PavelV

Аргументы закончились?

Они то хоть придумывают, а ты придумать не смог. Кто бы говорил то уж...

Это да, но в беготне через рельсы хорошего мало. Там бы конечно нужна реконструкция всего узла.

Только 11-е ходят наполнеными и около РиК садяться не меньше чему метро. Кстати! Если появляется гипотетический маршрут, то достаточно неплохая пересадка становится неудобной. Те, кто ждут 17-го в область, будут видеть как мимо них проезжают вагоны с Галушкина, а те кто ждут 11-го в сторону Богородского не смогут воспользоваться вагонами идущими с проспекта Мира!

Что интересно, если разумно смотреть на вещи, точки деления нет. Если по Семеновской, то напрочь убираем воможность жителям Щербаковской и окресностей ездить до Преображенки напрямую. Если по Богородскому то рушим связь Бориса Галушкина и Краснобогатрыской, плюс студенты иняза "порадуются" что до Преображенки не доехать. Наверное возможн укорот по Партизанской, но сколько ездил, видел что транзитных пассажиро и там не мало.

Громкие слова... Только в реальности он приезжает ку да и нужно

Собственно поэтому я не считаю воторой маршрут панаеей

От 239 в регулярных перевозках толку практически нет. Конечно, он идёт заполненым, но как то рассчитывать на него, у меня лично не получалось. Странно что маршрутки этой трассой не приживаются, возможно потому что там поток в основном льготный. С одной стороны студенты иняза, с другой пенсионеры знающие Москву, но это офф. Маршрут пустить теоретически можно и когда на Краснобогатырской шёл ремонт это спасало за счёт семёрки. Вообще же хорошая альтернативная связь Богородского и метро Сокольники, сильно поганится из-за Ростокинского треугольника, здесь бы конечно если помечтать, было бы неплохо спрямить линию через территорию завода "Красный Богатырь" и выйтив створ Миллионной, только это.. ну думаю понятно. Если более реально, то можно было бы уложить съезд в конце лесной линии, там где пересечение с Богородским шоссе и гонять от метро до него какой-нибудь 4к. Если бы не проблмы с обедом, туалетом, отметкой и двусторонними вагонами.\

Так оно само по себе так часто "моделируется" и без гениальной рацухи. Более того, четверке и так есть где завязнуть и тогда те немногочисленные пассажиры ждущие её в лесу, а их на Б.Оленьей улице бывает много, очень и очень рады.

Это нужно и возмножно не только там я думаю

всё что есть сказать?

Сказать дело не хитрое. Только не стоит говорить что кругом одни придурки, а ты умный. Вот тебе возможный вариант событий. 1. Ты хочешь заавтоматизировать стрелку. Поскольку для установки ШУ тебе нужно проложить подземный кабель, ты направляешь тем в чьём ведении находится дорога письмо: типа прошу согласовать прокладку кабельной канализации т.д 2. Тебе приходит ответ: да, прокладывай, но при этом с тебя реконструкция кабеля допустим от светофорного узла 3. Ты приходишь с этим к своему начальству - тебе говорят что не укладываемся в бюджет. Твои действия?

Легко писать на форуме, говорить. Только ты сам попробуй что-нибудь согласовать на таком уровне потом разговаривать тут начинай.

Я бы не спешил дерьмом поливать то. Автоматизация это не так вот просто типа раз и готово, это воздушная и подземная кабельные линии, это место для ШУ. Видимо есть ещё некие подводные камни, о которых мне не известно.

Даже наполненый. Просто достаточно этой фотки изаголовка "Так вот у нас борятся с пробками!" или фотки вереницы пустых вагонов стоящих на ВП из-за аварии или поломки..

С сожалению человек так устроен, что к хорошему быстро привыкает. Даже если автобус приедет на 10 минут (!) быстрее, всё равно это воспримется как должное. Та элита о которой говорю я, ей вообще это безразлично ибо ФСО всё и так порешает. Ну а если про платные парковки, то я не скрываю, для меня это плюс. Это верно, но ситуация в целом выглядит как море машин и одинокий трамвай. Я не беру сейчас цифры..

Может. Может не на этом, может не всегда. Может банально не осознвать ситуации.

Элита воспринимает автомобиль как должное, что у всех должен быть ибо иначе никак.. Фигня в том, что на данный момент вырисовывается дерьмовая ситуация. Тут если ФОТовец видит нормальную работающую выделёнку, где едет автобус а рядом стоит пробка, то обычный горожанин видит "борьбу с пробками в виде сужения дороги" Скажу так, что уловить данный конкреный момент сложно, потому что ТТК вводилось в несколько пусковых участков.

Да всё мы знаем. Речь к тому, что фиг кому ты объяснишь.

Но мы то все помним, что сняли то его не за пробки или вредительство в отношении ОТ. Так и здесь, если будет то не за это. Да и в понимании элит, снимающих и назначающих мэров, врядли есть отдельные мысли насчёт НОТа. Метро, это метро, это показатель престижности города, прогресса, опять же демонстрация того, что мы умеем строить под землёй. Это некая витрина. А НОТ.. За трамвайчики чиновников такого уровня не снимают,а вот за пробки могут. Особенно если будет сопряжено с громким делом, типа из-за пробок пожарные не успели в Кремль. Фиг ты кому объяснишь потом, что большинство ездит на ОТ, что в пробках стоят гламурные мажроы.

Создал отдельную тему. Событие неординарное.

Хорошо! С ДВ, на быстром грузовом, который ничего никуда не завозит, не торчит на сортировках и максимум времени проводит в пути, а потом и к удобному месту выгрузки... Так случайно дороже не станет?

Надо знать схему. Может там можно что-то откуда то перекоммутировать, но вот так с ходу для ГУПа получить мегаватт, или сколько там одна ТПП берёт, мне кажется нереально.

Не всё так просто! Попробуй ка в Москве найти мощность для более мощной ТПП!

Аналогично. Читаю с каким счётом в очередной слил Спартак, или в суммы трансферов в заголовках газет типа "Твой день". Про тренерскую чехарду и говорить не хочу.