Дмитрий Касаткин

Может может списан и порезан не номер, а кузов? http://fotobus.msk.ru/photo/478067/

Пока никаких распорядительных документов Правительства Москвы на этот счёт нет. Источник финансирования не определён.

А что такое система ИТС и где она?

Потому что он 904-го маршрута... Фотоэлементы, расположенные над каждой дверью фиксируют как входящих, так и выходящих пассажиров. Вероятно счётчики 15-го парка на 904-м маршруте не работают и подсчёт ведётся силами 12-го парка. Вполне логично, что временно высвободившиеся жёлтые машины 12-го парка должны в это время не стоять под забором, а привозить выручку. Пусть и на других маршрутах.

Затем, что выезд на улицу Свободы с Большой Набережной, которая идёт вдоль канала, находится уже после начала въезда на эстакаду. Поэтому те, кто оттуда выезжал, сначала поворачивал направо в область и через 50 метров разворачивался пересекая трамвайные пути. А когда в центр пробка, эти разворачивающиеся, пытаясь встроиться в поток на эстакаду, перекрывали движения трамваям в обоих направлениях. Вон на карте всё наглядно видно: http://maps.yandex.ru/-/CJdk4UJj (даже разворачивающаяся на путях красная машинка видна).

А кто говорит, что жёлтые автобусы оборудованы АСМ-ПП? В статье говорится про новые автобусы, а не про жёлтые. Зелёные - они тоже новые. Вот на них АСМ-ПП и стоит. Обычная АСКП не даёт информации о выходящих пассажирах, в отличие от АСМ-ПП. А статистика собирается как о входящих пассажирах, так и о выходящих по каждой остановке.

Там сейчас счётчики работают, а они все бело-зелёные. Соответственно, высвободившиеся жёлтые временно раскиданы по другим маршрутам.

Самое главное, что удалось сделать благодаря этим столбикам - это исключить несанкционированный разворот автотранспорта у въезда на эстакаду, который очень мешал трамваю.

Рано утром было столкновение вагона с фурой, с последующим сходом его с рельсов.

Так ты собственно "не заметил" вопрос пользователя Irbiss в сообщении 1944 и не ответил на него...

Мда... Детсад, ей богу...

Чтобы его мог видеть водитель.

Ну так придите работать в Мосгортранс и сделайте сервис лучше. И это будет реальное дело, а не пустое протирание клавиатуры. Кадры Мосгортранса - они же не откуда-то с Марса прилетели, а такие же люди как и вы - две руки, две ноги и всё остальное...

Так она там уже 13 лет как лежит. Причём вся разваливается.

В большинстве своём, конечно не понимают...

Для этого выделенная полоса должна быть до Китай-города, а она только до Белорусского вокзала.

Лёша, ты меня будешь учить, что такое хорошо, а что такое плохо? Ну тут одно с другим никак не связано.

Не заглохло. Но пока всё упёрлось в УГИБДД по г. Москве, которое никак не согласует схему движения на перекрёстке Трифоновская / Гиляровского с учётом восстановления трамвая.

Был такой коммерческий маршрут 5-го парка в начале 2000-х. Ходил от 4-го микрорайона до Сокола. Обслуживался Мерседесами и Бычками. Популярностью не пользовался и долго не просуществовал.

Но там нет удобной пересадки на 267-й. Она есть только на РТС.

Дешевле - да, а проще - далеко не факт. Трамвай - он всё-таки по поверхности проходит и тут всё завязано с реконструкцией улично-дорожной сети, а также с различными организациями, чьи объекты расположены по трассе линии. Метро - оно всё-таки под землёй идёт и там различных помех меньше. По 250-му постановлению должны были пройти конкурсы на проекты планировки (т.е. предпроектные проработки) по новым линиям. И только лишь. Это даже ещё не полноценные проекты. К строительству это отношения не имеет.

А кто обещал? Ни одного распорядительного документа о строительстве какой-либо линии трамвая до сих пор нет.

А она вообще нкужна? Я как-то вообще не могу припомнить, чтобы там кто-то из автобусов когда-то останавливался, а кто-то из пассажиров стоял на остановке.

А реализуемые сейчас мероприятия делаются по другому проекту, который называется "Восстановление трамвайных путей с укладкой верхнего покрытия из крупноразмерных железобетонных плит на объекте: Краснопрудная ул., д.4 – Халтуринская ул., д.14, корп.1". А приведённые выше ссылки - это проект, который называется "Реконструкция Щёлковского шоссе от МКАД до Садового кольца".

При этом в проекте нагло не сделали платформу у метро Сокольники к центру и вообще отменили остановки трамвая у клуба Русакова. Хотя НИиПИ Генплана (а проект этот готовили они) говорили, что это недопустимо. Так что Мосгортранс ещё будет добиваться изменений проекта. Кстати в первоначальном проекте, на Русаковской предполагался второй прокол под ж/д мостом в сторону центра и тогда пути там получались обособленные. Сейчас по проекту там останется совмещёнка.