FanatOT

Как показало прошлое лето, это не так. Это две независимые системы. Всё, что снимается, возвращается. Если вдруг требуется организация Т** - просто сдёргиваются выходы независимо от времени года. Невозвращение выходов возможно, если только замена на автобусы происходит в самом конце августа. В прошлом году это как произошло с 26 и 63 (их заменили с 25 августа): на 26 вышел 17-й парк, в результате из осеннее усиливание свелось к двум автобусам, остальное ушло на Т26.

Ну с Прагой я уже понял, кашу тоже всерьёз не рассматривал, а вот за третью спасибо.

Здесь какое-то противоречие. Я могу написать загадку, где распишу 100500 бесполезных лирических подробностей. Только нафига? Мы ж на ФОТе, а не на форуме литераторов. Здесь нужно мясо - маршруты и топонимика. По поводу загадки ПО. Такое ощущение, что в "Сапёра" играю. Дофига лирических отступлений, но не все из них полезны - есть пустышки-подставы. Загадка должна расслаблять, а не заставлять меня постоянно думать, не подстава ли это. Есть целый один артефакт, и это уже неплохо.

Разделит ли местное население радость, что вместо троллейбусов поедут электробусы, с которыми обязательно возникнут какие-нибудь проблемы? Ох, сомневаюсь. Кем надо быть, что поставить на 76, важнейший маршрут, вывозящий безметрошный район, электробусы? Маршруты, подобные 76, должны ходить как часы. Смогут электробусы ходить как часы? Не верю. Ну и 83. Очень рентабельно ставить зарядные станции и прочую электробусную лабуду для одного-единственного маршрута, который пересечений с другими электробусными маршрутами не имеет. Мораль: электробусы, по крайней мере на этих маршрутах - бред. Берите какой-нибудь не слишком важный автобусный маршрут и экспериментируйте на нём. Вдоль троллейбусных проводов. Очень рентабельно будет катать дорогущий электробус, когда в полуметре над ним везде будет висеть контактная сеть. Я надеюсь, его к метро Владыкино не заведут? Тогда тем паче надо 63 переводить на Софьи Ковалевской, раз на Дмитровке ещё один маршрут появится.

Потому что остальные очевидные либо неинтересные. Склеить щитки, например, слишком просто. Бабушка-синяк - тем более. Отобрал лучшие. Саш, пользуйся, пожалуйста, разбиением на абзацы. Один абзац - 1-2 маршрута. Так читабельней. Тем более текст у тебя завален всевозможными нужными и ненужными отступлениями. Как сяду сегодня - понаставлю ентеры...

Взяли названия каких-то станций метро, в них переставили буквы и выложили.

На самом деле не только. По будням у 11 рейсов вместо 118 рейсов будет 107, а у 622 вместо 84 77. А как он связан с Раменками? Его главная задача - вывоз к МЦК и красной линии метро Мосфильмовской. Можно было бы продлить до Парка Культуры, чтобы ещё связал Комсомольский проспект с МЦК и Спортивной, но тогда диспетчерская теряется. Впрочем, надеюсь, с продлением Солнцевской линии маршрутную сеть там основательно перетрясут.

Не засни, вот поразгадывай анаграммы московских станций метро: Твоя соседка Австрия - слабак! Сосаться полвека Вечная строка Ксенократия вам! Инспекторский плен Семя невдалеке Как поросятник Не мои, поэтому дам ссылку на автора (раз и два). Там же ответы, но чур, не подглядывать!

Мысль по поводу 214. Как известно, это маршрут, среди недостатков которых часовые интервалы и дублирование 702. Его можно было бы вообще отменить с передачей двух автобусов на другие маршруты, но можно и попытаться сделать что-то приличное. Почему бы не перекинуть 214 вместо Южного Измайлова на Саянскую улицу до Ивановского? Похожей трассой когда-то ходил троллейбус 68, который был отменён ещё до запуска МЦК. От шоссе Энтузиастов до Южного Измайлова остаётся 702. Зато связь с шоссе Энтузиастов, одноимённой станции метро и самое главное – МЦК получает Саянская улица. Кстати, уже сейчас 214 осуществляет двусторонний заезд к Саянской, 2 – предлагается вместо полумеры сделать меру. Конечно, чтобы от уникальных связях был толк, нужны адекватные интервалы – минут двадцать или меньше. Длина маршрута подскоратится на километр-полтора в каждую из сторон, но надо добавить ещё 2-3 автобуса. Кстати, жители улицы Плющева и шоссе Энтузиастов тоже порадуются, что у них вместо призрака раз в никогда маршрут с адекватным интервалом – на Плющева, например, кроме 214, из маршрутов к ШЭ только 83 (36 с его интервалами трудно считать нормальным маршрутом). Можно поменять и 702, загнав его вместо 214 на Саянскую, а 214 не трогать, разве что убрать заезд на Саянскую, 2. Само собой, и в этом случае 214 необходимо прокачивать. Среди плюсов такого решения – маршруты более прямые: всё-таки связь с Семёновской и АПЛ ценнее для Саянской, нежели для ЮИ, откуда уже есть 257-634-664 до Первомайской той же линии, а вот в Перово через ШЭ, напротив, прямее из Южного Измайлова. Бонусом запись входящих-выходящих на 214 (вошло-вышло-стало): Челябинская ул. 0 -1 3 Магнитогорская ул. 0 0 3 Саянская ул., 2 +1 0 4 Свободный просп. 0 0 4 Дом Ветеранов сцены +1 0 5 МКНЦ 0 0 5 Новогиреевская ул. 0 0 5 3-я Владимирская ул. +1 0 6 2-я Владимирская ул. 0 0 6 К/т "Слава" +3 -1 8 Главная аллея 0 0 8 Ул. Плеханова 0 0 8 Метро "Ш. Энтузиастов" 0 -6 2 Метро "Ш. Энтузиастов" +6 0 8 Ж.д. переезд 0 0 8 Перовская ул. +1 -5 4 Ул. Плющева, 3 +1 -1 4 Школа № 782 0 -1 3

