FanatOT

Там по длине почти одинаково. Но через Будённого логичней, чтобы не дублировать 46 и не терять связь Щербаковской с Будённого.

Суммируя всё вышесказанное: 4, 11, 14, 17, 29, 37, 47 не меняются. Что ясно: 3 по километражу и по логике - на Чистые Пруды-УАЯ. 12 Черёмушки-16-я Парковая, по километражу как раз подходит. Его бы на 2 поделить хотя бы - старый 38 и 16-я Парковая - Пролетарская. 8 до Курского вокзала через Школьную 46 - до Новоконной - ОктТД. 36 - продление до Новогиреево. 24, похоже, Авиамоторная-Курский. 43 - продление до Партизанской для компенсации 32. 50 до Белорусской, как обещали. Что непонятно: 1 в реестре 7,4 км туда и 7,7 км обратно, планируется 7 км, а в реальности вообще https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.598793%2C55.587594&z=14&rl=37.58793722%2C55.59619216~0.00394821%2C0.01627779~0.00197411%2C0.00803209~0.00175953%2C0.00315694~0.00124454%2C0.00264678~0.00383865%2C0.00475376~0.00300407%2C0.00344741~0.00128746%2C0.00242757~0.00047207%2C0.00281579~0.00025749%2C0.00172336~-0.00038624%2C0.01509433~0.00201702%2C0.00184392 7 увеличивается с 16,2-16,4 км до 17,1, а 19 - с 6,5-6,6 до 7,1. Абсолютно непонятно. 25 - по километражу нечто типа Угрешская-Лира (компенсация 20 и 45). Тот ещё монстр будет, конечно. 34 - Семёновская - Новогиреево/16-я Парковая, в обоих случаях туподубль. Мне кажется более вероятным вариант нынешнего 34к (который типа социальник, но нам самом деле попутноветросборник) 49, А - тайна сия велика есть. Причём 49 даже в виде Нагатино-УАЯ никак не дотягивает до 18 км, он должен быть длинней. Да и не жирно будет на Чертановской иметь частоходы 1 и 3? Интересно, какая судьба ждёт 311, особенно если учесть всего лишь 21 трамвай на 11 при круге 184 мин (для сравнения, на 46 будет 30 трамваев на 167 минут)

Отлично, катит. Мой вариант был (уж не буду вас мучить) тоже с 807 и с Орнитологическим парком, где один С9...

