NikOl

А обратно они идут уже втроем с Красноярским и в обгонялки туда-сюда играют. Нефирменный красноярский № 137/138 вообще-то теперь ходит через Казань одним графиком с новокузнецким. Хотя от Новосиба до Москвы этот нерюнгринский тоже идет перед новокузнецким. В Новосибирске, кстати, народ часто их путает, тем более, что они обычно даже стоят на одной платформе. А еще помню, как в Ишиме наш пригнали на 1-й путь, ближайший к вокзалу (я ехал как раз на 75-м нерюнгринском), а вскоре прибывал 135-й барнаульский на 2-ю платформу, так по громкоговорителю объявляли, чтобы проводники нашего поезда открывали двери с противоположной стороны для прохода на посадку в 135-й! Что-то не помню, чтобы где-то еще такое слышал. Правда, проводница нашего вагона заупрямилась пропускать одного нелицеприятного типа. А в обгонялки много где играют. Если уж брать это направление, то в Ялуторовске поезд № 43/239 Владивосток-Хабаровск-Москва стоит 14 мин, пропуская 25/55 Красноярск-Новосибирск-Москва, потом этот стоит 30 мин. в Истоке, за которые совершается обратный обгон, а потом в Кунгуре 25/55 вновь обгоняет 43/239. Но здесь хотя бы смысл понятен - в Истоке идет откачка биотуалетов в 25/55, которых нет в 43/239. Ну и 2 года назад в направлении Крыма 207-й и 233-й играли в обгонялки по-ржачному. Из Москвы сначала уходил 233-й, через 10 мин. 207-й. Таможня у 233-го была в Казачьей Лопани, а у 207-го в Харькове, поэтому за время таможни 207-й обгонял 233-й. В Харькове совершался обратный обгон. Затем 233-й заходил в Лозовую, а 207-й нет, поэтому второй опять обгонял первый, для чего 233-й стоял там 6 мин. А в Запорожье 233-й опять обгонял 207-й. Короче, развлекаются графисты как могут... При этом хоть и 233-й и прибывал в Симферополь раньше 207-го, но он шел в Севастополь, поэтому далеко от вокзала, а 207-й приходил на 1-ю платформу. В итоге вариант с использованием 233-го в чем-то был даже проигрышным.

Да, только в этом году появился новый маразм - поезд № 91/92 Москва-Северобайкальск сделали ежедневным. Так они и идут с тындинскимнерюнгринским 75-м от Северобайкальска до Екатеринбурга друг за другом через день (ну и хоть идут потом разными ходами, но в Москву прибывают с разницей в 10 мин. на один вокзал). Вот раньше было нормальное разделение: в один день шел северобайкальский, в другой тындинский. Короче маразм, да и только.

Понятно. Но вообще интересно - на этой электричке много народу едет полный маршрут от Вихоревки до Лены?

А сейчас её грохнули. Ничего подобного

По крайней мере мне известно, что 8-секционный 16-этажный дом на Абрамцевской, 16б был построен в 1977 г. Примечательно, что стоящие рядом 12-этажки были построены позже, как и такие же дома (в совокупности с 16-этажными зелеными башнями), стоящие сзади его.

И это вариант, который может быть и быстрее Сапсана. Ну это тебе, живущему недалеко от Внуково. А мне, живущему вдали от аэропортов, этот вариант вряд ли будет быстрее Сапсана. Да и вообще не все положительно относятся к самолетам. Я, например, ими воспользуюсь только при крайней необходимости и маловероятно, что полечу на них на короткие расстояния: в Н.Н, Питер, Киев, Минск и др. Я вот даже сейчас подумываю в Ташкент поехать на поезде.

Кстати сказать, не так давно в лидерах была электричка Вихоревка-Лена, 446 км. А сейчас она на 2-м месте после Серов-Приобье. Но уступает ему всего 1.5 часа.

