NikOl

Да ну, я сейчас график 2009-2010 вспоминаю с благодарностью. Новый, на мой взгляд, намного хуже. Не знаю, как на Фрязино, но на Сергиев Посад с каждым годом становится все хуже. Если в том же графике 2009-2010 еще с утра были электрички, идущие с остановками Лосинка-Мытищи-Пушкино-Софрино-Хотьково-С.Посад, то с вводом уходящего таких уже утром не останется. Причем больше всего бесит то, что они де-факто так и делают, только, скажем, одну (до С.Посада) пускают без остановок от Пушкино до Софрино, а следующую (до Александрова) - уже с ними, но при этом без остановок Мытищи-Пушкино, Софрино-Хотьково. Вот что мешает в таком случае посадскую пустить абсолютно со всеми, а александровскую по станциям? Раньше так и делали. Но теперь делают все, чтобы напакостить дальним пассажирам.

Мне вот что еще интересно: неужели в новом графике экспресс № 7097 Сергиев Посад-Москва будет ежедневным? Если это так, то тоже радует - будет хоть какая-то замена ярославским попугаям, которым в новом графике, к сожалению, отменяется остановка в С.Посаде.

Ну вот и выложили новое расписание Ярославки с 27 мая. Что сказать? Изменений в лучшую сторону мало. Нынешняя скоростная электричка № 6345 Балакирево-Москва теперь будет идти от Пушкино до Мытищ со всеми остановками, зато идущая следом посадская их пропускать. Поезду № 6325 Александров-Москва опять отменена Лосиноостровская. И появилась обычная электричка (из С.Посада!), которая пропускает Хотьково!! При этом останавливается на куче полустанков, в частности, идет со всеми от Пушкино до Мытищ. Поезд № 6208 будет идти со всеми от Пушкино до Софрино + Семхоз, в то время как идущая параллельно александровско-балакиревская будет их пропускать. Но все-таки есть положительные изменения. Из Москвы электричкам № 6336 и № 6348 отменены мусорные остановки соответственно в Калистово и Челюскинской, а № 6334 вместо Москвы-3 сделана Лосиноостровская. Да, еще № 6339 будет идти быстро, после С.Посада с остановками по станциям (кроме Лосиноостровской, интересно, за что ее так не любят?).

Электрички хоть без надписи "p/d" Кто это сказал? Все с надписью, только на кабине, а не по бокам. http://rus-etrain.ru/re_er2r_7023_05.html

Так на Ярославке перекрасили бывшего "Чижова" ЭМ2-032!! А где-то были замечены даже перекрашенные ЭД4МК.

Поэтому теперь NikOl'я приходится пользоваться скоростным вертолетом. А он так хотел ездить на автобусе... Это провокация. Я на такие заявления не отвечаю.

А всё очень просто. Я при случае оценил и оценю удобство ввода остановок и не буду страдать от их наличия, Так тебе же вроде был нужен "Колледж Метростроя", на котором у 903-го пока нет остановки. Что же ты молчишь? Пиши в МГТ, чтобы 903-му и там ввели остановку. Я тебе могу даже в этом помочь. Потому что она перестала для меня быть таковой. Да, я раньше почти ежедневно ездил на 903-м, а за последние 2 месяца - ни разу, потому что он теперь для меня приравнен к поостановочным троллейбусам, на которых ехать замучаешься. А то, что испортили хорошие маршруты ненужными остановками. Перешли из одной крайности в другую - сначала было слишком мало остановок, теперь слишком много. Вот сколько раз я наблюдал, как троллейбусы проскакивали "Патентное ведомство" по причине отсутствия людей, и делать там остановку скоростному автобусу - верх глупости. 1 раз я на нем проехался оттуда до Киевского вокзала и сильно пожалел, лучше бы на ушедшем вперед троллейбусе ехал. P.S. Я смотрю, обсуждение зашло в тупик. Многие вопросы уже многократно повторяются без какого-либо прогресса в сближении позиций основных участников спора. Потому прошу больше на тему (не)нужности остановок в данной теме не спорить. Можно для этого открыть тему в разделе "А вот не подеретесь".

