-
Постов
10324 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
66
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент FanatOT
-
Две линии метро плюс станция Ленинградского направления? Я не удивлюсь, кстати, если вариант ЛДЛ из центра - выйти на П-Р - поехать на 677 на Дубининскую окажется равносильным по времени с вариантом ЛДЛ из центра - выйти на ВЛ - прыгнуть в 149/170 (скажу больше, я бы воспользовался первым). Ну а если нужна СТЛ - то тут однозначно 677 в плюсе. В твоём Чертанове есть 28, хотя СТЛ давно открыли и расстояние от Чертановской до Калужской явно побольше, чем от Верхних Лихобор до Петровско-Разумовской. Ещё один нюанс - в самом начале Дубининской в сторону области едут только 677 и 677к. А застройка там двусторонняя. Местным жителям нужно домой добираться либо пешком от Верхних Лихобор, либо как раз на 677 от П-Р. Что касается 677к, то ему явно недостаёт остановки в начале Гостиничной улице - а то транспорт по всей Гостиничной улице появился (хотя в одну сторону), только вот остановку имеет только в конце. Всё-таки там люди тоже живут.
-
Костыль, сам застревающий в случае затыка - плохой костыль. Встанут трамваи на Щербаковке/Первомайской - будут выручать только 22 и 311. Встанут трамваи на Будённого - выручат всякие 254 и 702. 34, как и 34к, не особо поможет. А почему нельзя сразу с 34 объединить? Зачем на Щербаковской пять маршрутов, когда там трёх более чем достаточно? Обрубается в таком случае, к сожалению, связь Щербаковской с метро "Шоссе Энтузиастов", но тут надо внутрирайонной сетью Соколиной горы заниматься, в т.ч. спрямлять и прокачивать 36 https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.731755%2C55.772865&z=14&rl=37.75138155%2C55.75825439~-0.01081467%2C-0.00204490~-0.00160933%2C0.00221430~-0.00218868%2C0.00216578~0.00510693%2C0.00158493~0.00343323%2C-0.00016938~-0.00003390%2C0.00411276~-0.00510693%2C-0.00135491~-0.00685503%2C0.00694830~0.00538588%2C0.00174171~0.00527859%2C0.00043542~-0.00073431%2C0.00533609~-0.00066519%2C0.00224926~-0.01083612%2C-0.00218880~-0.00319719%2C-0.00038698~-0.00374214%2C0.00026845~-0.00381947%2C0.00059256~0.00156641%2C0.00193483~-0.00008583%2C0.00070135~-0.00360489%2C-0.00013301~-0.00062227%2C-0.00200736~0.00242472%2C-0.00059255 , который свяжет с ШЭ соседнее Измайловское шоссе. А так 34+12 будет нормальным маршрутом. Главное - ни в коем случае не объединять с 38 - такой монстр никому не будет нужен.
-
Я тут в один из выходных дней совершил поездку в Бескудниково: посмотреть новые станции, район и маршруты местные. Сразу говорю, что я был в тех краях первый раз в жизни, да ещё в выходной день, так что предлагаю местным прокомментировать, что да как на самом деле. А вот что увидел я: 191. Я его видел 7 раз во всех частях его трассы, кроме начала Ангарской. В одном случае я число людей в салоне не разглядел, в двух случаях там ехало около 10 человек, в трёх - не более двух, и ещё в одном я не просто его видел, а на нём проехался: на Ангарской улице было 2-3 человека, на Клязьминской я и вовсе один был. Уверен, что в будни он возит больше, но всё-таки такая непопулярность должна о чём-то говорить. 167. Ну явно это не тот маршрут, который нужен с текущими интервалами на гармонях, что и подтвердилось - народу на 5292, но не на 6213 (да, в будни народу\а будет больше, но интервалы-то тоже будут меньше). Я бы либо убрал гармони, либо увеличил интервалы, уменьшив их на 114 и 154 (на 114 я вообще кубик увидел, хотя маршрут явно не для кубика). 928. Популярный маршрут. Межрайонник. Что на нём делают кубики?! 206к. Популярен, но какой-то дикой набитости не увидел. Интересно, что будет в будни на следующей неделе. 677. Я по его трассе особо не передвигался, но запомнилась мне набитая гармонь, едущая от П-Р в сторону Верхних Лихобор. Тут ПО писал, что зачем 677 так часто - а вот зачем. Хотя, возможно, просто автобуса давно не было. 994. Здесь на ФОТе много раз писали, что он воздуховоз, в чём я убедился целых три раза в различных местах Дмитровского шоссе (причём в двух из них я ни разглядел ни одного человека в салоне). Он, конечно, связывает Алтуфьево и Лианозово с Селигерской, у него даже интервалы уменьшились (например, в будни в час пик появились 15 мин, раньше весь день было 30), но чего-то ему не хватает. 692. Ну а этого Неуловимого Джо я встретил у станции МЦК "Окружная". Там вышел один человек, и после этого абсолютно пустой автобус унёсся в сторону Динамо. Очень частый и популярный маршрут.
