Лидеры

Чем мешает круизному теплоходу медленное движение по каналу? Ведь это не транспорт для доставки откуда-то куда-то, а место отдыха и экскурсий. Канал с шлюзами как раз самый интересный участок.

вообще на самом деле не надо было ввязываться на Москва- область, когда внутри города полный анус с наземкой

Да. - Легенда Московской железной дороги ЭД2Т-0050 в ближайшие дни — ВСЁ Сейчас состав находится на территории АО «Рязанское ППЖТ», где будет порезана. Электропоезд работал с 1998 по 2019 в ТЧПРИГ-3 Перерва (ныне закрыто), затем в ТЧПРИГ-31 Домодедово, позже в ТЧПРИГ-7 Раменское (ныне закрыто), снова в ТЧПРИГ-31 Домодедово, и напоследок в ТЧПРИГ-26 Куровская на участке «Рыбное». Сейчас в России остался только один работающий ЭД2Т (0053) в Новокузнецке. https://t.me/sluhmetro/17299

Во-первых это купе, во-вторых тариф сдаваемый, НО всем сразу в одном бронировании. Насчет ненависти к кому-то есть старый анекдот. Мужик в кассе: - Мне один плацкартный билет до Хабаровска, верхнее боковое место рядом с туалетом. Кассирша удивленно смотрит на него. Мужик: - Тещу домой отправляю.

Не об этом оно думает. А хочет "пожить для себя", ибо считает себя "достойным", как ему из зомбоящика по ушам ездят постоянно. Набрать всего, чтобы пускать пыль в глаза тем, кому до них и дела нет. Сколько им ни дай - всё будет мало, будут требовать ещё и ещё. Демография? Дети? Фи! Как можно заботиться о ком-то кроме себя любимого, тратить деньги на что-то помимо своих хотелок? Может быть, и хорошо, что такие не размножаются. Выросли бы такие же "идеальные потребители", модель человека полностью удовлетворённого по Выбегалло.

Египет с Турциями и Дубаями ещё никому не приелся-туда по два раза в год летают?!

Это Татра Т2 №378, в склеп собачки Люси поехала Татра Т3 №5993 ( https://transphoto.org/vehicle/74690/ )

Вот этот самый плацарктный билет от Москвы до Хабаровска. Его сейчас прямо можно купить. Самое интересное, что билет на беспосадочном рейсе Аэрофлота Москва-Хабаровск стоит не намного дороже билета в плацкартном вагоне:

Лучший вагон метро на мой взгляд это Ока без сквозного прохода. Но они часто встречаются со скрежетом в ходовой части, чего нет в ненамного более новых Москва-2019. Что там изменили по ходовой в Москве-2019 по сравнению с Окой?

865к давно в Зеле

Сервисный центр HYUNDAI находится как бы внутри кольца. Правда, сам завод ЖБИ находится дальше по Дорожной. У 6-ки автобуса следующая остановка была как раз "ЖБИ-2".

Нет. Просто немного мозга, то есть внимательности и минимум таргетного потребления...

Там хитрый замок, он и трёхгранкой и из кабины открывается.

По поручению мы продолжаем улучшать комфорт для электробусов, своевременно снимая их с маршрутов и отправляя на отдых в Дома для электробусов. Так, с начала весны мы помогли более трём тысячам электробусов отдохнуть в Доме для электробусов вместо тяжелого рабочего дня.

После подтверждения о снятии высокого и установки закоротки, машинист из кабины разблокировал бы торцевые двери и пригласил бы всех пройти в первый вагон для выхода из состава.

КМ1 могли бы и на Трикотажной остановку сделать.

Кто может внятно объяснить: зачем сквозной проход, почему это хорошо? Торопыги экономят полминуты, расталкивая всех и оттаптывая всем ноги. Ещё лжеинвалидам-побирушкам очень удобно, да. При пожаре весь состав превращается в аэродинамическую трубу, и сгорят пассажиры всех 8 вагонов - а иначе пострадавшие были бы лишь в одном вагоне, и то не так много, т.к. такой мощной тяги не было бы. Вообще лучшая модель вагона - 81-714.6. Дальше пошла деградация, которую со временем попытались как-то смягчить, но сделали только хуже.