Ну а у меня есть вчерашний пример: надо было из парка съездить к человеку, который живёт в доме рядом с остановкой "Колледж Метростроя". И если бы у 903-го не было остановки на Полиграфическом колледже, то мне пришлось бы либо выбираться через ВДНХ с внушительным расстоянием пешком от ВВЦ Южной до того места, где ходит Тб 76, либо на 19-м через Рижскую, потом на 14-й или 48-й троллейбус, далее снова пересадка на тот же 76-й. А так я приехал на 19-м автобусе на Рижскую, сел в 903-й - он меня за 12 минут до Полиграфического колледжа довёз. Быстро и удобно И что дальше? Все равно я считаю эту остановку мусорной и меня не переубедишь. Впрочем, я уже говорил: я за отмену 903-го полностью. Он мне теперь глаза мозолит и напоминает про боль. Жаль, не мне решать. И хоть я и пользуюсь временами "Петентным ведомством", но я не считаю, что 902-му там правильно сделали остановку. И не надо говорить, что "а если бы он сразу шел с этими остановками, то какое у тебя было бы отношение к нему". Как говорится, история не терпит сослагательного наклонения. И сейчас об этом говорить поздно. Да и хрен с ней. Я между прочем в МГТ не писал, чтобы ее вводили. Для меня ее ввод был полной неожиданностью. Да уж прям сразу под под посадку 611с пошел?? )) Ему ведь еще на станцию зарулить надо. Это ж не 611. Не знаю, сразу или нет, но когда мой 707-й высаживал около метро, то тот 611с уже стоял на остановке. Я его номер запомнил.

Это только один случай из множества подобных. Но после такого некорректно будет говорить, что "лищ\шние остановки никому не помешают".

Вот, кстати, вы все говорите, типа от двух лишних остановок ничего не будет и т.д. А вот вам сегодняшний пример. Я ехал с Теплостанского проезда и первым подошедшим автобусом в сторону ЮЗ был 707-й. Я, не наблюдая больше никаких автобусов в эту сторону, в него сел. Но стоило сесть, и автобус отъехал от остановки, как сзади показался 611с. Ну я, конечно, пожалел, но что делать... Утешал себя лишь тем, что обычно на ЮЗ разница минутная. А вот тут оказалась существенная. На "Гостинице Салют", где нас обогнал тот 611с, садилось человек 5, и каждый покупал у водителя билеты. Да тут еще и турникет заглючил. Итог: долгая стоянка на этой остановке и приезд на ЮЗ тогда, когда тот 611с уже развернулся и причаливал к остановке на посадку в сторону Внуково. Потеря времени получилась весьма существенной.

Вот, кстати, в субботу проехался в Сергиев Посад на одноименной электричке, которая уходила с Ярика в 21.18 и имела всего 4 остановки (причем в 21.17 уходила тоже на Сергиев Посад, причем с той же платформы, отчего народ путался и некоторые выбегали в Мытищах, услышав, что следующая Пушкино; также находились люди, весьма удивленные тем, что первая остановка в Мытищах, даже Лосиноостровскую мимо - одна девушка уже направилась там на выход и была удивлена проездом). Ну можно сказать - красота, да и только! Вот сделали бы ее на постоянной основе - можно было бы сказать, что в кои-то веки ЦППК реально повернулась лицом к пассажирам, несмотря на довольно поганенькое время. Народу было не очень много, было отрадно наблюдать обгон набитой александровской, которая ушла на 5 минут раньше, также практически не было торговцев - только на вокзале 1 раз прошлись и все, как, кстати, и контролеров. Правда, в Хотьково сели какие-то громко кричащие гопники, но это уже к ЦППК не относится. Вот хотя бы в такое время сделали бы подобную электричку на постоянной основе!

А билеты? Ну очевидно, что если это как бы 2 состава, то и нужно будет покупать 2 билета: Москва-Тверь и Тверь-Торжок. И подобная практика есть: например, для того, чтобы проехать на попугае Ружино-Владивосток по полному маршруту, нужно покупать аж целых 3 билета!

А что удивительного в конечном пункте Перервы? Там же депо находится.

Ярославские попугаи завели в Э-3. Увы, но так оно и есть - их ускорили до чуть более 3 часов и отменили остановки в С.Посаде и Александрове. Впрочем, потеря невелика - из них убирают 3-ий класс, так что все равно на них ездить до этих станций было бы невыгодно.