-
Кстати, а сколько в ФВ, да и во всей Москве, самых новых 5292 - того же типа, как 041438, с тремя парами сидений вперёд между второй и третью дверями, а не с двумя? Я, кроме упомянутого 041438, ничего такого не встречал.
-
Похоже, что да. В МГТ просто прочитали ФОТ и навели порядок с расписанием Там дыра была 13:39 - 14:55. Изменения в связи с открытием в метро: 11 АП: Будни: 149 77 62 154 67 72+14 194 109 78 200 101 116 215к 38 57 656 61 77 672 114 182 Выходные: 215к 29 64 656 48 74 672 73 105 857 63 70 7 АП: Будни: 24к 34 28 82 33 40 167 171 159 170 161 149 179 98 80+109 238 71 80 677 292+25 257+23 677к 85+8 94+9 763к 46 41 Т29 66+20 72+20 Т78 101+20 109+22 Выходные: 24к 34 28 167 119 95 170 86 91 179 60 55+72 (редкой птицей становится 179-чёрный, дыра 40 мин появилась) 677 198+16 142+14 Итог: Прокачка 82 по будням – это хорошо, а вот на выходные пороху не хватило, так и остались 22 рейса. Это плохо. 179-чёрный превращается в нечто редкое, по выходным уже дыра 40 мин образовалась, да и по будням не айс. Дублирование 591 от Селигерской до Войковской тоже ему в плюс не играет. Я бы всё-таки его или 591 направил по АБТ на Октябрьское поле и далее куда-нибудь в район Живописной. Там и диспетчерскую на проспекте Маршала Жукова (где 155) ему организовать. Маршрут, который должен стоять у 11АП первым на прокачку – 284, не был прокачен и остался со своими большими интервалами. 215к превращается из маршрута с дикими интервалами в нечто адекватное. Осталось только в Ховрино продлить. P.S. Извините за ошибку, на 204 метро никак не повлияло, просто с него сдёргивают выпуск для Жулебина. P.P.S. Коллажи: https://yadi.sk/i/gzmdrs0K3TgxyF , https://yadi.sk/i/XTGsYbvG3TgyF7
-
Ну я неоднократно писал о необходимости прямого маршрута Перово - Измайлово по Главной Аллее... Ну он по Свободному проспекту идёт и в Перово не заходит. А вот для поездки в Новогиреево - это действительно лучший вариант. Ещё бы он только ходил нормально, а не вяз в многочисленных пробках на трассе.
-
Ещё одна наблюдашка. Всем известно, на неделю закрывается метро в Жулебино, будут организованы автобусные метрозаменители, на которые будут сдёрнуты выходы со всех маршрутов. Разумеется, прямо из расписания (расписание остальных выходов, конечно, на неделю переделывать не будут). Я всё понимаю, но интервал в 76 (!!!) минут на 275 (http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=275&date=1111100&direction=AB&waypoint=all) - это не просто перебор, это ужас какой-то. На фоне этого даже 163 http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=163&date=1111100&direction=BA&waypoint=all с его 40 минутами выглядит нормально.