2, как я понимаю, тупо отменяют. 4 при своих. 7 и 13 чуть-чуть увеличат свою длину 8 при своих (вот её бы до Новогиреева) 11, 13, 14, 26, 29 без изменений 12 - не знаю, что за чудище придумают, наверняка до Семёновской (надеюсь, что по Будённого), а может, и дальше (до 16-й Парковой, например, для компенсации 34). 24 превращается в нечто весьма куцее. 34 - интрига, судя по километражу, Семёновская-Новогиреево (https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.823813%2C55.740354&z=13&rl=37.71762152%2C55.78563763~0.00129980%2C-0.00300482~-0.00044149%2C-0.00238821~0.00251452%2C-0.00053209~-0.00077248%2C-0.00087071~0.02068520%2C-0.02235481~0.04329544%2C0.00826391~0.00733852%2C-0.01260782~0.00892639%2C0.00181520~0.01841557%2C-0.00255029~-0.00278950%2C-0.00670499) 37 не меняют У 36 немного увеличивается длина (продление до Новогиреево тоже подходит по километражу https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.807744%2C55.750802&z=15&rl=37.78431204%2C55.76440262~0.00699520%2C-0.01222068~0.00965595%2C0.00181520~0.01823902%2C-0.00266232~-0.00317574%2C-0.00670500, сейчас 13,6 км) 35,39,47 при своих. 43 также продлевают на 2,5-3 километра куда-то (нет версий). 46 совсем чуть-чуть, на 500-1000 м продлевается... и передаётся в Апаки. Непонятно. Суммарная длина 45 и 25 меньше 23 км. Возможно нечто такое https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.685351%2C55.782860&z=13&rl=37.69584584%2C55.73449713~0.00072956%2C0.00135597~-0.02233744%2C0.00227599~-0.00124351%2C0.00050379~0.00081436%2C0.00143312~-0.00021458%2C0.00150104~-0.00231743%2C-0.00009684~-0.00115871%2C0.00527739~-0.00126354%2C0.00036873~-0.00465864%2C0.00563372~-0.00326157%2C0.00181517~-0.00042915%2C0.00101646~-0.00141621%2C-0.00029041~0.00115871%2C-0.00009681~0.00120163%2C-0.00065344~0.00175953%2C-0.00058085~0.00087976%2C-0.00133114~0.00242472%2C0.00065347~0.00154495%2C0.00179094~0.00141621%2C0.00041142~-0.00077248%2C0.00220224~0.00317574%2C0.00171814~0.00206437%2C0.00431962~0.00617981%2C-0.00060490~-0.00253201%2C0.01250569~-0.00339031%2C0.00169316~-0.00313282%2C-0.00113683~-0.00476360%2C0.00331364~0.00859935%2C0.00494106~0.00527859%2C0.00432853~0.00188828%2C0.00120900~-0.00180244%2C0.00278056~0.00115871%2C0.00000000~0.00128746%2C0.00297377~0.00548257%2C0.00637628~0.00326157%2C0.00357730~-0.00673771%2C0.00531700~0.00196431%2C0.00284474~-0.00163078%2C0.00144986~-0.00231743%2C0.00038662~-0.00347614%2C0.00173974~-0.03132588%2C0.00940950~-0.00248909%2C0.00053144~-0.01025677%2C-0.00509732~-0.00655447%2C-0.00048319~-0.00926971%2C0.00012080~-0.00029825%2C0.00071270~-0.00268221%2C0.00022951~-0.00048139%2C0.00130457 , но опять на 23 км не тянет. Заменой 38, я думаю, станет А. Трамваи где-то выигрывают у остальных видов транспорта (там, где трамвай на выделенке), а где-то проигрывает (на совмещёнке, особенно на середине дороги, где нужно выбегать на дорогу, чтобы войти в трамвай). Если бы трамваи второго типа (11, например) заменяли на троллейбусы, я бы был двумя руками за. На автобусы - уже спорно...

Не, на вокзале это нормальное явление. А вот где-нибудь на Новохохловской... Кстати, аукцион по идее уже должен пройти.

Я тут сегодня как раз коротыша сочинил, на вид простого, а на самом деле... судите сами. Найти две точки, т.е. два места в пределах МКАД, для поездки от одного из которых до другого на тройкопринимающем транспорте придётся сделать четыре пересадки, прокатившись на пяти маршрутах (НОТа, метро или МЦК), а тремя пересадками никак не обойтись - ни напрямик, ни через ожидание призраков, ни через крюк за десяток километров - не получается. Пересадки в пределах разумного, само собой.

Попытался просуммировать все передачи по филиалам и площадкам: 15 АП: -105, -681, -800, +м1 5 АП: -58, -104, -130, -152, -С12, +105, +681, +800, +Т19 ФАТП: -111, -120, -187, +58, +104, +130, +152, +С10, +С12 1 АП: -165, -213, -281, -962, -С10, +111, +235, +752, +784 (предположительно), 14 АП: +120, +187, -752 18 АП: -235, -288, -293, +165, +213 17 АП: +288, +293, +962, -784 (предположительно), -м1 Иначе говоря: 15 АП->5 АП: 105, 681, 800 5 АП->ФАТП: 58, 104, 130, 152, С12 1 АП->ФАТП: С10 ФАТП->1 АП: 111 ФАТП->14 АП: 120, 187 14 АП->1 АП: 752 1 АП->18 АП: 165, 213, 281 18 АП->1 АП: 235 1 АП->17 АП: 962 18 АП->17 АП: 288, 293 17 АП->1 АП: 784 P.S. Добавил 130, спасибо. P.P.S. 800 вместе с 105 ушёл в 5 АП. P.P.P.S. Добавил 681, С10 и С12. P.P.P.P.S. 962

Это же шестнадцатый парк, сливающий маршруты: 55: 66->59 и 768: 47->38. А вот 291 таковым по выходным (да и по будням) является ещё с лета. Хех, на 718 и 720 как раз неделю назад добавили по выходу, чтобы с вводом Т19 (а точнее, передачей всяких 120) их снова убрать.