Спасибо. Да, эта Дубна-Лобня поражает... Это же надо - от Дубны до Вербилок остановки только в Большой Волге и Запрудне, зато в Вербилках стоянка 23 мин. По-моему, такого еще не было, чтобы обычные 6000-е пропускали Карманово и Мельдино. И что мешало их сделать, тем самым уменьшив стоянку в Вербилках? Какие-нибудь данные по Ярославскому направлению есть?

Ковырялки имеют место быть, поэтому без кардинального изменения, особенно в будни днем, не обойтись. Я скажу больше: из-за этих ковырялок даже некоторым ПДСам поменяли расписание. Например, поезд Москва-Сосногорск/Сыктывкар стали отправлять в 13.20 вместо 14.05. Но и это не все. Ему в отдельные дни забацали получасовую стоянку в Арсаках, за время которой его обгоняет александровская электричка № 6324, уходящая с Ярославского вокзала на 10 мин. позже и имеющая весьма много остановок! Во дожили - электрички у нас уже ПДСы обгоняют! Браво железнодорожникам! И это, как оказалось, еще не все! В отдельные дни поезду № 43/239 Владивосток-Хабаровск-Москва вводится минутная техстоянка в Сергиевом Посаде (в какой-то день вместо С.Посада - в Хотьково, правда, я не очень понимаю, где он там будет отстаиваться - вне платформы что-ли, а в С.Посаде остановка будет скорее всего на платформе)! Вот такие дела. Но вообще мне уже известны случаи, когда этот поезд в С.Посаде останавливался и народ, хоть и не ожидал этой остановки, все равно пытался сесть, чем вызывал удивление у дальневосточных проводников, ничего не знающих о проблемах с электричками на Мосузле. Но, тем не менее, они часто сажали.

А 28 апреля назначили электричку Москва-С.Посад в 21.18 с Ярвокзала, имеющую промежуточные остановки в Мытищах, Пушкино, Софрино и Хотьково! Вот блин, почему самые лучшие электрички делают только в период ковырялок?? Помню, похожую делали в период летних ковырялок в 14.40 с Ярвокзала и в самые неудобные дни: с понедельника по четверг! Вот делали бы побольше таких на постоянной основе. Да, а еще с 23 по 26 апреля назначена электричка Москва-Монино в 23.29 с Ярика со странным набором остановок: кроме Москва-3, Яуза, Валентиновка, Загорянская, Воронок, Гагаринская, Бахчиванджи, Циолковская, Осеевская. Вот вам и обычный полуэкспресс на монинской ветке!

И казалось бы причем тут отмена ярославским попугаям отмена остановки в Загорске.... Вот, если бы ввели остановку в Лосиной и оставили в Загорске Вы бы против не были? Какое отношение это имеет к предлагаемому мною варианту по 388-му я не понял... Потому что с наличностью в карман работают, в отличие от водителей МГТ, им лишний клиент это лишний кусок хлеба с маслом, который может поехать в следующий раз на электричке - автобус то он выбрал потому что он "вот тут, на светофоре" останавливается. И даже ревизоры как в МГТ не спасут - коррупция превзойдет МГТ в десятки раз. А что, интересно, если я в Загорске купил билет в кассе на 388-й, то какая выгода от этого будет водителю? Я же деньги не ему отдаю. А людей много. Да и надо сказать, что отнюдь не везде есть альтернатива 388-му в виде электрички. Попробуйте доехать до Голыгино на электричке. Кроме как неимоверным крюком через Загорск не доедете и, кстати, от Загорска вам все равно скорее всего придется ехать на том же 388-м, ибо 33-й ходит 1 раз в 3 часа.

Это не моя логика, а логика тех пассажиров, которые требуют остановки. Сам посуди, что проще: купить машину и сдать на права или написать просьбу в транспортную компанию? Хорошо, только пусть будет так (применительно к 388-му): остановка на Абакумова - штатно по требованию со стороны области, а все остальные по Ярославскому шоссе до ВДНХ - за дополнительную плату, например, за 40 руб. Подобные примеры есть, например, в Абхазии. Вот пусть и думают, что им выгоднее: выйти на Абакумова и пересесть в автобус/троллейбус МГТ или выйти там, где им удобно, но дороже. Конечно, кто-то живет на Абакумова, они окажутся в привелегированном положении но что делать? Кому-то больше, кому-то меньше везет с расположением. Мне, например, потом еще пересаживаться на трамвай, который тоже не бесплатный и стоит больше разницы в стоимости между предложенным мною вариантом. А если еще учесть, что у многих есть проездные, то останавливать такой автобус в неположенных местах желание быстро отпадет.

