FanatOT

Извини за прямоту, но ты малость надоел переливать из пустого в порожнее. Перепечатываете одно и то же. Воистину

Это безнадежно.

P.S. Немного диванной аналитики в тему: "Ликсутов объявил о закрытии ещё 8 маршрутов троллейбуса"

Да ладно? Всего лишь восемь маршрутов? Раньше же всю сеть закрыть собирались. 

Обратите, кстати, внимание, что одним из плюсом (едва ли не единственным) от перевода троллейбусов на автобусы/электробусы - это возможность изменения трассы, которые не менялись уже дцать лет. Что мы видим? 36 до Бескудниковского, 83 остаётся туподублем (941 всё-таки не будет - ну и ладно), и - вишенка на торте - 7 остаётся до Ударника, куда её продлили только потому, что на самой Октябрьской не развернуться, там нет контактной сети! Ну вот что это?

Кому нужен? Три основные цели:

1. Внутриразвозник по Измайлову. Сейчас Прядилки и Никитинская - это транспортная дыра, где только 34 и 34к. А мы таким маршрутов создадим связь с Викторио Кодовильи (где больница и можно будет пересесть с 230 от ПСЮ на условный 131 к Никитинской). 

Западная часть Северного Измайлова и северная часть простого Измайлова маршрутами совсем не богата. Особенно если учесть, что совсем недавно отменили один из них - 23.

2. Связь Гольянова с Северным Измайловым и Измайловым. Гольяново - район, которому нужны межрайонные связи. Посмотри, как популярен 223 на своём старом участке, что много людей ездит через Щёлковскую.

3. Связь Гольянова-Измайлова с Перово. Съезди на Большой Купавенский и посмотри на популярность 645, 884. Так почему же через Главную аллею подобное запустить? Да безусловно нужно! Измайлово и Перово - соседние районы, почему же между ними не доехать? Даже на 735, ходящем раз в полчаса, поток достаточно большой.

Не зря же АЕКОМовцы такое предлагали в своё время. 

Электробусы надо пускать по малозагруженным автобусным маршрутам. А по троллейбусным маршрутам должны ходить троллейбусы. 

Новый реестр смежных: https://www.mos.ru/dt/documents/view/184146220/

34к тоже? Можно. Бабки, конечно, будут возмущаться, что теперь с Никитинской и Прядилок до площади Викторио Кодовильи не доехать, где больница, но для них по-хорошему нужен отдельный маршрут, о котором уже писал 

Кстати, что ты поводу гипотетического маршрута из Гольяново в Перово через Главную аллею думаешь? Напомню предлагаемую трассу: Камчатская улица - любая трасса по Гольянову - Щёлковское шоссе - 3-я Парковая - Сиреневый - Никитинская - Первомайская  - Главная Аллея - далее по Перово. Связь соседних районов – Измайлово с Перовым, ну и связь Никитинской улицы с больницей, Щёлковской  и т.д. Одно время как-то так 131 хотели продлить, но не срослось. А сейчас – почему бы не вспомнить о старой, но не потерявшей актуальность идее?

Правда, такому 34 парочку новых остановок надо поставить на Никитинской. Равно как и на соседнем Щёлковском проезде, где остановка напротив дома 2 ну просто необходима. 

Такое ощущение, что люди делятся на три типа: те, которым нужно летнее время летом, те, которым нужно зимнее время зимой и на тех, кому важно, чтобы не было перевода стрелок зимой. Интересы любых двух групп одновременно удовлетворить можно, а вот троих - нельзя.

Лично я принадлежу ко второй группе и против перевода стрелок ничего не имею. Не зря же он же был столь долгое время...

Много чего проредили. 3, 92, 96, 168, 169, 220, 226, 299, 688, 789...

