Дмитрий Касаткин

Есть не планы по возвращению к турникетам, а только распространяемые водителями слухи о таких планах. А это всё-таки большая разница. Будет посадка/высадка во все двери. В Песах турникеты практически невозможно использовать, поскольку ширина прохода в зоне моторных тележек всего 45 см. Столбиками и посадочными площадками.

Скорее всего на депо и перекинут. А то его как раз пока в АИПе нет.

А чего печального? По-моему всё отлично. Ну не хотят западные трамвай у себя в жилом районе - да ради бога, им его и не будет. Пусть и дальше на гаражах, электричках и маршрутках ездят. Самое главное - это новое депо и Восточное, где народ в целом за трамвай.

Чтобы в перспективе пустить маршрут от Курского вокзала до Ивановского. Ну и как дополнительная объездная линия на случай всяких заторов и ремонтов, эта линия точно не помешает.

Уверенным конечно ни в чём нельзя быть, но геотрест бьёт себя пяткой в грудь, что у них всё точно...

С 18 до 19 точно были. Причём посадка во все двери даже была. Ну а в 19:50 уже движение поездов пошло.

Для любого строительства должен быть проект. Для проекта в Мосгоргеотресте проектировщиком должна покупаться геоподоснова. А на геоподоснове все подземные коммуникации и тоннели метро есть.

Вообще-то эти "сволочи" на 47-к вчера нагнали целую кучу вагонов...

В этом месте - 2-я дистанция службы пути. Стрелочный пост там же на узле и находится. Ну это вина водителя. Не проследил за положением стрелки.

Для начала по 6-му. Постепенно, с приходом трёхсекционных вагонов и по другим.

Должна. Но тем не менее спокойно отправились с незакрытой наполовину дверью (и защемлённой в проёме сумкой) и ехали так почти перегон.

И то если работает, а то как-то в номерном у пассажира зажало сумку и почти целый перегон ехали с наполовину открытой дверью...

А я слышал, что его перевезли на Рижскую.

Так он наверное долго ехал по тротуару и тормозил об дом.

И вообще чего тут спорить, если 3Н уже через несколько дней перестанет существовать...

Волнует. К середине следующего года планируют полностью уйти от магнитных билетов и начать закупать валидаторы новой конструкции (вроде как отечественные).

Ну на самом деле всю эту разножопицу указателей на каждой линии и станции давно пора привести к какому-то единому стандарту.

Передумали.

Не откроют.

А до этого под горку с моста.

А как это относится к распределению маршрутов по паркам?

Маршрут 904-й в 11:30 утра. Скончавшийся водитель был 1974 года рождения.

Какой год и какие машины (колонны)?

1000 МЗГ и 1100 МЗГ. К СВАРЗу они отношения не имели, были обычные ликинские ЛиАЗы. У 626-го столько передач не было. С открытия на нём работал ФАТП, потом передали в 12-й и в 1998-м передали в 5-й. Вот собственно и всё.

Помню такой приказ. Мы его прозвали "ни шагу назад". После этого приказа по выходным сократили до минимума выпуск ОБВ, повсеместно сократили совмещение должностей и пр.