Дмитрий Касаткин

МГТ это юридически сделать никак не может, т.к. он не покупал эти машины.

Неужели 369-й проезд наконец-то наименовали...

Как это нет? Есть АСМ-ПП, благодаря которой собираются данные как о входящих, так и о выходящих пассажирах по каждой остановке. А это гораздо точнее, чем взгляд пассажиров со стороны. И корректировка маршрутов осуществляется именно на основе данных АСМ-ПП, а вовсе не АСКП.

Так они выручку же везут. Это главное. К сожалению в наших реалиях такое вряд ли возможно. Срок ремонта и отпуска можно планировать и синхронизировать сколько угодно, а вот ордер на выполнение строительно-монтажных работ Префектура может открыть совершенно на другое время. И им там на твои отпуска плевать с высокой колокольни.

Чтобы высвободившиеся вагоны и водителей "под забор" не ставить. Ну и плюс на Партизанской трём маршрутам было бы тесно.

Разумеется самодеятельность.

А вроде как в прошлом году было много жалоб, что на машинах к кладбищам не пускают, а доехать на автобусе оттуда, где можно оставить машину возможности нет. Вот вроде сделали остановки там, где можно оставить машину.

Может может списан и порезан не номер, а кузов? http://fotobus.msk.ru/photo/478067/

Пока никаких распорядительных документов Правительства Москвы на этот счёт нет. Источник финансирования не определён.

А что такое система ИТС и где она?

Потому что он 904-го маршрута... Фотоэлементы, расположенные над каждой дверью фиксируют как входящих, так и выходящих пассажиров. Вероятно счётчики 15-го парка на 904-м маршруте не работают и подсчёт ведётся силами 12-го парка. Вполне логично, что временно высвободившиеся жёлтые машины 12-го парка должны в это время не стоять под забором, а привозить выручку. Пусть и на других маршрутах.

Затем, что выезд на улицу Свободы с Большой Набережной, которая идёт вдоль канала, находится уже после начала въезда на эстакаду. Поэтому те, кто оттуда выезжал, сначала поворачивал направо в область и через 50 метров разворачивался пересекая трамвайные пути. А когда в центр пробка, эти разворачивающиеся, пытаясь встроиться в поток на эстакаду, перекрывали движения трамваям в обоих направлениях. Вон на карте всё наглядно видно: http://maps.yandex.ru/-/CJdk4UJj (даже разворачивающаяся на путях красная машинка видна).

А кто говорит, что жёлтые автобусы оборудованы АСМ-ПП? В статье говорится про новые автобусы, а не про жёлтые. Зелёные - они тоже новые. Вот на них АСМ-ПП и стоит. Обычная АСКП не даёт информации о выходящих пассажирах, в отличие от АСМ-ПП. А статистика собирается как о входящих пассажирах, так и о выходящих по каждой остановке.

Там сейчас счётчики работают, а они все бело-зелёные. Соответственно, высвободившиеся жёлтые временно раскиданы по другим маршрутам.

Самое главное, что удалось сделать благодаря этим столбикам - это исключить несанкционированный разворот автотранспорта у въезда на эстакаду, который очень мешал трамваю.

Рано утром было столкновение вагона с фурой, с последующим сходом его с рельсов.

Так ты собственно "не заметил" вопрос пользователя Irbiss в сообщении 1944 и не ответил на него...

Мда... Детсад, ей богу...

Чтобы его мог видеть водитель.

Ну так придите работать в Мосгортранс и сделайте сервис лучше. И это будет реальное дело, а не пустое протирание клавиатуры. Кадры Мосгортранса - они же не откуда-то с Марса прилетели, а такие же люди как и вы - две руки, две ноги и всё остальное...

Так она там уже 13 лет как лежит. Причём вся разваливается.

В большинстве своём, конечно не понимают...

Для этого выделенная полоса должна быть до Китай-города, а она только до Белорусского вокзала.

Лёша, ты меня будешь учить, что такое хорошо, а что такое плохо? Ну тут одно с другим никак не связано.

Не заглохло. Но пока всё упёрлось в УГИБДД по г. Москве, которое никак не согласует схему движения на перекрёстке Трифоновская / Гиляровского с учётом восстановления трамвая.