2ап на с6 и 585 это сильно

Думать надо было, прежде чем случайно залетели. А про очереди — если бы эти очередники собрались бы вместе и устроили митинг, привлекли СМИ, как это сделали валютные ипотечники, наверняка президент обратил бы внимание и помог бы. У нас всё делается через общественный резонанс. Кто громче и дольше орёт — тому и помогают. Или связи в уважаемых кругах. Это, кстати, касается изменения маршрутной сети и организации вот таких новых рейсов 439. А терпилы терпят и дальше. Можете ещё 45 лет в очередях постоять.

В Терехово на 38 надо ехать.

Никитский бульвар, 6; на золотом острове пару штук; Монетный переулок; в окрестностях Хитровки (не запоминаю названий всех переулков и тупиков) — это что сразу в голову пришло. Там пока котлованы стоят. Естественно, за центр нужно платить вдвое больше, зато вся инфраструктура и перемещения по городу наилучшие. Неа, это далеко не одно и тоже. Еда, медицина и единственное жильё — эта первая необходимость, закреплено в конституции. А ипотека — это желание приобрести второе жильё. Вот тут уже нет, сами рискуете. Завели новую семью с детьми — хорошо, идите на Госулсуги, вставайте в очередь на получение новой квартиры. Государство о вас позаботится. А хотите купить квадратные метры — оценивайте собственные риски, тут уже помогать вам не надо. В нынешних условиях далеко не самый худший вариант и малоимущие именно этот способ и выбирают. Хотя мои родители, а также их родители при СССР так и делали: жили молодой семьёй со своими мамами и папами до самой их смерти, а потом квартира переходила по наследству. Что в этом плохого? Причём жили в студиях/общежитиях, это позже уже расселили в 3-комнатную (два ребёнка). А кто-то выбирает опцию «здесь и сейчас», а потом долги за ипотеку переходят по наследству сынам и дочерям — так себе подарок. Наверное, либо мало кричали, либо не вовремя, а в Новом Видном подсуетились когда надо.

Не кину!!! Ибо полностью с тобой солидарен✌️👍👍👍. Держи пять!! Я бы поспорил где вытекающие будут. Недавно по ящику 360 Подмосковье показали человейник ЖК,которому и года нет и так там по потолку крысы бегают! Дому и года нет ещё. Извини меня,я в Чехове в доме 1969 года постройки в хрущёвке прожил,так у нас на 1 этаже даже мышей не было,а тут 2025 года и уже помойка. Как так то? И хер вам а не платформу Битца-2🤣🤣🤣🤣 Без лоха и жизнь плоха

Так вся современная городская политика ориентирована исключительно на дебилов и умственно отсталых. Чтобы халупы в пердях покупали от уважаемых застройщиков. А потом скидывают социнфраструктуру, транспортную нагрузку и т.д. на местные власти и бюджет. Проучать надо чиновников, кто даёт добро и выделяет земли на подобное говно. ТОлько обычно чиновники долго в кресле не задерживаются, а новопришедший разводит руками, мол, он не при делах, ничего не знает и не может. Зато также другим выделяет земли под застройку. А земли за пределами старой Москвы хоть жопой жуй, поля ещё застраивать и застраивать. А тех, кто покупает, проучать можно единственным способом — не пускать к ним общественный транспорт, по крайней мере вот такие отдельные спецрейсы. Пусть поучатся пешком 3км ходить до обещанного в светлом будущем МЦД аки #наземноемитро. Можно платить на момент проекта, цена будет самая низкая. А то, что есть риск кидануть — это как бизнес. Недвижимость — это рынок. Я бы никаких ипотечников не спасал бы вообще ни по какой причине. Просто да, есть риски, что сгорят все твои деньги — кто-то их на казино спускает или ставки или инвестиции. Так и с ипотекой — сорян, бывает…Не будет никаких гарантий от государства — люди не будут массово скупать и перепродавать недвигу, а застройщики поумерят свои аппетиты. Я на своей практике чаще всего вижу в новостройках, как сдают жильё в аренду или пытаются перепродать. А в таких местах, как апартаменты в Сити, просто помещения используют как сервисное хранилище или офис, — видимо, так дешевле, чем платить за нежилое помещение.

