FanatOT

Как я понимаю, к открытию участка от Раменок до Рассказовки не будет открыт ни переход на Петровском Парке, ни Нижняя Масловка? Хорошая получится линия - с двумя пересадками-то! Кстати, а депо в Солнцево на составы из скольких вагонов строится?

Там ещё пути к этой остановке из МЦК нужно перейти Измайловское шоссе, а переход-то в 100 метрах, и уже от него возвращаться на МЦК: как-то так . В общем-то да, перенести Фортунатовскую (или по крайней мере организовать новую остановку у Окружного проезда) было бы куда лучше.

Тревожные новости из Вологды: из-за нехватки денег остался один троллейбусный маршрут. Из трёх оставили наименее дублируемый и самый популярный.

Ну а как лучше? В случае 3 УАя - Чистые Пруды Симферопольский бульвар не уедет к метро из-за ДТП уже на Чистых прудах. Зато нули больше. Я лично за то, чтобы оставить 3 и 16 как есть. Но кому-то очень-очень-очень хочется, чтобы маршрутов было меньше, зато они были длинней.

Надо полагать, сюда же 299 и 758? 287 - безусловно, надо отменять, это страшная синусоида, дублирующая 517, 965, 795 и всё подряд. 291 - трасса в ОрБоре хорошая. Немного дублирует 287, но мы его как раз отменяем. Так что я бы его оставил либо до Коломенской/Каширской, либо объединил с 263 - в Ор-Боре трасса 291, у Автозаводской трасса 263, а Орборский участок 263 доверить другому маршруту (писал здесь) 11 - перенаправить Загорье-Нагатинская, нефиг дублировать 151. 694 - пусть живёт 765 - он вообще-то в Братеево идёт, его никак нельзя отменять. Ещё раз по поводу 275. Есть три маршрута, идущих к Тульской - Т71, 907, 275. Первые два просто дубли, а третий недалеко от них отходит. Вместе они охватывают треть Ор-Бора, не больше. В то время как ежели Т71 пустить как 608 к Красногвардейской, а 275 как раз по Елецкой с усилением 758 - мы получим почти полный охват. А 608 надо ли отменять с передачей выходов на 299, либо пускать другой трассой (например, по генерала Белова, как 263).

Казалось бы, в чём разница? А, дело в том, что 608 хороший маршрут, а 11 плохой? Подгон реальности под теорию? Ну во-первых, почему ради этого должны страдать жители Орехового проезда, откуда ты хочешь убрать 608? Во-вторых, для этого уже существуют целых четыре маршрута - 11, 287, 694, 704! Да, интервалы у них отстой. И это значит, что парочку нужно изменить/отменить, а парочку прокачать. Но вот затаскивать пятый маршрут - это-то зачем? На Сиреневом бульваре одни жилые дома. На Чертановской одни многоэтажки. Почему-то там существуют маршруты, проезжающие некоторые станции метро. Ну во-первых, почему Ударник? На Ударнике (подчёркиваю для любителей делать всё через метро) нет ни единой станции метро. Зато есть бесконечные пробки и разворот. И только ради этого разворота там столько маршрутов. Тб7 продлили до Ударника только для разворота. Зачем туда загонять ещё один маршрут? Во-вторых, уверен, что жители Болотниковской улицы тебя поддержит? Там у восьмёрки уникальные связи, если что.

Тот же 711 совсем недавно, с сегодняшнего дня круто проредили: будни: от Красногвардейской: 133->110 (раньше интервалы в пик были 6 мин, а вмежпик 9, сейчас 7 и 10 соответственно) от 6 мкр: 134->111 выходные: (увеличились интервалы днём - раньше было 12 мин, теперь 15) от Красногвардейской: 86->79 от 6 мкр: 88->81 Тебя не смущает, что "основной" маршрут, как ты выразился, не заходит к метро "Тимирязевская", "Дмитровская", а возит людей по Тимирязевской улице? Не всем к метро надо. И не только, на нём и по району активно ездят. Я могу точно так же сказать, что твой любимый 608 дублирует 11. Причём если 608 пустить через Шипиловскую, как ты предлагаешь - будет ещё больше дублировать. Ну всем же маршрутам Ор-Бора к Красногвардейской заходить, там и так куча маршрутов. Как раз за счёт того, что он не заходит к КГ, у него в конце и уникальная трасса. Он, кстати, единственный связывает конец Борисовского проезда с ЛДЛ. Про уникальный участок я уже писал. Да. Аналогично Чертановской и Сиреневому бульвару.

