NikOl

В Серебряных прудах, Михайлове, Голдино и Лужковской, оказывается, нет железной дороги?? Вот не знал, что Павелецкую дорогу разобрали И как давно?

Вообще-то в ступенчатых И700 тоже 4 лифта.

А тем временем на Ленинградке уже стали вешать новые таблички на станциях. Видел такие в Химках, на Петровско-Разумовской и даже на Рижской-ближней, где теперь электрички вообще не ходят!

В случае открытия выделенки на Ленинском там скорее всего пустят другой САС от Румянцево до Ударника

Ну а вообще я все-таки думаю о том, что по-большому счету остановки для А903 нормально составлены. Можно было бы, правда, добавить метро Алексеевская и Федоскинскую ул, ну да ладно, без них можно обойтись, тем более, что сегодня в 18.15 на Рижской была целая давка на посадку в этот 903-й. Все сидячие места были заняты и стоячих было много. Ну а так... Ремзавод вряд ли нужен - в "Метро" и "Золотой Вавилон" люди ездят не ежедневно, а кто там работает из Ярославского - доедут на других. Пересаживаться на Ремзаводе в Тм17 неудобно - на Докукина куда удобнее. Ехать на Ремзавод, чтобы пересесть на электричку на пл.Северянин - верх изврата как с одной, так и с другой стороны: со стороны Ярославского куда быстрее будет пройти на Лосиноостровскую от "Вешних вод" или на Лось от Холмогорской, с Рижской куда быстрее доехать пару остановок на А714 и 5 минут пройти до Москвы-3, ну а для тех, кто не знает, как там пройти - Тб14 никто не отменял. Да и от Докукина можно дойти до Яузы, правда, это долго. МГСУ... Учитывая, что рядом "Вешние Воды" тоже вряд ли нужен - порой до него бывает лучше оттуда дойти. Правда, зря все-таки отменили Холмогорскую в сторону центра - кому от двух рядом расположенных остановок было бы хуже? Немногочисленным жителям самой Холмогорской ул? Да и вообще это как-то нелогично - пропускать конечную остановку.

А кто говорил, что выход МГТ на безубыточный уровень - пройденный этап? Да, САСам вводят остановки неохотно, а вот другим... Как, например, объяснить ввод остановки "Ул. маршала Конева" у всех проходящих маршрутов, тогда как от нее до метро быстрее пешком пройти?

Ой, да ладно... Вот на Теплостанском проезде теперь останавливаются все проезжающие маршруты (хотя 272-й по старой привычке иногда пролетает, даже не думая останавливаться - видимо его водилы считают, что эта остановка нужна для выхода со стороны завода, а до метро других автобусов куча), однако около 21.00 подходящего автобуса (идущего по "гипотенузе", а не "катетам") тоже бывает долго ждать приходится.

До Сергиева Посада и Александрова билет на ярославские поезда (неважно, попугай или 91/92) уже стоит столько, что желания им пользоваться нет никакого. Вот на "Чижова" до Сергиева Посада летом ушедшего года билет стоил 170 руб, в то время как самый дешевый на ярославские 200 руб. И кроме того, этих билетов по 200 руб. хронически не было, особенно в пятницу вечером. Предлагались в основном только в 1-й класс почти за 500 руб. Естественно, что желающих ехать за такую цену не было. Да и надо сказать, что если из Москвы теперь ярославские по времени действительно удобные (стали отправляться в самый час пик), то в Москву совершенно нет. Да и то перед отправлением ярославских из Москвы идет "Чижов", который в плане комфорта ничем не хуже (а представляет он собой бывший состав ярославского попугая МЖД - ЭД4МК-0028), а стоит дешевле - в нем, кстати, все билеты стоят одинаково что в 1-й, что во 2-й класс. В Москву же теперь один так и остался в 10.10, второй перенесен с 19.14 на 22.00 (есть еще дневной 2 раза в неделю, но его мы сейчас не рассматриваем). А это время даже в воскресенье уже непиковое, да и опять же - на полчаса раньше идет электричка из Балакирево, которая в плане скорости немногим уступает этому попугаю.

Да ну прям! Большие стенды с их рекламой, объявления о них в НОТе (в Тб12 и 70 вовсю рекламировали по автоинформатору ночной от Белорусской до Зеленограда), а на остановке "Аэровокзал" я видел трафарет с ним - этого мало?

Ночные автобусы уже практиковались, в т.ч. и по Садовому кольцу. Но себя не оправдали.

