NikOl

У меня транспортная карта на 365 дней без ограничения числа поездок

Да и хорошо, что пенсионеры не оштамповывают карты, а то многие из них до сих пор копошатся и не знают куда прикладывать карточку, а то и приложат по нескольку раз, в результате чего после их прохода турникет горит зеленым. Но в таких случаях меня удивляет, как зайцы все равно начинают пролезать под турникетом или перепрыгивать его. Вот им даже в голову не приходит посмотреть на лампочку! Хотя вот в вагоне 2148, что ходит по 17-му трамваю, тоже: несмотря на то, что везде все расклеено о втором турникете, многие его игнорируют. Поэтому все равно когда на остановке толпа, то все норовят пройти через один турникет, что совершенно не убыстряет посадку и смысл второго турникета сводит на "нет". Да у меня сколько раз бывало так, что турникет в ответ на мою карту пишет "Не читается". В САСах я в таком случае прохожу дальше, а что делать, особенно если за мной очередь?

Только потенциальному зайцу в САС лезть опасно, шмонают... По-моему, нарваться на контролеров в САС можно примерно с такой же вероятностью, как и в любом другом автобусе. По крайней мере за все мои многочисленные поездки в 903-м я только 1 раз встретил контролеров, правда, они были более принципиальные - не удовлетворились наличием транспортной карточки, а попросили ее вынуть для проверки на своем считывателе. Еще 1 раз они садились на Докукина, где я выходил, посему они меня не тронули. Ну и из трех моих поездок на 902-м только 1 раз я видел обилие контролеров, в двух других случаях их вообще не было.

Ну в октябре прошлого года я ехал утром в Обнинск и видел, как электричку до Нары отправляли со свободной платформы, причем никакого контроля при подходе к ней не было.

Почему это? Обойти турникеты на Киевском вокзале не сложно и бывает даже быстрее, чем идти через них, да и нередко бывает, что электрички приходят на неотурникеченные платформы (недавно наблюдал, как экспресс из Солнечной приехал на такую платформу).

Это маловероятно. От Шолохова и тем более от Федосьино проще до Переделкино доехать. Зато в Переделкино есть турникеты, в отличии от Солнечной, да и электричек в Солнечной останавливается побольше + есть местные. А в Переделкино придется лезть в дальние электрички, которые ходят отнюдь не пустыми.

Боюсь, что время проезда от Митино до Тушинской с лихвой "съест" последний пункт.

Это что, столько народу из Митино ездит на Тушинскую, чтобы там пересесть в метро? И нафига, если в Митино есть свое метро? Уже давно прошли те времена, когда Митино базировалось на Тушинской (собственно, с открытием Митино и отменили полуэкспрессы от Тушинской №№ 901, 902, 210с). Вообще мне тут подумалось: а не продлить ли 904-й до Рижского вокзала по Бутырскому и Сущевскому валам и тем самым создать конкуренцию электричкам, аналогично 902-му, а заодно и сделать связь перечисленных трех линий с КРЛ?

Ну и пусть пишет жалобу, зато как потом в МГТ посмеются А сегодня днем нужно было мне проехать от Симонова до Гидропроекта. Ну так у Аэропорта видел абсолютно пустой 904-й, потом, когда подходил к Симонова, мимо пронесся еще один, в котором не было ни одного человека, через 2 минуты еще один, в котором было человека 2-3, а когда я сел в троллейбус, то нас обогнал еще один абсолютно пустой 904-й.

Угу, особенно на 120-й, 187-й, 261-й, 688-й очень хорошо пересаживаться на ДСК-3

Насчет Озерной не знаю, но вот на уходящей неделе мне надо было проехать с "Музея обороны Москвы" до Киевской, так я не стал ехать на 17-м троллейбусе, а сел на 810-й автобус и на Мичуринском пересел на 902-й. Причем не один я так сделал.

Ввод им всех остановок тоже поставит вопрос о целесообразности выделенных полос.

А ввод им всех остановок почти равен их уничтожению. Вот сейчас, например, сколько народу готово ждать на Озерной ул. 902-го, чтобы доехать до Киевского? Достаточно много. А если ему ввести все остановки, то с той же задачей прекрасно справится 17-й троллейбус. Аналогично и с 903-м. Его на основном участке ВДНХ-Холмогорская дублируют со всеми остановками 2 автобуса (136-й и 172-й) и 76-й троллейбус. Если ему все ввести, то проще большинство машин с него перебросить на тот же 172-й. Может, правда, кому-то и нужно будет с Ярославского шоссе на Алексеевскую или Рижский вокзал, вот для них и оставить 903-й 2-3 раза в час, больше не надо.

