NikOl

Вот проехался в воскресенье на 165-м сапсане из Питера. Не могу сказать, что офигенно понравилось. Все-таки на высоких скоростях его изрядно качает (еще у некоторых голова кружится, я видел, как некоторые люди под голову надувную подушку клали), идет рывками (то разгонится до 200 км/час и больше, то сбавит меньше, чем до 100 км/час - особенно перед обгоном какого-нибудь поезда или электрички; максимальная скорость - 230 км/час - была отмечена где-то после Вышнего Волочка). Буфет дорогой, но народу в нем тем не менее много. Принимают банковские карты. Сидеть за барной стойкой жуть как неудобно, неудобнее, наверное, я и не встречал. Сидения тоже удобными я бы не назвал. Еще нас не предупредили о том, что наушники лежат на дне кармана (а надо сказать, что в Питере при посадке вообще 1 проводник проверял билеты на наш и соседний вагон, посему посадка в наш была через соседний), поэтому я просмотрел интересный фильм без звука (а после него одни мультики крутили). Маргинальных личностей, хочу сказать, тоже хватает, по крайней мере в экономе (а в бизнесе, наверное, едут только те, кому билеты в эконом не достались - он ничем, кроме услуг, не отличается от эконома, но эти услуги дешевле купить даже в сапсановском буфете. В общем, могу сказать, что 1 раз, может, интересно проехаться, но у меня ехать на нем 2-й раз особого желания почему-то нет.

На 2-м этаже "Митинского радиорынка" есть неплохое кафе по умеренным ценам с множеством восточной еды, я вот вчера в нем попробовал лагман (кстати, я его больше ни в каких неспециализированных кафе/ресторанах не видел). А вот в воскресенье, приехав из Питера на последнем сапсане, двинул на Казанский вокзал, там к отправлению в полночь готовился поезд Москва-Ташкент, а рядом с ним узбечка торговала самаркандскими лепешками за 50 руб.

Ну так я сам как-то раз перепутал 227-й и 272-й и уехал на 272-м во Внуково, проехав Теплостанский проезд (тогда у 272-го первая остановка была на Центральной ул). Зато назад вернулся с комфортом - на автобусе аэропорт-ЮЗ, который был И-256.

Да даже на Казанке безтурникетных станций больше, чем отурникеченных.

не всё так просто. ту же лобню давно бы перекрыли, но ясно, что на них в этом случае подадут в суд, и суд они проиграют. Да ладно. Вот на Матвеевской перекрыли же подземный переход. И им тоже было плевать, что ближайшее место, где можно перейти дорогу, находится в километре. Можно еще с натягом назвать Ленинградскую и Петровско-Разумовскую такими местами.

Чего? А пересадка на троллейбус, трамвай, автобусы в сторону ВДНХ и, в меньшей мере, Енисейской? Куча народу тем же 14-м троллем для поездок именно от Северянина до ВДНХ пользуется. Про "Золотой Вавилон", в который масса людей ездит именно через Северянин, я даже не упоминаю. Не судите о пассажиропотоках по карте. На Москве-3 поток никак не меньше, чем на Северянине. И, кстати, на трамвай пересадку на Северянине никак нельзя назвать удобной (я бы ее даже назвал совсем неудобной, так как нужно 2 раза переходить дорогу с весьма оживленным движением), как и на весь транспорт на Ярославское шоссе. Пожалуй, на Северянине пересадку можно назвать удобной только на 14-й троллейбус. Но на Яузе в таком случае точно также можно назвать пересадку на 56-й или 195-й автобус. Да что говорить, на Трикотажной поток намного выше, чем на Северянине, однако ее не только что отурникечивать - даже кассу на ней закрывали. Не обольщайся - были планы строительства на Курском вокзале 6-й платформы, принимающей электрички со стороны области, и ее уже точно отурникетят. Другое дело, что под нее придется удлинять тоннели, а это влетит в копеечку. А в сторону области электрички обычно отправляются с отурникеченной 2-й платформы, хотя исключения бывают, но редко.

К ним автобусный подвоз (из того же Краснознаменска) нехилый, особенно в утренний пик И что? Таких платформ много. Сколько подвозящего транспорта к Хотьково? А сколько даже к Правде или Зеленоградской? Да уж не меньше, чем в Жаворонках. Их тоже надо отурникетить? Уже валяюсь под столом от мысли наличия турникетов в Зеленоградской Хотя у нас все может быть в условиях распила. Вот нахрена отурникетили станции в аэропортах, где кроме аэроэкспрессов больше ничего нет, а в аэроэкспрессах зайцем не проедешь и кроме того, для шереметьевского даже сделали безтурникетный проход на Белорусском вокзале?

Откуда данные? Не слышал ничего. Но вообще интересно, что по Белорусскому направлению отурникетили такие дыры, зато в Можайске турникеты и не планировались (хотя это может быть связано с ПДСами). Впрочем, там в случае чего народ рванет на 109 км, на котором тоже практически все зеленые электрички останавливаются (вот зачем - тайна, покрытая мраком). Да и Кубинку пока не тронули (но там, видимо, основная причина в том, что тяжело это сделать).