Писали уже - нет смысла в таком поезде. Не наберется на него столько народу. Кому без пересадок - ради бога, на ночной через Сонково или на автобус, коих между Москвой и Рыбинском предостаточно, и все равно они скорее всего даже с учетом пробок доедут быстрее, ибо по автодороге до Ярославля более, чем на 20 км. короче, чем по железке. А кто не хочет ехать столько времени на автобусе - пожалуйста, через Ярославль двумя вариантами, озвученными выше.

Ну что за бред? Через Ярославль-главный идут все поезда из Москвы, кроме костромского и хабаровского. Вот на них можно спокойно доехать до Ярославля и пересесть в автобус до Рыбинска. Почему нужно обязательно использовать только один вид транспорта и нельзя их комбинировать?

А как же? Конечно были. По Белорусскому был поезд "Дачник" до Вязьмы под электровозом ЧС7 с сидячими вагонами. Шел с остановками Москва-Бел, Сетунь, Можайск, Колочь далее везде. Как ни странно, по Казанскому (на Черусти) были скоростные электрички. В 6-7 утра с Казанского вокзала была парочка, ходившая по субботам (возможно, вторая по воскресеньям тоже была, не помню уже). Одна из них шла с остановками Москва-Каз, Электрозаводская, Новая, Перово, Выхино, Люберцы-1-2, Коренево, Куровская, Авсюнино, Шатурторф, Шатура, Кривандино далее везде. Вторая, как ни странно, от Москвы до Люберец останавливалась на большинстве платформ, но потом тоже делала мало остановок, вроде тоже шла почти без остановок почти от Люберец до Куровской, дальше не помню. Последняя Москва-Шатура пропускала перегоны Хрипань-Гжель-Куровская-Шатура (ну и от Москвы до Люберец тоже останавливалась только на ключевых). В сторону Москвы 2 последних Черусти-Москва много лет шли без остановок от Куровской до Люберец, причем на участке Выхино-Москва - везде... По Киевскому летом по субботам из Москвы была до Калуги-2 с остановками Москва-Киевская, Крекшино, Бекасово, Нара, Балобаново далее везде. Назад шла в воскресенье с немного другим набором остановок: до Башкино везде кроме Шемякино, далее Бекасово, Москва-Киевская. Кстати, прибывала в Москву поздно - около полуночи. По Горьковскому в конце 1990-х была вечерняя электричка из Петушков, идущая до Воиново со всеми, далее Орехово-Зуево, Фрязево, Железнодорожная, Реутово далее везде кроме Чухлинки. Москва-Каз, Электрозаводская (только от Москвы), Выхино, Люберцы-1, Кривандино далее везде кроме 29, 47 км. Отправлялся, кстати, очень рано из Москвы - в 6.12. И прибывал в Москву тоже около 22.30. И шел медленно, хоть и без остановок. В 6.08 уходила черустинская электричка почти со всеми остановками, так он так и плелся за ней с черепашьей скоростью. И в Люберцы приходил даже позже ее. К Кривандину, несмотря на безостановочность, все равно ее не обгонял.

В 1990-е все еще шло по инерции с советских времен. Тогда по Ярославке тоже еще не были упразднены обороты по Бужаниново, Арсакам (хотя тут они бывали эпизодически и только в сторону Москвы, причем я все время на этих электричках видел надпись "Бужаниново") и Струнино. Со 2-й половины 1990-х обороты по этим станциям стали осуществляться только в выходные, а с 2003 г. регулярные обороты вообще упразднены. Теперь электрички по этим станциям оборачиваются только в случае ковырялок. Ну и на Рязанке упразднили оборот по Конобеево где-то с 1997 г. Кстати, а в Соревновании вроде тоже только 1 платформа и при разъезде одна из электричек, выходит, вынуждена проезжать его без остановки? Видимо, из-за близости к Тарусской усадьбы Поленова. Вообще в плане остановок тульский попугай самый многооизменяемый. Сначала останавливался только в Серпухове, потом стал безостановочным, чуть позже вернули Серпухов одновременно ввели и Чехов, затем в сторону Тулы опять все отменили, а назад вместо Чехова ввели Тарусскую, теперь в сторону Москвы отменили Серпухов... Вообще непонятно, почему в одну сторону остановка в Серпухове есть, а в другую нет?

