FanatOT

Ну а как иначе поступать на ввод чудо-маршрута раз в час ради одной бабки вместо полезных изменений вроде маршрута с Большой Калитниковской на Курский или продления 12? Изменение 9 и 19 полезное, а вот 20п...

Универсальное оправдание против любых изменений. Зачем 20 меняли? Народ с Волочаевской привык ездить до Курского с 1 пересадкой. Зачем Магистраль вводили? Народ привык к одностороннему ОТ раз в иногда. Зачем м9 продлевали? Жители Марфино привыкли ездить до Владыкино на 24,24к,76,85. Зачем 16 укорачивали? Народ привык ездить с Симферопольского бульвара на Серпуховский вал... И т.д.

Порадовать бабку перед выборами - это, конечно, важно, но вот 20 от Новоконной до Курского тоже кого-то обрадует, и скорее всего, таких будет больше, чем у 20п раз в час. И, кстати, 12 успеют до выборов продлить? Там ещё большее число народу обрадуется. А уж если троллейбусы вернуть... К АПЛ там везёт один лишь 45, и к далёкой Бауманской. Курская-АПЛ, хоть и до неё и надо пройтись от трамвайного кольца, гораздо ближе. Аналогично есть ЛДЛ от Крестьянской заставы до Чкаловской, но 20п же будет. Кстати, а где он будет обедать? Ну вот 43 в случае перенаправления до Курского всё равно ТРЗ проходить будет, так что это не проблема.

20 и 20п же как-то живут. Или на Красноказарменной обед есть? Если да, то не жирно для одного маршрута? Нынешний 43 и предлагаемый 45 по длине примерно равны, по интервалам - тоже.

Трамвайный маршрут ради одной бабки? Мощно. А на Калитниковской бабки не живут и к поликлинике им не надо? Уж не говоря про связь с Курским вокзалом и тремя линиями метро. Так оттуда 45 надо убирать на Угрешскую, а 43 - на Курскую. 20 прибудет, 45 убудет - перегрузки не случится.

Я выше предложил прокачать 254. В идеале, если он будет ходить достаточно часто и стабильно - можно отменить 46. Потому что сейчас часть потока, который мог бы увезти, везут 620 на одном участке и 469 на другом. Я, кстати, совсем недавно видел утром переполненный 469 со стоячими, отъехавший от метро "Шоссе Энтузиастов" в сторону Черкизовской. И это ПОСЛЕ метро. А каким он ехал остановку ранее, до метро - страшно представить. И, кстати, от той же остановки "Перовская, 60" и "2-я Владимирская улица" ещё есть 7 и 620 до Перовского МФЦ. Целых два МФЦ - на выбор. Норма, что от МФЦ до крупнейшей улицы района можно доехать только в одну сторону? Норма, что от того же МФЦ, Берёзки, близлежайших домов можно доехать до метро только на одном 620 с крюком через Полимерную?

новость про 20п новость про 9 и 19 Изменение 9 и 19 правильное, чего не скажешь о 20п... Маршрут трамвая раз в час. Позор. 14 рейсов в сутки. Это категория автобусов 74 (15 рейсов в сутки), бывшего 285 (14 рейсов)... Интересно, его кто-нибудь целенаправленно ждать будет при наличии пересадки с 43 на 20 или будет возить лишь попутный ветер? П.С. Мне, кстати, понравилась идея одного из участников форума: 20 Курский - Новоконная, 43 Семёновская - Курский через Волочаевскую, 45 Сокольники - Угрешская (заодно получает станцию метро южнее Бауманской, где он раньше следовал без заезда метро). И уродец 20п не нужен.