Надо же! На Яндексе наконец-то появилось расписание электричек Минераловодского узла. Это очень полезная информация! Спасибо. И спасибо за информацию по электричкам Иркутска. Правда, все-таки стоило бы вписать экспресс Порт-Байкал - Иркутск. Хоть он и считается туристическим, но в нем есть вагоны, в которых билеты продаются по обычным тарифам.

Да что вы в самом деле так радуетесь САСам? По-моему, на Дмитровке они абсолютно бессмысленны, по крайней мере до завершения работ у Ниж.Лихобор. Я вот сегодня проехал от Талдомской ул. до Петраши на 672-м, так перед ним ушел 191-й, который мы хоть и обогнали до выезда на Дмитровку, зато потом он нас обогнал, ибо он ехал по 1-й полосе, которая как раз для ОТ, а мы по средней стоячей. В итоге выигрыша во времени от полуэкспрессности 672-го не было никакого, если даже не проигрыш. А САС идти тупо по 1-й полосе не будет, ибо ему будут мешаться поостановочные маршруты и в итоге в таком варианте его полуэкспрессность будет заключаться в том, что он просто не будет открывать двери на некоторых остановках, как мой 672-й сегодня не открыл двери на "Комплексе метростроя", хотя был вынужден остановиться из-за пробки.

Интересно, как отгораживания помогали в борьбе с торговлей на платформе?

А сейчас на Яндексе значится суперская элька Абдулино - Улу-Теляк со временем в пути более 8 часов! Причем назад ее нет. Вот интересно, ее сокращать не собираются?

И правильно кажется, ибо это не так. Говорю как человек, имеющий родственников и в обычной 16-этажной башне II-68. Мне раньше казалось, что башни II-68 и многоподъездные И-522а родственники - уж очень они похожи внешне. Но оказывается нет, и кроме того, у них и общего мало...

Ну так вот у моей знакомой, живущей в II-68-04, такая двушка: большое безбалконное окно - все входит в ее квартиру, его "делят" комната и кухня, а вторая комната выходит на балкон, но она занимает только половину балкона, вторая половина принадлежит соседям (в итоге выходит, что кухня расположена между двумя комнатами, санузел расположен около комнаты, выходящей на балкон). Но НЯЗ в однушках этого дома весь балкон входит в одну квартиру, может быть, еще и в трешках тоже так. Кстати, в этом доме есть и четырехкомнатные квартиры, но их планировку я не знаю...

А кто говорил про Лианозово? Был там недавно - все без изменений, никаких намеков на турникеты нет.

Интересно, а этот дом какой серии? Выглядит, кстати, не очень... И еще один очень интересный дом. Похож на 16-этажную башню II-68, но поуже и этажей в нем 14.

А оказывается, есть дома, похожие на 12-этажные II-18, но 2-секционные (может, есть и больше, не встречал) и по краям в них большие балконы. Вот пример такого дома на Заревом пр, 5 корп.1 (есть еще в конце Полярной ул. такой дом). Ну и некоторые 12-этажные разновидности II-68. Помимо "лесенки" II-68-04, еще можно встретить II-68-02 с большими косыми балконами, расширяющимися к центру балконной линии. И гладкую II-68-03 с гладкими лоджиями.

с летнего графика отменены экспрессы Екатеринбург - Пермь, Екатеринбург - Тюмень Эти 3 объединены в 1 общий поезд Пермь-Ишим, который возит большей частью воздух.

