FanatOT

По трафарету - именно до Щёлковской. Неудивительно - самый напряжённый участок, где после отмены Тб23 стало совсем с ОТ худо, один 223 не справляется.

Новый нелегал появился. Ездит от Камчатской до Щёлковской (в том числе южного вестибюля) по Хабаровской, Уссурийской и Уральской под номером 23. Чёрные большие трафареты, не пренебрегают также табличкой "Заказной". ПС - ГАЗ-A65R35 Next или что-то около того. Пробил госномер одной из машин - перевозчик тот же, что обслуживал когда-то 627 и 1015.

Трамвай стабилен, потому что ходит часто и возможные отклонения от расписания не так заметны. А вот 189 и 222 гораздо реже. Если бы 189 и 222 ходили бы чаще, проблем не возникало бы. А сейчас трамвай чаще автобуса просто потому, что он трамвай, хотя он к метро не подъезжает.

Зато есть 189 и 222, у которых почему-то интервалы так себе. Возможно, стоит отдать предпочтение именно им?

Да никогда 32-й не ходил часто, минут по 10-15 интервалы были всегда. К тому же он всегда ходил только до 21 часа и раньше вообще не работал по выходным. Не работал по выходным? А как же это: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=tram&way=32&date=0000011&direction=AB&waypoint=all ? Посмотрел панорамы, дело, вероятнее всего, в физической невозможности организовать остановку (https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.480020%2C55.719497&z=16&l=stv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.477359%2C55.719371&panorama%5Bdirection%5D=278.899530%2C6.816846&panorama%5Bspan%5D=120.000000%2C71.635051)

Ничего подобного. Иногда это нормально (например, 112э). Но с м7 другая ситуация. От остановки "метро "Рязанский проспект"" до следующей "Рязанский проспект", - 1900 м, а вот до следующей за ней - "Ташкентский переулок" - 190 метров. Разница в десять раз! Дальше до Ташкенсткого переулка, 3 - 340 метров! Словом, дальше до 138 квартала м7 ходит со остановками у каждого столба, а вот на Рязанском проспекте - расстояния большие. Но даже на Рязанском проспекте есть исключение - у м7 две соседние - Стахановская улица и комбинат МЖК. В общем, сейчас остановки распределены крайне неравномерно. Такая же ситуация с Калитниками и Большой Андроньевской улицей - соседние для м7 остановки, а между ними четыре других...

Ну какую-нибудь остановку между Рязанским проспектом (остановка на Ташкентской улице) и метро "Рязанский проспект" стоило бы ввести. Четыре остановки подряд экспрессом - перебор, особенно если учесть, что дальше, на общем с 209 участке, он со всеми.

Я тут решил посмотреть, что с 840, которому ввели заезд на Говорова.По будням у него предсказуемо 125->117 из-за увеличения длины трассы, но я вдруг посмотрел расписание по выходным... Интервалы немного не достают до получасовых! http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=840&date=0000011&direction=AB&waypoint=all . 16 и тот ходит чаще: http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=16&date=0000011&direction=AB&waypoint=all Вообще МГТ, как я уже давно заметил и всё больше убеждаюсь, гораздо более халатно относится к расписанию по выходным. Я молчу про расписания маршрутов, в будни катающихся ещё более-менее, а по выходным имеющих полный треш (например, 196 http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=196&date=0000011&direction=BA&waypoint=all ), но почему, например, важнейший подвозник к метро 276 имеет получасовые дыры (http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=276&date=0000011&direction=BA&waypoint=all , 11:19 - 11:50, 12:06 - 12:37), 284 - 40минутные (http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=284&date=0000011&direction=BA&waypoint=all), 639 - часовую (http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=639&date=0000011&direction=BA&waypoint=all) или у 638 такой такт не до конца (http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=638&date=0000011&direction=AB&waypoint=all )? Трамвай 27к, кстати, прокачали: 87->104. Днём был такт 12 мин, теперь 10.

Различные московские изменения по количеству рейсов: 171: 76+8->70+6 760: 32+50->24+40 61: 140->162 61к: 53->0 122: 54->49 (такт 20 мин исчез, теперь днём интервалы по 30 мин) 239: 41->61 (внезапная прокачка, маршрут раскатался?) 149: 66->77

Ну так что мешает продлить до Угрешской? Тем более что оттуда как раз убирается маршрут №20. Можно и над целесообразностью 40 трамвая подумать. Чем же правильно? Мы получим какой-то очень длинный маршрут, при этом совсем непрямой. Да и не надо всё загонять на 16-ю Парковую. На Первомайской улице три трамвайных маршрута (с учётом 34к) - более чем достаточно. Самое главное - чтобы не было принято никаких репрессионных мер в отношении маршрутов, которые частично дублируют трамвай. В данном случае это 28.