С 20 сентября вводится еще один экспресс Москва-Владимир № 7002: отправлением из Москвы в 15:18, прибытием во Владимир в 18:00, остановка только в Петушках. Ходить будет по четвергам и пятницам. Обратно, увы, будет идти от Владимира до Жел-Дора резаком.

А не проще было бы продлить метро от Алтуфьево на одну остановку Угу, построить мифическую станцию Физтех, которая в каком-то справочнике была уже чуть ли не действующей

Да и в Балашихе с Усово ж.д. тоже не пользуется особой популярностью. Вон, из Усово 121-я маршрутка до Молодежной каждые 10-15 мин. ходит, а как электрички? Я, правда, из/в Усово предпочитал электрички, но только с условием, что они идут дальше Белорусского вокзала.

Так вроде САС по Ленинскому планировали делать от Румянцево.

А теперь пригород отменяется и в г. Юрьев-Польский. http://szd.rzd.ru/news/public/szd?STRUCTURE_ID=24&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=142236 В связи с отсутствием компенсаций за организацию перевозок от администрации Ивановской области ОАО «Северная пригородная пассажирская компания» не имеет возможности осуществлять перевозки в полном объеме В результате возникшей дебиторской задолженности ОАО "Северная пригородная пассажирская компания" перед Северной дирекцией моторвагонного подвижного состава, отсутствует возможность выдачи подвижного состава и локомотивных бригад в заявленных перевозчиком объемах. Выполняя все договорные обязательства, предоставляя услуги по перевозкам пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении, пригородная пассажирская компания необходимых платежей не получает, накапливая тем самым задолженность за аренду и ремонт подвижного состава, выплату заработной платы локомотивным бригадам и т.д. На сегодняшний день дебиторская задолженность ОАО "СППК" перед Северной дирекцией моторвагонного подвижного состава составляет 110,11 млн. руб. (только по Ивановской области). В этой связи пригородная компания сегодня уже не имеет финансовых средств для организации пригородных пассажирских перевозок в полном объеме. В связи с этим, с 10 сентября 2012 года отменяются следующие пригородные поезда: № 6287 Иваново – Юрьев-Польский по понедельникам и средам отправлением из Иваново в 4.42, прибытием в Юрьев-Польский в 7.41; № 6288 Юрьев-Польский – Иваново по понедельникам и средам отправлением со ст. Юрьев-Польский в 18.50, прибытием в Иваново в 21.10; №6491 Юрьев-Польский – Александров по понедельникам и средам отправлением в 7.44, прибытием в Александров в 9.48; № 6492 Александров – Юрьев-Польский по понедельникам и средам отправлением из Александрова в 16.38, прибытием в Юрьев-Польский в 18.48. Всю подробную информацию об изменении расписания движения, а также назначении и отмене поездов можно узнать в Едином информационно-сервисном центре компании ОАО "РЖД" по телефону 8-800-775-00-00 (круглосуточно, для всех регионов России звонок бесплатный).

Ну вообще на Маленковской домов рядом немало.

А в Окружной зачем? От метро не очень близко, рядом автобусов мало. Лианозово - да, согласен. а никак. нефиг там попадать, типа. вон, в филях раньше можно было с одной платформы на другую ходить - а как турникеты поставили, стало нльзя. так и тут будет. Не путай божий дар с яичницей В Филях каждая платформа отурникечена в отдельности, а в Сергиевом Посаде такое вряд ли возможно на островных платформах, особенно на 3-ей, ширина которой не превышает 2 метров (на ней вообще порой недалеко до ЧП и без турникетов; я вот, приезжая на александровской электричке, нередко открываю дверь на стоящей на 3-м пути загорской [естественно, если она стоит на этом пути], чтобы спокойно через нее пройти и выйти по 2-й платформе, ибо что творится при выходе с 3-ей - просто ходынка, люди иногда просто прыгают с нее, не доходя до конца). А если даже так и сделают, то без строительства моста или подземного перехода толку от такого отурникечивания опять же будет ноль, ибо придется для прохода оставлять все те же проходы около станции, что и сейчас. кстати, отработкой что-то давно уже ничего не мажут. я уже несколько лет такого не видел. Зато появилась новая мода - колючей проволокой обволакивать концы платформ и верхушки заборов. Видел такое в Мытищах и Пушкино. А в Северянине со стороны области перед платформами на несколько метров положили какие-то заостренные черные треугольники. Причем интересно, что их положили там, где и зайцы практически не ходят, а с другой стороны, где как раз и ходят все зайцы (ибо там дырка в заборе) ничего не положили.