Тут частник хочет построить надземное бесплатное метро в 600-тысячном Ярославле для своих новостроек: ссылка раз ссылка два ссылка три Почему-то мне в построение очередного жилого микрорайона с ТЦ верится, а в метро нет

Отдельный маршрут для связи, которая УЖЕ в одну сторону существует благодаря 787? Или поток с Перовской улицы на Вешняковскую больше, чем поток с Вешняковской на Перовскую? 254 вообще прокачивать бы надо. По выходным лишь он и 469 (который на МК) вывозит улицу Плеханова к метро, т.к. 46 ходит только по будням. С Перовской, 60 к МФЦ необходимо целых ДВА маршрута? В таком случае обращаю твоё внимание, на то, что от того же МФЦ до метро "Перово" ОДИН 620, едущий с кракозяброй (обратно хоть ещё есть 787), и от того же МФЦ до участка Зелёного проспекта от Новогиреевской до Плеханова без пересадки ВООБЩЕ не доехать (обратно можно доехать на 787). Предлагается исправить это недоразумение, пустив для обоих связей двусторонний 842.

254 заходит к МФЦ, 254 идёт по Перовской (той части, по которой ходит 620). Интервалы у него большие, но это уже отдельная тема. А бред - это то, что при огромном числе маршрутов с Вешняковской к метро "Новогиреево" отсутствует двусторонний маршрут с Вешняковской на Перовскую улицу и тот факт, что от Новогиреевского МФЦ (и окрестных жилых домов) до метро "Перово" можно доехать только на 620 через Полимерную-Перовскую-2-ю Владимирскую, а не напрямик по Новогиреевской. Увы, нет. Здесь можно только ждать 2021 года, когда срок контрактов подойдёт к концу.

У 62 по будням было 45 рейсов, стало 44, так что с ним как раз всё хорошо. 43: 176+18->166+17 96: 191->182 173: 83->77 199: 70->65 210: 106->97 678: 101->93 И с 14 июня: 88к: 51->37 654: 105->91 837: 35->28

По поводу вывоза нового ЖК Перовской - следует спрямить 620, убрав ему крюк к Берёзке и центру услуг. Какой-то особой нужности в этом заезде нет: от этого Новогиреевского МФЦ до Перовской улицы остаётся 254, до метро "Перово" - будет в обе стороны 842. А жителям улицы Металлургов уже ближе Перовский МФЦ, плюс ещё есть 7 до Берёзки. Бонусом, кстати, связь метро "Выхина" с районом Перово (и, в частности, одноимённой станции метро) кратчайшей трассой. Ну это маловероятно. Всё-таки на Новогиреевской улице это - основной маршрут.

Такая мысль. 787 в сторону Кожухова он идёт по Мартеновской, а в сторону станции "Перово" - по Перовской. Логично привести трассы к единому виду. Вариант, где он в обе стороны по 2-й Владимирской и Перовской улице, будет лучше, т.к. он не дублировать Тб30, а свяжет Перовскую улицу (включая новый ЖК) с Вешняками (центральной улицей - Вешняковской, где находится 15-я городская больница и бОльшая часть жилых домов в том районе). 842 при таком раскладе надо наоборот, перенести на Зелёный проспект - Новогиреевскую - Мартеновскую, как ходит сейчас 787 (трасса).Во-первых, чтобы не дублировал 787, во-вторых, для двусторонней связи Мартеновской улицы (части около остановок и "Кинотеатр Берёзка" и "Центр услуг" у Новогиреевского МФЦ) с метро Перово и западной частью Зелёного проспекта. При всём местном многообразии маршрутов (Тб30, 254, 620, 776, 787) до метро "Перово" идут лишь 620 и 787, причём 787 - только в сторону от метро (его следует перенести, как сказал выше, на Перовскую улицу), а 620 - с крюком через Полимерную. P.S. Нарисовал на карте, чтобы было яснее.

Навеяно открытием новых станций и последних сообщений в теме про развитие. Среди последних станций есть и красивые (Тропарёво-Саларьево, Селигерская), так и совершенно однообразные и унылые (Бутырская - Верхние Лихоборы, Минская - Раменки). И огорчает то, что участок Минская - Озёрная обещает быть крайне бедным в архитектурном плане. Мичуринский проспект, Озёрная (или Очаково, там целая эпопея с названием, никак определиться не могут) будут схожи с Раменками и компанией (отличие только в цвете). За МКАДом дела обстоят лучше, за исключением Солнцева - внятного рендера с её изображением так и не нашёл. Кто что думает на сей счёт?