Касым, аууууу! Ты ответ публиковать будешь? 708? 94? Другой? Тем временем Путевой Объездчик всё-таки решил почти всю мою загадку, кроме одного маршрута. Респект ему!

А 215, оказывается, не имеет остановки у Селигерской в сторону Петровско-Разумовской. Маршрут проезжает метро, но не останавливается возле него.

Различные изменения по будням по числу рейсов. 167: 159->143 (как и 170 с 763к, из-за Т56) 677: 257+23->275+25 93: 67->59 (из-за 33, а зря, маршрут нужный) 84к: 35->28 (аналогично) 33: 91->80 (по выходным 62->51) 836: 126->153 163: 79+11->69+9 781: 76+2->64 (раньше в пик был интервал 9 мин, а днём 15, сейчас соответственно 12 и 20) 902: 103+86->92+94 (потихоньку сливают, возможно, не переживёт продление метро, хотя хотелось бы)

Это про Петербург? Зря ты так. Я тоже Петербург не обожаю - город такой же шумный и суетливый, как и Москва, только неродной. Но прямо так клеймить не стоит. Екатеринбург тоже содержит немецкое "бург". Оренбург, кстати, тоже. А города исконно русские. Тут нужно понять одну простую вещь. Навигация существует не для ТФ, которые по памяти могут построить маршрут от любой станции до другой. Навигация существует для тех, которым если назвать произвольную станцию метро, не всегда могут понять, на какой линии она находится (это абсолютно нормально, и таких большинство), в том числе и приезжих. И им названия типа Арбатско-Покровской или Таганско-Краснопресненской до лампочки. Их, во-первых, трудно выговорить. Во-вторых, их тяжело читать. В-третьих, они не всегда несут какую-либо полезную информацию: у АПЛ нет станции на Покровки, Дмитровская находится не на ЛДЛ, про Калининскую и вовсе говорить не надо. В то же время на напольной навигации, которая расклеена по всем пересадочным узлам, что у нас? Циферка в цветном кружочке. Нет названия линии. Но что-то я не видел воплей возмущения на этот счёт. Наоборот, стало удобней. Мне абсолютно непонятно, почему названия линий по цветам вызывают у тебя ассоциации с людьми недалёкого ума. Такие, конечно, есть и всегда будут, которые будут путать Дмитровскую с Бульваром Дмитрия Донского, а Щукинскую с Щёлковской. Но цветами пользуются не только блондинки! Названия "красная", "розовая", "синяя" и т.д. являются русскими прилагательными. И аргументы, что цвета "некошерны" или что-то в таком духе - просто безосновательны. Кстати, цветов в метро хватает. Кожуховская линия будет розовой. БКЛ - фиг знает какого цвета в итоге. Солнцевская - получилась жёлтой, перекрашивать её не будут. Коммунарскую линию даже не начинали строить. Если что, в запасе всегда чёрный. Возможно, что лет через 40 цветов не хватит, но тогда, может, и телепорт уже изобрести успеют?

Пришли в личку, интересно посмотреть. Дык это нормально. Каждый гадает те загадки, которые ему нравятся. Кстати, предыдущую загадку ПО ты отгадал или не осилил? Да не буду я спорить - прав ты. Это неудивительно: нас всего тут три человека, ещё Артемий и Михаил периодически подключаются. Кстати, может кто-нибудь из них хочет?

Если потратить минуту на чтение предисловия, то можно понять, что загадка делится на три малосвязанные части, которые уже не такие длинные. Ещё она предполагает творческий процесс, поиск артефактов и тому подобное, а не вбивание маршрутов в Excel и отыскивание нужной строчки. Да, много читать. Но на вкус и цвет, как говорится, товарища нет. Саша, например, уже расколол путешествия двух из трёх героев.