Я про остановки в начале Орехового проезда пишу - у девятого и семнадцатого дома, откуда ты хотел 608 забрать. Где ты там 704 нашёл? 299 тоже имеет особенную трассу. У него даже есть уникальный участок по части Елецкой улицы. Он связывает южную часть Борисовского проезда с Воронежской улицей и Зябликово. 299 - отличный маршрут, трассу его нужно оставить как есть. Вот только интервалы у него... Ну там не только трамваи, но ещё 28. Ещё держи парочку примеров: 72, не заходящий ни к Дмитровской, ни к Тимирязевской, а связывающий всю Тимирязевскую улицу насквозь. 230 по Сиреневому бульвару, не заходящий к Щёлковской. Про Чертаново я уже писал. В том же Ор-Боре 148 до недавнего времени вообще имел из станций метро одну Каширскую, и как-то жил маршрут. Что мешает 299? Имелся в виду Борисовский? Ну можно и пустить какой-нибудь внутрирайонник оттуда к Шипиловской, почему бы и нет.

Это понятно, но раньше - не значит лучше. Да и 758 появился далеко не вчера и даже не позавчера, а шесть лет назад. Разберём ситуацию. Есть 275 и 758, трассы которых в Ор-Боре практически полностью совпадают. У второго из них адские интервалы , да и у первого до 25 минут . В моём понимании - либо нужно менять первый, либо отменять второй. Я отдал предпочтение 758 перед 275 только потому, что последний в случае прокачке поможет 148 и 709 в вывозе Маршала Захарова к метро "Орехово", что послужит прекрасным поводом для отмены 709к (напомню, это пиковый туподубль маршрута 709). Кстати, 709 тоже нужно прокачивать, потому что если по будням ещё терпимо , то по выходным дыры по 90 минут! Теряется связь Орехового проезда, 9 и Орехового проезда, 17 с Каширской и Каширским шоссе. Остальное - почему бы и нет. 758 в любом случае прокачивать придётся. Пассажиообразующие точки? Это какие? Станции метро? Ну вот у 608 или 148 из станций метро одна Красногвардейская-Зябликово, и у 299 то же самое. Чем первые два лучше последнего? Ну Домодедовская - это всё же не центр Вселенной. Например, с конца Чертановской не всё же идёт до Пражской: есть подвозники 674,682,831, а есть прямые внутрирайонники и межрайонники 28, трамваи. В том же Ор-Боре 148 автобусу (я уж не говорю про 766) дозволено не проезжать Домодедовскую. Здесь аналогично: есть 274, 298, 758 к метро, но должен быть и маршрут, не заходящий к метро, чисто для внутрирайонных связей - Елецкой с Борисовским проездом.

299 дублирует 275?! 299 дублирует 608 и 291, 275 - Т71, 907, но у 299 с 275 не такой уж и большой участок - от Каширской до Орехового бульвара. И тут скорее трасса 275 в Ор-Боре вызывает вопросы - крюкообразная и дублирующая 758. Вот 758 я бы прокачал (и отменил костыль 709к), а 275 можно, например, направить по всей Елецкой улице (сейчас, что удивительно, нет маршрута связывающего Борисовский проезд с Елецкой. хотя одна улица есть естественное продолжение другой) и далее по Ясеневой к Красногвардейской. Тогда как раз можно будет подумать о том, нужен ли 298 вовсе. Я бы ему сохранил жизнь, а заодно придал новый смысл, как раз перенаправив к Нахимовскому проспекту - Профсоюзной.

Вот я не могу понять. Есть загруженная Абельмановская. Зачем её нагружать дополнительно нулями 3, 26 - какими-либо маршрутами, к которым Апакова ближе, но для Витязей нужна передача в ОктТД? Если уж в Чертаново нужны Витязи, то однозначно нужно рокировать 3 и 35: 3 Новоконная - УАЯ и 35 Чистые пруды - Нагатино, и тогда уже пускать Витязи на тройку. На 35 тогда соответственно одиночки. Либо наоборот: оставить как есть, 35 на Витязях, а на 3 попробовать выпустить СМЕ.