Отнюдь. Хорошо, вот пусть 392-й на них и останавливается, никто не возражает, раз они есть. Но только на них, а не на кучи других, как он очень любит делать. А вот 388-й не должен нигде останавливаться в пределах Москвы. Однако это очень часто не выполняется. P.S. Вспомнился мне один товарищ с форума МТА, который страшно ругался, что 424-й автобус не останавливается в сторону области на его остановке, расположенной на пересечении Ташкентской ул. и Волгоградского проспекта.

А это, Николай, МТА делает удобно своим пассажирам. А тебе это не нравится, потому что это неудобно тебе. Но знаешь ли, с такими запросами тебе проще машину купить, она поедет и без остановок, и куда ты хочешь. Николай, ты просто начинаешь забывать о том, что любой автобусный маршрут - это маршрут ОБЩЕСТВЕННОГО транспорта, а не твоего личного Можно сказать и обратное: не нравится отсутствие прямой связи общественным транспортом - покупай машину, которая поедет откуда надо и докуда надо без остановок. А то, что ни на одном маршруте МТА нет на Ярославском шоссе остановок - это факт. Только МТА - это не МГТ, где с этим строго (хотя как сказать - я постоянно сталкивался с тем, что, например, А263э по ОрБору шел со всеми остановками, хотя у него их официально было 6, да и еще когда 816-й был хорошим экспрессом, тоже наблюдал, как он останавливается где не положено, даже обращения в МГТ не помогали - несмотря на ответы, что с водилами инструктаж проведен, они все равно продолжали тормозить по требованию), в МТА водилы очень любят превращать автобусы в большие маршрутки, не имея на то никаких официальных прав. Вот по твоей логике и выходит, что автобусы должны подъезжать к каждому подъезду. А если кому это не нравится - это их личные проблемы.

Ну я обычно назад иду пустым, поэтому тут мне проще дойти пешком до Братиславской или Марьино дворами вдоль Поречной ул. (правда, я так обычно делал, когда мне надо было на Войковскую - я у Марьино садился на А623 и ехал на нем до Красногвардейской, но с открытием участка Марьино-Зябликово это потеряло актуальность). Вообще что бы я сделал - так это остановку всех маршрутов МТА на Абакумова в режиме "по требованию", а от Абакумова до ВДНХ - только на Докукина для пересадки на Тм17. А то едешь на 388-м и надоедают лица, просящие остановить чуть ли не на каждой остановке, в итоге он практически становится поостановочным. Вот пусть они и пересаживаются на Докукина на 136, 172, 903 автобусы или 76 троллейбус, а останавливать везде по требованию - нефиг.

Он идёт односторонним кольцом по Новомарьинской (со 128), Перервинскому (в гордом одиночестве), сворачивает на Поречную и идёт по ней (опять же, в гордом одиночестве) и потом на Братиславскую (где составляет компанию 81). После чего поднимается по всей Братиславской до ББК (Большого круга) и сворачивает на Перерву. Так что, я не знаю, какое именно тебя место интересует, но Братиславскую южнее Перервы 762 проходит полностью. Хорошо, скажу: Братиславская ул, 32, остановка "Магазин Гудвин". Я что-то не припоминаю там 762-го.

А что по моим? По-моему, как раз-таки тут практически все мои оппоненты пытаются это самое и доказать, а я пытаюсь объяснить, что это не так. Я уже говорил, что встречал людей, живущих в Ярославском, которые хотели, чтобы 903-му ввели Староалексеевскую ул. с претензией, что прямая связь вроде бы и есть, но одновременно ее и нет. Ну и какие выводы? Остановку надо ввести? Судя по суждениям оппонентов - да.

Нахрена менять названия в одной букве, особенно с "е" на "и", которое все равно никто не заметит, а вот денег на это потребуется...? О да, название Амазонка как нельзя лучше подходит для 185 км. Только вот Клязьма никаким местом к Амазонке не относится. А Кудыкина Гора... Почему не Мухосранск?