Сегодня ехал с Белорусской домой в Тушино. Зная, как сильно забито метро в вечерний час пик (на часах было 18:10), не захотел толкаться и стоять. Хотел сесть и ехать. Сел на т70 на Тверской заставе. Сразу говорю: поездка заняла 1 час 5 минут до Братцево (18:11 - 19:16). Для часа пик вполне приемлемо, пробка была лишь на мосту после МЦК, и то небольшая. Всё остальное время ехали, стояли только перед светофорами. Откуда вообще взялся миф, что на Ленинградке и Волоколамке пробки? В час пик всё едет! По крайней мере, на ОТ. Что касается пассажиропотока. Весь электробус забился уже на ул. Правды, и дальше была только сменяемость. Нигде пусто (или даже полупусто) не было. Пока шёл к остановке на Тверской заставе, понаблюдал за двумя м1 подряд (прям борт в борт) в сторону центра. В каждом был одинаково заполнен салон - всё занято по сидячке. Миф о том, что "второй подряд будет пустой", в очередной раз разрушен. Меня очень удивило следующее. После остановки у м. Сокол мы плавно из полосы в полосу перестраивались на эстакаду на Волоколамку в область, наперерез тем, кто сворачивает на Ленинградку. Там очень сложно отъехать от остановки, никто же не уступает, прут как танки. Но я наблюдал, что поток легковых в 2-3 левых полосах уже толкался в пробке. А справа было свободно (как раз где полосы на Ленинградское шоссе). Из-за того, что на нашей эстакаде 1 полоса для всех и 1 полоса для ОТ (такая переразметка была несколько лет назад), во второй слева полосе, которая прямо переходила в А-полосу, а легковушки с неё сужались на левую и создали огромную пробку, там толкалась с потоком легковых забитая в мясище гармонь по маршруту е30! Зачем водитель ехал в пробке, если можно проехать справа по пустым полосам и перед ОТ полосой перестроиться левее? Как мы и сделали. Было очень необычно: мы на скорости на поостановочном т70 эту пробку на раз-два сделали, а гармошка экспресса е30 толкается и толкается. Что пассажиры вообще говорили водителю? Зачем настолько над ними издеваться? Очередной резинщик? Я ехал слева сзади и смотрел всё время в окно. Эта гармошка нас не обгоняла нигде. Абсолютно. Значит, ехала спереди весь путь и мы её не только догнали, но и обогнали. На Пехотной нас догнала другая гармонь уже по маршруту е30к, там уже были свободные сидячие места, очевидно, она ехала следом за той. И тоже её обогнала. И вплоть до больницы РЖД та гармонь нас так и не догнала. Это всё говорит о двух вещах: 1. пробок на этом направлении нет, даже несмотря на ремонт 2. направление востребованное. Если гармонь е30 едет в лютое мясище (последний пассажир уже на "подножке" едет, дверь с трудом закрылась), явно не все они сели на Соколе. Половина салона села ещё раньше. 3. путь Белорусская - Сходненская на метро 30 минут, на венике 55 минут. Терпимо. Зато неоспоримое преимущество в час пик: можно ехать сидя! На Баррикадной сесть в это время уже не получится. Дальше меня ждало ещё два открытия (в этой теме уже офф): 1. ремонт (замена, перенос?) трамвайных путей на Волоколамке осуществляется не только на мосту через МЦД, который снесли, но и по всей длине шоссе до тоннеля под КиМ. И визуально всё так выглядит, что трам 6к ещё надолго... 2. на маршруте 96 я впервые в жизни увидел НефАЗ (борт 192121 - по Фотобусу это 5292, я ошибся, что ли, с номером?). Подмена или в другую колонну перевели незаметно, хочу узнать.

Понятно, ну, надо было головой думать, когда квартиру брали

Кидайте тапками в меня, но это такой бред. По доброй воле покупать квартиры так далеко с не пойми какими надеждами, еще и транспорт подавать (ну это ладно), но чую, с первых же дней поплывет водопад жалоб: автобус-пазик фу (не соответствует статусу элитнейшего жк 😂), интервалы 5 минут редко (нужно каждую минуту) и тд

Времена, или начальники? С компетентных на некомпетентных... Тогда у рандов было заявлено по три выхода на них, а реально работали 2, а то и 1. Когда на 465 вышло МТА, оно грохнуло два выхода "в связи с нехваткой подвижного состава" и оставило один выход, на котором народ прекратил ездить из-за его редкости. Кстати, изначально он ходил до Войковской, но потом зайки решили убрать его на Ховрино... Тока до неё идти надо по дороге без тротуара с весьма интенсивным трафиком, т.е. небезопасно При этом, его ещё и ободрали на два выхода А ежели так, не стоит ли его пустить по трассе 370-го в Велтон?