Это было раньше. Не думаю, тем более, на заводе по желанию заказчика могут покрасить в любой цвет. Насколько я помню, первый поезд в отличие от второго принадлежал МЖД. Да. Не было такого. Они всегда шли в кардинально разное время. 15/16 уходил в полдень из Москвы и приходил в Москву к вечеру, а пассажирский фирменный уходил из Москвы вечером и прибывал в Москву утром. Хотя на самом деле случаев, когда пассажирский чередовался со скорым в разные дни, но при этом они шли одинаковыми нитками, было предостаточно. Был когда-то поезд Москва-Барановичи, который шел до Бологого ниткой 60-го псковского (потом, правда, этот псковский разжаловали в пассажирский 600-й). Еще в начале 2000-х гг. был пассажирский Москва-Томск, который шел абсолютно одинаковым графиком с "Томичем". И тогда же 43/44 Москва-Хабаровск шел одной ниткой с 317/318 Москва-Владивосток.

Да вообще еще в середине 1990-х не полностью отошли от какого-то приказа МПС, изданного в конце 1980-х гг, о перекраске вагонов в зеленый цвет. Тогда многие фирменные поезда были зелеными, даже "Россия". И из того, что помню: № 21/22 "Заполярье" Москва-Воркута всегда был зеленым, вплоть до разжалования в нефирменные с переномерованием в 41/42, а также фирменный пассажирский Москва-Архангельск/Северодвинск был зеленым до конца 1990-х гг (причем интересно, что при этом скорый нефирменный № 15/16 Москва-Архангельск был сине-белым с надписью "Беломорье", но, видимо, это была такая мода на Северной дороге, ибо в такой же цвет перекрасили в свое время и № 125/126 Москва-Череповец, но с обновлением состава в 2003 г. он стал зеленым). И еще международные поезда № 31/32 Москва-Хельсинки и № 19/20 Москва-Пекин были зелеными до конца 1990-х.

Просто зеленая - и была его фирменной окраской, с преобладающей стилизацией под текстуру минерала. "Северный Урал" был зеленым, так как отражал леса. Да что говорить, до кардинального обновления питерская "Смена" тоже была зеленой, только с белыми буквами. Да, еще среди потерянных поездов можно выделить № 93/94 "Магнитка" Москва-Магнитогорск. Теперь он превратился в прицепку к № 13/14 Москва-Челябинск.

ну конечно, рецепт ведь один, а повара разные Я еще допускаю, что в "Теремке" "Принц-плазы" всегда свежая зелень потому что у них рынок под боком, на котором они ее всегда могут купить по-дешевке. А "Черемушки" такого счастья лишены.

Я тут пришел к выводу, что даже сети ресторанов различаются. Например, один и тот же блин Итальяно в "Теремке" в "Принц-плазе" на Теплом стане и в ТЦ "Черемушки" совершенно разный. В первом месте он намного лучше. Во втором вообще все залили кетчупом и никакого вкуса. Правда, в "Черемушках" мне очень нравится "Гриль-траттория" - недорого и вкусно по-домашнему, кроме того, там к любому пирожному чай дают бесплатно!

А "Квартал", похоже, скупает "Дикси". По крайней мере потихоньку начинается преобразование. В "Ашане" был на прошлых выходных. Не скажу, что очень понравилось. Ассортимент хоть и большой, в т.ч. и экзотические виды вин, но уж больно большой муравейник - при выходе нужно все перекладывать в корзину, чтобы пройти через экспресс-кассу, а то в обычную кассу с каталкой будешь час стоять. Из сладкой жизни ничего путного не нашел, только какое-то безвкусное кокосовое печенье. Вот "Виктория" очень неплохой магазин. Но не всякий. У метро Коньково хороший, а у Теплого стана так себе...

Давно уже отменен.

Из-за того, что они кому-то по времени не подходят из-за плавающего графика работы у него? Извините, это бред. Они должны ходить в то время, когда удобно большинству. Я вот раньше тоже любил из Серг.Посада возвращаться в воскресенье утром на "Чижове" в 10:38 (позднее он стал ходить в 10:51), сейчас его по воскресеньям нет, и ярославский экспресс в Серг.Посаде теперь не останавливается, таким образом, в это время с комфортом вообще не уехать. Но он и вправду не пользовался большим спросом в воскресенье, потому и отменили.