Ого, сколько раз ездил, а то, что выделенка не используется - ни разу не замечал. В следующий раз поеду - проверю. По поводу остановок на ЩШ самый главный маразм вот какой - их после реконструкции массово отодвинули от подземных переходов и переходов к жилым домам через дублёр. В первую очередь это касается Сиреневого сада в центр, эту остановку вместе с павильоном нужно двигать назад, к подземнику. Разнесённые остановки ни к чему хорошему не приводят. Экспресс действительно необходим, но не поэтому. Что касается 941, то мне категорически не нравится его трасса. Во-первых, он дублирует Т32, 41, 83. На Хабаровской маршрутов более чем достаточно (до красной линии вышеупомянутая частоходящая троица, плюс 735 до Щёлковской (его тоже необходимо усиливать), плюс межрайонники Т55 и 884), оттуда, наоборот, надо забирать Т32 на Уральскую с прокачкой 41 и 83. Во-первых, до Преображенки. Все 9ХХ идут в центр, хотя бы до Кольцевой линии, и это логично - экспресс должен быть длинным. Чем Щёлковское шоссе хуже? Можно, конечно, сделать 41 до Кольцевой линии экспрессом с переводом на автобусы, но мне больше нравится дать вторую жизнь 716, который с отменой экспрессного режима практически потерял уникальный поток, да и интервалы у него так себе - из пятёрки 32-41-83-52-716 он самый редкий. Жители Восточного тоже обрадуются возможности быстрее доехать до Щёлковской и Сокольнической линии метро.

В связи с овитязеванием по будням у 24 число рейсов уменьшилось с 128 до 115, а у 36 с 125 до 118 . У обоих сокращение произошло в межпике: вместо восьмиминутного интервала стал десятиминутный.

Совершенно отвратительная трасса по одной простой причине: дублирование Курского направления: Курьяново, Сабурово, Царицыно, Бутово - разве что с дополнительным заездом в Бирюлёво. Было кривое Курское направление, будет к ней кривая линия метро. Что надо сделать в Бирюлёво? Очевидно же - организовать по Павелецкому направлению тройкопринимающую электричку, как на МЦК. Это будет прямая дорога в центр. Пересадка на Кольцевую, ЗЛ, СТЛ есть, на Каховку, а в будущем БКЛ есть, осталось только пересадка на МЦК - но и без неё пересадок будет больше, чем на Кожуховской линии. Что надо сделать в Курьяново? Организовать МЦД по Курскому направлению (что планируется). Что надо сделать в Щербинке? Понятно, что МЦД, но ещё следовало бы перестроить БДД и Старокачаловскую для продления СТЛ в Щербинку. Бутовскую же линию следует же продлить через Ясенево - Севастопольский до Зюзино, где БКЛ, или даже до МЦК. Принцип простой - каждому району нормальная прямая линия с несколькими пересадками. Я бы ещё Балашиху добавил, потому что это крупнейший город Подмосковья без электричек (они там есть, но раз в час), основную долю в вывозе играют автобусы. Другое дело, что как вести линию в метро в тот же Дзержинский - мне непонятно. Сделать очередную загогулину ТКЛ? Новую линию через Капотню с пересадкой на ЛДЛ и далее станция Перерва (как раз Курьяново) - Нагатинский затон - Коломенская?

То есть вместо того, чтобы переводить маршруты на бестурникет сразу по мере возможности, ждать некого часа Х, после которого перевести сразу все? Нет уж. Хорошо, что уже на восьмидесяти (примерно) популярных автобусных маршрутах нет этого маразма под названием вход в одну дверь и турникет. Правда, очень жалко, что троллейбусы отделены.

У меня же Некрасовка ассоциируется со старой Некрасовкой, куда идёт 722, а не с Люберецкими полями, куда пойдёт метро. Так что путаница все равно будет.

Сокращения, употребляемые только ТФ - последнее, о чём надо думать. Кстати, пора уже отказываться от сокращения СЛ в виду его неоднозначности. Я за Кожуховскую по одной простой причине: название гораздо благозвучней Некрасовской.

Про 16 можно полностью описать трассу, как он ходил до 14.04.1938 и после? Хочется узнать подробности жизни старейшего маршрута Москвы, не менявшего свою трассу со времён продления в Восточный (1947, если не ошибаюсь). С чем связана такая роль Пятницы?

Забавно получается, что из Хамовников к Краснопресненской будут целых 3 маршрута: 64, 216,Т79. Мне кажется, что 64 и Т10 стоит рокировать трассами: 64 Лужники - Самотечная и Т10 Нагатинская - Песчаная площадь. Получаем связь Хамовников с северо-западом и севером Садового кольца, а Парка Культуры, Октябрьской, Мытной улицы и т.д. с Краснопресненской, 1905 года и т.д.

ЦУ КСЛ надо продлевать на Живописную и далее в Строгино и Митино, чтобы ускорить путь оттуда до центра и обеспечить метро район конца проспекта маршала Жукова. А для Солнцевской линии - Ломоносовский проспект - Большая Пироговская - Парк Культуры - Третьяковская и соединение с желтой линией или Полянка - Павелецкая - Пролетарская и соединение с Кожуховской.

Илья, ты русский язык подзабыл? Смотри: он сел у пересадочного узла. Проехал две станции метро и вышел на 2 остановке, считая от последней станции в метро. С П4 и П5 уже давно исправлено. По поводу длины. Ничего лишнего нет - все, что тебе таковым кажется, это топонимические зацепки.