У 163 дыры по 40 мин http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=163&date=1111100&direction=AB&waypoint=all , а вот у 683 и 675 вообще дыры по два часа: http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=683&date=1111100&direction=AB&waypoint=all , http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=675&date=1111100&direction=AB&waypoint=all

 

 

Смотрел недавно новости по Москва 24.

По их словам, ждём в следующем году Магистраль 3.0 с 12 новыми маршрутами)

Интересно, догадаются ли 850 продлить до Лубянки?

А также 157 и 903

 

Я, возможно, чего-то не понимаю, но зачем маршрут с интервалами 3-5 мин на Сретенке, когда там уже есть совсем не редкие м2 и м9?

Вообще, я считаю, что внутри Бульварного кольца маршрутов достаточно, а если добавить гипотетический НОТ по Сахарова и Воронцову полю - то и внутри Садового. А вот на Садовом - на 1/2 участка одна Букашка. Почему у неё нет и на восточной части помощника (как на западе Т10, Т39 и Т79)?

Мо мне так нужно пустить 8 от Ударника до Аннино объединив с 40. Обозвать Магистральным заодно. Т71 тоже довести до Ударника.

Да что ж так неймётся маршруты до Ударника продлевать? Ударник - это не пересадочный хаб, там нет станций метро, точек притяжения потока - это тупо разворот, и отнюдь не беспробочный. Сейчас туда гонят всякие м4, тб4, тб7 только потому, что они троллейбусы и там они могут развернуться - 144к и компания разворачиваются на Октябрьской.

Наоборот, нужны маршруты вдоль колец и хорд, а не тупо по радиусам в центр, дублируя метро - тем более с конечной у Ударника, где, как было сказано, ничего нет.

5 АП:

104: 40->53

229: 58->70

732: 73->78

794: 85->91

829: 60->75

908: 122->144

А вот 130, по-видимому, останется с текущим интервалом, не выдержав с конкурентом 908. 

7 АП:

167: 145->165 

677к: 68->84

10 АП:

257: 80->74, по выходным, кстати, с лета в итоге минус 6 (с 65 до 59), что, учитывая то, что 257к и 664 только по будням - ... При 97 такого близко и не было.

257к: 39->30

627к: 104->79

833: 30->25

18 АП:

144: 128->133

227: 122->138

227к: 26->34

235: 31->39

264: 96->125

288: 81->98

531: 83->95

600: 38/32->30/26

647: 127->143

804: 78->110

876: 30->23

876э: 17->20

882: 81->92

891->891+891к: 77->37+60

895к: 112->122

И слава богу, что т70 собираются запускать только после того, как в парк придут новые автобусы из недавних закупок.

Это точно? Вот есть сомнения. Учитывая, насколько случайно проводится уничтожение троллейбуса - хотели здесь, а решили отложить, а здесь пришлось вернуть автобусы, а здесь нужно как-то проложить маршрут к знаменательному событию (Магистраль, ТПК...), а здесь нехватка автобусов, а здесь нехватка водителей, а здесь строители торопят...

833 это позор 

Он позор в первую очередь не интервалами, а трассой с бессмысленным крюком на 16-ю Парковую.

А вот сколько нормальных межрайонников загублено ненормальными интервалами (особенно по выходным)... 284, 671 (с которого сдирали, ничего не вернули), всякие уже обсудавшиеся из 16 АП, да даже тот же 147...

Верно, маршрутки - показатель недостаточно хорошего транспортного обслуживания.

3 - дублирующий автобус ходит паровозиками и частенько в мясо (особенно это касается 5292). План минимум - прокачивать 3, план... даже стесняюсь сказать максимум, т.к. это напрашивается - запуск 783.

41 - ну 941 не нужен, есть целых три похожих маршрута - Т32, Тб41, Тб83, а вот участить их стоит. Недавно же очень даже неплохо усилили троллейбусы, чтобы 14 октября опять проредить. Ну что это такое?