https://www.mos.ru/dt/function/razvitie-nazemnogo-obshchestvennogo-transporta/reestr-regulyarnyh-marshrutov/ 34 до Авиамоторной - это как? Изменения трамваев, конечно хорошие. Согласен с рокировкой 34 и 36 (ещё 8 до Новогиреева и 24 до 3-й Владимирской рокировать стоит), 20 на Красноказарменной и 25 до депо. Но вот с 12 и 32... Что мешало сделать 12 до Семёновской и оставить 32 в покое? С Щербаковской же был 1 маршрут на Госпитальный вал (32) и 1 на проспект Будённого (34). Будет же два маршрута на проспект Будённого - 12 и 34, и ни одного на Госпитальный вал! Или, если уж так хочется по неизвестной причине 12 до Партизанкой - продлить 32 до 16-й Парковой и отменить 34 вовсе. Кстати, будет забавно, если маршрут 34к переживёт все передряги маршрутной сети, потому что он социальный. Все остальное перекроют, а он продолжит возить попутный ветер... Скачивай реестр и смотри трамваи в конце, начиная со строки №934.

Не верится, что на новой остановке у метро будут Т32 и 332 останавливаться. Как им тогда налево на Гастелло поворачивать? Или мы получим ещё один "безопасный" участок?

https://www.mos.ru/upload/documents/files/2707/ReestrVES06122017.pdf Из изменений трасс пока нашёл только 502 в обе стороны по МКАДу (логично). Зато много изменений по остановкам: например, ввод Минской, 2 между Каменной плотиной и Мосфильмовской и Амурской улицы компании маршрутов по Уральской в сторону Черницына. P.S. Ещё добавлю ввод Нежинской, 1 на одноимённой улице в сторону Славянского бульвара (а в обратную сторону почему-то нет) и Партизанской улицы маршрутам по Молодогвардейской улице в обе стороны (236 и прочим).

Кто там пугался за 14 и 41 троллейбусы? Опасения безосновательны, выложили новые расписания: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=14&date=0000011&direction=AB&waypoint=all http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=41&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

Что на Яндексе делает 362к(627) (https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.766629%2C55.805291&z=16&mode=stop&masstransit%5BstopId%5D=stop__10181460&masstransit%5BrouteId%5D=213A_236m_minibus_default)? Я её видел всего лишь один раз, и больше ни одной уже две недели...

В 14 АП, как я уже писал, убрали добавленные выходы 718 и 720 (91->97->91 и 79->85->79 соответственно). В 5 АП изменений по числу рейсов нет вовсе, в ФАТПе пострадал один 791(88->80). Что-то уж слишком откровенно смахивает на 147к (да и 635 тоже). А что, если 674 пустить по Кировоградскому проезду, кракозябру 831 отменить, а с Пражской по Красного Маяка и Чертановской пустить какой-нибудь 160?

Неплохо. Зачёт.

17 АП: 241: 45->36 674: 74->62 761: 128->153 1 АП: 168: 86->79 202: 63->69->63 (прокачали с 18 ноября, чтобы с вводом Т19 вернуть всё на круги своя) 224: 154->148 616: 155->146 642к: 44->55 (с 20 ноября) 752: 112->118 784: 50->55 (продлили режим работы) 18 АП: 165: 41->46 281: появились укороты Карамзина-ТС, в том числе и на легендарном последнем рейсе 2:00 от ЮЗ, прибывающем на Карамзина в 2:41 и в 2:59 на ТС 531: 95->81 (с 18 ноября) По трём другим паркам (14 АП, ФАТП, 5 АП) статистика тоже будет в ближайшее время.

78 поправьте, у него в районе Технического переулка очень странная траектория. Я об этом писал ещё две недели назад (http://fot.com.ru/index.php/topic/28170-маршруты-и-координаты-остановок-на-яндекскарт/page-47#entry907854)

В принципе ничего, но историческая справедливость она такая... Ну так она исторически вообще ходила от Останкина до Подбельского по проспекту Мира. Так что полностью следовать истории всё равно не получится, да и не нужно. Руководствоваться нужно настоящим.

Ну так что мешает сделать наоборот? Для связи Рижской с Краснопрудной-Сокольниками-Стромынкой уже есть Тб14. Что верно, то верно...

Там по длине почти одинаково. Но через Будённого логичней, чтобы не дублировать 46 и не терять связь Щербаковской с Будённого.

