП - 164143

У меня ассоциации со взбитыми сливками из баллончика

Свежее по 412 (ГОРТАКСИ)

Площадка для настоящих фанатов в Новополоцке.

Ездил вчера на 122 Сергиев Посад-Калязин рейсом 8.45 из Посада. Пришел на остановку где-то за полчаса, и там было уже достаточно много людей и очередь. Однако, в автобус в итоге село около 20 человек - остальные ждали 119 до Переславля и 116 до Нагорья. Автобус был ивантеевский Лиаз 5250. Достаточно много людей заходило на промежуточных остановках уже в Тверской области, в основном это были пенсионеры. В Нерли осуществлялась пятиминутная стоянка. В итоге на Калязинский вокзал прибыли около 11:00, за проезд заплачено 565 рублей

Мой дедушка Борис Сергеевич Дремков не успел попасть на фронт по возрасту, хотя воевали его отец и дядя. Он в 12 лет поступил работать на Моршанский пивоваренный завод. Впоследствии 40 лет проработал на Ликинском автобусном заводе, с 1971 по 1994 годы был его главным механиком. Сыграл ключевую роль в том, что «сырой» Лиаз-5256 не пустили на конвейер в середине 80-х годов. Прожил почти 90 лет и умер за четыре дня до юбилея.