627 - ДТ так и неудосужился запустить маршрут к МЦК (с остановкой, как положено, прямо у выхода внизу) и маршрут от СЛ и начала ЩШ на Уральскую-Алтайскую. Продлить 627к до СЛ какая-то религия, видимо, запрещает.

636 - на Ухтомской целый один нормальный маршрут (чудо-юдо 730 не в счёт), который имеет по выходным интервалы от 20 мин до получаса.

645 - маршрутка дублирует чрезвычайно популярный маршрут автобуса, при этом не стоя в пробках на Щёлковской и подъезжая к Первомайской в обе стороны.

1072 - опять-таки, дублёр сверхпопулярного Т55.

Сегодня видел 636.

А меня в ТПК бесит больше даже не северный, а западный участок. Вместо того, чтобы вести линию через безметрошное Матвеевское, Славбуль, Филёвский парк к Полежаевской, её зачем-то потянут вдоль Аминьевского шоссе (прощай, САС, который так и не был запущен) и далее через пустынный остров. Но всё же в целом трасса ТПК - ещё цветочки по сравнению с Солнцевской линией, где очень-очень хотели использовать вторую платформу на Парке Победы и получили один крюк, и зачем-то повели через Полежаевскую вместо Беговой и получили второй крюк. Про целых две линии (одну из которых прямо-таки напрашивается продлить в Московский) в Коммунарку говорить даже не хочется, ибо это бред.

А проблема МЦК ещё в том, что НОТ к ней очень приспособлен. Где маршрут до Стрешнево, к примеру? Почему 570 такой короткий, что мешает его продлить к Прибрежному проезду? Почему на Зорге с западной стороны один 39 с его мегакруголями, хотя ничто не мешает пустить прямой маршрут по Берзарина? Почему из Филёвской поймы есть частоход 653 до линии, у которой с пересадками... мягко скажем, не очень, а вот до МЦК, ТКЛ и КолЛ один 152 в 5 раз реже?

Никто никого не миловал. Два тендера потому, что одни машины идут во все парки с самостоятельным обслуживанием парками, а второй тендер это машины по КЖЦ, поэтому и цена выше, т.к. заложена цена обслуживания. Должен быть ещё один тендер на КЖЦ для 11го парка, видимо опубликуют позже.

Минуточку, а почему второй тендер - это КЖЦ, но именно не 11 АП? Тогда какой же?

Название, конечно, странное. Почему не "Вилиса Лациса, 37"?

Ну и могли бы ещё остановку у 41 дома сделать.

А у Т и 678 всегда выпуски в 2 раза почти отличались? Вроде встречные кольцевые маршруты, разница лишь в Лодочной ул, причём на неё идёт более редкий.

Ссылку дать не могу, но читал, что так не одно десятилетие. Как-то так решили и с тех пор никто не пересматривал. Идиотизм, конечно.

С 742 самый прикол в том, что его деградация началась уже после открытия Алма-Атинской. С 14 выходов деградировал чуть ли не до четырёх (поправьте меня, если не так). 

2 АП:

59: 105->112

89: 53->61

143: 43->49

169к: 80->88

228: 55->61

237: 43->54

242: 59->70

842: 67->79

Пффф, 735 вообще отвратительно ходить стал. Ему столбовое расписание убрали и сделали интервал 30 минут. По сути расписание осталось тоже самое. Только раньше если было столбовое все рейсы выполнялись, то теперь часто забивают. Уже задолбало ждать по 45 минут, бесит.

Так это общемосковская тенденция - снятие остановочных расписаний. Видать, надоели жалобы про несоблюдение расписания.

А 735 усиливать надо, благо маршрут популярный. 15 мин интервал сделать можно.

