NikOl

Угу, особенно на 120-й, 187-й, 261-й, 688-й очень хорошо пересаживаться на ДСК-3

Насчет Озерной не знаю, но вот на уходящей неделе мне надо было проехать с "Музея обороны Москвы" до Киевской, так я не стал ехать на 17-м троллейбусе, а сел на 810-й автобус и на Мичуринском пересел на 902-й. Причем не один я так сделал.

Ввод им всех остановок тоже поставит вопрос о целесообразности выделенных полос.

А ввод им всех остановок почти равен их уничтожению. Вот сейчас, например, сколько народу готово ждать на Озерной ул. 902-го, чтобы доехать до Киевского? Достаточно много. А если ему ввести все остановки, то с той же задачей прекрасно справится 17-й троллейбус. Аналогично и с 903-м. Его на основном участке ВДНХ-Холмогорская дублируют со всеми остановками 2 автобуса (136-й и 172-й) и 76-й троллейбус. Если ему все ввести, то проще большинство машин с него перебросить на тот же 172-й. Может, правда, кому-то и нужно будет с Ярославского шоссе на Алексеевскую или Рижский вокзал, вот для них и оставить 903-й 2-3 раза в час, больше не надо.

Ну и я про то же - САСы запускаются, видимо, по политическим причинам. И обратите внимание, что их запуск связан с выборами. Как выборы пройдут, их либо поотменяют, либо начнут им вводить все остановки. А следующие кандидаты, на мой взгляд, Ленинский и второй по Ленинградке (от Белорусской до Беломорской).

Я так чую, через 2 недели (18 февраля) пустят еще какой-нибудь САС, а потом через 2 недели (3 марта) еще один. В прошлый раз перед выборами их так и запускали с 2-недельным интервалом. А потом о них вообще забудут

Да был днем 12-й парк, сам видел несколько машин от него.

До Октябрьского поля будет по-любому быстрее выйти на Тушинской и проехать 2 перегона на метро. А насчет Сокола уже отмечалось, что там куда удобнее пересадка на метро, чем на Динамо. Тоже самое и на Аэропорте. В этом вся загвоздка, а не в том, что Сокол - первая станция на ГЗЛ, которую цепляет этот автобус. Если бы психологически люди были настроены на то, что на метро по-любому быстрее, до постройки Славянского бульвара была бы архиперегружена Кутузовская, чего никогда не было. Да и, кстати, Славянский бульвар тоже не особо перегружен, как и Парк Победы. Вон, кстати, в свое время часто ездил на Нежинскую ул. от Киевского вокзала на маршрутке, идущей до Матвеевского, так ее почти всегда забивали уже на Киевском, Кутузовскую она проскакивала почти по крайней левой полосе, даже не притормозив, а у Парка Победы иногда притормаживала, но никто особо не жаждал в нее садиться. И чаще всего у нужного мне места она делала первую остановку

Да, никто не предполагал при закрытии трамвая, что этот выход может еще пригодиться...

И это совершенно не нужно. Не так много народу на этом Аэровокзале, автобусов с него теперь единицы. А я сегодня протестировал этот 904-й от Тушинской до Белорусского. К моменту моей посадки было человека 3. Со мной 1 сел и вышел на Больнице МПС. Там же одна бабка хотела доехать до Сокола, но водитель сказал, что остановки на Соколе нет, и она удалилась. На Динамо двое вышли, еще 1 со мной доехал до Белорусского. На остановках ожидающий троллейбусы народ провожал недоуменным взглядом: типа, почему не остановились? Да, автоинформатор в автобусах объявлял мужским голосом. Панфилова в сторону центра не сделать, ибо тут уже идет разделение потока на те, кому в тоннель и кому не туда. И остановка на Панфилова приведет к тому, что он будет ехать по той же узенькой полосе, что и троллейбусы, что все его скоростные качества сведет на "нет". Перестроиться в полосу, ведущую в тоннель, он не сможет.

Эту связь неплохо образовывает Тм30. Уже писал - для тех, кто едет с вещами из Митино на Белорусский вокзал. Не думаю, что таких мало. Не понимаю смысла. См. выше.

Точно также, как в свое время с ним конкурировал 902-й

Дело не только в метро, а еще и в том, что на Сокол едут и те, кто потом разъезжаются в разных направлениях на НОТе. Аэропорт не такое узловое место. Ну вот это точно нафиг. На этой Пехотной поток - 1.5 калеки, она одно время была даже по требованию, да и сейчас А60,88 время от времени ее пропускают за ненадобностью. К тому же еще есть надежда на возвращение трамвая на Алабяна. И пересадка на трамваи на Пехотной не сказать, чтобы удобная. Вот Панфилова не помешала бы.