Кстати, ещё одним плюсом в предлагаемом двумя сообщениями выше изменении 63 может стать то, что него можно будет сократить по Селигерской вот таким макаром. Сейчас это делать нельзя, так как теряется посадка в одном месте у 63 с Т78 и 763, которые вместе идут на Дмитровское шоссе. А вот ежели 63 пустить по Софьи Ковалевской, в совместной посадке смысл исчезнет и можно будет сократить маршрут, уменьшив интервалы (сейчас 63 делает бесполезный крюк к третьему Нижнелихоборскому проезду, ещё к тому же простаивая в местных пробках). И, конечно, надо прокачивать 284 с 857, которые не справляются, пускать ещё маршруты через тот путепровод (продлить 215 до Ховрина, 888 до Базовской и т.п.). Как-то довелось мне проехаться в 857 по мосту через железную дорогу... В таком мясе я ещё давно не ездил.

Так я не предлагаю отменить 608 просто так. Если его отменить, то по его трассе в Ор-Боре пойдёт другой маршрут. Улица Генерала Белова, конечно, заслуживает частоходящего маршрута. Только вот откуда же взять выходы? Я-то предлагаю выходы на усиление с 291 брать. Там, правда, всего лишь два, но хоть что-то. В идеале бы ещё с местными чудо-маршрутами типа 287,694,766 с адскими интервалами и не менее адской трассой разобраться. Ну и укорачивание 263 до Коломенской/Каширской тоже позволит снизить интервалы.

608 проезжает в Ор-Боре места, откуда до Пролетарской есть ЛДЛ, а вот 299 западнее, где ЛДЛ нет. Поэтому если грохать, то именно 608 с прокачкой 299. Я вижу два варианта (различия между ними выделил жирным. маршруты, которые меняются по сравнением с текущим положением, подчеркнул): В первом до Пролетарской идёт только 1 маршрут - 299: До Добрынинской: 907 - усилить Т71 - в ОрБоре трассой 608 (чтобы развести с 907). До Автозаводской: Т67 - усилить, желательно вернуть троллейбусы 263 - как есть. Я бы подумал над тем, чтобы и его обрезать до Коломенской для сокращения интервалов. ЗИЛ давно умер. 291 - укоротить по Коломенской или Каширской. Обоснование: чтобы ходил чаще. До Автозаводской остаётся метро и Т67, который к тому же имеет нормальную трассу, в отличие от круголей 291. До Пролетарской 299 - нынешней трассой, но усилить 608 - отмена Во втором варианте мы сохраняются 299 и 608 до Пролетарской, но полностью отменяется 291: До Добрынинской: 907 - усилить Т71 - в ОрБоре трассой 608 (чтобы развести с 907). До Автозаводской: Т67 - усилить, желательно вернуть троллейбусы 263 - в ОрБоре трассой 291. Я бы подумал над тем, чтобы и его обрезать до Коломенской для сокращения интервалов. ЗИЛ давно умер. 291 - отмена До Пролетарской 299 - нынешней трассой, но усилить 608 - в ОрБоре трассой 263. В первом варианте подлежат корректировке трассы всего трёх маршрутов, во втором варианте четырёх. Мы получаем, что до Нагатинской-Добрынинской можно доехать почти со всего Ор-Бора, а не только с Каширского шоссе, где 907 и Т71, или Борисовкого проезда, где 275, который к тому же по вечерам укорачивается; до Автозаводской Т67 с адекватными интервалами, и, возможно, 263, который к тому же не идёт в 300 м от Т67 (сейчас 263 и Т67 идут рядом по Каширке и генерала Белова, не охватывая остальную часть Орбора). Ну и уменьшение интервалов - тоже безусловный плюс. Давно уже. В начале февраля, по-моему.

Это, оказывается, были цветочки. На этой неделе видел уже заполненную маршрутку и очередь на ещё такую же. 860 в итоге поехала с несколькими стоячими. Да ещё не все влезли.

Продление режима работы 911 С 14 апреля 2018 года по всем дням недели изменяется время работы маршрута автобуса № 911 «Метро «Саларьево» – Аэропорт Внуково». Первый автобус будет отправляться от метро «Саларьево» в 5:30 (вместо 6:00). Последний автобус будет отправляться от аэропорта Внуково в 0:40 (вместо 0:01). Интервалы движения по будням в часы пик составят 10 минут, во внепиковые часы, а также по выходным дням – 12 минут. Также расписание становится более равномерным: например, раньше по будням в пик было 9 мин в пик и до 15 мин вне пик. Количество рейсов возрастает в каждую сторону с 87 до 106 по будням и с 86 до 91 по выходным. Тем временем у 299 по выходным интервалы возросли до 70минутных. 16 рейсов в день. Как-то маловато для межрайонника, мне кажется.