Это подтверждает, что нужны КМы, как и при закрытиях в обычном метро.

У меня сегодня похлеще. К своему великому стыду внезапно узнал, что в Зеленограде есть метро. Причём аж целых три линии. Построено оно ещё в советские времена, и пользуется большой популярностью у местных жителей. Станции в основном "сороконожки". Из названий запомнилось только то, что на одной из линий конечная называется "СИЗО". Оказываюсь на одной из "сороконожек". Вход свободный, народу полно, поезда что-то типа Ежей. Очень старые и пыльные. Станция видимо пересадочная, так как в центре зала есть лестница наверх. Поднимаюсь по этой лестнице, и вижу что в углу стоят несколько каких-то старых выключенных турникетов. Но люди к ним периодически подходят. Ага, думаю, вот как тут проезд надо оплачивать. При этом в голове всё время крутилась мысль, что про свою покатушку ни в коем случае нельзя рассказывать на ФОТе. Потому что если местные тролли узнают, что я только-только узнал о существовании Зеленоградского метро, которое работает уже несколько десятилетий, засмеют нафиг....

Давненько я не ездил на дребезжащих трамваях, и это был Львенок на Т1, с лысками на колесах, и испытал уже забытые, непередаваемые ощущения. В салоне незанятые сиденья и подлокотники от вибрации ходят ходуном, потолки дребезжат, скрипят, - мысленно погрузился во времена КТМ-608. Я думал, что инновационные тележки от ПК ТС так не могут, оказалось, что могут. Апакова в своем стиле, кароч.

Снилось, будто еду по Павелецкому направлению в товарном поезде, куда вот-вот погрузят тело Ленина, почившего в Горках, и повезут в Мавзолей. Я стою в пустом грузовом вагоне-теплушке, смотрю через дверной проём на проплывающие мимо пейзажи (почему-то было лето), состав постепенно снижает ход. Тормозим, мой вагон встал напротив небольшого деревянного вокзала. Вижу приближающуюся похоронную процессию, носильщики несут гроб, но, на полпути спотыкаются о рельсы другого пути (поезд стоял не на ближнем пути к вокзалу) роняют, он раскрывается, оттуда выпадает сам Ильич с зелёным лицом цвета зелёнки.. Выяснилось, что его решили забальзамировать непосредственно в зелёнке, якобы так он дольше будет храниться до окончательного бальзамирования. И я думаю, глядя на всё это: А как вы будете восстанавливать ему естественный цвет кожи? О чём будут думать многие поколения советских людей, приходящие посмотреть на великого вождя? То, что он был рептилоидом?)

Силами молодых гоев.

Мария напомнила про курьезные воспоминания 1. ЛАЗ-695 303-го маршрута. Садимся у платф. Лианозово и просим у водителя билеты до Челобитьево. Он так офигевает, что вытягивается лицо, и на несколько секунд теряет дар речи. (Или задумывается, как с нами лучше поступить.) Потом все же продает какие-то билеты. Похоже, мы оказались первыми такими пассажирами на его веку. 2. ЛиАЗ-677. Разговор с водителем - У вас в обеих кассах нет билетов - А хер с ними! 3. ЛАЗ-695 в области. Поддатый мужик влезает через заднюю дверь с велосипедом. Пассажиров немного, и он никому не мешает, но картина необычная для того времени и, тем более, для салона ЛАЗ-695. Многие поворачиваются в его сторону, и он объясняет свою проблему, два раза повторяя оправдывающимся голосом: "На нём х%@ доедешь"

Начало 1990-х. Дословно помню объявление машиниста в опаздывающей электричке Москва-Гагарин: - Уважаемые пассажиры! Электричка до Вязьмы ждет вас на станции Гагарин. И побыстрее производите пересадку, она ждать не будет!

ММ как обычно обманули. Обещали нейроголос Россошанского и Кутьиной только на случай экстренных изменений использовать, в итоге на ЗЛ перезаписали обычные объявления станций на их нейро. Звучит убого, судя по интернету, вживую пока не слышал.

https://fotobus.msk.ru/photo/3829489/ Очередная жертва "собачки Люси".

323 11АП -> 6АП 631 15АП -> 11АП 798 15АП -> 11АП

ТМП 20 отличился. По встречке на СВХ у Грачевской гнал https://t.me/busandall/14979