-
Согласен. Поэтому нужен отдельный маршрут. Есть несколько вариантов: новый маршрут, отправить 63 на конец Бескудниковского бульвара - Софьи Ковалевской (на Дмитровке остаются Т78, 763, 763к, 994, и 63 там особой погоды не делает), направить 592 вместо станции Ховрино до Селигерской. Мне больше нравится вариант с 63. А вот 206к как раз отправить по Софьи Ковалевской - 800-летия Москвы - Дмитровского шоссе для подвоза жителей остановки улица 800-летия, 8 к метро кратчайшим путём. Вот тут на пухлик как раз хватит, заодно и поможет другому маршруту (см. выше) в вывозе Софьи Ковалевской. Аркадий Гершман выпустил пост https://gre4ark.livejournal.com/535745.html о том, как "прекрасно" у Верхних Лихобор: перехода нет, остановки нет, люди, естественно, перебегают. Безопасно. Полностью согласен, что маршрут изжил себя. У маршрута единственная уникальная связь - связь остановки "Клязьминская улица" с началом Ангарской и станции Ховрино, но этой остановки до остановки 665 в ту сторону несколько метров, так что можно считать, что уникальных связей у маршрута 0. Просто туподубль всего подряд. 191 можно очень легко превратить в самодостаточный маршрут. Для этого его нужно отправить на Базовскую вместо круголей по Клязьминской улице. Если какая-то религия запрещает пускать ОТ по Базовской - что ж, тогда пускай отправляется в Матвеевское дублировать 641.
-
Какое-то совершенно пустое название, типа Солнечной, Советской или Новой. Вот так гораздо лучше. Главное - без слова "улица" "Дмитровской" уже не получится, потому что такая уже есть. Вот этих не надо - хватит с нас Перово, Ховрино и Коломенской )) Тут скорее платформы Савёловского направления переименовывать нужно. Потому что сейчас платформа Бескудниково в Восточном Дегунино, а Дегунино - в Бескудникове.
-
Серьёзно? Однако спасибо за уточнение Во всех филиалах площадку, которая обслуживает маршрут, можно легко определить по третьей и четвёртой цифре бортового номера автобуса. Во всех, кроме Восточного, потому что там развели страшный бардак с нумерацией. И тут уже можно определить только логикой или наблюдая нули из парков. У меня лично так: 2 АП: 29,29к,46,59,74,89,131,143,159,169,169к,177,209,228,234,237,242,254,279,669,725,728,730,731,759,805,842,859,м7,м8,Т25,Т88,Вк,Вч и теперь ещё 841 (хотя всё остальное Кожухово обслуживает НАТП, что мешает передать 841 в НАТП, а 7 - на 5-ю Кабельную?) НАТП: 7,14,21,36,79,197,208,211,232,247,285,560,613,615,620,697,706,722,723,726,744,747,772,773,792,808,811,821,849,855,872,885,893 (кстати, единственная площадка, где номера всех маршрутов целиком из цифр) 10 АП: 3,20,34,34к,52,68,75,86,97,133,171,214,223,223к,230,257,257к,276,283,627,627к,634,645,659,662,664,716,760,760к,775,776,833,884,1133.Т32,Т51,Т55,м3. Вроде всё верно.
-
Я тут ради интереса открыл расписание 641 по выходным и сильно удивился: http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/table?routeId=178&directionId=0&vehicleTypeId=700&stopId=10630&day=WEEKEND&season=WINTER 17 мин на маршруте спальник - метро! При том, что по выходным 641к не работает! Это ненормально. Необходим запуск вспомогательного маршрута МГТ. Вариантов много - создать туподубль, как 112э/изменить 260, чтобы не дублировал 187 и т.д. Тем временем в Новокосино "оптимизировали" 841 и 893 маршруты, теперь там по будням 293 и 163 рейса соответственно (было 333 и 185). Зато прокачали 722 с 81 рейса до 94, соответственно максимальный интервал днём снизился с 17 мин до 13. Также прокачали 24 трамвай - с 119 рейсов до 128. Имелся в виду Новокосинский автобусно-троллейбусный парк.