Мне на прошлой неделе запомнилась картина. Вечер. Остановка 860 у метро "Черкизовская" внизу. Народу на все сидячие места тех микроавтобусов, что на нём работают, если не больше. Пока все сядут – ещё люди подойдут. И такое постоянно. Маршрут безумно популярен. Причём большая часть из тех, кто садится у Черкизовской - это не жители микрорайона 1 мая, а москвичи - ведь с шустрым 860 конкурировать бы мог только экспресс, которого нет (716 уже не тот, 941 висит в планах который год, на него нужно много автобусов, да и трасса вызывает вопросы дублированием трёх маршрутов), да и 860 подвозит к МЦК очень удобно (5292 там, к сожалению, не развернётся, хотя физических преград к организации разворотной площадки нет, а вот тройкопринимающий пухлик ДТ мог бы и сейчас запустить с остановкой внизу).

Я лично не хочу их видеть в Москве совсем и нигде. Людям надо ездить на транспорте из точки А в точку Б без всяких стоянок на полпути для подзарядки и бесконечных поломок ("Москва" та же сколько раз ломалась? А уж новый вид транспорта - тем паче)

Выпадает связь основной части Бескудниковского бульвара и южной половины Дмитровского шоссе - Тимирязевской, Дмитровской, Савёловской и т.д. А диспетчерская в 1 микрорайоне Северного есть? Если нет, то придётся маршрут в 7 АП отстаивать. Я бы запустил предложенный маршрут от 7 АП до 1 микрорайона Северного, после чего 63 перенёс с Дмитровского шоссе на конец Бескудниковского бульвара - Софьи Ковалевской. Выходы на первый маршрут взять с 167, потому что он на гармонях с его интервалами ходит излишне часто (как подвозник он работает только на Бескудниковском бульваре, далее уже внутрирайонник, и интервалы 5-6 мин на гармонях там не нужны). На Дмитровке таким образом исчезает один маршрут, но и одним маршрутом становится больше. Из потерь ещё пара уникальных остановок (по одной в каждую сторону) на Долгопрудной улице у 63, но там давно напрашивается ввод остановки у Долгопрудной улицы на Дмитровском шоссе в обе стороны, а уж на Дмитровке транспорта много. Можно ещё какой-нибудь 352 направить по Долгопрудной (сейчас он ходит по Лобненской и дублирует 774). Плюсов много: 1. Связь 1 микрорайона Северной с Селигерской - понятно. 2. Жители конца Клязьминской улицы и Вагоноремонтной сохраняют возможность доехать на Дмитровку благодаря 149, его можно его усилить (до открытия Селигерской-ВЛ он ходил чаще), зато образуется связь тех мест с Софьи Ковалевской и концом Бескудниковского бульвара. 3. У 63 исчезает оттянутый разворот. 4. Ну и самое главное: жители Софьи Ковалевской и Бескудниковского бульвара получают возможность доехать на Селигерской на 5292, которые ходят с более-менее приемлемым интервалом - http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/table?routeId=199&directionId=0&vehicleTypeId=700&stopId=12412&day=WEEKDAYS&season=WINTER . Про 206к тоже не стоит забывать, он остаётся как есть. Его, кстати, можно направить по улице 800-летия Москвы вместо Бескудниковского бульвара и получить пятый плюс: 5. Связь остановки "улица 800-летия Москвы, 8" с Селигерской (вот здесь пухлика как раз хватит).

Давайте сюда, что ли, закину. Тут, оказывается, у Мосгортранса появился Твиттер: https://twitter.com/mosgortrans_ru Обратите внимание на стиль изложения. Простой, ясный, без всяких "для улучшения транспортного обслуживания" и тому подобного. Как вам? Или привычней официоз?

Лучше всего на СТТС в прошлом году стебанулись. Если кто забыл, то напомню: выложили новую схему электротранспорта Казани с убранным из центра города троллейбусом с пояснением, что из-за ЧМ требовалось убрать троллейбус, что и было сделано за одну ночь. ну и фотографию троллейбуса с изменёнными конечными на табло. В комментариях было несколько комментариев от людей, употребивших успокоительное. На следующий день эту схему, увы, удалили. А мы живём в Москве, где троллейбус убирают не из-за ЧМ, а просто так.

И вновь изменений почти нет (если не считать уже осуществлённые). У 372 введут двусторонний заезд к Черкизовской. У 594 и 621 появилась загадочная остановка Кронштадский бульвар, 5 при следовании от ВС. 688к перенесён в одно направление.

Стоп. Раз у Л конечная была неподалёку, то место пересадки - не конечная. Как он мог в дальнейшем ?

У него - это у К'?

Второй желающий подоспел, приступай