PavelV

Это всё издержки текущей ситуации в стране. Просто пока не станет так, что никто не сядет за руль полуисправной машины, всё будет так, как есть. Пока что тут стоит очередь уходя своим хвостом в Среднюю Азию.

За годы работы я это хорошо выучил. Собственно как и то, что по сути водитель бесправен перед работодателем и сейчас проблему обычными запретами не решить. Профсоюзов фактически нет и заступится за водителя некому. Да и не оставляем тот факт, что иногда сам водитель заинтересован чтобы за него не заступались, а именно это сдельная оплата в сезон. Сейчас всё кипит и щебновозы, песковозы и прочие строительные дела прибыльны. А где предложенная мною схема? Её ведь нет, как нет механизма привлекать к ответственности учредителей, собственников, директоров наравне с рядовыми исполнителями! Да и знаешь, считать большим достижением низкие цены за счёт безответственности, это несерьёзно. Так и жд катастрофу в Каменск-Шахтинском помнили тоже из-за того что грузовой догнал пассажирского, если бы он догнал такой-же груз, то шуму было бы меньще.

Смотря где. Если бы такое было везде то и кучи аварий бы не случалось Так видимо будет и в этом случае но! Просто в такие "конторы" будут идти работать разные узбеки который в случае ДТП просто убегает (если сможет)

Это понятно, то есть тот кто сознательно эксплуатирует дерьмовую технику прав и здесь ничего менять не требуется? Не примет этот, примет другой, машина все равно уйдет на линию. Разве не так? Да кто спорит то, что не стоило носится. Только разве исключительно водитель виноват?

Как то так. Некий механизм, не позволяющий уйти от ответственности и водителю и тому кто выпустил это на линию. Так разве ты не знаешь где эта заявка? Смятая в выгребной яме, потому что хозяину не припекает что-то менять пока машина ездит.

Это давно понятно и вины с водителя не снимает. Да, он может отказаться ехать на по его мнению неисправном ТС. На его место сядет другой. Вот в том и вопрос, а пока этого не будет, все останется как и было. Какая фракция, мокрый-сухой... Вообще много машин ходит с перегрузом.

Тогда будет вообще малина! За руль будут садится полностью отмороженные парни, которые при подобных авариях будут заранее выпрыгивать и исчезать. Потому что за маленькие деньги никто не поедет, а значит с возрастанием риска возрастёт и вознаграждение. Учитывая, что в нашей стране фиг ты докажешь что машина была изначально неисправна, точно так же фиг ты докажешь что хозяину пофигу на ПДД и Охрану Труда. Хозяин изначально занесёт больше. Если тебе нравится так жить, живи, но другим желать такого не стоит. Поймут, когда подпирать будет не водителя, а хозяина. Ну так пусть принесёт им справку с завода. Понятно, что ТО не панацея. Речь о контроле вообще, а без контроля вон оно что получается! Да ладно! У него как и у любой машины есть параметр "грузоподъёмность".

Может быть. Только давай разберемся?! Безусловно виноват сам водитель, но кроме него, разве не виноват тот, кто выпустил такую машину в рейс?! Кто не контролирует это на улицах, кто "решает вопросы" за деньги. Эти люди не понесут наказания, ну а на место расстрелянного сядет другой водитель, на точно такую же неисправную машину.

Если такое устроить сейчас, то так оно и будет. .

Вась,а что тут как? Завтра и народ по другую сторону баррикад - перевозчики тоже поорёт и всё равно щебень повезут те же самые гнилые камазы, мазы и зилы без тормозов. Поедут газели с перегрузом со строительных рынков. Их будут тормозить на постах, хозяева будут разруливать. Ты ведь сам знаешь как это делается. Ни одна машина стоять просто так не будет. Сезон же ведь, каждый день на вес золота! Взгляд у них примерно такой же: а что, раз ОНИ воруют, то и нам можно. Понятно, что гендиры разных контор по доставкам сыпучки будут тщательнее прикрывать задницы, да только кому от того легче то? Что-то может изменится, когда ара-водитель поймет что на такой машине нельзя выезжать, директор поймет что такую машину нельзя выпускать на линию, гаишник из высокого кабинета поймет что нельзя отмазывать такую контору которая такие машины эксплуатирует. Это все, одного поля ягодки.