Давай угадаю. 738, 709, 415, 326, 511, и 765, у которого конечная - Братеево. а не Алма-Атинская.

Где угодно. Наличие диспетчерской также необязательно. Учитываются даже формальные конечные типа 670 на Дубровке.

Несколько изменений в Восточном. Про 208 уже писал в теме про 285, но повторюсь: по будням 49->42, по выходным 44->37. Остальное, вероятно, связано с летними снятиями. 833 станет ходить реже (опять). По будням вместо 25 рейсов он будет делать 20 с интервалами раз в час, а по выходным вместо 20 рейсов - и вовсе 15 с дырами до 90 минут. По будням расписание уже выложили. 849 одновременно со вводом остановок проредили по будням с 76 рейсов до 65 (как по выходным, не знаю).

Ага, только вот побочным её эффектом являются минус девять рейсов по 638. Уж не проще 638 вернуть прежние интервалы?

Да ладно тебе, сам два дня решал. Это в бродилках можно найти зацепку и с неё раскручивать, а здесь лишь угадывать, угадывать и иначе никак.

Улица Юных Ленивцев вместо Ленинцев у последнего маршрута - это зачёт Из нового разве что 884 по Сахалинской. Правда, там, где должно быть объяснение, в документе стоят иероглифы. Но смысл и так ясен: связать Сахалинскую и часть Уссурийской и Камчатской улиц с Хабаровской и ТЦ на пересечении ЩШ и 16-й Парковой. Правда, тут потребуются дополнительные остановки. Всё остальное так или иначе обсуждали.

Это да, но приобретается связь с двумя другими линиями метро, одна из которых имеет пересадки на почти все остальные. Можно ещё попытаться усидеть на двух стульях, сделав 883 таким. Что касается Заречья, то там либо новый маршрут Беловежская - Заречья - Дорохова - Рябиновая - Озёрная - ЮЗ, либо продление 261. Но так или иначе тоже альтернативу АПЛ предоставить надо. В метрошном разделе вон абсолютно справедливо возмущаются, что на АПЛ давка (а будет ещё хуже), пересадок мало - так дайте людям альтернативу!

Весь этот поток 883 от Пищекомбината до Славбуля - попутный ветер 622. Усилить его, усилить 610 - и отсутствие 883 на этом участке мало кто заметит (тем более, что оба на БВ, а 883 на Спринтерах). Что в принципе логично - большой поток на Рябиновую должны возить автобусы большой вместимости, а МК пусть подвозят Мещерский к Озёрной и ЮЗ по той простой причине, что эти станции метро ближе. А то опять получим, что район не связан с ближайшей станцией метро, зато связан с более далёкой, как получилось на улице Софьи Ковалевской.

Скоро откроют Озёрную и появится станция метро, в десять раз ближе к тем краям, чем Славбуль. Да и Юго-Западная тоже неподалёку. Потребуется запустить маршруты Заречье - Дорохова - Рябиновая - Никулинская - Покрышкина и Мещерский - Рябиновая - Никулинская - Покрышкина (так стоит изменить 883 и 883к). Зачем новый 883к тащат к Славбулю (а ради диспетчерской - аж до Филёвского парка)? Надеюсь, что с открытием метро и 883, и 883к перенаправят.

Давайте не будем буквоедами и подобное зачтём, как и, например, общую трамвайную и автобусно-троллейбусную конечную на Соколе. Недели отделяются ночью между воскресеньем и понедельником, ей твоя помощь не нужна

Есть конечные А, Б, В, Г. Есть маршрут, конечными которого являются А и Б. Есть маршрут, конечными которого являются А и В. Есть маршрут, конечными которого являются А и Г. Есть маршрут, конечными которого являются Б и В. Есть маршрут, конечными которого являются Б и Г. Есть маршрут, конечными которого являются В и Г. Пример: А = Крылатское Б = Молодёжная В= Сокол Г = Полежаевская От А до Б есть 229, от А до Г есть 271, от Б до В есть 691, от Б до Г есть 391. Если бы Тб19 был бы жив, и был маршрут от Сокола до Полежаевской, то это было бы ответом.