ka3ak

Ну кому и для целых 13 человек сплошной ряд этих айфонов - дело крайне нужное, само собой. Как и для двух - лишним не будет, конечно.

Именно так. Логики нет. Отдельно умиляют "хабы" из этих навесов там, где больше 2-х человек под ними не бывает в принципе. Поэтому все эти "нормальные нормативы" в собянинской москве - орудие для отписок, когда мозги включать и жопу отрывать лень.

Ее тыкают куда попало, независимо от расстояния до края пр. ч.

Не могу не отметить что в нынешнюю погоду "сопли по ветру, снег в харю" ожидание транспорта в данной разновидности айфоновидного навеса ценою от 1 344 200 рублей это особое, долго незабываемое "удовольствие" по причине высоченного а потому бесполезного потолка и отсутствия боковин.

Прям вот на днях, специально для застройщика?

Застройщику и без кольца придется потратиться на заносы "комунадо", т.к. уровень ЭМ-излучения из-за близости Останкинской башни на верхних этажах этого мразотного человейника за пределами всех мыслимых норм.

На стройки хорд и человейников в 3 смены и без выходных - удивительным образом не распространяющегося, само собой.

Велодорожка чисто декоративная, для цветовой разбивки центра тротуара. Из ниоткуда в никуда. В таком виде, по центру крайне неудобная и даже опасная и велосипедистам и пешеходам. Рисовали всё это отбитые кретины-дегенераты, не вылазящие из своих тазов. А потому свято верующие что пешеходы как и автомобили передвигаются строго в границах разметки, нужно ее просто нарисовать

На Добрынинской вообще струями льёт.

"Чисто и красиво" отвалилось. https://ren.tv/news/v-rossii/795213-potolok-obrushilsia-v-perekhode-u-stantsii-metro-komsomolskaia-v-moskve

Надежды юношей питают. В собянинске надежды столь же эффективны что и слёзы, коим Москва не верит абсолютно ?

Это на заметку и тем, кто восторженно сикает кипятком в соседних темах по поводу слива трамвайных путей метрополитену.

Ну это ж не автодорога или улица какая нибудь со злобными и отбитыми тазовладельцами, здесь покорные пассажиры "отнесутся с пониманием" и полгода и год и полтора.

Помнится вот эта повсеместная нескончаемая хрень аж несколько лет выдавалась за "идущий" "ремонт" ?

Давно пора. Через 5 лет когда там всё окончательно засрут человейниками, никто и не вспомнит что там когда-то был какой-то завод. Впрочем, тоже самое нужно было сделать и с ЗИЛом. А не придумывать ЗИЛандию с ЗИЛартом.

Как мило. Там где речь за островки и прочие наступания на яйца священным машинкам - это всё пи#орасы, наркота и бездуховность, фи-фи. Там где затея про распил бабла и обезьянничество - этож лондОн иуропа, нью-йорк мировой опыт, перенимаем немедля! Тьху.

Но настоящий фетиш для ими же слепленного МЦК. Чтоб щель между краем пола вагона и краем платформы была с полметра и оба покрытия зимой были бы непременно склизкие. Одно от наледи, второе от АГ-реагента, коим зимой заливают Москву разве что не с самолетов.

Они должны и могут жить на автобусах. Особенно социальный воздуховоз 38. Особенно в новых нефазах, в салоне которых воняет мочёй. Там рёв движка ажно в гул переходит в салоне. Эдакий акустический привет от основной исторической продукции данного производителя - грузовиков-самосвалов

При этом на Т40 появились гармони. Хорошеет, типа.

В т.ч. и там где идет ежегодный священый бордюринг, замена асфальта, или даже капремонт жилых домов.

Ну любит собянин "авторитетные" цацки и этикетки.

Визуализация линии по Сергия Радонежского. Только с шириной улицы рисовальщики погорячились, с таким размахом на нее не влезет всё это с такими то газонищами. Ну и идея прижать линию к хлипкой исторической застройке вместо того чтоб пустить ее на выделенке по центру улицы, лишь бы не копать переходы или не ставить светофоры на будущих остановках - очень не очень.

Интересно, что может помешать комунить из этих 15 счастливчиков свернуть свой "ненужный" электротранспорт сразу (ну или не очень сразу) после освоения федерального бабла на него его обновления по данной программе? ?

И этот транспорт вполне себе общественный ? Мэрия Москвы купит 100 автозаков на общую сумму 491 миллион рублей, обнаружили «Открытые медиа». Заказчиком машин является подконтрольный столичному правительству Центр организации дорожного движения. Это довольно крупный заказ — в прошлом году в Москве насчитывалось всего 185 автозаков, в Подмосковье — 35 машин. Таким образом, столичный парк автозаков может увеличиться в 1,5 раза. При этом из документации не ясно, пойдет ли какое-то количество новых автозаков на замену уже использующимся. Власти купят машины разной вместимости, рассчитанные на перевозку 20, 15 и шести задержанных. Все они будут оборудованы видеорегистраторами и камерами внутри салона для «наблюдения за сотрудниками полиции и задержанными». Поставить автомобили производители должны до конца года. https://www.the-village.ru/shorts/100-avtozakov.

С уютным салоном и мягким освещением оного. Не сравнить с е$#нись-светилищами как на подиуме из жгущих очи светодиодов в две линии у Нефазов.