я не понимаю как наличие / отсутствие остановки 9-й мкр. может повлиять на трассу САС А так, что в случае ее наличия он будет идти около моста, как идут 144-й и 720-й в сторону ЮЗ. В случае ее отсутствия он сможет сразу уйти на мост. Что непонятного?

Ну вообще-то маршрутку от Митино до аэровокзала вроде как никто не отменял. И надо сказать, что со стороны области из нее обычно все на Соколе выходят. А этот маршрут тоже грубо говоря можно пройти связкой Тб70 + А2/А210, ну и что там в Митино от Тушинской еще идет? Ну а если влом идти от Тб70 до Тушинской, то в эту связку еще можно добавить А88.

Как - по какому? По мосту Ленинского проспекта в том месте, где он смыкается с Вернадкой и под который заворачивают автобусы, идущие с Ленинского на ЮЗ. Или что, он будет проезжать без остановки 9-й микрорайон ТС тем же путем, что и 144-й с 720-м?

теплостанского не будет скорее всего. будет 9мр ТС 9-й микрорайон ТС без Теплостанского - бред сивой кобылы, хотя, конечно, в МГТ и до такого могут дойти. Теплостанский - это крупный пересадочный узел, в отличии от 9-го микрорайона и кроме того, остановка на 9-м микрорайоне ТС в сторону центра отнимет много времени. Без нее САС можно пустить по мосту, что будет намного быстрее (и скорее всего, так оно и будет без этой остановки).

В свое время, когда я любил 816-й за его экспрессность, часто находились люди, которые просили водителя остановить то на Деревлево, то на Витязе, в итоге он превращался в большую маршрутку. Причем даже обращения в МГТ не помогали - и после ответа оттуда водилы продолжали останавливаться на неположенных остановках. Вот, видимо, в МГТ решили, что чем слышать жалобы, лучше выпускать таких людей легально.

Ну если он будет проезжать Сокол по тоннелю, то отсутствие остановки на Аэропорте тоже понятно - ему сложно будет перестроиться в дублер, по которому проезжают троллейбусы. Вообще на схеме ДТиС у него не было остановки на Динамо, но была на Аэровокзале... Я все боюсь, как бы САС по Ленинскому не пропускал Теплостанский проезд, а это вполне реально

На Соколе еще и пересадка на автобусы-троллейбусы до Октябрьского поля и Полежаевской, причем по той стороне, где у него не планируется остановки. Мне вообще интересно, без остановки на Соколе он много будет возить людей? На Динамо и тем более Белорусской пересаживаться в метро куда хуже.

Без остановки на Соколе?? Бред сивой кобылы. Без Сокола в нем смысла ноль целых хрен десятых. А я сегодня проехал на 902-м от Мичуринского до Киевской. Пришел автобус в новой окраске и вообще, он хоть и немного, но отличается от предыдущих 5292-х в белой окраске с зеленой полосой. И несмотря на то, что я ехал против потока (около 17.00) народу было много, я даже стоял, как и многие другие.

Блин, окончательно испортили 816-й Ну кому он нужен, с 4 парами в день? Вот и пришли к тому, что он стал почти со всеми остановками. А говорят, что повышение рентабельности для МГТ - пройденный этап. Нет, это явно не так. Просто редиски Писать надо в МГТ, чтобы отменили все от ЮЗ до Волгина вместе с 9-м микрорайоном ТС. Нельзя так не уважать тех, кто едет от ВКНЦ до Калужской.

Вопрос - а далеко ли он в Митино будет останавливаться от одноименного метро?

Еще до перевода на Горьковский ход был поезд № 903/904 Москва-Владивосток, который от Александрова до Ярославля шел с пассажирскими вагонами и останавливался почти на каждой станции. Причем некоторые дачники, имеющие дачи в Ярославской области, иногда в Александрове впрашивались в почтовые и багажные вагоны (а куда деваться - он прибывал в Александров около 23.00, когда даже тогда электрички на Москву уже переставали ходить, а пассажирские вагоны отцепляли), в которых и доезжали до Москвы. Правда, он в Москву прибывал в 1 час ночи и вроде даже не на Ярославский вокзал, а в парк Москва-3 (а вот отправлялся около 5 утра обычно с перрона).

Зачем? Там и так транспортный рай, и станция метро Митино имеется. И перегрузкой особо не страдает. Неужели больше машин некуда деть? Ну, видимо, Собянин воплощает давние мечты, когда хотели создать конкуренцию метро автобусами-экспрессами, идущими между двумя соседними ветками (и это как раз тот самый случай - кто при наличии автобуса-экспресса поедет из Митино на Тушинскую или Сокол на метро?)