Дмитрий Касаткин

В конце 80-х вряд ли, а вот в 1990-м в 12-й парк пришло два ЛиАЗ-5256 1226 МЗГ и 1227 МЗГ. Последний (красный с белыми полосами) как раз и ходил на строгинских маршрутах (1226 в основном работал в Красногорске).

Можно на Покровских воротах сделать, с заездом туда раз в пару кругов. Там помещение бывшей диспетчерской 1-цы осталось у Мосгортранса, а стрелку как раз только что автоматизировали. С учётом навигации помещение нужно только для обедов и туалета.

Ну мы на это как раз и рассчитываем. Рельсы - нет. Насчёт павильонов - не знаю, а вот автобусы хранить а автобусном парке можно. Площадка в Алтуфьево - это 20-й автобусный парк. Поток там как раз нормальный. Тем более, что "А" там один будет ходить некоторое время. Пусть приличные вагоны в туристическом центре ходят, а не в промзонах и помойках. Ничего там нет. И в АИПе её тоже нет. А в центре как раз кривых-то немного. Сложная разве что у Чистых прудов. На каком-нибудь 35-м и 50-м кривые куда хуже.

Ну так это же не склад. На штрафы от ОАТИ нарываться никто не будет. Ну генплан вроде в проекте реконструкции площади обещался предусмотреть.

Что за желание парадный маршрут (символ Москвы) загнать в какую-то помойку? "А" должен ходить максимум до Пролетарской, а ещё лучше вообще до Павелецкой. И быть просто маршрутом, обслуживающим чисто бульвары, который бы не зависел от пробок на Кожевнической, Абельмановской, Дубининской... И ещё место, где эти сотни и тысячи тонн рельсов хранить...

Ну так если трамвайные рельсы в России больше годы не выпускались...

Ну мы все на это надеемся...

Спецчастей пока нет. Этот съезд никто изначально не собирался стоить, вот их и не закупали. Никто же заранее не знал, что Ремпуть так сроки затянет на Дубининской. Так что купят спецчасти - доделают.

До своего дома хочешь маршрут пустить? Н2 на сайте с расписаниями уже есть.

Вот на публичных слушаниях проектировщик это и будет объяснять.

Всё не так просто. Проект планировки делается не по карте, а по геоподоснове. А на ней вылезает уйма ограничений, типа ПК, коллекторов, газопроводов, кабелей КГБ и пр...

Вот именно об этом и говорю.

Так главные интересанты хорошей трассы - это жители которым транспортом потом пользоваться, а не проектировщики. Проектировщики-то всегда будут будут всегда рисовать линии как попроще и менее геморройнее.

Вот и замечательно, приди на слушания и напиши, что трамвай - это хорошо, но не по такой трассе. А позиция трамвай - говно и пусть его не будет нигде - это оставь всяким мудаками типа шульца.

Тем более на трамвае поедут... Но 300 не сделают. Не выгодно.

Электрички в Бирюлёво всё равно останутся. Ну будут какие-нибудь спутники вместо зелёных, но они будут...

Позиция крайне дебильная и эгоистичная. Мне не нравится трассировка трамвая - значит выскажусь против и пусть его не будет вообще ни у кого. А ведь кому-то он окажется вполне удобен и с этой трассой, а ты уже всё решил за всех. Да ещё с чего-то уже точно решил, что поотменяют все автобусы (хотя об этом вообще нигде речи не шло). Не нравится эта трассировка - так пойди и выскажи предложения о другой трассировке, а не говори, что ты против и всё тут. Пойми, что с учётом продолжающегося роста населения и парка автотранспорта через 5-10 лет вся твоя Подольских Курсантов с выделенными полосами будет стоять в пробке вместе со свежереконструированной Варшавкой и единственное, что будет ехать и через 5 лет, и через 10 лет - это метро, железка и обособленный трамвай. Так что трамвай в Бирюлёво - это в первую очередь инвестиция в будущее, чтобы район к тому времени не стал совсем жопой мира.

Диктор - не неуч. Он произносит ровно тот текст, который ему написали.

А какое решение? Сименс всего-лишь один из потенциальных участников конкурса на поставку вагонов в Москву, но отнюдь ещё не победитель.

Да можно и кольцо, и тупики, просто не так быстро как Трифоновскую и Гиляровского. Нужно сначала сделать одно, а потом двигаться дальше...

Его физически не существовало, но формально оно было. А на Рижской нет ни формально, ни физически уже лет 60 как.

Задымился новый поезд Сименс, после чего их временно отстранили от работы до выяснения...

Кольцо пока неизвестно когда. С ним несколько сложнее, т.к. в отличие от путей на Трифоновской и Гиляровского его не существует.

Пока без.

Ну мы же оптимисты... А взяла его контора, которая банально предложила меньшую цену на конкурсе. При этом трамвайными путями эта контора занимается впервые. Надеюсь в будущем подобных промашек не случится. Сам проект давно уже сделан, и сделан хорошо, но у конторы этой нет опыта получения необходимых согласований проекта. Ну вот на иловых полях сейчас как раз новое депо прорабатывается.