-
Спринтер по 655 и 112э? Это как?
-
Я, наверное, никогда не пойму, почему маршрут, связывающий южную Свободу с ближайшим метро, объявлен социальным и имеет соответствующим режим работы. То есть по выходным считается, что желающим попасть от юга Свободы до ТКЛ нужно ехать на 96/70 до Сходненской и потом проезжать лишний перегон на метро?
-
Так я и не предлагаю отменить дешёвый. Очень хорошо, что есть выбор - кому-то удобней раннее прибытие, а кому-то позднее. На обратном пути ещё есть удобный Орский. Он долгий, зато дешёвый. Для туристов - самое то. Ну так-то понятно, что сидячка дешевле ночного обойдётся. В случае с Новгородом можно попробовать одну из Ласточек до Бологого продлить до Великого Новгорода - может и выстрелить. А вот с Вологдой да, надо новый поезд создавать - либо ночной, либо быстрый дневной.
-
Немного больше на самом деле - https://yandex.ru/maps/?ll=38.899354%2C56.012033&z=9&rl=39.87374512%2C59.21883742~0.23895264%2C-0.07188757~0.09338379%2C-0.08476803~0.01922607%2C-0.11477081~-0.07141113%2C-0.14649853~-0.01922607%2C-0.08419735~0.09613037%2C-0.09729516~-0.00823975%2C-0.06884305~0.10711670%2C-0.05603512~0.00823975%2C-0.08782495~-0.05767822%2C-0.03750051~-0.07965088%2C-0.13591300~-0.07141113%2C-0.38159423~-0.19161483%2C-0.20177511~-0.14007568%2C-0.01767440~0.05218506%2C-0.03979899~-0.12359619%2C-0.04131925~-0.11535645%2C-0.12127745~-0.11535645%2C-0.18714228~-0.14831543%2C-0.08348189~-0.04394531%2C-0.08217571~-0.03021240%2C-0.14086991~0.00274658%2C-0.08718714~-0.06866455%2C-0.06627832~-0.00549316%2C-0.13139707~-0.25817871%2C-0.07572426~-0.09338379%2C-0.06980106~0.00823975%2C-0.05319609~-0.20324707%2C-0.06698136~-0.25268555%2C0.00304718~-0.15655518%2C-0.01219018~-0.12084961%2C-0.07016956~-0.13732910%2C-0.05347673~-0.11260986%2C-0.20082304~-0.20050049%2C-0.19569866~-0.01373291%2C-0.02936324~-0.01922607%2C-0.03712224~0.00823975%2C-0.02321946 Ну шесть - это уже немало. Я бы всё-таки ночник предпочёл, чем шесть часов в сидячке ехать. Новгород примерно то же самое - туда дорога кривая, через Чудово (около 600 км), для дневного слишком много. Ночной надо затягивать. Ну исключения всегда были. Чего стоит один фирменный "Малахит" отправлением в 2:20 https://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=cb1201d2 . А так в основном это действительно так. Хорошим примером может послужить направление Москва - Пенза: дешёвый 094Й и дорогой 052Й, у первого отправление-прибытие 16:10-06:16, у второго 20:40-08:05. Вам не кажется странным, дорогие любители прибытия в полшестого, что второй поезд сделан дороже первого из-за более удобного расписания?
-
Слава Богу, с недавних времён появилась альтернатива. Сейчас-то лучше. Да и Кострома - город на ответвлении, где проходит всего 2 ПДСа. И то он идёт 6 ч 35 мин туда и 6 ч 2 мин обратно. Тут разве что затягивание может спасти от раннего подъёма. А Вологда - город на основной магистрали, где проходит множество ПДСов. Расстояние до Вологды оптимальное с точки зрения ночи в поезде. Но всё-всё-всё прибывает в Вологду ночью. Самый поздний - в 05:34. Полшестого, город пустой. У кого есть куда заселиться - могут взять такси. А туристам остаётся куковать на вокзале, зевая...
