Дмитрий Касаткин

Проектирование должно начаться в этом году. Он будет обычным. Никакого скоростного до Балашихи не будет.

Ну короче тема утопичная. А вот Загорье-Вегас прорабатывается.

Павильоны, но не площадки. Остановочные площадки считаются тротуарами и убираются коммунальными службами вместе с остальными тротуарами. У трамваев на обособленном полотне часть остановочных площадок убирает Мосгортранс, а часть коммунальные службы. Тут надо знать конкретную ситуацию. Бывали случаи когда человек полностью соскальзывал под кузов и его просто в зеркала не было видно вообще.

Такого конечно не разрешат. Другое дело, что можно построить параллельную линию трамвая вдоль железки (можно даже однопутную, если места мало). Другое дело, что дальше Вегаса тянуть наверное смысла нет (да и с областью это гораздо сложнее решить). Вряд ли из Видного кто-то захочет круголями через Бирюлёво ездить к метро.

Только трамвайные и то не все.

Да ни о чём это не говорит. По ППЛО коллектор теплосети линия вроде не должна затронуть. Коридор в 10 метров там есть. Правда деревья порубить немного придётся, но они на Лескова не ценные. Чего гадать, хватит места или нет, когда есть ППЛО, где место предусмотрено и для рельсов, и для макдака, и для остановок. Пересечение Алтуфьевского предусмотрено в наземном уровне с системой приоритетного проезда.

А их там и не надо переносить.

В советские годы такое реально было.

При том, что на самом деле линия по Энтузиастов сейчас прорабатывается только до Ивановского, без пересечения МКАД и всякой Балашихи.

Имеется ввиду эстакада с Псковской на Череповецкую в сторону Алтуфьево. Эта эстакада относится ко второму пусковому участку и на плане первого пускового участка обозначены её красные линии.

Нет, эстакада должна быть на пересечении Псковской и Череповецкой. Это правильная мысль.

Короче просто не надо думать, что ты самый умный, а остальные ничего не понимают...

Даже если не брать в расчёт проблему с неправильно припаркованным транспортом (это действительно не проблема троллейбуса), то, например, есть проблема невозможности объехать место ДТП или обрыва КС, вследствие чего стоящие троллейбусы перекрывают улицы. Также значительное снижение скорости на спецчастях. Понятно, что эти проблемы тоже решить можно, но опять же приходим к экономике. Автономный ход стоит денег, современные спецчасти тоже штука дорогая. А вот автобус этих проблем лишён изначально.

Естественно нет.

А ты не думаешь о том, что троллейбусы и есть одна из транспортных проблем города?

Это для тебя будет означать только по тому, что ты любишь троллейбусы. А для меня наоборот и я вот власть в этом поддержу. Ибо я принципиальных преимуществ троллейбуса перед автобусом в наше время не вижу. Полностью разом отказываться от троллейбуса конечно не нужно, но постепенно, по мере износа подвижного состава сеть целесообразно сокращать. Где-то может быть троллейбус целесообразно и оставить. В конце-концов те же Маккинзи не являются какими-то принципиальными противниками троллейбусов. Они просто считают, что более эффективно и выгодно городу, а что менее.

Ну так я и говорю - это всё личное. К экономике и целесообразности это отношения не имеет.

Если смотреть на вещи реально, то замена троллейбусов на автобусы ухудшит экологическую обстановку в городе где-то на 0,0000000 и т.д. Это уже личное. Я вот прекрасно могу.

Ещё и 5-й парк вроде планируется...

Кабы всё так было просто. Переименование остановки не стоит практически ничего.

Это ж всё по обращениям граждан...

Не, не по МКАД. Вроде через Юбилейный. Впрочем это только планы.

Вроде как не Химки, но Куркино в планах есть...

Вероятно с открытием 14-го парка.

По 640 нет маршрутки.