И не обманул МГТ, действительно усилил троллейбусы: (будни и выходные от к/ст) 6: 76->88, 111->122 59: 344->402 (московский рекордсмен), 198->243 61: 111->173, 110->169

Ещё по 34к видел.

Это по будням, а по выходным полный треш: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=175&date=0000011&direction=AB&waypoint=15 Прокачивать его, конечно, нужно. Тем более в связи с недавним по сути укоротом 48.

Наслаждаемся статистикой по 19: будни: от Крылатского: 130->105 (-19%) до Крылатского: 116->112 (-3%) выходные: от Крылатского: 117->100 (-15%) до Крылатского: 104->103 (-1%). В среднем по неделе -10%. Да, я не учитывал укороты, которые добавляются у Т19, но этот плюсик компенсируется тем, что троллейбуснозаменители очень уж склонны нерегулярным укоротам... Особенно длинные. Картиночка для направления от Крылатского: https://yadi.sk/i/wyobPlb83PxzXh Кстати, 784 случаем не передают на Введенского? А то он от Калужской начнёт работать раньше: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=784&date=1111100&direction=BA&waypoint=all

784 никто не отменял. Делаем его ежедневным и радуемся. Для Чертановской - 28, для Сумского-Кировоградской - 784, для Варшавского шоссе должен быть прямой 671. Всё логично.

71: 73->77 124: 131->142 605: 208->195 170: 156->167 763: 98->121 718: 91->97 720: 79->85

C вводом 257 3-й Парковой в центр там можно проводить конкурс профессионального мастерства, потому что автобусу нужно за 100 метров (а с учётом того, что часть из них занимают стоящие на светофоре машины, ещё меньше) перестроиться из крайнего правого ряда через три средних в крайний левый.

Не лучше ли с самого начала не допускать идиотизмов и плохих маршрутов, чем запустить, а потом думать? Вот сейчас передали частникам эти 211 маршрутов, и теперь ввиду их частности их очень тяжело изменить, повысить класс вместимости, интервалы и проч. Вот и приходится вводить всякие костыли для 112 и 361.

Я думаю, что именно этим пассажирам вполне хватит 691-го и 59-го (этот вообще очень часто ходит). А тем более, что основная масса пассажиров с Народного Ополчения всё равно выгружается на Октябрьском поле. Дальше загрузка уже салонов уже не такая большая. Не соглашусь, ибо маршрут такой напрашивался уже давно. Им должен был стать 691-й, и это даже уже было согласовано года три назад, но тогда ещё не было официального разрешения ГИБДД на пропуск НОТ по АБТ и за это время 691-й передали частникам. В принципе, разницы в том, будет это 691-й или 19-й, я лично не вижу. Был бы это 691-й, я тоже не был бы против. 691 - да, замена 19, а вот 59 - только частично. По поводу "напрашивался" - ну возможно. Частник - это, конечно, нерешаемая проблема, а то, что маршрут придётся на автобусы вместо электротранспорта перевести - это, конечно, возможно, чтобы после ремонта моста не было соблазна маршрут вернуть, как было с 9 и 53. Да здравствует дизель, как говорится. Только вот 19 и 300 не имеют смысла вместе. Они будут дублироваться от П-Р аж до Крылатского моста. Не продумано никакие возможности, чтобы увести второй маршрут куда-нибудь к Живописную или на Онежскую (обе безметрошные, где межрайонники особенно нужны), даже нет экспрессного режима. 300 - маршрут нарисованный по карте по прямой абсолютно без оглядки на существующую сеть. А более всего обидно, что на перекрёстке Народного Ополчения и Берзарина, где можно как безпрепятственно пересечь НО и запустить удобные маршруты без всяких оттянутый разворотов как и с Берзарина на НО, так и по Берзарина напрямик к МЦК, ничего не ходит. Совсем. Сейчас тот район связывается с МЦК только 39 с его дикими круголями.

