PavelV

Кстати, а почему нет учета расхода ГСМ на троллейбусы?

В каждой районной газетке должен упомянаться ССС как великий решала транспортных проблем.

Что-то мне кажется, что ничего небудет. Нету радостных повизгиваний от вложений в ОТ. Обособили трам на Стромынке, кучу автобусов купили, а ССС никто не славит. Ну а тут рытьё и протесты будут.

Давы хоть КМ+КП по однопутке с разъездами пустите! Как надоели эти околотрамвайные разговоры...

Рязанский трамвай — скоростная современная трамвайная система, преступно уничтоженная врагами России. Образец позора, дикости, варварства и безумия. Пример катастрофического отставания России от цивилизованного мира.], Собсвенно как и обычно. Сергей вы человек-лозунг!

Именно тролее ибо я работаю в районе Автозаводского моста

В принципе и сегодня добирался до работы от метро на 26-м тролле. Что в районе Ленинского всё стоит, там что-то с ТП случилось

Меня просто термин умиляет.. А это какой ж год то?

Аналоговый фотоаппарат?

Как все любят за других решать... Смотри за собой ОК? Как ни странно, но электрообрудование и сами двигатели тоже, требуют обслуживания и ремонта. Да, менять вот так кучей, скопом, ничего не стоит, но приходить к пониманию того, что содержать в городе два практически одинаковых вида транспорта тоже, не особо умно. Если в былые годы, существовали грузовые троллейбусы, что хоть както это оправдывало, то сейчас их нету. Хотя конечно может быть был бы некий смысл на подобных гибридах напримеры вывозить мусор с придомовых территорий. Может быть, есть смысл модернизировать подстанции, особенно находящиеся в жилый районах с целью освобождения площадей и сдачей их в аренду... То, что кто-то там хочет или не хочет, я думаю в последнюю очередь. Важна экономическая составляющая.

Мне тоже нравится троллейбус, но пока из всей темы, немогу понять какие все-ж таки приимущества перед автобусом? Единственное, из-за чего его стоит сохранять и держать, потому что сеть уже есть. Там и сети меньше и снова, говрим о том, что им какая либо замена на автобус не светит. Люди выжимают из того что есть. У автобуса нет сети и кучи ТП.

Да и пять минут это отлично, просто чтобы их достичь, нужны какие то вложнения капитальные.

Преккрасно. Только кто считал экономию, если от это хозяйства избавится совсем. Решительно. Оставив автобусы. Ну а если революционный путь оставить, то как быстро окупятся вложения? Снова... Речь о каких то революциях

Речь о том, что никакие спецчасти, глобально вопроса не решат. Троллейбус конечно будет уверенее в потоке, но в целом и общем, значительных улучщений ждать не стоит. Замена в процессе текущей эксплуатации, это дело другое.

Ну какбы да, две три минуты максимум и то, всё от грфиков и водил зависит. Смысл модернизаций теряется. Не ну ты предлагаешь вложить тучи денег, чтобы троллейбус на пять минут быстрее круг делал?

а что заводить, когда сказать нечего. По развязкам тролли ходят, да и подвеска там ихняя, со столбами, что удорожает. Топливо, оно вообще не при делах тут.

Видимо поэтому и нет денег на массовое обновление спецчастей. Типа логика: а нафиг, когда это тот же самый автобус.

Опять начинается... давайте купим, купим это. А в итоге, тот же автобус, только с рогами.

Есть такое дело. Поэтому безоглядно бороться нельзя.

А там ведь дальше по скверику по Лескова теплосеть мегазначения идёт... Всё равно что-то мудрить придётся.

Так вот ты какой.. Гапон! А у нас и Гапона проводят и как то ФГУП "Охрана" не чешется. Антон, а не в курсе, в Гапоне статичный айпишник можно иметь?

Ну что вы прямо.. Ну там же Президента возят... Право он у нас один..

Надо всё считать и тогда может как уже предлагал Антон, стоит заменить какой-нибудь 76-й на мегатролли и убрать автобусы. Нет данных, нет и понимания. Но-но.. турбину крутит не вода, а пар!

Давай Степан, тут до тебя уже 15 страниц демагогии, и что, давай ещё 15? Нет, вот давай: троллейбус нужен потому что ... . .. . . . . . ! А так, мне он тоже нравится, но будущего я не вижу.

Так и про монрельс говорить можно.