Денис, я уже говорил, что тут дело не только в "старой закалке". В свое время садовые участки выдавались только с тем условием, что ты будешь на них что-то выращивать, причем за этим следили. Не выращивал - могли отобрать. И, кстати, еще было время, когда на участке нельзя было иметь больше одного дома. И по своему опыту скажу, что еще в 1990-е гг. все продукты на дачу надо было везти из Москвы, ибо у нас на даче с магазинами было туго. В единственном магазине выстраивалась очередь на час, а то и больше, рядом с магазином привозили бочку с молоком, на которое тоже очереди были немалыми (я в них простаивал порой часа 2). Но сейчас в том месте рынок не хуже московских, поэтом везти из Москвы продукты смысла нет. Да и у станции Сергиев Посад открыли кучу московских супермаркетов: Атак, 2 Пятерочки, Перекресток, Дикси... Сам помню полуэкспресс 1990-х - от Савёловского вокзала внутри Москвы везде, далее Лобня, без остановок до Вербилок и далее везде до Дубны. Ходил он только по субботам в летнее время - но я на нём ездил к родственникам на участок. Да, тоже помню его. Сам ездил. Но ходил он и по воскресеньям тоже, как и зимой. Кстати довольно медленно шел... А вечером был похожий, только с остановкой в Дмитрове и без остановки в Большой Волге. Тогда вообще почему-то Долгопрудную часто пропускали. Например, какая-то орудьевская шла без остановок от Лианозово до Лобни, но после Лобни везде. Еще помню какую-то, идущую без остановок от Лианозово до Икши, а далее Яхрома, Дмитров, 75 км... Но вот где была полная чехарда с остановками, так это на Казанке (по направлению на Черусти)... Вот там уж точно без бутылки было не разобраться...

Мне кажется, это было связано прежде всего со снижением количества дачников, как и в Авсюнино. А в период дачного бума (1980-е гг) некоторые орудьевские электрички даже шли с остановками до Лианозово везде, далее Долгопрудная, Дмитров (и то не всегда), Орудьево. Но они существовали только в летний период. Зимой по их ниткам пускали укороченные варианты до Лобни, Икши, Дмитрова со всеми остановками.

Вопрос только где его останавливать в Воскресенске? Вообще раз уж мы тут затронули старую тему насчет остановок ПДСов в Московской области, то небезынтересно будет вспомнить, что еще лет 10 назад в Голутвине останавливался поезд № 601/602 Москва-Вернадовка, а также № 909/910 Москва-Челябинск (в нем был общий вагон Москва-Кустаревка). Правда последний в силу понятных причин шел неудобным графиком - из Москвы в 5 утра, в Москву прибывал в 1 час ночи. Да и сейчас, кстати, поезд № 27 Москва-Кисловодск останавливается в Столбовой, хоть и технически. Ну а в Александрове до конца 1970-х гг. вроде все останавливались, даже "Россия" (по крайней мере еще в середине 1980-х у "России" точно была остановка в Александрове). Одно время всем поголовно отменяли Ростов то в одну, то в другую сторону. Хотя бывали свои приколы. Например, поезд Сосногорск-Москва, отправляясь из Ярославля около 22.30 прибывал в Москву в 3.30, при этом не имея ни одной промежуточной остановки. А вообще в то время на участке Москва-Ярославль у ПДСов такое творилось с остановками - без бутылки не разберешься Это сейчас ПДСы имеют на этом участке максимум 2 остановки (попугаи 3) - Сергиев Посад, Александров и Ростов, а в те времена запросто могли быть и другие. Например, поезд № 197 Соликамск-Москва одно время 5 минут стоял в Берендеево. Еще у № 646/645 в сторону Костромы в 1972 и последующих годах были остановки в Берендеево, Рязанцево и Петровске, потом отменили. Это был вечерний сидячий костромской. А обратно их тоже то не было, то (в конце 70-х - середине 80-х) вводили Итларь. В сетевом за 1983-1986 гг. у каких-то поездов могло не быть ни Александрова, ни Ростова, но было, например, Шушково. Да и еще в 1990-х был утренний поезд Москва-Ярославль, у которого, помимо стандартных Александрова и Ростова, еще были остановки в Шушково, Беклемишево, Итларе. Еще какого-то допа тоже была остановка в Шушково, вот только не помню, какого именно. Также в 1999 г. был поезд № 606 Москва-Ярославль, у которого тоже были остановки в Сергиевом Посаде и Беклемишево. Отменили его в декабре 1999 г. после запуска попугая.

Если едешь из Ярославля, то согласен особо никто не выходит/не заходит, я имею ввиду поездку в сторону Ярославля Еще более странно, если учесть, что перед ним идет электричка, которая намного дешевле (вообще билет Александров-Ярославль, 170 км, стоит существенно дешевле билета Александров-Москва, 112 км). Только 1 раз я помню большое количество желающих проехать на попугае от Александрова до Москвы, но это было связано исключительно с отменой кучи электричек.

В Александрове большая ротация пассажиров?? Странно... По моим наблюдениям там попугай не больно востребован. По крайней мере я как-то ехал до Александрова на попугае в 16.35 (тогда он во столько уходил) и кажись был вообще единственным, кто выходил в Александрове при том, что это был вагон 3-го класса. И никто не садился.