Потому что с Народного Ополчения есть приличный поток до Сокола. Не зря в своё время появился 61. А теперь им остаётся ждать 691, который, я уверен, не усилят ни на йоту, потому что это частник. Это, извините, ухудшение транспортного обслуживания. Я всегда думал, что это плохо, а вы, Дмитрий? Старпёр наконец-то высказал правильную мысль: это продление ради оправдания замены на автобус. Кстати, ещё от Т19 могут пострадать люди, которые пользуются маршрутами, которые наверняка обдерут...

Тимирязевский радиус никак не помогает добраться в Коптево и к Войковской. Немного людей туда едет, чтобы зайти в метро, но межрайонный поток, сложившийся за те десятилетия, никуда не делся. Для ускорения этого сообщения я бы предложил после открытия Селигерской хотя бы один из этих маршрутов направить прямо по 3-му Нижнелихоборскому, без заезда к Петровско-Разумовской, сократив трассу на 2 км. 591 - это осоциаленная маршрутка, которая появилась позже, чем Тимирязевский радиус. И конечно, в связи со сложившейся контрактной системой существенное увеличение выпуска на "новомодельных" маршрутах невозможно. У 114 есть оригинальный участок через Коптевскую, поэтому ему вряд ли что-то грозит. К ГЗЛ из Дегунина есть более удобный и быстрый подъезд по новой эстакаде. 2 маршрута на ней явно мало. Но нет, сеть меняется крайне медленно. Неужели из Дегунина такой большой поток в Коптево-Войковский, что нужно целых 3 маршрута? А к метро - РВ ближе, туда и надо маршруты организовывать. 591 был пущен по мотивам старого 191. 114 - да, Коптевский бульвар. А вот 179 никаких противопоказаний к продлению не имеет. Ну опять же, это ухудшение транспортного обслуживания - заставлять их ждать 691 или делать пересадку. Переживут, конечно, но... Можно отменить 277, пусть ждут 687 или делают пересадку. Переживут, конечно, но зачем заставлять страдать людей? Ну 671 же обслуживает 17 АП в середине маршрута, хотя мог бы 1 АП, ему до Калужской совсем близко.

28: 118->126 671: 70->61 (медленно, но верно убивается хороший маршрут) 860: 27->20 16: 61->67 116: 39->45 715: 135->141

С другой стороны, 163 к Введенского ближе, а не к Подольских Курсантов. В 17 АП надо 189, 222 из 1 АП, 221 и всё Бирюлёво-Восточное из 9 АП передавать - после открытия путепровода туда от парка рукой подать. А взамен отдать на Введенского м1 и 144к, в Фили м27 и в 9 АП Т26. Сейчас у 17 АП две абсолютно несвязанные сети маршрутов - Чертановская и состоящая из м1-144к-м27-Т26. По поводу Т19: я бы 591 продлил к Октябрьскому полю. Вот эта компания 114-179-591 - это остаток времён, когда северного радиуса СТЛ не было. Какому-нибудь из них можно было дать новую жизнь продлением в СЗАО. А так испоганили маршрут, принудив пересаживаться на транспорт до Сокола.

До реновации ещё дожить надо. Если программу реализуют целиком, то какие-то районы сносить целиком придётся. Будет что-то - запустят. А на Базовской, например, дома построили, а ОТ так и нет.

Имелось в виду наоборот - из ФЗ в ФЦ? Два парка на маршрут - почему бы и нет. Только получается, что в 17 АП выходы освободятся, а вот в ФЗ наоборот, что нелогично - Т19 всё-таки Западный будет обслуживать (5 АП, надо полагать?) Или что-то из Юго-Западного отойдёт 17 АП (например, 189 или 222...)? Кстати, там 691 не лопнет? Он же единственный по Народному Ополчения с начала до конца до Сокола... 61 изменили, теперь ещё Т19. Зато на Большой Академической маршрутов дофига будет. Дурдом какой-то. Если и Тб20 с Тб70 надо будет заменять, то это уже несколько десятков автобусов, которые надо будет откуда-нибудь достать...

Скорее такси. Такие раньше на 346 работали (а может, и работают, я как-то не следил).

Сегодня видел маршрутку Транс-Вея от Медведково до Лося по Стартовой.