А есть в новейшее время примеры, чтобы где-то кто-то сумел нагнуть господ железнодорожников так, чтобы им пришлось работать на общество, а не на свои интересы? А что входит в "работу на общество"? Люди живут в разных местах, у всех свои интересы. Я вот помню, как один житель Мытищ страшно ругался на то, что 2 балакиревские электрички имеют наглость не останавливаться в Мытищах. Только при этом все забывают, сколько электричек в Мытищах и сколько в Александрове/Балакирево. Просто психология человека так устроена, что когда какой-то общественный транспорт проезжает их остановку, так их это раздражает, так как приходится ждать следующий и неважно, что для кого-то этот проезжающий транспорт является чуть ли не единственной возможностью уехать, а у того, мимо которого он проехал, другого транспорта дофига.

Вообще повелись на какой-то неофициальный источник и теперь на основании его данных делаем глобальные выводы. Я вот кроме как на этом Росбалте больше нигде: ни на официальном сайте МЖД, ни ЦППК такой инфы не нашел. А между тем я помню, как в Википедии (а я думаю, что ей можно доверять больше, чем Росбалту) было написано про Софрино, что там запланирована реконструкция платформ и установка турникетов на 2008-2009 гг, тоже самое было написано и про Сергиев Посад, причем в 2008 г. даже начальник станции Сергиев Посад сообщал, что турникеты будут ставить в 2009 г, про это писали и в местной газете. Только где они? А в Википедии по окончании 2009 г. я всю эту инфу подправил.

Зато отурникечен Смоленск (а это тоже МЖД и та же ЦППК), причем смысл турникетов там совершенно непонятен - электричек мало, да и куча платформ без касс, поэтому в этих электричках ездят разъездные кассиры и от них никуда не денешься - платформы низкие, поэтому перебегать опасно, да и такая перебежка может обернуться застреванием на каком-нибудь о.п. на полдня, а то и больше. И кассир в случае чего тебя запомнит, поэтому покупать у него билет не на полный маршрут не рекомендуется.

Я ж написал - построят мост, но сход с него будет только на платформы. Как в Монино. И как сход можно будет впихнуть на 3-ю платформу? Для него там места явно маловато, там вообще нередко недалеко до ЧП и сейчас. Так что опять же вряд ли можно будет обойтись без его расширения, если только сход не поставить в торец. И, кстати, есть сомнения, что сами железнодорожники дадут все перекрыть, ибо с другой стороны служебный проход к отстаивающимся вагонам. Выставят охранников, намажут все залазы отработкой То ты не знаешь, что у нас в таких случаях делается... Ну это же нельзя держать вечно - отработка высыхает, охранникам нужно платить зарплату, которая через какое-то время начинает перекрывать всю возможную прибыль от зайцев. Но вообще мне кажется, что эта статья - очередной пиар. Мне понравилось ее самое начало - "идет процесс". Что-то пока этого процесса не видно.

Коля, ну ты скажешь тоже. Поставят мост с выходом только на первую платформу, а выход в город - только с неё через турникеты. Делов-то А как на другие платформы в таком случае попадать с той же 1-й платформы? По тем же настилам, что и сейчас? Тогда толку от турникетов тем более будет ноль. Там за станцией переезд, который городские власти на 100% не дадут перекрыть, поэтому зайцы будут ходить оттуда и без труда по тем же спускам с торцов забираться на платформы - их придется оставить, ведь кроме как по ним больше на те платформы никак не попадешь. Перекрывать их со стороны переезда вряд ли будут, ибо оттуда идет основной поток, так как там находится автовокзал. И кроме того, строительство мостов - это прерогатива городских властей. Может, конечно, в Воронке и Монино их построили, но администрация Сергиева Посада может и отказать дать денег на очередную ПИДовскую заморочку.

Планы по Сергиеву Посаду озвучивались не раз еще лет 5-7 назад, да только для этого там надо проводить глобальную реконструкцию со строительством мостов и расширением 3-ей платформы. Без нее толку от турникетов будет ноль, да и кроме того, на 3-ей платформе шириной 2 м. их просто не впихнешь.

Ой, вы прямо считаете, что луна с неба упадет от вашего письма. Ну так вот с точки зрения РЖД/ППК, у которых свои и часто противоположные пассажирам интересы, ваше предложение может быть неразумным. Я вот тоже хочу побольше электричек Москва-С.Посад с 2-3 остановками. Только не дают. Даже в Германии, где казалось бы очень сильно развито общественное мнение, никто так и не заставил Дойче Бан отказаться от новой, крайне непопулярной системы цен. Хотя буча поднялась еще та. В итоге стали меньше ездить, а те, кто продолжал - больше платить за это.

Конечно. Москва-Вязьма, например - бригада меняется в Можайске. Ну и суперэлектричка Новоиерусалимская-Ревякино меняет бригаду на Курском вокзале.

Все очень просто - шла в то же время, что и попугай, потому ее и писали до Нары, чтобы побольше народу попугаем ездило.

В плане офф-топа: ну ка как житель Северного Медведкова поделись, где ближайший рынок на котором можно свежее мясо купить, находится? "Фортуну", плз, не предлагать. Ответил в профильной теме про рынки. А Северодвинская, Студеный проезд, улица Грекова и их окрестности к Северному Медведкову уже относиться перестали? Не перестали, но им еще лучше - у них есть Мытищинская ярмарка под боком, особенно у Северодвинской.