-
Тот тонкий момент, что по улице, где сейчас ОТ нет вообще, хотят пустить несколько трамвайных маршрутов на Витязях. Может, начнём с организации автобусного маршрута ДС Сокольники - Краснопрудная - Сахарова - Мясницкая/Бол. Лубянка - Китай-Город (или ДС Сокольники - Краснопрудная - Сахарова - бульвары - Садовническая - Павелецкая?
-
149 тоже обрежут по ВЛ. 466 останется, но он на П-Р останавливается в другом месте, да и интервалы у него похуже. Так что 677 нужен для вывоза начала Дубининской к П-Р, хотя бы я действительно пару автобусов с него передал на 677к - к МЦК тоже вывозить надо. А как же связь Бескудниковского бульвара и Коровинское шоссе? Я бы всё-таки 114 оставил как есть. Что касается 888 - он частный, и увеличивать длину его трассы нельзя. Вот что в тех краях менять точно надо - 123 нужно спрямлять по Кроншатдскому бульвару, чтобы связать те края с П-Р, где две линии метро. Заодно уменьшатся интервалы за счёт уменьшение длины трассы. На снимаемом участке остаётся 565. В идеале я бы ещё 565 сделал от Моссельмаша до своей трассе, далее по трассе 888 до Войковской, а 888 Водный стадион - далее по трассе 565 - Михалковская - Большая-Академическая - П-Р, чтобы связать с П-Р Михалковскую улицу. Ну и 565 перестаёт дублировать 65к, а связывает Моссельмаш с Коптевской улицей и Войковской. Но главное - это изменить 123.
-
Так нужно же новую Москву застраивать. А чтобы застройщика соблазнить - метро и строят. В Московском уже, видать, всё построили, там уже неинтересно. Жители там как-нибудь сами до Саларьево выберутся. Строят метро туда, где многоэтажки только строятся, а они строятся потому, что строится метро. Вот такой вот бизнес. Это ты схему за 2016 год нашёл. Держи свежачок https://www.mos.ru/upload/newsfeed/newsfeed/karta(530).jpg (отсюда https://www.mos.ru/news/item/36989073/ ) Особенно интересно название станции за Новокосино. С географией у рисовальщиков карты явно было так себе. Ну и трассировка линии в Бирюлёво - это полнейший идиотизм. Дублирование Курского направления, перегона Царицыно-Кантемировская, обход густонаселённой старой и новой Щербинки... Наиболее разумный вариант продления Кожуховской линии - это Нижегородская-Пролетарская-Павелецкая-Полянка, чтобы она могла нормально конкурировать с ТКЛ. А её хотят строить дублёром Казанского направления.
-
Что 740.1, что 740.4 - всё равно убожество. В одном мало дверей, в другом мало сидячки. Я тут уже публиковал статистику, где 7вагонная Ока http://fot.com.ru/index.php/topic/29630-развитие-московского-метрополитена/page-130#entry935627 , имея равное количество дверей с многодверным Русичем, уделывает его по количеству сидений. А уж 7-вагонный "номерной" - тем паче. Пусть лучше они будут в Митине. Нет, конечно. А как ты себе это представляешь? А так-то ждём постройки депо в Солнцево. Измайлово разгрузится, я бы его по максимуму 8вагонниками загрузил (там, правда, по-моему, они влезают лишь частично).