Поскольку я продолжаю быть "метеорологом" на ФОТе, не теряю надежды, что появится кто-то более грамотный в плане погоды и будет описывать синпроцессы. Ну а пока, хочу представить подборку ссылок, изучая которые каждый сможет понять что нас ожидает в плане погоды. 1. Глобальная модель GFS. Что говорить, американцы тут №1, хотя иногда косячат насчёт осадков и температуры, но основные процессы в атмосфере видят задолго. http://wxweb.meteostar.com/sample/sample_C.shtml?text=UUWW/ Обновление в 09:30; 15:30; 21:30; 03:30 2. Европейский центр среднесрочных прогнозов (ЕСЦПП) или Рединг. Соперничает с GFS, иногда выигрывает иногда проигрывает. http://www.yr.no/sted/Russland/Moskva/Moskva/langtidsvarsel.html Обновляется в 01:00 и 13:00 3. United Kingdom Met Office или UKMO англичане. Бывает что в сроках +72 часа работаю лучше чем лидеры http://rp5.ru/%D0%9F%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0_%D0%B2_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B5_(%D0%92%D0%92%D0%A6) обновляются в 09:00 и 21:00 4. http://pogoda.by/thumbnails/?map=radar_map Радары на любой вкус. Можно смотреть грозы. 5. Для тех кому интересно отслеживать циклончики-антициклончики самим а не по цифрам: http://www.pogodaonline.ru/cgi-bin/expertcharts?LANG=ru&CONT=euro&MODELL=gfs&VAR=prec

Как сказать... Мы гуляем с собаками с мастером одной из пвсок вместе, редкий день обходится без заклиниваний, извлечений тел, разных мелких поломок. Линии стояли раком и по часу и больше, это просто всем пофигу было, а сейчс надо про что-то писать, вот и пишут. Как сказать... Мы гуляем с собаками с мастером одной из пвсок вместе, редкий день обходится без заклиниваний, извлечений тел, разных мелких поломок. Линии стояли раком и по часу и больше, это просто всем пофигу было, а сейчс надо про что-то писать, вот и пишут.

Просто кому нужно, узнают через знакомых в метрополитене. Остальные, называющие СЛ "красная ветка" в таких подробностях не нуждаются, им бы Домдва и камедиклаб во время вышли.

Миш, будь спокойнее.

тут ты прав, наверное стоит обратится с жалобой в дирекцию заказчика или ГУИС. Тогда наверное его просто отключат. В итоге все проржавеет и будет заброшено. Когда дымоудаление станет необходимым, включать будет уже нечего. Думаю, что если такое случается несколько раз в год, то позвонить и сказать диспетчеру чтобы выключили не так и сложно.

не знаю, есть у вас АПС, скорее всего нет. Его могут запускать просто для профилактики, чтобы поддерживать в рабочем состоянии. Дело конечно нужное.

Ты уже задолбал своим бредом. Еще раз подобное высказывание и прощаешься с ФОТом!

Ответ один и простой: это дымоудаление.

Три и увы... за сутки. Я то грешный делом подумал, что подобные отжиги уже в прошлом. Хотя да, столкновений нет и это большой плюс.

Думаю, где то ты прав. Если есть проблема в выделенной мощности для ТП, то значит проблему нужно решать: увеличивать мощности, реконструировать ТП.. Понятно, что это всё деньги и немалые. Только если посмотреть на то, какие объёмы выполняются в рамках проекта "Большая Ленинградка"... Короче говоря, я не в теме, почему так получается, но это грустно.

Ну тяговая подстаниция. Отключает автоматика при превышении предельного тока или длительности повышенного. Только там если отработало по КЗ (сверхтоку) то через какое то время оно пробует включить повтроно.

Адекватный метод, это изыскания, проект, финансирование, выполнение работ.. Всё остальное это затыкание дырок Здесь как мне кажется тоже не особо видно.

Вдруг автоматика повтороного включения на СТТП отработает?

Это не рекорд! Дубченко то за что лишился кресла?!

Это я в курсе, просто в теме речь о другом шла.