PavelV

Давай ещё раз отнмеме и поделим? Только тогда на ФОТе ты будешь не турникеты обсуждать, а где пожрать взять. Извини, уже надоело про чубайсиков читать, подойди к зеркалу, увидишь главную проблему.

Кость, ну смотри.. Подъездной путь Северной водопроводной, это тебе самый пример. Сейчас он чуть не через центр района идёт.У нас тут был когда-то путь до завода Красный Богатырь, теоретически можно было бы до метро Улица Подбельского возить.

Что снова породит на форуме "плач Ярославны" о варварх и антинародном режиме. Хотя конечно, надо признать, есть тенденция вывода промзон из города в Москве. На месте заводов поднимаются дома, естественно разбираются и бывшие подъездные пути. Закономерно т.н. "девелоперов" мало интересует что их можно было бы использовать для пассажирскго движения. Понятно, что как правило все эти пути, находятся в таком состоянии, что там ТГМ с одним вагоном быстрее 5 км/ч ехать не может, но земля то есть, после застройки и её не станет.

Оно ничего не страшно. Просто я особо не наблюдаю желающих убраться в квартире соседа просто за спасибо, наверное и сам бесплатный труд не очень приемлешь. УЖД она может и не вредит природе, но и пользы людям не приносит. Кроме нескольких энтузиастов-страдальцев-созерцателей. Повторюсь, это мило, уютно, но не функционально. Если деревню с миром связывает только УЖД, я очень сомневаюсь что от туда не будут валить при первой возможности. На прекрасном ТУ-7 в город не съездить к ночному поезду чтобы брата встретить. То, что там кто-то игнорит экологические законы, это снова проблема государства: следить нужно. А маслице-отработочку можно и под деревце сливать неважно откуда. Да и коптить этот ваш милый паровозик может не хуже чем китайский самосвал. Если с выгодой хрен с ней, никто не мешает спонсировать какую-нибудь из оставшихся УЖД. Если УЖД содержать как надо, со всем объемом земляных работ, функционированием (а как ты хотел?) СЦБ и прочего, прочего что отвечает за безопасность. Думаешь дешевле?

Власти?! Да все кто не засветился быстро переметнутся и возглавят движение. Как в 1991-м коммуниста быстро стали "демократами".

Бывало и такое. Знакомые рассказывали. Что теперь скажешь? А если грабитель на танке,а его сообщник на самолёте? Да и госпалан свой с госснабом... К нам той осенью пришёл КАМАЗ с коммунальным обвесом (поливомоечная), вот он простоял зиму и по первому теплу пошёл на линию. Проехал километров 5 и развалилась раздатка. правда чудно?! На другом участке история наподобие, тоже машина встала надолго. При этом, на заводе изготовителе особо никто не чешется, типа того, незнаем как вопрос решать. Понятное дело, зачем ребятам напрягаться, в госпредприятии и так возьмут, пусть из двух-трёх машин одну соберут. Вот они прелести этой плановой экономики.

так по большой жд, могут ходить поезда, а тут максимум одна дрезина в день. Пожарные, скорая, снова никак. Ну а в содержание пути нужно вкладывать, причём неизвестно, понадобится ли это всё вообще. Я конечно понимаю, УЖД это мило, красиво, интересно, только не универсально

Свинья везде грязь найдёт!

Смотря как содержать...

Покупай не говно в чём проблема?

Хорошо, если вдруг внезапно выяснится, что сжигаение торфа в котлах ГРЭС несёт вред здоровью жителям окрестных посёлков? Канцероген например. Да и если про эффективность, перевели то её с торфа при СССР ещё, значит тому причины есть? Тут всё просто - нужно дороги строить!

Ну может потому, что квадрик больше шума издаёт, или потому, что УЖД была до заповедника. Предложения же добывать торф, ради того чтобы не закрывать УЖД серьёзно рассматривать не стану.

Да и потом, если на просеку упало дерево, грузовик както там может объехать или по соседней просеке. ТУ-7 уже с проблемами - если есть рельсы, если есть стрелки и так далее. Потом, если нужно перенести линию, опять морока. Может конечно, есть смысл гдето иметь сеть УЖД в заповеднике каком-то, где один лесник или там зоотехники ездят, но в промышленном производстве... Не те годы.

Потом ведь выяснилось что не эффективно. Вышло что всё напрасно

А ГРЭС точно на нём работает? Или мож на газу? Будет лето сухое и снова начнётся веселие!

Кажется, зря осушали болота просто.

Сергей, есть слово такое, ликвидировано. Или вы предлагаете содержать то, что по каким то причинам стало не нужным?

Про вело: http://fot.com.ru/index.php/topic/27767-%d0%b2%d0%b5%d0%bb%d0%be%d0%b8%d0%bd%d1%84%d1%80%d0%b0%d1%81%d1%82%d1%80%d1%83%d0%ba%d1%82%d1%83%d1%80%d0%b0-%d0%b2-%d1%82%d1%80%d0%b0%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%82%d0%bd%d0%be%d0%bc-%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%bd%d0%b5/page__pid__499464?do=findComment&comment=499464

В идеальном городе может быть. Как будет у нас, это обрез всего без разбора. Главное выполнить "наказ вождя" и в итоге будет так, что где-то порезана важная линия, где-то отрезали нужную в перспективе ТП.

Ведь в данной ситуации, экспресс может стать электрическим, а автобус как раз укажостолбным

Доли процента, это не подходит по определение значительно. Спецчасти это лишь составляющая. Нужно натлолкнуть на более глобальное, как к примеру в своё время предлагал Антон, использовать для перевозки на линии ВДНХ-Холмогорская машины сверхбольшой вместимости

Особенно на повороте или когда горе-гонщик накручивает без разбору. На машинах то не всегда объезжают, а тут, когда ответственности никакой, надеяться сложно! У нас такой город! так я и написал, что в парках ещё может кто-то будет следить

Собственно тема перекликается с ВП. Потому что разговоры о велоинфраструктуре идут давно, но меня всегда мучал вопрос, а кто собственно за это всё будет платить и второй, а как всё это будет релугироваться? Если из моих налогов, то нафига мне это нужно? Если регулироваться будет никак, то тогда что мешает ездить по этому всему вело- ( вне пределов парков) на скутерах и мопедах?

Максимка ничего не попутал? Или чиновникам такого уровня, знать подробности маршрута какой-то там семёрки ни к чему или готовятся изменения?

Выходит это реальная цифра, при условиях отлаженной тролести? Больше выжать сложно или невозможно?