По крайней мере в С.Посаде на попугаи в сторону Ярославля бывает достаточно большая посадка, и это немудрено. Когда никакие поезда, идущие дальше Балакирево, в С.Посаде не останавливались, то все ездили автобусами. Ну а вообще такие поезда, как Москва-Иваново-Кинешма стоило бы останавливать, ну и возможно, пассажирские на Архангельск и Воркуту (кстати, пассажирский Москва-Воркута где-то в середине 1980-х гг. в Загорске останавливался). Еще лет 5 назад был случай, как многие электрички отменили, но в С.Посаде неожиданно остановился поезд Владивосток-Москва. Народ, ожидающий электричку, попер в него, чем вызвал некое удивление дальневосточных проводников, не ожидающих такого поворота, да и вообще практически ничего не знающих о Мосузле. Но тем не менее они всех пустили. Ну а в Серпухове стоило бы сделать остановку некоторым курортным поездам.

Я бы в таком случае поехал на автобусе. Они ходят достаточно часто. Помню, как мне не достались билеты на попугай в 16.30, они были только на тогда еще ходивший 605-й поезд, приходящий в Москву после 23.00, что меня не устраивало, поэтому я доехал до автовокзала, а там автобусы на Москву шли пачками. Сначала рыбинский, а через 15 минут - местный ярославский. Но мне все-таки продали билет на рыбинский. На нем и доехал. Обсуждалось. Но проблема в том, что многие станции не оборудованы для приема ПДСов. Тот же Сергиев Посад, например - я как-то наблюдал, как там останавливался пассажирский поезд Москва-Ярославль, пущенный вместо попугая, и большая часть его вагонов торчала за платформой, тем самым усложняя посадку в них. Еще хорошо, что там в торцах платформ есть спуски, а если бы их не было?

Да, такие времена... А ведь еще в 1990-х, уезжая поздним вечером (примерно в 21.00) с дачи (обычно с пл. Семхоз - тогда там практически все электрички останавливались, не то, что сейчас ) я наблюдал множество ПДСов, идущих в сторону Москвы. Как сейчас помню, поезд № 317 Владивосток-Москва прибывал после 23.00, еще один из поездов Архангельск-Москва прибывал около 22.30... Вот сколько было возможностей уехать из Ярика в Москву вечером! Но, кстати, международные поезда (№ 3/4 Москва-Пекин и № 5/6 Москва - Улан-Батор) со 2-й половины 1990-х гг. и до перевода на Горьковский ход в Ярославле не останавливались... Вообще не мешало бы обустроить пл. Москва-3 для приема ПДСов и на ней останавливать летние допы, типа Кострома-Анапа. Сейчас они проезжают пл. Москва-3 и после нее сворачивают в парк отстоя ПДСов, где и отстаиваются. Естественно технически, без посадки-высадки пассажиров.

Видимо, еще не все привыкли к тому, что попугай Ярославль-Москва перенесли с 16.30 на 19.10. А в 16.30 он уходил все время своего существования, и времени на пересадку с костромского попугая по расписанию было катастрофически мало. Один человек рассказывал, как он опоздал благодаря задержки костромского попугая, причем претензии не приняли - сказали, что надо было на автобусе ехать... Ну а поскольку тогда с 16.30 до полуночи никаких поездов на Москву не было (да и ехать ночным из Ярославля в Москву удовольствие ниже среднего, убедился в этом в прошлом году, проехав на хабаровском поезде, уходящем в 0.35 из Москвы), то пришлось ему ехать на автобусе. Вообще хочу отметить, что, конечно, перенос попугаев из Москвы и Ярославля с 16.30 на 19.10 - гуд, но все-таки дыры в 16.30 не мешало бы чем-нибудь заделать. Потому как получается, что из Москвы теперь нет поездов в сторону Ярославля с 14.50 (а если еще учесть, что поезд № 8/80, уходящий в 14.50 из Москвы часто отменяется, то вообще выходит с 14.05) до 19.10, зато потом они идут пачками. Из Ярославля все еще хуже - после абаканского поезда в 12.44 следующий только попугай в 13.23, ходящий 2 раза в неделю, а после него опять только попугай в 19.10. Итог - перерыв в 6 и более часов.

Только вот в случае с попугаем Кострома-Ярик-Москва (хоть его никогда и не будет, но все-таки) придется этот РА вести на Московский вокзал, ибо этот попугай на Главный точно не будет заезжать.

А если так уж хочется днем и на поезде, можно доехать до Ярославля на пассажирском Москва-Воркута и там пересесть на пригородный Ярославль-Рыбинск.