Ну и я про то же - САСы запускаются, видимо, по политическим причинам. И обратите внимание, что их запуск связан с выборами. Как выборы пройдут, их либо поотменяют, либо начнут им вводить все остановки. А следующие кандидаты, на мой взгляд, Ленинский и второй по Ленинградке (от Белорусской до Беломорской).

Я так чую, через 2 недели (18 февраля) пустят еще какой-нибудь САС, а потом через 2 недели (3 марта) еще один. В прошлый раз перед выборами их так и запускали с 2-недельным интервалом. А потом о них вообще забудут

Да был днем 12-й парк, сам видел несколько машин от него.

До Октябрьского поля будет по-любому быстрее выйти на Тушинской и проехать 2 перегона на метро. А насчет Сокола уже отмечалось, что там куда удобнее пересадка на метро, чем на Динамо. Тоже самое и на Аэропорте. В этом вся загвоздка, а не в том, что Сокол - первая станция на ГЗЛ, которую цепляет этот автобус. Если бы психологически люди были настроены на то, что на метро по-любому быстрее, до постройки Славянского бульвара была бы архиперегружена Кутузовская, чего никогда не было. Да и, кстати, Славянский бульвар тоже не особо перегружен, как и Парк Победы. Вон, кстати, в свое время часто ездил на Нежинскую ул. от Киевского вокзала на маршрутке, идущей до Матвеевского, так ее почти всегда забивали уже на Киевском, Кутузовскую она проскакивала почти по крайней левой полосе, даже не притормозив, а у Парка Победы иногда притормаживала, но никто особо не жаждал в нее садиться. И чаще всего у нужного мне места она делала первую остановку

Да, никто не предполагал при закрытии трамвая, что этот выход может еще пригодиться...

И это совершенно не нужно. Не так много народу на этом Аэровокзале, автобусов с него теперь единицы. А я сегодня протестировал этот 904-й от Тушинской до Белорусского. К моменту моей посадки было человека 3. Со мной 1 сел и вышел на Больнице МПС. Там же одна бабка хотела доехать до Сокола, но водитель сказал, что остановки на Соколе нет, и она удалилась. На Динамо двое вышли, еще 1 со мной доехал до Белорусского. На остановках ожидающий троллейбусы народ провожал недоуменным взглядом: типа, почему не остановились? Да, автоинформатор в автобусах объявлял мужским голосом. Панфилова в сторону центра не сделать, ибо тут уже идет разделение потока на те, кому в тоннель и кому не туда. И остановка на Панфилова приведет к тому, что он будет ехать по той же узенькой полосе, что и троллейбусы, что все его скоростные качества сведет на "нет". Перестроиться в полосу, ведущую в тоннель, он не сможет.

Эту связь неплохо образовывает Тм30. Уже писал - для тех, кто едет с вещами из Митино на Белорусский вокзал. Не думаю, что таких мало. Не понимаю смысла. См. выше.

Точно также, как в свое время с ним конкурировал 902-й

Дело не только в метро, а еще и в том, что на Сокол едут и те, кто потом разъезжаются в разных направлениях на НОТе. Аэропорт не такое узловое место. Ну вот это точно нафиг. На этой Пехотной поток - 1.5 калеки, она одно время была даже по требованию, да и сейчас А60,88 время от времени ее пропускают за ненадобностью. К тому же еще есть надежда на возвращение трамвая на Алабяна. И пересадка на трамваи на Пехотной не сказать, чтобы удобная. Вот Панфилова не помешала бы.

я не понимаю как наличие / отсутствие остановки 9-й мкр. может повлиять на трассу САС А так, что в случае ее наличия он будет идти около моста, как идут 144-й и 720-й в сторону ЮЗ. В случае ее отсутствия он сможет сразу уйти на мост. Что непонятного?

Ну вообще-то маршрутку от Митино до аэровокзала вроде как никто не отменял. И надо сказать, что со стороны области из нее обычно все на Соколе выходят. А этот маршрут тоже грубо говоря можно пройти связкой Тб70 + А2/А210, ну и что там в Митино от Тушинской еще идет? Ну а если влом идти от Тб70 до Тушинской, то в эту связку еще можно добавить А88.

Как - по какому? По мосту Ленинского проспекта в том месте, где он смыкается с Вернадкой и под который заворачивают автобусы, идущие с Ленинского на ЮЗ. Или что, он будет проезжать без остановки 9-й микрорайон ТС тем же путем, что и 144-й с 720-м?