-
Ну можно построить две станции: первую на пересечении Уральской с Байкальской-Алтайской, а вторую - уже где-то на Уссурийской. Проблема в том, что мелким заложением, вероятно, приходится перекапывать всю Уральскую, а это, по сути - главный выезд из Гольянова, который так и пробочен. А глубоким заложением - это очень дорого. Так что се ля ви. Что касается красной линии, то тут надо есть 2 варианта: 1. Продлевать вдоль Щёлковского шоссе, и тут да, две проблемы: вилка перед Черкизовской и техзона, которая до реконструкции шоссе была, а вот как сейчас - не знаю. Боюсь, что построить пересадочную станцию на Щёлковскую, где уже отгрохали эстакаду, уже не получится (если только не глубоким заложением). 2. Вести линию от Черкизовской в Метрогородок. Но опять же, дальше Метрогородка прокладывать линию в Гольяново можно только по ЛЭП в Лосином острове. Получится ли? Так что вот так и живём. Самое обидное, что из-за того, что народу на Щёлковской требуется большое время на посадку, особенно в малодверные Русичи, нельзя уменьшить интервалы на АПЛ. А что касается застройщиков, то они сейчас строят ЖК Level Амурская. Расстояние до Черкизовской и Локомотива уже большое для ежедневных прогулок. Было бы неплохо открыть выход с Черкизовской и Локомотива на другую сторону МЦК после постройки СВХ. Но, боюсь, застройщика транспортная доступность своего творения не очень-то волнует (хотелось бы ошибиться).
-
Неужели? Это очень радует. Только вот хватит его для вывоза всей Софьи Ковалевской - конца Бескудниковского бульвара его раз в 10-20 минут на пухликах (или что там ходит?) Именно, что для связи Коптева с Бескудниковским бульваром уже есть 114. А 888 ценней направить на улицы, которые связи с Войковской не имеют. Всякие Лобненские, например. Кстати, всегда интересовало, почему от Моссельмаша есть частый 92 и редкий 215, идущий напрямик в центр - до Селигерской и П-Р? Его надо усиливать. ага! и толпы людей стоять и не пройти. Тб56, 78, 194 - им метро Верхние Лихоборы особо не нужно Зато очень нужно 114, 154 и м10, идущим на Бескудниковский бульвар. А потом будем удивляться, почему 167 в мясо, а остальные полупустые ездят. Тогда ни о каком прореживании 167 речь идти не будет. Так и будет по-прежнему быть нагруженным на Бескудниковском бульваре, а на Дубининской ходить часто, но ненужно, потому что все выбирают прямые 179 и 677. Ну так какая может быть огромная толпа от остановки трёх (114,154,м10) маршрутов?
-
Подвоз Северного к Ленинградскому направлению - это хорошо, но без единой станции метро на трассе... Получается что-то подковообразное. Тогда уж полностью перевести его на трассу Лобненская - Карельский бульвар - Софьи Ковалевской и далее до Селигерской. Что от Водного стадиона пустить по ту сторону ж/д можно, только вот никто не будет возмущаться исключением Ховрина из трассы следования? 352 и 571 хватит? На Бескудниковском бульваре мало транспорта к Верхним Лихоборам? Ну 799 типа социальный, образует связь Коровинского шоссе с 800летия Москвы. Зачем же ему Селигерская, когда есть всякие 656? А 857 - делать из прямого маршрута кракозябру, теряя часть остановок на 800летия и удлиняя путь до Фестивальной другой части 800летия? Зачем надо извращаться с нормальными маршрутами, когда просто нужно что-нибудь из Зап.Дегунина продлить по эстакаде. 215к подходит идеально.
-
Это ты про конец Дубнинской? Ну раз он более свободный, значит, менее популярный, что не удивительно с его кракозябрами. И не забывай, что там ещё 179к появится. В этом и проблема - кому там, в конце Дубнинской, нужен 167 до ВЛ с крюками, когда есть 179,179к,677, которые и популярны? Да пусть хоть с такими тротуарами. Повесить табличку на столбе нельзя? А потом уже построить нормальный павильон. Метро откроется, и пассажирам Тб56,Т78,194,114,154,м10,179 придётся пешком до Цветметавтомататики прогуляться. Я думаю, многие жители будут обрадуются этой ежедневной вечерней прогулке. И для них нужно гонять 167 раз в 4 минуты в час пик? На вряд ли. Да - это причина оставить 167 текущую трассу и не заводить на Селигерскую, но зачем ему такие маленькие интервалы? Тогда 63 придётся на конец Бескудниковского бульвара - Софьи Ковалевской загонять, чтобы всё-таки их связать с Селигерской. Кстати, Некиш, а как бы ты поступил с Бескудниковскими маршрутами? Независимо от моих предложений, чисто твой взгляд.