Mixalblch

Е-шки на ФЛ всё равно древние были. Это на ТКЛ их прогнали через КР-2, чтобы спилить кабины, переделать на управление в 1 лицо, напихать автоматики +/- современной.

Вся "надежда" на локомотивную бригаду. Автоматики было на порядок меньше. Есть, кстати, видео интересное - сравнение кабин 765 и Еж3. Наглядно видно, сколько финтифлюшек добавили. На Ёжике пульт в стиле минимализма.

Про номерные немного не понимаю. После остановки на станции машинист проводит разблокировку дверей тумблером и после этого кнопкой (или тумблером?) открывает левые / правые двери? АСНП препятствует только открытию дверей с "неправильной" стороны?

Это было на "Русиче" или на "Москве"? Или ещё на Е-шке?

Мнение Оканя интересное https://dzen.ru/a/YzknkJ4uZxYRJXBF?&

На обкатках могут двери открыть с противоположной стороны. На любой линии. Что при этом нужно отключить - вот здесь могу и наврать. То ли АСНП то ли что-то ещё.

Извини, а сейчас как? А то я, наверное, что-то пропустил

Автоматика не позволит открыть не с той стороны Помоха тоже блондинка?

Igla точнее подскажет. Но не все там Ласточки с местами. Весной ездил, была свалка из-за этого.

А карт не сохранилось?

На Краснознаменск не было движения. Да и сейчас нет. Могли писать "от Москвы", "на Можайск"

Что там вверху написано?

Это не планы, а маркер по карте

Развяжет только в случае продления за ДЦ в сторону (разные варианты были) то ли Тульской то ли куда-то ещё Дешевле, хотя эваковыход "Минская" стал полноценной станцией. А по длине перегона от Крылатского поболее будет.

Перенесли платформы?

Были, но там считать много надо. Просто навскидку. Откатка породы на несколько километров - геморрой. Протяжённость перегона? От ДЦ до 748 ствола уже почти 1,5 км + до тупиков Третьяковской что-то около 3-3,5 км. Эваковыход нужен точно, если не станция. Вентиляция? 1-2 вентствола делать придётся. Водоотлив? Обязательно и не один. ПИД, условно, может сказать: "да нам пох.. на ваши требования безопасности. Нет у нас норм, как у метрополитена".

Нечитатель Сокольники (Стромынка) стоят открытым способом. В котловане. Габариты котлована могу назвать крайне приблизительно. В длину - около 200 метров. Плюс пересадка. Не пройдёт такой номер. На каждом станционнике работают сотни человек. Автобусами разве что ИТРовцев возить можно, да и то, у них, наверняка, машин хватит.

Сергей Семенович, перелогиньтесь Извини, не в обиду. Да, митро не особо растёт, но в "развязке" узла ДЦ ничего плохого не вижу. Филёвка (ВС, я про линию метро) ПОнятно угроблена. Но вот две другие линии можно продлить. Забавно то, что площадка будет относительно небольшая. Для строительства закрытым способом площадка километр на километр не нужна. Надшахтный комплекс, жилгородок и временный склад. На Кутузовском на "пятачке" разместились.

Сохраняется тенденция. Хоть на Кудыкину гору метро тяните. Деньги дадим на что угодно. Но в центре строить ничего не будем.

Опять на валидоле. 2 штанги, опасные атаки сборной Бразилии ...

Патриотичное Уже не знают, как же глубже ещё

Что мешает сделать их магисральными на бумаге, не меняя выпуска?

Ну видим мы малую часть станций В каждом вестибюле расположена "многоэтажка" + ПОмещения над платформой и коллекторы под ней. На Ясенево может быть несколько комнат отдыха л/б, медпункт. Этого хватит. Или как вариант, поезда расставляют на перегоне от Новоясеневской до Ясенево по указателям пути (УП). Дальше машинисты возвращаются на Новоясеневскую. А с ночи идут на составы и едут на Ясенево и далее ПО очереди.

Чем же всех вывозить собираются? Кольцо, которое "центральное" не пустует там. По ж/д что ли? Или выделенку на хорде делать и с интервалами км ездить?

Не читал сам документ по ссылке. Где это территориально будет? Автомоторная похоже на бывший ЗиЛ?