Дмитрий Касаткин

Вот и мне интересно. Просто стояли бы в пробке не 15, а 10 минут. Но зато стояли бы и Муштандроид, и автобусы, и маршрутки. А так, хоть кто-то не стоит.

Так надо порадоваться за тех, кто ехал в двух автобусах и маршрутке. Они не стояли в пробке 15 минут и доехали раньше.

К чему ближе? К Курской или к Зубовской?

Да пока как бы ещё ничего не строят, а только заказали ТЭО. Может по его результатам вообще выяснится, что трамвай там не целесообразен.

Будет ТЭО.

Прикольно когда пробивается меньше чем на ценнике в торговом зале. У меня так в Перекрёстке с подгузниками было, которые пробились рублей на 200 дешевле, чем на ценнике. В итоге положил эту пачку в камеру хранения и пошёл взял ещё три таких же.

Тут причинно-следственная связь никак не нарушена?

Т-62 действительно дефицитный товар. Их катает только один завод в России. И вот он ещё весной встал на реконструкцию. Поскольку в Москве в основном пути ремонтируют коммерческие организации, они естественно заранее весь объём купить не успели. Тем более об остановке производства рельсов дилер завода не сообщал. Да на самом деле страшного ничего не случилось. Объекты остались в незавершёнке, их будут делать в будущем году в плюс к плану 2013 года. Вопрос рельсов даже на Мэра выносился, но и он не в силах повлиять на Евраз. Пришлось согласиться с переносом сроков.

Кому - как...

Без понятия.

По 589-му ходит серебристый Hyundai Super AeroCity, аналогичный тем, что на 881-м. Впрочем сегодня вечером он был как раз на 881-м.

А там вобщем-то проблемы большой нет. Внешний путь для 19-х, а внутренний - для 13-го, 37-го, 50-го. Приехал, высадил пассажиров и уехал. Неисправные вагоны не загонять.

Только не центральную диспетчерскую, а через один из трёх зональных диспетчерских центров Мосгортранс: - северо-восточный ЗДЦ (ул. Волочаевская); - северо-западный ЗДЦ (ул. Планерная); - южный ЗДЦ (ул. Криворожская).

Ну ты же в Мосгортрансе не работаешь, вот и не наблюдаешь...

Ну его это убьёт не больше чем та же Халтуринская.

Ну резерв для продления 13-го можно найти уже сейчас. Основная проблема с разворотным кольцом на Каланчёвской. Чтобы продлить 13-й, какой-то из имеющихся маршрутов придётся оттуда убирать. Ну или строить третий путь.

Почему ты в этом так уверен? Почему ты в этом так уверен?

Ну этот самый "обычный горожанин" тоже ведь на автобусе ездит...

Юр, этому бесполезно что-то объяснять. Есть такая категория граждан...

Полезный, как раз чтобы никаких издевательств больше не возникало. Ну а то, что кому-то из автомобилистов от обособления путей хуже станет ездить - это уж им придётся смириться.

Ничего, первый блин всегда может оказаться комом. Главное чтобы дальше пошло лучше... А это же просто полезный опыт.

Ещё раз объясняю - было поручение Мэра, были запланированы деньги, проведены конкурсы, подрядчиками закуплены материалы. Какое переносить? Не выполнить поручение Мэра и выкинуть средства? У государственных предприятий нельзя просто взять и запланированные на какое-то мероприятие деньги отложить до лучших времён, которые наступят неизвестно когда.

А причём здесь ДепТранс и мозги? Реконструкция путей на Стромынке делается за счёт собственных средств МГТ, а их обособление по поручению Мэра. Пути на Стромынке, Преображенской и Большой Черкизовской находились в предаварийном состоянии и ремонта требовали в любом случае. И проект первоначально увязывался именно с реконструкцией УДС. МГТ на реконструкцию путей и обособление были предусмотрены средства, проведены конкурсы, закуплены материалы. А тут вдруг когда МГТ проект согласовал и готов был выйти на объект, тот кто должен был реконструировать дорогу, вдруг её реконструировать передумал. Такая вот подстава получилась. И вообще подобное будет продолжаться и дальше, пока Мэр не наведёт у себя порядок. Потому как не должен стройкомплекс в принципе заниматься дорогами и метро. Этим должен заниматься транспортный комплекс. Потому как это всё объекты транспортной инфраструктуры города. А стройкомплекс пусть дома строит - там работы хватает, люди годами в очередях стоят на жильё. А сейчас так получается, что стройкомплексу не важно где дороги и метро строить, не важно куда их строить, а важно просто строить в принципе. Да ещё чем масштабнее строить - тем лучше, ибо хлебнее. Вот и получаются у нас такие странные развязки и такие странные линии метро. Это всё тоже будет.

А тут уже вопрос к ДепСтрою. Они должны были начать этот объект ещё в 2011 году. А потом им Варшавка с Каширкой вдруг оказались приоритетнее...

Тут возмущаться надо не тем, что сделали, а тем, что НЕ сделали. А именно - расширение проезжей части.