Суммируя всё вышесказанное: 4, 11, 14, 17, 29, 37, 47 не меняются. Что ясно: 3 по километражу и по логике - на Чистые Пруды-УАЯ. 12 Черёмушки-16-я Парковая, по километражу как раз подходит. Его бы на 2 поделить хотя бы - старый 38 и 16-я Парковая - Пролетарская. 8 до Курского вокзала через Школьную 46 - до Новоконной - ОктТД. 36 - продление до Новогиреево. 24, похоже, Авиамоторная-Курский. 43 - продление до Партизанской для компенсации 32. 50 до Белорусской, как обещали. Что непонятно: 1 в реестре 7,4 км туда и 7,7 км обратно, планируется 7 км, а в реальности вообще https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.598793%2C55.587594&z=14&rl=37.58793722%2C55.59619216~0.00394821%2C0.01627779~0.00197411%2C0.00803209~0.00175953%2C0.00315694~0.00124454%2C0.00264678~0.00383865%2C0.00475376~0.00300407%2C0.00344741~0.00128746%2C0.00242757~0.00047207%2C0.00281579~0.00025749%2C0.00172336~-0.00038624%2C0.01509433~0.00201702%2C0.00184392 7 увеличивается с 16,2-16,4 км до 17,1, а 19 - с 6,5-6,6 до 7,1. Абсолютно непонятно. 25 - по километражу нечто типа Угрешская-Лира (компенсация 20 и 45). Тот ещё монстр будет, конечно. 34 - Семёновская - Новогиреево/16-я Парковая, в обоих случаях туподубль. Мне кажется более вероятным вариант нынешнего 34к (который типа социальник, но нам самом деле попутноветросборник) 49, А - тайна сия велика есть. Причём 49 даже в виде Нагатино-УАЯ никак не дотягивает до 18 км, он должен быть длинней. Да и не жирно будет на Чертановской иметь частоходы 1 и 3? Интересно, какая судьба ждёт 311, особенно если учесть всего лишь 21 трамвай на 11 при круге 184 мин (для сравнения, на 46 будет 30 трамваев на 167 минут)

Отлично, катит. Мой вариант был (уж не буду вас мучить) тоже с 807 и с Орнитологическим парком, где один С9...

2, как я понимаю, тупо отменяют. 4 при своих. 7 и 13 чуть-чуть увеличат свою длину 8 при своих (вот её бы до Новогиреева) 11, 13, 14, 26, 29 без изменений 12 - не знаю, что за чудище придумают, наверняка до Семёновской (надеюсь, что по Будённого), а может, и дальше (до 16-й Парковой, например, для компенсации 34). 24 превращается в нечто весьма куцее. 34 - интрига, судя по километражу, Семёновская-Новогиреево (https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.823813%2C55.740354&z=13&rl=37.71762152%2C55.78563763~0.00129980%2C-0.00300482~-0.00044149%2C-0.00238821~0.00251452%2C-0.00053209~-0.00077248%2C-0.00087071~0.02068520%2C-0.02235481~0.04329544%2C0.00826391~0.00733852%2C-0.01260782~0.00892639%2C0.00181520~0.01841557%2C-0.00255029~-0.00278950%2C-0.00670499) 37 не меняют У 36 немного увеличивается длина (продление до Новогиреево тоже подходит по километражу https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.807744%2C55.750802&z=15&rl=37.78431204%2C55.76440262~0.00699520%2C-0.01222068~0.00965595%2C0.00181520~0.01823902%2C-0.00266232~-0.00317574%2C-0.00670500, сейчас 13,6 км) 35,39,47 при своих. 43 также продлевают на 2,5-3 километра куда-то (нет версий). 46 совсем чуть-чуть, на 500-1000 м продлевается... и передаётся в Апаки. Непонятно. Суммарная длина 45 и 25 меньше 23 км. Возможно нечто такое https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.685351%2C55.782860&z=13&rl=37.69584584%2C55.73449713~0.00072956%2C0.00135597~-0.02233744%2C0.00227599~-0.00124351%2C0.00050379~0.00081436%2C0.00143312~-0.00021458%2C0.00150104~-0.00231743%2C-0.00009684~-0.00115871%2C0.00527739~-0.00126354%2C0.00036873~-0.00465864%2C0.00563372~-0.00326157%2C0.00181517~-0.00042915%2C0.00101646~-0.00141621%2C-0.00029041~0.00115871%2C-0.00009681~0.00120163%2C-0.00065344~0.00175953%2C-0.00058085~0.00087976%2C-0.00133114~0.00242472%2C0.00065347~0.00154495%2C0.00179094~0.00141621%2C0.00041142~-0.00077248%2C0.00220224~0.00317574%2C0.00171814~0.00206437%2C0.00431962~0.00617981%2C-0.00060490~-0.00253201%2C0.01250569~-0.00339031%2C0.00169316~-0.00313282%2C-0.00113683~-0.00476360%2C0.00331364~0.00859935%2C0.00494106~0.00527859%2C0.00432853~0.00188828%2C0.00120900~-0.00180244%2C0.00278056~0.00115871%2C0.00000000~0.00128746%2C0.00297377~0.00548257%2C0.00637628~0.00326157%2C0.00357730~-0.00673771%2C0.00531700~0.00196431%2C0.00284474~-0.00163078%2C0.00144986~-0.00231743%2C0.00038662~-0.00347614%2C0.00173974~-0.03132588%2C0.00940950~-0.00248909%2C0.00053144~-0.01025677%2C-0.00509732~-0.00655447%2C-0.00048319~-0.00926971%2C0.00012080~-0.00029825%2C0.00071270~-0.00268221%2C0.00022951~-0.00048139%2C0.00130457 , но опять на 23 км не тянет. Заменой 38, я думаю, станет А. Трамваи где-то выигрывают у остальных видов транспорта (там, где трамвай на выделенке), а где-то проигрывает (на совмещёнке, особенно на середине дороги, где нужно выбегать на дорогу, чтобы войти в трамвай). Если бы трамваи второго типа (11, например) заменяли на троллейбусы, я бы был двумя руками за. На автобусы - уже спорно...