PavelV

И снова встаёт вопрос про её оптимизацию ибо если есть рельсы или подвеска, там должно всё кипеть. Кипеть должно тогда и по лесной линии 4-ки.

Это их проблемы, мне важно понять. Что почем. Это да. Самый эффективный ОТ, это от метро до Новочегототам на газелях с 7:00 до 21:00. Не путай, мы про равноценную замену

А кто предлагает убрать? Есть предложение разобраться и определиться. Просто ПОКА никто не считает денег.

Так от двух стиралок тоже ничего не поменяется Доооо и интервалы мигом станут прекрасны. Тут надо думать о промежуточном накоплении энергии на СТТП

Ну и правильно, стирать то она будет.

Можно и так формулировать. Просто если одна сломается, что с ней делать?

Вот парни, ну неужели вы все имеете дома по две стиральные машины? Из которых одна отжимает получще, а другая стирает, но в итоге у обоих все одинаково?

Понятно, при каких то там условия в случае чего-то там и вообще не всегда?

Расчёты где?

Усилие большое надо, поэтому - снова усиленные.

А к чему растяжки крепить?

Марка опор меняется сразу. Те, что держат КС тяжелее. Пока с финансированием нормально, об этом речи нет. Если прижмёт, придетсчя думать.

Мы вроде не в СССР с Госпланом и Госснабом живём да?

ну вот видишь, ты все аргументы базируешь на том, что тебе троллейбус нравится и не более того. Реальных и объективных цифр нет, а искать нет желания. Юр, нужно направление, куда вообще двигаться то! Потому что вечно, так продолжаться неможет, мы содержим два практически одинаковых вида транспорта, рано или поздно от чего-то придётся отказаться. Просто пока всем пофигу.

А ты займись и посчтиай объективно. Значит были тому причины, не находишь?

Пока нет сумм и расчётов, всё это чушь. Если троллейбус дешевле - нужно постепенно переводить на электротягу загруженные маршруты. Если дороже - отказываться. То, что там что-то на полсекунды быстрее ездит смешно.

Ага, это оченнь ценно, то что можно улететь в конец салона.

ааа.. о чем речь

Короче понятно, нужно сделать кучу всего, чтобы получить неизвестно что.

Нужны экономические расчёты, все остальное это чушь на постоном масле. Сделать хороший салон можно и там и там.

Если бы...

Да в кои то веки выиграли у Терека..

СПАРТАК!

Валера и в былые то годы был достаточно занят, хотя находил время для общения на форуме (и даже в чате) а сейчас, когда все транспортные темы уже обсудили.. ну а сам факт существования ФОТа, даёт возможность сделать вывод насчёт того, что с ним более-мнее всё нормально. . P.S. Раз уж тема таки была поднята, хочется вообще то сказать своё фи. Насколько я помню, существование ФОТа его адиминистрирование держится на голом энтузиазме Админа. В своё время, предпринимались попытки оказать материальную поддержку и даже какие-то деньги собирались. К сожалению, очень большому в массах эта идея отклика не нашла. Хотя аудитория уже в основном выросла из студенчества и вполне себе зарабатывает.

Депо в Бирюлёво может вообще никогда не построят, мало ли что там где написано. Вот только устраивать вселенский гиммор там где его до этого небыло, дело нехорошее. В условиях отсутсвтия какой-либо внятной системы управления, делить рельсовый транспорт, который подвержен задержкам и сбоям на два парка плохо. Начнутся проблемы что какой-то вагон пропустил ТО, какой-то не помыли, про какой-то забыли. Где то водитель не туда приехал... Времени уйдёт на притирку куча. Да и без капитального строительства не обойтись - на Маяке нету даже унылой будочки для охранника, а ведь по хорошему, нужно и бытовые условия создать. Хорошо, электричество то есть: там ТПП Мосгортрансовская стоит, а вода, отопление? Канализация... Опять куча проблем.