Антикарг

А смысл, если там такие же грунты будут сопливые. Непонятно.

Я конечно не эксперт, а нельзя ли было, допустим, прокопать основные 90% нового тоннеля без закрытия движения, а потом уже внедриться в общую систему, но с менее продолжительным п-цом?

Только что: кубик на 781 детектед💩

Но тем не менее, ЦКАД в таком виде, что есть, гораздо лучше, чем отсутствие ЦКАД. Развязки со временем можно добавить. Но реалии таковы, что на машине из Крылатского в а/п Домодедово в вечерний пик быстрее всего через обход Одинцово и ЦКАД, с дичайшим крюком по километражу.

Я особо ретивых бабок так затыкал, что у них чуть инфаркт не случался. Уж похабалить то умею 😀 Я особо не смотрел, что за оборудование там в кабине водителя, дорогу показывал.

Я бы на ЛДЛ особо не надеялся, хоть линия и не перегружена, но добавится весь ОрБор + клиенты 308 с чемоданами. Можно на эти полгода (а лучше - навсегда) закрыть Задовод и ТЯК "Москва", будет чуток полегче.

Совершенно верно, но в шмон №1 ты должен запихивать весь багаж, а в шмон №2 - как повезёт. Если я налегке с одним рюкзаком, без лишних вопросов прохожу шмон №1, и иду в метро, т.к. шмон №2 никогда не пристаёт, из-за обилия обладателей больших чемоданов, которые вызывают лютую эрекцию у недоумков-стражей театра безопасности. Вот когда не налегке, или с подозрительным грузом, приходится извращаться: я этих пустоголовых метрошных "просветителей багажа" презираю, и если никуда не спешу, иду через бесшмонный выход на Зацепскую площадь, и на трамвай. А самое смешное, что есть ещё шмон №0, если ты едешь из а/п ДМД. Невозможно попасть что на обычную собаку, что на АЭ, минуя здание аэропорта.

Вот убей об стену, но я не пойму логику этой перенумерационной вакханалии. Почему 837 - не 937 и не 137, ведь он проходит по трём секторам. Как назовут 816, если эта вонючая телега ("магистраль", а не 816) дальше поедет? с116, или с216 ? Как назовут 611 ? с111 ? а 911 тогда как, е11 ? Да какой "е", он теперь и остановок не пропускает, кроме "пос.Внуково""3-й Рейсовой" Как назовут 1147 и 1133 ? 😁

Ну сами себе злобные буратины, пускай стоят. ЦКАД да, не без косяков, на некоторые трассы нормальных съездов нет. + самое болезненное место в районе Голицыно, но в остальном просто песня, круиз-контроль поставил, и едешь себе. По поводу оплаты, скажу так: сэкономленное время стоит тех денег, что ты за ЦКАД платишь. Я же тоже хитрый еврей, еду по ЦКАД только там, где действительно выгодно в соотношении время/деньги.

Кстати, а как дела на съезде с хорды на Дмитровку в центр после открытия нового участка? Всё такая же бордовая жопа, или полегче? Я как угодно извращался, любыми более кружными объездами было быстрее, чем стоять в этой клоаке.

Я тут пару месяцев назад в м16 сел, на Миклухе в сторону Озёрной, так молодая водительница электробуса внезапно прямо поехала, как 144 е10. Бабки в салоне тут же разорались на неё, обвинили её в том, что она последняя проститутка, тварь, и т.п., довели до слёз. Получилось так, что все скандалистки и остальные пассажиры вылезли у детской больницы, остался только я. Пришлось успокаивать, и показывать дорогу, как вернуться на маршрут, она вообще не знала дорожную сеть. Её с Киевского переключили, сказали по Ленинскому едь, дальше поймешь, и вот "поняла".

Учитывая паскудные интервалы Т38, туда и М79 просится. Больно уж неудобно добираться до этого Машиностроения, в нормальную погоду вроде ок, можно и прогуляться + по идее срезать через новые человейники (но я не рискнул) А вот в непогоду, лучше стоять и ждать автобуса. Не критично. Если надо оттуда к метро, от конечной м79 всего ничего пройти до м.Дубровка. Неверно мыслишь. Если убрать разворот, и отправить всех под эстакаду, там будет хреновенько. В итоге, и развернуться толком беда (там "уступи дорогу), и на Остаповский нормально не попадёшь.

На нём оказалась предустановленная винда-11. Сразу же установили и "офис". Мне несколько непривычно было поначалу. Постепенно привыкаю, но есть два "но": 1) Бесит то, что после открытия эксель-таблицы, запрещается его редактирование, надо ещё дополнительно нажать "разрешить редактирование" 2) Работаю часто одновременно с несколькими эксель-таблицами, и вот после открытия определённых таблиц от определённого отправителя, и попытки перенести из неё содержимое в уже открытые файлы, всё начинает неимоверно лагать, чего не было на старом компе, который, к слову, менее мощным был. Может, кто знает, как с этим бороться?

Объявляют же "наземная пересадка", вот будь добр иди пешком

Кстати да, наверное, тут защита от дурака: чтобы не садились там в него, думая, что он в сторону Жулебино. Пришлось мне топать на днях до остановки, которая у ТТК. Останавливался бы он на АЗЛК, успел бы в предыдущий.

Ну хотя бы эту выделенку на участке от Калужской до Варшавки для таксистов закрыть.

Ух блин, точно, забыл, что там ещё какое-то ответвление городят в сторону Белорусской под МЦД, не буду рисковать.

Тут весь смысл в том, что на машине не хочу ехать, во-первых - платная парковка на 1812 года, во-вторых, съезд с Кутузовского на ТТК это п-ц. По карте вроде рядом, и, полагаю, что до строительства ПГД была тропа, вот как сейчас - хз. Тупо бы машину оставить на 2-м Мосфильмовском, да сходить пешком туда-обратно.

Объясните древнему, какой всё-таки принцип оплаты в ст1 и ст2 ?

Московский Совет Дураков...

Может, кто ходил? Там пешком вообще реально пройти, особенно после появления ПГД ?

Там что-то с этим дебильным светофором делать надо, при перечечении Варшавки по Балаклавке. 15 секунд зелёного - это за гранью добра и зла.

тут всё понятно, семёрку на М заменили

Я бы там сделал по типу как в ДМД, обычные собаки. Они были бы полезны тем, кто едет во Внуково со стороны Нары, да и с участка Москва-Лесной Городок свой пассажир нашелся бы. Вот для чего существует несколько раз в день собаки до "старой" платформы Аэропорт, мне неведомо. Кстати, не помешала бы платформа возле домов по Изваринской.

А это из-за развязки М2 с МКАД, которую проектировали, не думая, что машин станет больше.