9: 71->78

106: 46->43 (при этом ему УМЕНЬШИЛИ трассу)

150: 86->92

150к: 42->53

156: 63->69

607: 134->155

670: 90->106

670к: 34->50

756: 146->159

30: 35->41

148: 68->75

742: 45->40

52: 69->75

133: 71->76

223пнпт: 173->180

223втсрчт: 181->188

659: 34->51

716: 71->66

Т32: 95->99

Т51: 181->193

2: 184->195

43: 157->178

96: 177->204

173: 89->96

199: 68->76

210: 89->107

252: 33->41

267: 142->154

678: 93->104

904: 93->86

Т: 52->61

А за 904 надо сказать спасибо "зкспертам", которым захотелось продлить его на Китай-Город и загнать в кучу пробок.

Надо 904к прокачивать. Тут же ещё нюанс, что 456к планируется на СВ, от которых толку будет не так много, а вот на 904к - БВ и ОБВ... 

В городе формируется пересадочная модель маршрутов НОТа. Учись пользоваться пересадками.Тем более, что теперь они удобные. А плодить лишние маршруты - нецелесообразно.

Наверное, именно поэтому в свежий реестр внесены всякие туподубли?

Я же сказал - маловажных. Те маршруты, которые были переданы частникам в 2016 году - это не маловажные. Нужно было передавать (и передать сейчас) всякие 286, К, 36, 87, 632, все социальники и т.д. 

Я же сказал - маловажных. То, что отдали в 2016 - это не маловажные. Маловажные - это 87, 632, 740 и т.д.

А тут уже, видимо, решили, что проще отдельно выставить на торги туподубль, чем полюбовно договориться с перевозчиком об увеличении выпуска.

Могли бы с 641 и 714 тогда начать. Вот там точно туподубли бы не помешали. Кстати, на заветные 10% выпуск везде усилен?

456к, кстати, не в центр, а только до Серёгина. Смысл тот же, что и у 456, и у 904. Даже при отсутствии пассажиров, едущих от конечной до конечной, востребованность всё равно будет.

За счёт попутного ветра - разумеется. Но не много ли получается маршрут из одного района - Митино до Тушинской? 2,210,248,266,456,456к,614,741,904,904к,930...

456к может быть полезен для тех, кому он нужен от Аэропорта-Сокола. Учитывая, что 456 работает на МВ, места могут быть все заняты уже от Белорусского-Динамо.

На нём СВ же.

Это, фактически, укорот по "Соколу". А хвост до Серёгина, как можно понять, предназначен только для разворота.

Просто гениально! Надо было тогда сразу запустить 456а, который ничем не отличается от 456. Смысл гонять его от Серёгина?

Кстати, могли бы и 344м с 539м осоциалить. У них был уникальный участок...

Я же сказал - маловажных. Те маршруты, которые были переданы частникам в 2016 году - это не маловажные. Нужно было передавать (и передать сейчас) всякие 286, К, 36, 87, 632, все социальники и т.д. 

Поэтому проще напустить туподублей и убить то, что ими задублировано "в связи с незначительным пассажиропотоком", отложив освободившиеся строчки для очередной Магистрали или для какой-нибудь предвыборной показухи.

Ну вот 324 дублирует частный 320, 456к - 456 (кстати, кто может объяснить смысл 456к, ещё одного ну очень нужного маршрута из Митина до Тушинской и в центр?), 551к - 551. Так что твоя теория не совсем подтверждается.

Троллейбусы:

4: 94->132

7: 62->54 (кто там говорил, что продление до Ударника – это хорошо?)

8: вернулось старое  взамен нового прокаченного незафиксированного расписания

14: 132->118

21: 72->49

36: 80->92

41: 143->123

50: 45->85

53: 68->58

65: 128->134

72: 214->200

75: 75->82, с учётом нулей 77 100

81: 44->83

83: 103->91

17 АП:

28: 116->123

118: 32->36

680: 82->89, 5-6

682: 113->122, 7-8

701: 74->83

737: 80->101

848: 123->142

858: 144->160

3 АП: 

53: 43->51

61: 124->129

71: 69->73 1 2

181: 112->120

605: 193->208

637: 101->113

843: 29->33

880: 75->100, продлён режим работы.